DE4236233A1 - Panzerglasscheibe für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Panzerglasscheibe für ein Kraftfahrzeug

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Panzerglasscheibe für ein Kraftfahrzeug der im Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 3 genannten und aus der EP-PS 0 109 566 hervorge­ henden Art.
In dieser Druckschrift ist ein am Sehschlitz eines Pan­ zers angebrachter Verbundglasblock offenbart, der aus zwei bzw. drei Glasblöcken besteht, zwischen denen je­ weils ein gasgefüllter Zwischenraum vorgesehen ist. Durch den bzw. die Zwischenräume werden die Glasblöcke mechanisch entkoppelt, so daß eine Stoßwelle - die durch ein auf den Verbundglasblock auftreffendes Geschoß her­ vorgerufen wird - zwischen zwei Glasblöcken unterbrochen wird. Da der Verbundglasblock somit hauptsächlich aus miteinander verbundenen Glasscheiben besteht, ist er ver­ hältnismäßig schwer. Darüber hinaus dient die am Verbund­ glasblock vorhandene, dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Polycarbonatplatte lediglich als ein Splitterschutz.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Panzerglas­ scheibe der im Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 3 genannten Art derart weiter zu verbessern, daß sie in ho­ hem Maße beschuß- uns sprengsicher ist und dabei vor al­ lem ein verhältnismäßig geringes Gewicht hat.
Zur Lösung der Aufgabe sind die in den Patentansprüchen 1 und 3 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Die gemäß den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 3 zwi­ schen jeweils zwei Hartglasscheiben angeordnete, relativ weiche Polycarbonatplatte wirkt stoßdämpfend, so daß die Stoßenergie eines auf einen Glasblock auftreffenden Ge­ schosses im Bereich des Glasblocks erheblich gedämpft wird. Damit hat die aus mehreren Glasblöcken bestehende Panzerglasscheibe vorteilhafterweise eine sehr hohe be­ schuß- und sprenghemmende Wirkung. Diese wird durch eine zweite vorgesehene Polycarbonatplatte bei jedem Glasblock (Merkmale des Patentanspruchs 3) noch erhöht. Ferner er­ gibt sich durch die erfindungsgemäße Anordnung der Poly­ carbonatplatten eine vergleichsweise geringere Dicke und damit vor allem ein vergeblich geringeres Gewicht der Pan­ zerglasscheibe. Die erhöhte sprenghemmende Wirkung der Panzerglasscheibe ist auch bei einem außenseitigen An­ griff auf einen Sicherheits-Kraftwagen durch eine Hohlladung oder dergleichen von Vorteil.
Gemäß den Merkmalen der Patentansprüche 2 und 4 sind an dem weiteren Glasblock auf der dem Fahrzeuginnenraum zu­ gewandten Seite zwei Polycarbonatplatten vorgesehen, die splitterhemmend wirken.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind der Zeich­ nung dargestellt und werden im folgenden erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Panzerglasscheibe im Schnitt,
Fig. 2 eine abgewandelte Ausführungsform der Panzer­ glasscheibe im Schnitt.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Panzerglasscheibe 1 und 1′ ist in einem Sicherheits-Kraftwagen als "Rundumverglasung" oder für wenigstens eine einzelne Fen­ sterscheibe vorgesehen.
Die in Fig. 1 ersichtliche Panzerglasscheibe 1 hat - ausgehend von der Beschußseite a - folgenden Schichtauf­ bau: zwei gleichartige Glasblöcke I und II, zwischen denen sich ein gasgefüllter (Stickstoff oder dergleichen) Zwischenraum 2 befindet. Dabei bestehen die Glasblöcke I und II jeweils aus einer ersten Glasscheibe 4 und einer zweiten Glasscheibe 5, die jeweils mit einer zwischenlie­ genden Polycarbonatplatte 6 verklebt sind. An den Glas­ block II schließt sich ein weiterer Glasblock III an, der eine Glasplatte 7 und zwei miteinander verklebte und auf die Glasplatte 7 aufgeklebte Polycarbonatplatten 8 auf­ weist, wobei die außenliegende Polycarbonatplatte 8 dem Fahrzeuginnenraum d zugewandt ist. Gleichermaßen kann die Glasscheibe 7 auch lediglich mit einer einzigen Polycar­ bonatplatte 8 versehen sein. Zweckmäßigerweise ist die jeweils dem Fahrzeuginnenraum d zugewandte Polycarbonat­ platte 8 mit einer Kratzschicht versehen. Ein zwischen dem ersten Glasblock I und dem zweiten Glasblock II und ferner zwischen diesem und dem dritten Glasblock II je­ weils vorgesehener, gasgefüllter Zwischenraum 2 ist durch einen längs des Randes verlaufenden Kleber 3 abgedichtet.
Die in Fig. 2 gezeigte Panzerglasscheibe 1′ hat - eben­ falls ausgehend von der Beschußseite a - folgenden Schichtaufbau: einen ersten und zweiten Glasblock I′ und II′, die jeweils eine erste und zweite Glasscheibe 11 und 12 aufweisen, welche ihrerseits mit einer zwischenliegen­ den ersten Polycarbonatplatte 13 verklebt sind. Darüber hinaus ist auf der zweiten Glasscheibe 12 eine zweite Po­ lycarbonatplatte 14 aufgeklebt. An den zweiten Glasblock II′ schließt sich ein weiterer, dritter Glasblock III′ an, der eine Glasscheibe 15 und zwei miteinander sowie mit der Glasscheibe 15 verklebte Polycarbonatplatten 16 aufweist. Dabei ist die außenliegende Polycarbonatplatte 16 dem Fahrzeuginnenraum d zugewandt. Gleichermaßen kann die Glasscheibe 15 auch nur mit einer einzigen Polycarbo­ natplatte 16 versehen sein. Die dem Fahrzeuginnenraum d jeweils zugewandte Polycarbonatplatte 16 trägt eine Kratzschicht. Zwischen dem ersten Glasblock I′ und dem zweiten Glasblock II′ sowie zwischen diesem und dem drit­ ten Glasblock III′ ist jeweils ein gasgefüllter Zwi­ schenraum 2 vorgesehen, der durch einen längs des Randbe­ reichs verlaufenden Kleber 3 abgedichtet ist.
Die in den Fig. 1 und 2 beschriebenen Glasscheiben 4, 5, 7 und 11, 12, 15 der Panzerglasscheiben 1 und 1′ be­ stehen jeweils aus einem Hartglas. Ferner haben deren Po­ lycarbonatplatten 6, 8 und 13, 14, 16 eine Dicke von etwa ein bis zwölf Millimeter. Die Gesamtdicke der Panzer­ glasscheiben 1 und 1′ richtet sich nach der jeweiligen Dicke der einzelnen Glasscheiben sowie Polycarbonatplat­ ten und kann damit unterschiedlich sein. Zweckmäßiger­ weise liegt jedoch die Dicke der Panzerglasscheiben 1 und 1′ entsprechend den ballistischen Anforderungen bei bei etwa 20 bis 80 Millimeter. Die einzelnen Glasscheiben können mit den jeweiligen Polycarbonatplatten über eine Schicht aus thermoplastischem Polyurethan verbunden wer­ den. Wie in den Fig. 1 und 2 ersichtlich, wirkt gegen die Beschußseite a der Panzerglasscheibe 1 und 1′ ein Ge­ schoß b in Pfeilrichtung c. Schließlich kann die Panzer­ glasscheibe 1 und 1′ rahmenlos oder mit einem Rahmen ver­ sehen sein.

Claims (4)

1. Panzerglasscheibe für ein Kraftfahrzeug, im wesent­ lichen bestehend aus
  • - mehreren, jeweils zu einem Glasblock verbun­ denen Glasscheiben, wobei
  • - jeweils zwischen zwei Glasblöcken ein gasge­ füllter Zwischenraum vorgesehen ist und die Panzerglasscheibe ferner
  • - mindestens eine Polycarbonatplatte aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Panzerglasscheibe (1) ausgehend von der Beschußseite (a) folgenden Schichtaufbau aufweist:
  • - mindestens zwei Glasblöcke (I und II), die je­ weils eine erste Glasscheibe (4), eine Polycar­ bonatplatte (6) und eine zweite Glasscheibe (5) aufweisen,
  • - mindestens einen weiteren (dritten) Glasblock (III), der eine Glasscheibe (7) und zumindest eine Polycarbonatplatte (8) aufweist, die dem Fahrzeuginnenraum (d) zugewandt ist.
2. Panzerglasscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an dem weiteren (dritten) Glasblock (III) auf der dem Fahrzeuginnenraum (d) zugewandten Seite zwei Polycarbonatplatten (8) vorgesehen sind.
3. Panzerglasscheibe für ein Kraftfahrzeug, im wesent­ lichen bestehend aus
  • - mehreren, jeweils zu einem Glasblock verbun­ denen Glasscheiben, wobei
  • - jeweils zwischen zwei Glasblöcken ein gasge­ füllter Zwischenraum vorgesehen ist und die Panzerglasscheibe ferner
  • - mindestens eine Polycarbonatplatte aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Panzerglasscheibe (1′) ausgehend von der Beschußseite (a) folgenden Schichtaufbau aufweist:
  • - mindestens zwei Glasblöcke (I′ und II′), die jeweils eine erste Glasscheibe (11), eine erste Polycarbonatplatte (13), eine zweite Glas­ scheibe (12) und eine zweite Polycarbonatplatte (14) aufweisen,
  • - mindestens einen weiteren (dritten) Glasblock (III′), der eine Glasscheibe (15) und zumindest eine Polycarbonatplatte (16) aufweist, die dem Fahrzeuginnenraum (d) zugewandt ist.
4. Panzerglasscheibe nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an dem weiteren (dritten) Glasblock (III′) auf der dem Fahrzeuginnenraum (d) zugewandten Seite zwei Polycarbonatplatten (16) vorgesehen sind.
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