DE4234862C1 - Schalenkoffer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalenkoffer mit angesetzten Rahmen zur Versteifung der Kofferschalen in deren Randberei­ chen.

Bei bekannten Schalenkoffern dieser Art (DE-GM 18 83 111) ist der Randbereich jeder Schale von einem einteiligen Aluminiumprofil mit U- oder Z-förmigem Querschnitt eingefaßt, wobei ein äußerer Profilschenkel den Außenrandbereich und ein innerer Profil­ schenkel den Innenrandbereich der betreffenden Kofferschale überdeckt. Der äußere Profilschenkel des Aluminiumprofils ist außen immer sichtbar. Befestigungsmittel, wie Klammern, Nieten und dgl. zum Verbinden mit der zugehörigen Koffer­ schale müssen durch sogenannte Einlegestreifen abgedeckt werden, was aufwendig ist. Die Schlösser sind auf den Pro­ filen aufgesetzt oder ragen in den Koffer hinein, was beides für den Gebrauch unerwünscht ist. Auch der Griff ist nicht in das Profil integrierbar sondern aufgesetzt und steht weit ab.

Es sind auch schon Schalenkoffer bekannt, bei denen Rahmen an den Rändern der Kofferschalen aus dem gleichen Kunststoff wie diese angeformt sind. Dies erfordert teure Spritzguß­ werkzeuge, die für jedes Koffermodell von Grund auf neu sein müssen. Außerdem sind derartige Koffer sehr schwer, weil eine große Materialmenge an Kunststoff erforderlich ist, um ausreichende Stabilität zu erzielen, insbesondere für den Öffnungszustand des Koffers. Bekannt ist bei derar­ tigen Koffern auch, die angeformten Rahmen durch ein unter­ legtes Aluminiumprofil oder ein eingelegtes Aluminiumband zusätzlich zu verstärken.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schalenkof­ fer der zuerst beschriebenen Bauart mit angesetzten Rahmen zu schaffen, die in einfacher Weise an den Randbereichen der Kofferschalen nachträglich befestigbar sind, wobei Schlösser, Scharniere, Griffe oder dgl. in den Rahmen inte­ grierbar und Einlegestreifen zum Abdecken von Befestigungs­ mitteln vermeidbar sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe dient Anspruch 1.

Bei dem Schalenkoffer nach der Erfindung ist also jeder einen Randbereich einfassende Rahmen zweiteilig ausgebildet, wobei das innen liegende tragende Versteifungsteil die erforderliche Stabilität erzeugt, während der außen liegende Abdeckabschnitt die Funktion übernimmt, Schlösser, Griffe, Scharniere und ggf. noch andere Beschlagteile zu integrie­ ren, so daß solche Beschlagteile nicht unnötig vorstehen und ein ästhetisches äußeres Erscheinungsbild geschaffen ist.

Wenngleich sowohl der innen liegende Versteifungsabschnitt als auch der außen liegende Abdeckabschnitt aus dem gleichen Material (Leichtmetall, eigensteifer Kunststoff wie Polypro­ pylen) bestehen kann, besteht der Versteifungsabschnitt vorzugsweise aus einem Leichtmetallprofil, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung, während der Abdeckabschnitt aus Kunststoff, z . B. Polypropylen, besteht. Polypropylen ist vorteilhafterweise auch das Material für die Kofferschalen.

Versteifungsabschnitt und Abdeckabschnitt können durch eine gemeinsame Befestigungsvorrichtung (Nieten, Schrauben, Klammern oder dgl.) mit dem Randbereich der betreffenden Kofferschale verbunden sein, wobei mindestens Teile solcher Befestigungsmittel einstückig mit dem Versteifungsabschnitt sein können.

Es ist von Vorteil, wenn mindestens einer der beiden Ver­ steifungsabschnitte mit einer Nase in eine zu deren Auf­ nahme gestaltete Hinterschneidung des zugehörigen Abdeckab­ schnittes eingreift, um außer an der Befestigungsstelle mit der Kofferschale auch im Abstand vom Rand der Kofferschale einen Zusammenhalt zwischen den beiden Teilen des jeweiligen Rahmens zu erzielen.

Ferner ist zur Erzielung eines guten Zusammenhaltes und ausreichender Dichtheit in geschlossenem Zustand des Koffers zweckmäßig, wenn am Versteifungsabschnitt der einen Koffer­ schale ein Vorsprung und an dem Versteifungsabschnitt der anderen Kofferschale eine zur Aufnahme des Vorsprungs ge­ staltete Vertiefung ausgebildet sind.

Soll ein erfindungsgemäßer Schalenkoffer mit einem Innenfut­ ter ausgekleidet werden, so läßt sich dieses zwischen dem inneren Randbereich der Kofferschale und dem Versteifungs­ profil bei der Verbindung des Rahmens mit der Kofferschale einklemmen.

Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeich­ nungen an einem Ausführungsbeispiel mit weiteren Einzelhei­ ten näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Schalenkof­ fers gemäß der Erfindung in geschlossenem Zustand;

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Koffer nach Fig. 1 in Richtung der Linie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 eine vergrößerte Felddarstellung in Fig. 2;

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1 in gleichem Maßstab wie Fig. 3, wobei Fig. 4a einen Ausschnitt auf der Griffseite und Fig. 4b einen Ausschnitt auf der Scharnierseite des Schalenkoffers darstellen.

Der Schalenkoffer nach Fig. 1 hat zwei Schalen 2, 4 aus Kunst­ stoff, die jeweils an ihren im geschlossenen Zustand gegen­ überstehenden Randbereichen von je einem Rahmen eingefaßt sind. Jeder Rahmen hat einen innenliegenden tragenden Versteifungs­ abschnitt 6, 8, in Form eines Aluminiumprofils, der zur Versteifung dient und dazu den inneren Rand jeder Schale umgibt, sowie einen außenliegenden Abdeckabschnitt 10, 12 in Form eines Kunststoffprofils, das den Rahmen von außen abdeckt und Schlösser 14 und Griff 16 sowie Scharniere 18 inte­ griert. Während die Aluminiumprofile um die beiden inneren Randbereiche der Kofferschalen umlaufen, so daß geschlos­ sene Profile gebildet sind, mindestens um die Griffseite und um die beiden Schmalseiten der Kofferschalen, um eine aus­ reichende Stabilität zu gewährleisten, können die Kunst­ stoffprofile 10, 12 stückweise um die Außenseite der Randbe­ reiche herumgeführt sein, beispielsweise jeweils zwischen einzelnen Beschlagteilen 14, 16, 18.

Die Querschnittsgestalt und die Verbindung der Profile 6, 8, 10, 12 sowie deren Verbindung mit den Kofferschalen 2, 4 geht im einzelnen aus den Fig. 3 und 4 hervor.

Man erkennt aus den Fig. 3 und 4, daß ein Rahmen für die eine Kofferschale 2 von den beiden Profilen 6, 10 und der zweite Rahmen für die Kofferschale 4 von den Profilen 8, 12 gebildet sind, wobei diese beiden Profilpaarungen jeweils durch Befestigungsmittel 20, 22, wie Nieten, verbunden sind.

Das in den Figuren linke Kunststoffprofil 10 hat eine Nase 24, die eine Hinterschneidung 26 des Aluminiumprofiles 6 hintergreift, um auch jenseits vom Rand der Kofferschale 12 einen guten Zusammenhalt des durch die Profile 6, 10 gebil­ deten Rahmens zu schaffen. In gleicher Weise hintergreift das rechte Kunststoffprofil 12 mit einer Nase 25 eine Hin­ terschneidung 27 des rechten Aluminiumprofiles 8.

Um im geschlossenen Zustand des Koffers außer über die Schlösser einen guten Halt zwischen den beiden Rahmen 6, 10; 8, 12 zu gewährleisten, ragt ein Vorsprung 28 am Aluminium­ profil 6 in eine Vertiefung 30 am Aluminiumprofil 8. Zur Dichtheit des Koffers in geschlossenem Zustand der beiden Schalen trägt in diesem Zusammenhang bei, daß die Trennfuge 40 zwischen den Kunststoffprofilen 10, 12 gegenüber der Trennfuge 42 zwischen den beiden Aluminiumprofilen 6, 8 seitlich versetzt ist, und daß aufgrund der Ausgestaltung des Vorsprungs 28 und der Vertiefung 30 ein Dichtspalt nach Art einer Labyrinthdichtung gebildet ist.

Claims (11)

1. Schalenkoffer mit angesetzten Rahmen zur Versteifung der Kofferschalen in deren Randbereichen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder zu einer Kofferschale (2, 4) gehörende Rahmen zwei von einander getrennte Abschnitte, nämlich einen von innen am Randbereich angebrachten tragenden Versteifungsabschnitt (6, 8) sowie einen von außen am Randbereich angebrachten Abdeckabschnitt (10, 12) aufweist, in dem die Beschläge (16, 14, 18) zumindest teilweise versenkbar angeordnet sind.

2. Schalenkoffer nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder tragende Versteifungsab­ schnitt (6, 8) von einem um den Randbereich umlaufen­ den, geschlossenen Profil aus einem formsteifen, elastischen Material gebildet ist.

3. Schalenkoffer nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder Versteifungsabschnitt (6, 8) aus einem Leichtmetallprofil, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung, besteht.

4. Schalenkoffer nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder Versteifungsabschnitt (6, 8) aus einem Kunststoff hoher Steifigkeit, insbe­ sondere aus Polypropylen, besteht.

5. Schalenkoffer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Ab­ deckabschnitt (10, 12) mehrere Teilabschnitte auf­ weist, von denen je einer Griff (16), Schlösser (14) oder Scharniere (18) enthält.

6. Schalenkoffer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Ab­ deckabschnitt (10, 12) aus Kunststoff besteht.

7. Schalenkoffer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Ver­ steifungsabschnitt (6, 8) mit dem zugehörigen Abdeck­ abschnitt (10, 12) über gemeinsame Befestigungsmittel (20, 22) mit dem Randbereich der betreffenden Koffer­ schale (2, 4) verbunden ist.

8. Schalenkoffer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Ver­ steifungsabschnitt (6, 8) Befestigungsteile aufweist, die zur Verbindung mit dem Randbereich der betreffenden Kofferschale (2, 4) und mit dem zugehörigen Abdeckabschnitt (10, 12) dienen.

9. Schalenkoffer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer (10, 12) der beiden Abdeckabschnitte mit einer Nase (24, 25) in eine zu deren Aufnahme gestaltete Hinterschneidung (26, 27) am zugehörigen Verstei­ fungsabschnitt (6, 8) eingreift.

10. Schalenkoffer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an dem einen (6) Versteifungsabschnitt ein Vorsprung (28) und an dem anderen Versteifungsabschnitt (8) eine zur Aufnahme des Vorsprungs (28) gestaltete Vertiefung (30) ausgebildet sind.

11. Schalenkoffer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Kofferschale (2, 4) ein Innenfutter (32, 34) aufweist, welches zwischen dem inneren Randbereich der Kofferschale und dem Versteifungsprofil (6, 8) eingeklemmt ist.