DE4231049A1 - Kabel- und Leitungskanal - Google Patents
Kabel- und LeitungskanalInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Kabel- und Leitungskanal zur Auf
nahme von insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden
Kabeln und Leitungen im Vorbau eines Kraftfahrzeuges.
Kabel- und Leitungskanäle dieser Art sind bekannt. Gewöhnlich
wurden Kabel und Leitungen in den Vorbauten von Kraftfahrzeugen
links und rechts seitlich entlang des Motorraums offen sichtbar
verlegt. Da es sich hierbei aber um ein in ästhetischer Hin
sicht unbefriedigendes Vorgehen handelt und die verlegten Kabel
einer hohen Verschmutzung unterliegen, wurden Lösungen ange
strebt, die ein Verlegen von elektrischen Leitungen und Kabeln
in einem eigens dafür ausgebildeten Kanal gestatten.
Aus der DE- PS 34 02 744 ist ein Vorbau für Kraftwagen bekannt
mit einem sich unterhalb einer Windschutzscheibe erstreckenden
Querträger, der motorraumseitig einem Aggregateraum vorgelagert
ist. Der Aggregateraum ist gegenüber dem Motorraum durch Trenn
wände abgeschottet, wobei zwei in Fahrzeuglängsrichtung hinter
einander angeordnete Trennwände vorgesehen sind, die in ihrem
oberen Bereich die seitlichen Begrenzungen für einen nach oben
offenen Kanal für elektrische Leitungen bilden. Der nach oben
offen gestaltete Kanal wird durch die geschlossene Motorhaube
dichtend abgeschlossen.
Aus dem DE-GM 16 46 231 ist bekannt, einen Kotflügel für ein
Vorderrad so über den oberen Rand des Motorraumbleches zu zie
hen, daß die beiden aufeinanderliegenden Flächen ein nach unten
zum Motorraum hin offenes, dachförmiges Profil bilden, wobei
das dachförmige Winkelprofil als Führungskanal für einen Kabel
schlauch ausgebildet sein kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen einfach und
schnell zu montierenden Kabel- und Leitungskanal für den Vorbau
eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, der ein verdecktes und ge
schlossenes Verlegen von Leitungen und Kabeln gestattet.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Kabel- und Leitungs
kanal der eingangs erwähnten Art in einem Radkasten des Kraft
fahrzeuges angeordnet ist. Mit einer solchen Anordnung ist eine
bessere Raumausnutzung im Vorbau des Kraftfahrzeuges verbunden.
Mit der flacheren Ausgestaltung der Fahrzeuge im vorderen Be
reich aufgrund aerodynamischer Rahmenbedingungen sowie durch
die Verwendung von größeren, insbesondere breiteren Reifen,
steht bei Neuentwicklungen weniger Motorraum zur Verfügung, was
zu einer höheren Packungsdichte im Motorraum führt. Eine erfin
dungsgemäße Anordnung des Kabel- und Leitungskanals zur Aufnah
me des (bei zunehmender elektronischer Ausrüstung moderner
Kraftfahrzeuge im Umfang stark zunehmenden) Kabelbaums im Rad
kasten trägt somit zu einer effektiveren Aufteilung und Ausnut
zung des im Motorraum zur Verfügung stehenden Platzes.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Kabel- und
Leitungskanal einstückig mit dem Radeinbau ausgebildet und
weist eine motorraumseitige Öffnung auf. Ein insbesondere im
oberen Bereich zwischen Kotflügel und Verbindungssteg des Rad
einbaus zum Kotflügel angeordneter Kabelkanal ist bei geöffne
ter Motorhaube z. B. zu Reparaturzwecken besonders einfach zu
gängig. Bei dem Radeinbau handelt es sich z. B. um ein Tiefzieh
teil, in welchem der Kabelkanal U-profilartig in zwei Tiefzieh
stufen einstückig ausgebildet ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die motorraumsei
tige Öffnung des einstückig mit dem Radeinbau ausgebildeten
Kabel- und Leitungskanals mittels einer wieder abnehmbaren Ab
deckung geschlossen. Zur einfachen und schnellen Montage wird
der Kabelbaum nur in den Kabelkanal eingelegt und die Abdeckung
anschließend mittels Schnellbefestigungselementen, wie z. B.
Schnappverschlüssen, befestigt.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist an der abnehmbaren
Abdeckung des Kabelkanals ein Kabelführungsschuh angeformt. Die
Kabel können somit in Vormontage in die als Kabelhalteelement
dienende Abdeckung eingesetzt werden. Bei der späteren Endmon
tage reduziert sich dann das Einlegen der Kabel in den Kabel
kanal und das Anbringen der Abdeckung darauf, die Abdeckung mit
den schon daran befestigten Kabeln auf die Öffnung des Kabel
kanals aufzusetzen und zu befestigen.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt einen Querschnitt eines Kraftfahrzeug-
Radkastens mit einem erfindungsgemäßen Kabel- und Leitungskanal.
In dem oberen Abschnitt eines Radkastens 8, der zur Fahrzeug
außenseite hin von einem Kotflügel 3 und zu einem Motorraum
9 hin von einem Radeinbau 2 begrenzt wird, ist oberhalb ei
nes (nicht dargestellten) Rades ein Kabel- und Leitungskanal
1 angebracht. Der Kabel- und Leitungskanal 1 ist einstückig
mit dem Radeinbau 2 ausgeführt und wird durch eine am oberen,
zu einem Innenrand 30 des Kotflügels 3 weisenden Ende des
Radeinbaus 2 zum Radkasten 8 hin ausgeformte, im wesentli
chen ein U-förmiges Profil aufweisende Vertiefung gebildet. Da
bei ist der Innenrand 30 des Kotflügels 3 über den oberen
Rand 20 der den Radeinbau nach oben hin abschließenden Ver
tiefung 2a gezogen und mit diesem fest, z. B. mittels Schrau
ben, verbunden.
Die Vertiefung 2a dient als Kabel- und Leitungskanal 1 zur
Aufnahme von vormals im Motorraum verlegten Kabeln 6 und Lei
tungen 7, wie z. B. den Bremsleitungen, dem Bowdenzug für das
Haubenschloß der Motorhaube 4, den Leitungen für die Klimaan
lage usw. Die zum Motorraum 9 hin weisende Öffnung des Kabel- und
Leitungskanals 1 ist mittels einer Abdeckung 5 geschlos
sen. Die Abdeckung 5 ist insbesondere aus Kunststoff gefertigt
und wird mittels (nicht dargestellten) Schnellbefestigungsele
menten, wie z. B. Schnappverschlüssen, an den Rändern der Ver
tiefung 2a befestigt.
An der Abdeckung 5 ist in den Innenbereich des Kabel- und
Leitungskanals 1 hineinragend ein Kabelführungsschuh 5a an
geformt. Die Abdeckung 5 und der Kabelführungsschuh 5a
können dabei einstückig aus demselben Kunststoffmaterial ge
fertigt sein. Der Kabelführungsschuh F5a dient als Kabelhalte
element für die Kabel 6. Eine solche Ausführung erleichtert
die Montage des Fahrzeugs, da die Kabel 6 schon in Vormontage
in den Kabelführungsschuh 5a eingelegt werden können, um bei
der Endmontage automatisch beim Anbringen der Abdeckung 5 auf
die Öffnung des Kabel- und Leitungskanals 1 in die Vertiefung
2a im Radeinbau 2 eingeführt zu werden.
Auch bei einem späteren öffnen des Kabel- und Leitungskanals
1 (z. B. zu Reparaturzwecken) wirkt sich diese Ausführung vor
teilhaft aus, da die fest mit der Abdeckung verbundenen Kabel
6 beim Aufklappen der Abdeckung 5 frei und leicht zugängig
sind.
Der Vorbau des Kraftfahrzeuges kann so ausgeführt sein, daß die
Motorhaube 4 in geschlossenem Zustand dicht vor wenigstens
einem Abschnitt der Abdeckung 5 des Kabel- und Leitungskanals
1 liegt oder diese beaufschlägt, so daß die Abdeckung 5 nur
bei geöffneter Motorhaube 4 im Sinne des eingezeichneten
Pfeiles aufgeklappt werden kann. Somit kann ein unbeabsichtig
tes Aufspringen der Abdeckung 5 während des Fahrbetriebs und
bei geschlossener Motorhaube 4 verhindert werden. Auch Mar
dern und anderen, gern an Gummileitungen nagenden Tieren ist
der Zugang zu in einem erfindungsgemäßen Kanal angeordneten
Leitungen dadurch verwehrt.
Eine erfindungsgemäße Anordnung und Ausbildung des Kabel- und
Leitungskanals bewirkt darüber hinaus ein ästhetisch anspre
chendes Erscheinungsbild des Motorraums.
Claims (5)
1. Kabel- und Leitungskanal zur Aufnahme von insbesondere in
Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Kabeln und Leitungen im Vor
bau eines Kraftfahrzeugs,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kabel- und Leitungskanal (1) in einem Radkasten (8) des
Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
2. Kabel- und Leitungskanal nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kabel- und Leitungskanal (1) einstückig mit dem Radein
bau (2) ausgebildet ist.
3. Kabel- und Leitungskanal nach Anspruch 1 oder 2,
gekennzeichnet
durch eine motorraumseitige Öffnung.
4. Kabel- und Leitungskanal nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die motorraumseitige Öffnung mittels einer wieder abnehmba
ren Abdeckung (5) geschlossen ist.
5. Kabel- und Leitungskanal nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der Abdeckung (5) ein Kabelführungsschuh (5a) angeformt
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19924231049 DE4231049C2 (de) | 1992-09-17 | 1992-09-17 | Kabel- und Leitungskanal |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19924231049 DE4231049C2 (de) | 1992-09-17 | 1992-09-17 | Kabel- und Leitungskanal |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4231049A1 true DE4231049A1 (de) | 1994-03-24 |
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ID=6468134
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DE19924231049 Expired - Fee Related DE4231049C2 (de) | 1992-09-17 | 1992-09-17 | Kabel- und Leitungskanal |
Country Status (1)
Country | Link |
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1992
- 1992-09-17 DE DE19924231049 patent/DE4231049C2/de not_active Expired - Fee Related
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |