DE4230710A1 - Vorrichtung zur Abdichtung von Gehäusen - Google Patents

Vorrichtung zur Abdichtung von Gehäusen

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abdichtung aneinander grenzender Dichtflächen zweier Gehäuseteile, insbesondere einer Ölwanne und einem Kurbelwellengehäuse bei Brennkraftmaschinen, wobei auf der Dichtfläche eine mit einer metallischen Einlage versehenen elastomeren Dichtung angeordnet ist, die Bohrungen zum Durchlassen von Schrauben aufweist, um die Ölwanne mit dem Kurbelwellengehäuse zu verbinden.
Die DE-OS 38 31 413 zeigt eine gattungsgemäße Dichtung. Die Elastomerdichtung weist im Inneren eine metallische Einlage in Form eines bandförmigen Blechkörpers auf, wodurch die Dichtung versteift wird. In regelmäßigen Abständen sind Schraubendurchgangslöcher vorgesehen, die mit Verpressungsbegrenzer zusammenwirken. Beim Einbau der Dichtung werden die beiden Gehäuseteile miteinander verschraubt und die in den Bohrungen vorgesehenen Verpressungsbegrenzer sorgen dafür, daß die Dichtung beziehungsweise das elastomere Material nur auf einen definierten Wert zusammengedrückt wird.
Je nach Bauart der Brennkraftmaschine können die beiden abzudichtenden Gehäuseteile aus unterschiedlichen Werkstoffen gebildet sein.
Vorzugsweise besteht bei mehrzylindrigen, großvolumigen Motoren das Kurbelwellengehäuse aus Grauguß und die Ölwanne aus Aluminium oder Blech. Damit bei derartigen Maschinen eine ausreichende Festigkeit gegeben ist, müssen die einzelnen Bauteile hinsichtlich der Wandstärke entsprechend fest und damit schwer ausgelegt werden. Da man darüber hinaus bestrebt ist, die Ölwanne aus akustischen Gründen schwingungstechnisch vom Kurbelwellengehäuse zu trennen, wird die Ölwanne, wie es beispielsweise aus der DE-OS 27 23 459 zu entnehmen ist, schwimmend, d. h. ohne metallischen Kontakt mit dem Kurbelwellengehäuse, verbunden. Da bei besagten großbauenden Motoren auch die Dichtung entsprechend großvolumig ausgelegt werden muß, um eine vollentkoppelte (schwimmende) Ölwanne zu erzeugen, ist man dazu übergegangen, nicht eine vollentkoppelte sondern eine teilentkoppelte Konstruktion zu schaffen. Mit den Dichtungen gemäß der DE-OS 38 31 413 ist eine teilentkoppelte Abdichtung zwischen Ölwanne und Kurbelwellengehäuse gegeben, jedoch ist eine solche Abdichtung nicht geeignet, die Festigkeit der einzelnen Gehäuseteile zu erhöhen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine teilentkoppelte gattungsgemäße Vorrichtung dahingehend zu verbessern, daß bei möglichst kleinbauender Bauweise eine Abdichtung für die Ölwanne und das Kurbelwellengehäuse erzeugt wird, die gleichzeitig eine Versteifung der Gehäuseteile mit sich bringt, um so die aus den Schwingungen sich ergebenden schädlichen Wirkungen zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einlage mindestens eine verformungssteife, quer verlaufende Verstrebung aufweist, welche fest mit dem Kurbelwellengehäuse und/oder der Ölwanne verbindbar ist. Auf diese Weise wird ein Dichtungssystem geschaffen, welches in der Lage ist, beide abzudichtenden Bauteile zu verstärken beziehungsweise zu versteifen. Vorzugsweise ist die Einlage als rahmenförmige Platte ausgebildet. Darüber hinaus weist die Platte Ausnehmungen für den Durchgang von Schmieröl auf.
Üblicherweise ist das Kurbelwellengehäuse in der Dichtebene zur Ölwanne, d. h. nach unten geöffnet. Die erfindungsgemäße Abdichtung mit der rahmenförmigen Platte kann nun als Bodenplatte am Kurbelwellengehäuse befestigt werden und verstärkt somit das Gehäuse. Da die Ölwanne über die Befestigungsschrauben im Kraftfluß liegt, wird gleichzeitig die Ölwanne selbst verstärkt. Die Platte beziehungsweise Einlage ist vorzugsweise als Aluminium-Druckgußbauteil ausgebildet, damit ist bei ausreichender Festigkeit ein relativ leichtes Bauteil geschaffen.
Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 Ausschnitt einer Abdichtung zwischen Kurbelwellengehäuse und Ölwanne im Querschnittn
Fig. 2 einen Teil einer verstrebten Dichtung,
Fig. 3 alternative Ausgestaltung gemäß Fig. 2.
An ein Kurbelwellengehäuse (1) einer Brennkraftmaschine ist gemäß Fig. 1 eine Ölwanne (2) mittels Schrauben (3) befestigt. Die aus Aluminium gefertigte Ölwanne (2) weist eine Dichtfläche (4) zur Aufnahme einer Dichtung (5) auf. Die Dichtung (5) ist mittels einer metallischen Einlage (6) verstärkt. Im Bereich der Schrauben (3) weist die Einlage (6) Verpressungsbegrenzer (7) auf, damit die Dichtung (5) beim Anziehen der Schrauben (3) nicht übermäßig deformiert wird.
Beim Anziehen der Schrauben (3) entsteht somit eine feste Verbindung (teilentkoppelt) zwischen Ölwanne (2) und Kurbelwellengehäuse (1). Um bei großvolumigen Motoren oder bei Dieselmotoren das Kurbelwellengehäuse (1) und/oder die Ölwanne (2) zu versteifen, weist die Einlage (6) quer verlaufende Verstrebungen (8) auf.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, kann im Bereich der Bohrung (9) für die Schrauben (3) eine Verstrebung (8) angeordnet sein. Je nach Größe des Motors können mehrere Verstrebungen nötig sein. Denkbar wäre auch, die Einlage (6′) so auszubilden (Fig. 3), daß eine rahmenförmige Platte (8′) gebildet ist, wobei innerhalb der Platte (8′) Ausnehmungen (10) angeordnet sind, durch welche das abzudichtende Öl fließen kann.

Claims (4)

1. Vorrichtung zur Abdichtung aneinander grenzender Dichtflächen zweier Gehäuseteile, insbesondere einer Ölwanne und einem Kurbelwellengehäuse bei Brennkraftmaschinen, wobei auf der Dichtfläche eine mit einer metallischen Einlage versehene elastomere Dichtung angeordnet ist, die Bohrungen zum Durchlassen von Schrauben aufweist, um die Ölwanne mit dem Kurbelwellengehäuse zu verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage (6) mindestens eine verformungssteife, quer verlaufende Verstrebung (8) aufweist, welche fest mit dem Kurbelwellengehäuse (1) und/oder der Ölwanne (2) verbindbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage (6) als rahmenförmige Platte (8′) ausgebildet ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (8′) mit Ausnehmungen (10) für den Durchgang von Schmieröl versehen ist.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage (6) als Aluminium-Druckgußbauteil ausgebildet ist.
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