DE4227739C2 - Zumischventil, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Zumischventil, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE4227739C2
DE4227739C2 DE4227739A DE4227739A DE4227739C2 DE 4227739 C2 DE4227739 C2 DE 4227739C2 DE 4227739 A DE4227739 A DE 4227739A DE 4227739 A DE4227739 A DE 4227739A DE 4227739 C2 DE4227739 C2 DE 4227739C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
plastic housing
fluid flow
tube
admixing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE4227739A
Other languages
English (en)
Other versions
DE4227739A1 (de
Inventor
Gerhard Beier
Peter Jeschonnek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE4227739A priority Critical patent/DE4227739C2/de
Publication of DE4227739A1 publication Critical patent/DE4227739A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4227739C2 publication Critical patent/DE4227739C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/12—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems characterised by means for attaching parts of an EGR system to each other or to engine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/18—Thermal insulation or heat protection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/21—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system with EGR valves located at or near the connection to the intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/04—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve Housings (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Zumischventil, mit dem ein heißer Fluidstrom einem kalten Fluidstrom beimengbar ist, insbesondere ein Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine, mit einem Kunststoffgehäuse zur Führung des kalten Fluidstromes und einer von diesem beaufschlagten den heißen Fluidstrom steuernden Ventilschließeinheit.
Die beiden im Zumischventil geführten Fluidströme können dabei gasförmig oder flüssig sein; die Begriffe kalt bzw. heiß sind relativ zu werten. Im Falle des insbesondere vorgesehenen Einsatzgebietes als Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine handelt es sich bei dem kalten Fluidstrom um die Ansaugluft der Brennkraftmaschine, so daß dieser kalte Fluidstrom Tempe­ raturen von beispielsweise -20°C bis +140°C annehmen kann. Diesem kal­ ten Fluidstrom soll im insbesondere beabsichtigten Anwendungsfall ein mehr oder minder großer Abgasstrom der Brennkraftmaschine zugemischt wer­ den, der bei üblichen Brennkraftmaschinen in diesem Bereich Temperaturen von bis zu 500°C besitzen kann. Ein derartiges Abgasrückführ-Ventil, bei dem die Ventilschließeinheit die Menge des zugemischten Abgases, d. h. des heißen Fluidstromes steuert und dabei auch vom kalten Fluidstrom, d. h. dem Ansaugluftstrom der Brennkraftmaschine beaufschlagt wird, zeigt die DE 34 44 877 A1.
Beispielsweise zur Gewichtsreduzierung oder Kostenreduzierung ist es er­ wünscht, ein Zumischventil bzw. Abgasrückführ-Ventil zumindest teilweise in Kunststoff auszubilden. Insbesondere bietet sich hierfür der Kanal bzw. das Gehäuse zur Führung des kalten Fluidstromes an, da der Kunststoff durch diesen kalten Fluidstrom nicht in unzulässiger Weise thermisch belastet wird. Maßnahmen aufzuzeigen, mit Hilfe derer die durch den heißen Fluid­ strom hervorgerufene thermische Belastung des Kunststoffgehäuses gering gehalten wird, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß die das Kunststoffgehäuse durchdringende Ventilschließeinheit mit zumindest einer in den kalten Fluidstrom hineinragenden und sich im wesentlichen in Strömungsrichtung erstreckenden Wärmeabfuhr-Rippe versehen ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.
Erfindungsgemäß wird die im Zumischventil vorgesehene und den heißen Fluidstrom steuernde und somit auch von diesem beaufschlagte Ventil­ schließeinheit durch den kalten Fluidstrom intensivst gekühlt, indem diese Ventilschließeinheit eine in den kalten Fluidstrom hineinragende Rippe auf­ weist. Diese Rippe bildet dabei für den kalten Fluidstrom einen relativ gerin­ gen Strömungswiderstand und ermöglicht gleichzeitig einen relativ hohen Wärmeübergang, wenn sie sich im wesentlich in Strömungsrichtung des kalten Fluidstromes erstreckt. Die Ventilschließeinheit, das in seiner Ge­ samtheit betrachtet das Kunststoffgehäuse durchdringt, um den heißen Fluidstrom dem kalten Fluidstrom beimengen zu können, gibt somit einen Großteil der über den heißen Fluidstrom zugeführten Wärmemenge über die Wärmeabfuhr-Rippe direkt an den kalten Fluidstrom ab, ohne dabei das Kunststoffgehäuse in unzulässiger Weise zu erwärmen. Dabei soll aus­ drücklich darauf hingewiesen werden, daß ein Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine lediglich einen bevorzugten Anwendungsfall für die vor­ liegende Erfindung darstellt; daneben ist dieser Gedanke jedoch auch an anderen Zumischventilen, in denen ein heißer Fluidstrom einem kalten Fluidstrom beigemengt werden kann, anwendbar.
Bei der Ventilschließeinheit kann es sich um einen einfachen Ventilteller handeln, besonders wirkungsvoll ist der Schutz des den kalten Fluidstrom führenden Kunststoffgehäuses bzw. Kunststoffkanales jedoch dann, wenn diese Ventilschließeinheit auch den heißen Fluidstrom führt, da dann die vom heißen Fluidstrom antransportierte Wärmemenge optimal über die Wärmeabfuhr-Rippe an den kalten Fluidstrom weitergegeben werden kann. Hierzu kann somit die Ventilschließeinheit eine den heißen Fluidstrom füh­ rende Rohreinheit sein. Insbesondere kann diese Rohreinheit aus konzen­ trisch angeordneten Rohren bestehen, wobei ein Innenrohr den heißen Fluidstrom führt, während ein von diesem beabstandetes Außenrohr im Kunststoffgehäuse gelagert ist und zweckmäßigerweise die Wärmeabfuhr- Rippe trägt. Wegen der möglicherweise hohen Temperaturen des heißen Fluidstromes kann es empfehlenswert sein, die Rohreinheit metallisch aus­ zuführen - dies ergibt auch eine gute Wärmeleitung - und aus Gewichtsgrün­ den insbesondere eine Leichtmetallegierung zu verwenden. Insbesondere bietet sich dies für das Außenrohr an, wenn dieses zusätzlich einen das Bauvolumen und somit auch das Gewicht erhöhenden Flansch trägt, an den beispielsweise ein Zuführrohr für den heißen Fluidstrom angeschlossen werden kann. Dieser Flansch kann dabei vorteilhafterweise derart gestaltet werden, daß er gemeinsam mit einem Gegenflansch des Zuführrohres das Innenrohr, welches beispielsweise in Stahl ausgeführt sein kann, fixiert. Im Sinne einer optimierten Bauraumaufteilung kann ein den Ventilteller tragen­ der Ventilschaft inklusive einer Betätigungsvorrichtung für den Ventilschaft bzw. für das Ventil gegenüberliegend der Rohreinheit auf der Außenseite des Kunststoffgehäuse angeordnet sein, wobei dieses Kunststoffgehäuse zugleich mit einer Aufnahme für die Betätigungsvorrichtung versehen sein kann. Dies sowie weitere Vorteile werden auch aus der folgenden Be­ schreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles der Erfindung er­ sichtlich, das in Fig. 1 in einem ebenen Längsschnitt sowie in Fig. 2 per­ spektivisch aufgeschnitten dargestellt ist.
Bei dem gezeigten Zumischventil handelt es sich um Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine. Ein kalter Fluidstrom wird gemäß Pfeilrichtung 1 als Ansaugluftstrom durch ein kanalförmiges Kunststoffgehäuse 2 einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine zugeführt. Diesem kalten Fluidstrom 1 soll in dem gezeigten, im wesentlichen aus dem Kunststoffgehäuse 2 bestehenden Zumischventil ein heißer Fluidstrom gemäß Pfeilrichtung 3 in Form eines rückgeführten Abgasstromes dosiert beigemengt werden. Die Dosierung des heißen Fluidstromes 3 erfolgt dabei über eine in ihrer Gesamtheit mit 4 be­ zeichnete Ventilschließeinheit.
Im einzelnen besteht diese Ventilschließeinheit 4 aus einer ihrerseits den heißen Fluidstrom 3 führenden Rohreinheit 5, sowie einem das offene Ende dieser Rohreinheit 5 abschließenden Ventilteller 6. Die Rohreinheit 5 wie­ derum besitzt ein Innenrohr 5a sowie ein konzentrisch zu diesem angeord­ netes Außenrohr 5b. Wie ersichtlich durchdringt diese Rohreinheit 5 das Kunststoffgehäuse 2 und ist dabei mit dem Außenrohr 5b im Kunst­ stoffgehäuse 2 gelagert, d. h. das Kunststoffgehäuse 2 selbst ist um das in Leichtmetall ausgeführte Außenrohr 5b herumgeformt. Entsprechend ge­ formte Rippen bzw. Nuten 7 fixieren dabei die Rohreinheit 5 bezüglich des Kunststoffgehäuses 2.
Zwischen dem in Stahl ausgeführten und die Führung des heißen Fluidstro­ mes 3 übernehmenden Innenrohr 5a sowie dem Außenrohr 5b ist zumindest im Bereich des Kunststoffgehäuses 2 ein Luftspalt vorgesehen, um in die­ sem Bereich den Wärmeübergang vom Innenrohr 5a auf das Außenrohr 5b möglichst gering zu halten. Wärme, die vom heißen Fluidstrom 3 auf das Innenrohr 5a übertragen wird, gelangt lediglich im Bereich eines Flansches 5d, der Bestandteil des Außenrohres 5b ist, zum Außenrohr 5b, da sich in diesem Bereich das Innenrohr 5a am Außenrohr 5b abstützt. Ein Teil dieser übertragenen Wärmemenge wird bereits über den Flansch 5d in die Umge­ bung abgestrahlt. Um zu verhindern, daß über dieses Außenrohr 5b eine unzulässig hohe Wärmemenge in das Kunststoffgehäuse 2 gelangen kann, was schließlich zu dessen Zerstörung führen würde, ist das Außenrohr 5b zusätzlich mit einer Wärmeabfuhr-Rippe 5c versehen. Diese Wärmeabfuhr- Rippe 5c liegt im kalten Fluidstrom 1 und erstreckt sich längs dessen Strö­ mungsrichtung. Auf diese Weise kann somit die vom heißen Fluidstrom 3 antransportierte und über das Innenrohr 5a in das Außenrohr 5b gelangende Wärmemenge optimal abgeführt werden, ohne dabei das Kunststoffgehäuse 2 in unzulässiger Weise zu erwärmen. Genutzt wird somit der kalte Fluid­ strom 1 zur Kühlung der gesamten Rohreinheit 5 bzw. der gesamten Ventil­ schließeinheit 4.
Vervollständigt wird die Ventilschließeinheit 4 durch den bereits besagten Ventilteller 6, der auf dem offenen Ende des Innenrohres 5a aufliegen kann und somit eine Beimengung des heißen Fluidstromes 3 verhindert bzw. vom offenen Ende abheben kann und somit eine mehr oder minder starke Bei­ mengung des heißen Fluidstromes 3 zum kalten Fluidstrom 1 ermöglicht. Betätigt wird der Ventilteller 6 durch einen Ventilschaft 6a, an dem seiner­ seits eine in ihrer Gesamtheit mit 8 bezeichnete und beispielsweise durch Unterdruck bewegte Betätigungsvorrichtung angreift. Diese Betätigungsvor­ richtung 8 ist wie ersichtlich auf der der Rohreinheit 5 gegenüberliegenden Außenseite des Kunststoffgehäuses 2 befestigt, wozu an das Kunststoffge­ häuse 2 entsprechende Absätze 9a angeformt sind. Ebenso angeformt ist eine Führung 9b für den Ventilschaft 6a.
Wie bereits erläutert, ist an das Außenrohr 5b der Rohreinheit 5 ein Flansch 5d angeformt. An diesem Flansch 5d kann ein Gegenflansch 10a eines den Abgasstrom bzw. den heißen Fluidstrom 3 zum gezeigten Zumischventil füh­ renden Zuführrohres 10b angeschraubt werden. Wie ersichtlich wird durch diesen Gegenflansch 10a in Zusammenwirken mit dem Flansch 5d zugleich das Innenrohr 5a bezüglich des Außenrohres 5b fixiert. Dies sowie weitere konstruktive Details können jedoch durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.

Claims (6)

1. Zumischventil, mit dem ein heißer Fluidstrom (3) einem kalten Fluidstrom (1) beimengbar ist, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraft-maschine, mit einem Kunststoffgehäuse (2) zur Füh­ rung des kalten Fluidstromes (1) und einer von diesem beaufschlag­ ten, den heißen Fluidstrom (3) steuernden Ventilschließeinheit (4), dadurch gekennzeichnet, daß die das Kunststoffgehäuse (2) durch­ dringende Ventilschließeinheit (4) mit zumindest einer in den kalten Fluidstrom (1) hineinragenden und sich im wesentlichen in Strö­ mungsrichtung erstreckenden Wärmeabfuhr-Rippe (5c) versehen ist.
2. Zumischventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine den heißen Fluidstrom (3) führen­ de Rohreinheit (5) Bestandteil der mit der Wärmeabfuhr-Rippe (5c) versehenen Ventilschließeinheit (4) ist.
3. Zumischventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein das offene Ende der Rohreinheit (5) abschließender Ventilteller (6) Bestandteil der Ventilschließeinheit (4) ist und auf einem Innenrohr (5a) aufliegt, das zumindest im Be­ reich des Kunststoffgehäuses (2) von einem in diesem gelagerten Außenrohr (5b) beabstandet ist.
4. Zumischventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das in Leichtmetall ausgeführte Außen­ rohr (5b) die Wärmeabfuhr-Rippe (5d) trägt.
5. Zumischventil nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Außenrohr (5b) außerhalb des Kunststoffgehäuse (2) einen Flansch (5d) zur Aufnahme eines Zu­ führrohres (10b) aufweist, der gleichzeitig das Innenrohr (5a) fixiert.
6. Zumischventil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Ventilteller (6) tragender Ven­ tilschaft (6a) die der Rohreinheit (5) gegenüberliegende Seite des Kunststoffgehäuses (2) durchdringt, das auf seiner Außenseite eine Betätigungsvorrichtung (8) für den Ventilschaft (6a) trägt.
DE4227739A 1992-08-21 1992-08-21 Zumischventil, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine Expired - Lifetime DE4227739C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4227739A DE4227739C2 (de) 1992-08-21 1992-08-21 Zumischventil, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4227739A DE4227739C2 (de) 1992-08-21 1992-08-21 Zumischventil, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4227739A1 DE4227739A1 (de) 1994-02-24
DE4227739C2 true DE4227739C2 (de) 1998-04-30

Family

ID=6466078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4227739A Expired - Lifetime DE4227739C2 (de) 1992-08-21 1992-08-21 Zumischventil, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4227739C2 (de)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4325169C1 (de) * 1993-07-27 1994-09-22 Bayerische Motoren Werke Ag Zumischventil, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine
DE4424644C5 (de) * 1994-07-13 2005-11-17 Robert Bosch Gmbh Abgasrückführungsventil
DE9416421U1 (de) * 1994-10-12 1995-07-27 Wahler Gmbh & Co Gustav Leitungsverbindung einer Einrichtung zur Abgasrückführung
DE4441091A1 (de) * 1994-11-18 1996-05-23 Bosch Gmbh Robert Abgasrückführventil
DE19500565B4 (de) * 1995-01-11 2006-12-14 Robert Bosch Gmbh Ventilanordnung
DE69600224T2 (de) * 1995-07-13 1998-07-23 Aisan Ind Abgasrückführung
DE19549107A1 (de) * 1995-12-29 1997-07-03 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Abgasrückführung mit einem im Ansaugkanal betätigbaren Schließelement
DE19634077C1 (de) * 1996-08-23 1998-04-02 Bosch Gmbh Robert Zumischventil, insbesondere Abgasrückführventil einer Brennkraftmaschine
DE19713578C2 (de) 1997-04-02 1999-05-06 Bosch Gmbh Robert Zumischventil, insbesondere Abgasrückführventil einer Brennkraftmaschine
DE19740459C2 (de) * 1997-09-15 2002-07-04 Bosch Gmbh Robert Zumischventil, insbesondere Abgasrückführventil einer Brennkraftmaschine
DE19858057A1 (de) * 1998-12-16 2000-06-21 Bosch Gmbh Robert Abgasführungsrohr für ein Abgaszumischventil
DE102005019776B4 (de) * 2005-04-28 2017-10-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführvorrichtung
DE102006055226A1 (de) * 2006-11-21 2008-05-29 Pierburg Gmbh Abgassteuereinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
FR2931900A1 (fr) * 2008-05-29 2009-12-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de repartition des gaz d'admission pour un moteur a combustion interne
DE102009018378A1 (de) * 2009-04-18 2010-10-21 Mahle International Gmbh Saugmodul mit integrierter Abgasrückführung

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3444877A1 (de) * 1984-08-14 1986-04-17 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuereinrichtung fuer eine brennkraftmaschine und verfahren zur steuerung von den brennraeumen einer selbstzuendenden brennkraftmaschine zugefuehrten gasen bestehend aus luft und abgasrueckfuehrmengen

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3444877A1 (de) * 1984-08-14 1986-04-17 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuereinrichtung fuer eine brennkraftmaschine und verfahren zur steuerung von den brennraeumen einer selbstzuendenden brennkraftmaschine zugefuehrten gasen bestehend aus luft und abgasrueckfuehrmengen

Also Published As

Publication number Publication date
DE4227739A1 (de) 1994-02-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4227739C2 (de) Zumischventil, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine
EP1132609A2 (de) Abgaswärmetauscher in einer Abgasrückführungsanordnung
DE10139424B4 (de) Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs
EP0636781B1 (de) Zumischventil, insbesondere Abgasrückführ-Ventil einer Brennkraftmaschine
DE102008051268A1 (de) Kühleinrichtung
DE3009453C2 (de) Steuervorrichtung für Abblaseventile von Abgasturboladern
DE2616028A1 (de) Brennkraftmaschine mit abgaskanal und auspuffinnenrohr
DE102012110590A1 (de) Regelvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE69723070T2 (de) Abgasrückführventil für brennkraftmaschine
DE10216773B4 (de) Kühler für ein dem Hauptabgasstrom eines Verbrennungsmotors entnommenes Abgas
DE112012005656T5 (de) Abgasrückführungsventil
DE19856770A1 (de) Kühlsystem für einen Verbrennungsmotor
DE3233392A1 (de) Tellerventil fuer ein gaswechselventil
EP1917493A1 (de) Wärmetauscher, insbesondere ölkühler für eine verbrennungsmaschine
DE4424644C5 (de) Abgasrückführungsventil
EP1843116A2 (de) Stapelscheibenwärmeübertrager
DE10350521A1 (de) Vorrichtung zur Abgasrückführung an Verbrennungskraftmaschinen
DE2617938A1 (de) Zylinderkopf und verfahren zu seiner herstellung
DE102007016355A1 (de) Stapelscheibenwärmeübertrager
DE2323630C3 (de) Tankverschluß, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE699590C (de) Durch Abschluss der Auspuffleitung bei gleichzeitiger wirkungsabhaengiger Steuerung der Betriebsstoff- und Luftzufuhr betaetigte Motorbremse fuer Kraftfahrzeuge
DE19950871A1 (de) Abgasrückführventil
DE102008023816A1 (de) Mischdüsenaufbau
DE3637483C1 (en) Mixture preparation for carburettor internal combustion engine
EP3085942B1 (de) Abgasrückführungsmodul mit austauschbarer wärmetauscherkassette

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
R071 Expiry of right
R071 Expiry of right