DE4221766A1 - Kunststoff-kraftstoffbehaelter - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kunststoff-Kraftstoffbehälter für die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs. Derartige, in der Regel einem Blasverfahren aus Kunststoff hergestellte Kraftstoffbe­ hälter besitzen gegenüber aus Metall gefertigten Kraftstoffbehäl­ tern außer der materialbedingten Unmöglichkeit, zu rosten, den Vor­ teil, daß sie gestaltmäßig auch kompliziert geformten Hohlräumen im Kraftfahrzeug angepaßt werden können, so daß der dort vorhandene Raum optimal zur Unterbringung von Kraftstoff genutzt werden kann. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß sie bei einem Unfall zumindest innerhalb relativ weiter Grenzen verformbar sind, ohne undicht zu werden. Ein Nachteil von Kunststoff-Kraftstoffbehältern ist jedoch darin zu sehen, daß es Schwierigkeiten macht, bei ver­ tretbaren Wandstärken unerwünschte Formänderungen zu verhindern. Diese können durch das Gewicht des Kraftstoffs, örtliche Abstüt­ zungen des Kraftstoffbehalters, eingefrorene Spannungen, Quell­ vorgänge oder aber durch Temperaturänderungen bedingt sein, denen der Kraftstoffbehälter im Betrieb der zugeordneten Brennkraft­ maschine ausgesetzt ist. Diese Formänderungen wiederum sind in der Regel deshalb sehr unerwünscht, weil sie die Genauigkeit der An­ zeige von im Kraftstoffbehälter angeordneten Pegelmessern beein­ trächtigen. Ist, wie üblich, eine Kraftstoffpumpe in den Behälter eingebaut, können starke Verformungen von Wänden des Kraftstoff­ behälters auch die Arbeitsweise der Kraftstoffpumpe beeinträch­ tigen.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Kunst­ stoff-Kraftstoffbehälter zu schaffen, der mit einfachen Mitteln gegen unerwünschte Formänderungen geschützt ist.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn­ zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.

Die Erfindung verwendet bewußt Metallprofile zur Versteifung, also nicht (nur) zusätzliche Rippen aus dem Behältermaterial, da bei den hier zu betrachtenden Temperaturen Metallprofile ihre Steife prak­ tisch nicht ändern. Der Formschluß zwischen den Metallprofilen einerseits und dem eigentlichen Kunststoff-Kraftstoffbehälter andererseits läßt sich in einfacher Weise entweder durch Umblasen des Metallprofils während des der Herstellung des Behälters dienen­ den Blasvorgangs oder dadurch erzielen, daß das Metallprofil in den fertig geblasenen oder sonstwie hergestellten Behälter, der mit einer hinterschnittenen Sicke versehen ist, eingesetzt, insbeson­ dere eingeclipst, wird.

Weist das Metallprofil im eingesetzten Zustand eine frei liegende Oberfläche auf, so kann diese zur Aufnahme eines Befestigungsbandes für den Kraftstoffbehälter rinnenartig profiliert sein.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 perspektivisch anhand eines Schnittes den Boden eines Kunststoff-Kraftstoffbehälters mit zwei eingesetzten Metallprofilen und deren Fig. 2 und 3 anhand der in Fig. 1 mit II-II bezeichneten Schnittansicht zwei mögliche Metallprofile zeigen.

Betrachtet man zunächst Fig. 1, so ist der Boden 1 des allgemein mit 2 bezeichneten Kunststoff-Kraftstoffbehälters in diesem Ausfüh­ rungsbeispiel durch zwei formschlüssig eingesetzte Metallprofile 3 und 4 versteift. Anordnung und Gestalt der Metallprofile werden so gewählt, daß beispielsweise die Anzeigegenauigkeit von Pegelmessern und/oder die Arbeitsweise einer Innentank-Kraftstoffpumpe gegen durch Verformungen des Bodens 1 bedingte negative Einflüsse ge­ schützt sind.

Fig. 2 zeigt eine mögliche Ausbildung des Metallprofils 3: Es ist hier nachträglich in die hinterschnittene Sicke 5 des Behälterbo­ dens 1 eingeclipst und besitzt eine freie, d. h. nach unten weisen­ de Fläche, die mit dem rinnenartigen Profil 6 zum Führen eines Be­ festigungsbandes des Tanks 2 versehen ist.

Während also in der Ausführungsform nach Fig. 2 das Metallprofil 3 nachträglich in den bereits fertiggestellten eigentlichen Kunst­ stoff-Tank 2 eingesetzt ist, ist das mit 3′ bezeichnete Metall­ profil in Fig. 3 während des Blasvorgangs von dem Kunststoff­ material des Behälterbodens 1 teilweise umgeben worden. Wie er­ sichtlich, ist das Profil 3′ durch einen Biegevorgang gewonnen, der wiederum eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Metallprofil 3′ einerseits und dem Kunststoffmaterial des Bodens 1 andererseits sicherstellt.

Zur Festigkeitserhöhung können im Profil 3′ Ausnehmungen 7 vorgesehen sein, die das Kunststoffmaterial beim Blasvorgang durchsetzt.

Das Metallprofil kann auch flächig und mit Ausnehmungen ausgeführt sein, deren Ränder zur Herstellung der formschlüssigen Verbindung dienen.

Mit der Erfindung ist demgemäß durch einfache Maßnahmen ein Kunst­ stoff-Kraftstoffbehälter gegen störende Formänderungen geschützt. Da die hierzu dienenden Metallprofile allenfalls in Richtung nach außen freiliegende Wände besitzen, sind sie dem Angriff des Behäl­ terinhalts nicht ausgesetzt.

Claims (5)

1. Kunststoff-Kraftstoffbehälter für die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugsß dadurch gekennzeichnet, daß im Betrieb der Maschine formänderungsgefährdete Wände (1) des Behälters (2) mit zumindest einem formschlüssig gehaltenen Metallprofil (3, 4) versteift sind.

2. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Formschluß durch Umblasen des Metallprofils (3′) während der Herstellung des Behälters (2) durch einen Blasvorgang gewonnen ist.

3. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Formschluß durch Einsetzen, insbesondere Einclipsen, des Metallprofils (3) in eine hinterschnittene Sicke (5) der Behäl­ terwand (1) gewonnen ist.

4. Kraftstoffbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Metallprofil (3) eine freie Oberfläche besitzt, die zur Aufnahme eines Befestigungsbandes für den Behälter rinnenartig profiliert (6) ist.

5. Kraftstoffbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekenn­ zeichnet durch ein flächiges, mit Ausnehmungen versehenes Metallprofil.