DE4219688A1 - Luftverlastbares Kampffahrzeug - Google Patents
Luftverlastbares KampffahrzeugInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
- F41H7/04—Armour construction
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- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein luftverlastbares Kampffahrzeug gemäß
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein Kampffahrzeug dieser Art ist z. B. aus der Zeitschrift "Soldat und
Technik" 4/1987, S. 238-241 bekannt, das aufgrund der äußeren Ab
messungen und des Gewichtes als Innenlast in Dreh- und Festflügel-Luft
fahrzeugen transportierbar ist. Da dieses Fahrzeug jedoch nach den
Erfordernissen für den Truppeneinsatz verhältnismäßig voluminös ist,
kann dieses Fahrzeug auch nur in Luftfahrzeugen mit entsprechend großem
Laderaum als Innenlast transportiert werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kampffahrzeug der
vorgenannten Art so zu verbessern, daß es auch von Luftfahrzeugen mit
wesentlich geringerem Laderaum als Innenlast transportiert werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale
nach Anspruch 1 gelöst.
Damit ergibt sich der Vorteil, daß das Kampffahrzeug zum einen im
Truppeneinsatz den hierfür erforderlichen Raum zur geschützten Unter
bringung von Personal und/oder Ladung sicherstellen kann und zum anderen
für den Transport als Innenlast in einem Luftfahrzeug sehr geringe
Außenabmessungen einnehmen kann.
Das erfindungsgemäße Kampffahrzeug kann daher auch von wesentlich
kleineren bei der Truppe vorhandenen Luftfahrzeugen transportiert werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform besteht das Gehäuse zur Unter
bringung von Personal und/oder Ladung aus einem fahrgestellfesten
Gehäuseteil und einem beweglichen Gehäuseteil, das für den Truppenein
satz voll ausgefahren ist und somit ein großes Ladevolumen gewährlei
stet, und für den Transport in einem Luftfahrzeug voll oder teilweise in
das fahrgestellfeste Gehäuseteil abgesenkt wird und somit sehr geringe
Verlademaße einnimmt.
Vorteilhafterweise ist dabei das bewegliche Gehäuseteil, beispielsweise
mittels Schnellschlußeinrichtungen, lösbar mit dem fahrgestellfesten
Gehäuseteil verbunden. Das abgenommene Gehäuseteil kann von der Mann
schaft als Schutzstand verwendet werden. Im weiteren kann das Kampffahr
zeug bedarfsweise mit unterschiedlichen beweglichen Gehäuseteilen
ausgestattet werden. So kann das Kampffahrzeug durch spezielle Ausge
staltung der beweglichen Gehäuseteile an die jeweiligen Erfordernisse
der Truppe angepaßt werden. Durch Kopplung mit den entsprechend aus
gestalteten beweglichen Gehäuseteilen sind folgende Mehrzweck-Ver
wendungen des Kampffahrzeuges möglich:
- - Führungsfahrzeug
- - Beobachterfahrzeug
- - Lastentransportfahrzeug
- - Mannschaftstransportfahrzeug
- - Sanitätsfahrzeug, z. B.
Im weiteren kann für reine Manöver- und Übungszwecke ein leichteres bzw.
ungepanzertes, bewegliches Gehäuseteil verwendet werden. Durch Anordnung
von Waffensystemen am beweglichen Gehäuseteil, vorzugsweise an dessen
Dachplatte, kann das Fahrzeug den jeweiligen Erfordernissen der Truppe
angepaßt werden. Ferner ist man in der Lage, sich durch unterschiedliche
Panzerungsarten auf die jeweils zu erwartende Bedrohungssituation
einzustellen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unter
ansprüchen angegeben.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 in schematischer Darstellung ein Kampffahrzeug in der Seiten
ansicht mit ausgefahrenem beweglichen Gehäuseteil,
Fig. 2 das Kampffahrzeug nach Fig. 1 mit im fahrgestellfesten Gehäuseteil
versenktem beweglichen Gehäuseteil und
Fig. 3 ein Kampffahrzeug nach Fig. 2 als Innenlast eines Drehflügel-
Luftfahrzeugs (Telldarstellung des Rumpfes ohne Heckteil und
Hauptrotor) mit verhältnismäßig kleinem Laderaum.
Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Kampffahrzeug besteht aus einem
Fahrgestell 1 mit einem Gleiskettenlaufwerk 2 und einem Gehäuse 3, das
aus einem fahrgestellfesten Gehäuseteil 4 und einem beweglichen Gehäuse
teil 5 besteht. Das fahrgestellfeste Gehäuseteil 4 umschließt einen
separaten Raum 6 für den Fahrer. Das bewegliche Gehäuseteil 5 ist
höhenverstellbar im fahrgestellfesten Gehäuseteil 4 angeordnet.
In der Darstellung nach Fig. 1 befindet sich das bewegliche Gehäuseteil
5 im ausgefahrenen Zustand und umschließt mit dem fahrgestellfesten
Gehäuseteil 4 einen erweiterten Raum zur Unterbringung von Mannschaft
und/oder Ladung. Die ausgefahrenen Seitenwände 7 enthalten gepanzerte
Luken 8, um der Besatzung die Beobachtung und ggfls. die Bekämpfung des
Fahrzeugumfeldes zu ermöglichen. In gleicher Weise können die das beweg
liche Gehäuseteil 5 nach vorn und nach hinten begrenzenden Wände 9 und
10 entsprechende Luken enthalten.
Auf der das bewegliche Gehäuseteil 5 nach oben abschließenden Dachplatte
11 können Ausstiegsluken und/oder Halterungen für Waffen (nicht dar
gestellt) angeordnet sein.
In der Darstellung nach Fig. 2 befindet sich das bewegliche Gehäuseteil
5 im abgesenkten Zustand, in dem nur noch die Dachplatte 11 erkennbar
ist und in dem die Außenabmessungen des Kampffahrzeuges erheblich
reduziert sind.
In dem Zustand nach Fig. 2 ist das Kampffahrzeug auch als Innenlast in
Luftfahrzeugen mit verhältnismäßig geringem Laderaum transportierbar.
Ein derartiges Luftfahrzeug 12 mit Kampffahrzeug als Innenlast ist in
Fig. 3 schematisch dargestellt, wobei lediglich die für die Unter
bringung der Luftfahrzeugbesatzung und der Ladung vorgesehenen Rumpfteile
gezeigt sind.
Neben dem Vorteil des geringen Transportvolumens des Kampffahrzeugs
ergibt sich der Vorteil, daß beim Beladen des Luftfahrzeugs durch
Einfahren des Kampffahrzeugs über eine Rampe (nicht dargestellt), das
Kampffahrzeug am Kippunkt bzw. an der Übergangsstelle zwischen Rampe und
Ladefläche nur sehr geringe Höhenabmessung im Laderaum des Luftfahrzeugs
erfordert.
In gleicher Weise wie mit dem nach oben verschiebbaren beweglichen
Gehäuseteil kann das Kampffahrzeug mit zu den Seiten oder nach rückwärts
ein- und ausfahrbaren Gehäuseteilen ausgestattet sein, um zum einen beim
Lufttransport als Innenlast geringe Außenabmessungen zu erzielen und um
zum anderen im Einsatzfall ausreichenden geschützten Innenraum zur
Unterbringung von Mannschaft und/oder Ladung zu erhalten.
Claims (8)
1. Luftverlastbares Kampffahrzeug mit von einem gepanzerten Gehäuse
ganz oder teilweise umschlossenem Raum für die Unterbringung von Mann
schaft und/oder Ladung, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (3)
aus ineinander zusammenschiebbaren Gehäuseteilen (4, 5) besteht.
2. Kampffahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens ein bewegliches Gehäuseteil (5) in ein fahrgestellfestes
Gehäuseteil (4) ein- und ausschiebbar ist.
3. Kampffahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
bewegliche Gehäuseteil (5) aus einer Dachplatte (11) sowie zwei Seiten
wänden (7) und je einer Front- (9) und Rückwand (10) besteht und ganz
oder teilweise im fahrgestellfesten Gehäuseteil (4) versenkbar ist.
4. Kampffahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
bewegliche Gehäuseteil (5) aus einer Seitenwand sowie je einer Front-
und Rückwand und je einer Dach- und Bodenplatte besteht und seitlich
ganz oder teilweise in das fahrgestellfeste Gehäuse einschiebbar ist.
5. Kampffahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
bewegliche Gehäuse aus einer Rückwand sowie je einer Dach- und Boden
platte und zwei Seitenwänden besteht und ganz oder teilweise in das
fahrgestellfeste Gehäuse einschiebbar ist.
6. Kampffahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß das bewegliche Gehäuseteil (5) lösbar mit dem fahrge
stellfesten Gehäuseteil (4) verbunden ist.
7. Kampffahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß das fahrgestellfeste Gehäuseteil (4) einen separaten Raum
(6) für den Fahrer umschließt.
8. Kampffahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß das fahrgestellfeste Gehäuseteil (4) einen separaten Raum
für den Fahrzeugmotor umschließt.
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Publication Number | Publication Date |
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DE19924219688 Expired - Fee Related DE4219688C2 (de) | 1992-06-16 | 1992-06-16 | Luftverlastbares Panzerfahrzeug |
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