DE4216289A1 - Schließzylinderbetätigbares Treibstangenschloß - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein schließzylinderbetätigbares Treibstangenschloß mit einem den Schließbart des Schließ­ zylinders umfassenden Zahnkranz, welcher einen Schließzy­ linder-Durchsteckspalt besitzt und dessen Außenumfang mit zwei Abtriebszahnrädern kämmt, deren Drehbewegung unter Zwischenschaltung eines bis zu einem Endrad rei­ chenden Untersetzungsgetriebes über einen Treibstangen- Anschlußschieber zur Treibstangen-Verlagerung dient.

Ein derartiges Treibstangenschloß ist bekannt aus der DE 40 14 041 A1, wobei das Endrad des Untersetzungsge­ triebes mit einer Zahnleiste des Treibstangen-Anschluß­ schiebers kämmt. Dieser ist seinerseits gekuppelt mit der hinter einer Stulpschiene des Treibstangenschlosses laufenden Treibstange.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Treibstan­ genschloß der in Rede stehenden Art in herstellungstech­ nisch einfacher Weise so auszugestalten, daß unter weit­ gehender Beibehaltung des Schloßeingerichtes dieses Schloßkästen mit anderen Dornmaßen zuordenbar ist.

Gelöst wird diese Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Treibstangenschloß dadurch, daß der Treibstangen-An­ schlußschieber aus zwei miteinander gekuppelten Teilen besteht, von denen der eine stulpseitige Teil mit der einen Treibstange verbunden ist und der andere, dem Untersetzungsgetriebe näherliegende Teil zur Variation des Dornmaßes die mit dem Endrad in Eingriff tretende Zahnleiste besitzt.

Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein schließzylinder­ betätigbares Treibstangenschloß der in Rede stehenden Art angegeben, welches aufgrund eines besonders vorteil­ haften Baukastensystems es erlaubt, Schloßkästen mit unterschiedlichen Dornmaßen weitgehend ohne Abänderung des Schloßeingerichtes zu fertigen. Dies resultiert im wesentlichen aus der Tatsache, den Treibstangen-Anschluß­ schieber zweiteilig zu gestalten, welche Teile ihrer­ seits untereinander gekuppelt sind. Der eine, stulpseit­ ige, mit der Treibstange verbundene Teil bleibt stets gleich, während der andere zur Variation des Dornmaßes dienende Teil in unterschiedlicher Breite ausgeführt wird. Dieser der Variation dienende Teil ist dem Unter­ setzungsgetriebe näherliegend angeordnet und formt die Zahnleiste, die in Eingriff steht zum Endrad.

Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, daß der stulpseitige Teil über einen Umkehrtrieb einen Schieber für eine gegenläufige Treibstange antreibt. Der stulp­ seitige, stets gleichbleibende Teil ist daher noch dazu herangezogen, über den Umkehrtrieb die gegenläufige Treibstange zu verlagern. Auch wenn sich der zur Varia­ tion des Dornmaßes dienende Teil sich in seiner Breite ändert, hat dieses keinen Einfluß auf den dem stulpseiti­ gen Teil zugeordneten Umkehrtrieb und den mit der gegen­ läufigen Treibstange gekuppelten Schieber.

Falls das Treibstangenschloß mit einer Falle ausgerüstet sein sollte, ist eine Dornmaßveränderung leicht zu über­ brücken. Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß der Schwanz der Falle als auswechselbares Adapterstück ge­ staltet ist.

Zu einer raumsparenden Bauform trägt die Tatsache bei, daß der dem Untersetzungsgetriebe näherliegende Teil des Treibstangen-Anschlußschiebers deckungsgleich liegt zu einem Wechselschieber. Das bedeutet, daß der dem Unter­ setzungsgetriebe näherliegende Teil und Wechselschieber zwischen Schloßboden und Schloßdecke in Art einer Über­ einanderschachtelung vorgesehen sind, so daß die Variati­ on des Dornmaßes nicht beeinträchtigt wird.

Zur Gestaltung eines baulich einfachen und kostensparen­ den Umkehrtriebes ist vorgesehen, daß dieser aus einem zwischen zwei Zahnleisten angeordneten und mit diesen kämmenden Zahnrad besteht.

Schließlich ist es erfindungsgemäß noch günstig, daß die Kupplung der beiden Treibstangen-Anschlußschieberteile durch einen verhakenden Eingriff in Nachbarschaft zu einer linear verlaufenden Stoßfläche erzielt ist. Das Zusammensetzen der beiden Treibstangen-Anschlußschieber­ teile kann werkzeuglos geschehen. Ferner liegt die genü­ gende Stabilität vor aufgrund der der linear verlaufen­ den Stoßfläche benachbarten Kupplungsstelle.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäß gestalteten Treibstangenschlosses bei fortgelassener Schloßdecke unter Freilegung des Schloßeinge­ richtes,

Fig. 2 in Einzeldarstellung die bei diesem Treibstan­ genschloß verwendeten Treibstangen-Anschluß­ schieberteile und

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung, wobei abweichend von dieser der dem Unterset­ zungsgetriebe näherliegende Teil zwecks Ver­ wirklichung eines größeren Dornmaßes eine größere Breite besitzt.

Das erfindungsgemäß gestaltete Treibstangenschloß be­ sitzt ein mit einer Stulpschiene 1 verbundenes Schloßge­ häuse 2. Die an der einen Schmalseite desselben festge­ legte Stulpschiene 1 weist dabei eine größere Länge als das Schloßgehäuse 2 auf und überfängt eine obere und eine untere, aus dem Schloßgehäuse 2 austretende Treib­ stange 3, 4. Diese sind mit nicht veranschaulichten Riegelgliedern versehen, die mit rahmenseitigen, eben­ falls nicht veranschaulichten Gegenschließteilen zusam­ menwirken.

Im oberen Bereich des Schloßgehäuses 2 ist zwischen einem Schloßboden 5 und einer parallel dazu angeordne­ ten, nicht dargestellten Schloßdecke eine Falle 6 ge­ führt. Diese-besteht aus einem die Stulpschiene 1 durch­ greifenden Fallenkopf 6′ und einem Fallenschwanz 6′′, welcher gemäß Ausführungsbeispiel als auswechselbares Adapterstück gestaltet ist. Je nach Dornmaß D weist das Adapterstück (Fallenschwanz 6′′) eine entsprechende Länge auf. Zwecks Kupplung des Fallenschwanzes 6′′ mit dem Fallenkopf 6′ setzt sich dieser schloßeinwärts hin­ ter der Stulpschiene 1 in einen gegabelten Vorsprung 7 fort derart, daß die Gabelschenkel in beiderseitige Nischen 8 des Fallenschwanzes 6′′ eintauchen. Zwischen den Gabelschenkeln erstreckt sich das zugekehrte Ende des Fallenschwanzes 6′′. Die Verbindung von Fallenkopf 6′ und Fallenschwanz 6′′ erfolgt durch eine Stiftschrau­ be 9.

Am Schloßboden 5 ist eine Trägerplatte 10 festgelegt. Diese lagert in einer Bohrung 11 einen Zahnkranz 12. Die Bohrung 11 wird von einer Schließzylinder-Einstecköff­ nung 13 für einen nicht veranschaulichten, als Profilzy­ linder gestalteten Schließzylinder gekreuzt. Die Zylin­ derkernachse liegt dabei versetzt zur Mittelachse des Zahnkranzes 12, und zwar unterhalb derselben.

Der Zahnkranz 12 ist mit einem radial gerichteten Spalt 14 zum Eingriff eines Schließbartes des Profil-Schließzy­ linders versehen. Mit der Außenverzahnung des Zahnkran­ zes kämmen zwei Abtriebszahnräder 15, 16, deren Drehbewe­ gung unter Zwischenschaltung eines bis zu einem Endrad 17 reichenden Untersetzungsgetriebes 18 über einen Treib­ stangen-Anschlußschieber 19 zur Treibstangen-Verlagerung dient.

Der Treibstangen-Anschlußschieber 19 setzt sich aus zwei miteinander gekuppelten Teilen 20, 21 zusammen. Der eine stulpseitige Teil 20 läuft entlang der Rückseite der Stulpschiene 1 und ist mit der unteren Treibstange 4 verbunden. Zu diesem Zweck bildet der Teil 20 Einsteckni­ schen 22, 23 aus, in welche endseitige Hakenvorsprünge 24, 25 der Treibstange 4 formpassend eingreifen. Der andere Teil, welcher zur Variation des Dornmaßes D dient, besitzt eine mit dem Endrad 17 in Eingriff treten­ de Zahnleiste 26. Letztere erstreckt sich gegenüberlie­ gend zu einer linear verlaufenden Stoßfläche 27 der Treibstangen-Anschlußschieberteile 20, 21. In Nachbar­ schaft dieser Stoßfläche 27 sind die beiden Treibstan­ gen-Anschlußschieberteile 20, 21 miteinander gekuppelt. Erreicht ist dieses durch verhakenden Eingriff. Von dem der Stulpschiene 1 näherliegenden Teil 20 gehen rückwär­ tig unterhalb der Stoßfläche 27 Vorsprünge 28, 29 aus, welche formpassend in Einstecknischen 30 bzw. 31 des Teils 21 eingreifen. In Gegenüberlage zur Zahnleiste 26 ist eine Zahnstange 32 geführt. Diese steht ebenfalls in Zahneingriff mit dem Endrad 17 und dient in nicht näher veranschaulichter Weise zum Schließen eines Schubriegels 33.

Aus Fig. 1 geht hervor, daß der stulpseitige Teil 20 über einen Umkehrtrieb 34 einen Schieber 35 für die gegenläufige Treibstange 3 antreibt. Im einzelnen be­ steht der Umkehrtrieb 34 aus einem zwischen zwei Zahnlei­ sten 36, 37 angeordneten und mit diesen kämmenden Zahn­ rad. Die Zahnleiste 36 befindet sich dabei am oberen Ende des Teils 20, während die Zahnleiste 37 an dem parallel zur Stulpschiene 1 verlaufenden Schenkel 35′ des winkelförmigen Schiebers 35 angreift. Der andere Winkelschenkel 35′′ ist mit der oberen Treibstange 3 gekuppelt. Das den Umkehrtrieb 34 bildende Zahnrad sitzt auf einer schloßgehäusefesten Achse 38.

Es geht aus Fig. 1 hervor, daß der dem Untersetzungsge­ triebe 18 näherliegende Teil 21 des Treibstangen-An­ schlußschiebers 19 deckungsgleich liegt zu einem Wechsel­ schieber 39. Dieser wird von einer Druckfeder 40 in Abwärtsrichtung belastet. Das untere Ende des Wechsel­ schiebers 39 wirkt zusammen mit einer gehäuseseitig gelagerten Hakenklinke 41. Das andere Ende des Wechsel­ schiebers 39 dient zur Beaufschlagung eines gehäusesei­ tig ortsfest gelagerten Umlenkgliedes 42. Dessen Lager­ achse trägt die Bezugsziffer 43. Dieses Umlenkglied 42 steht unter der Einwirkung einer Drehfeder 44, die das Umlenkglied 42 entgegen Federrichtung belastet. Gekup­ pelt ist das Umlenkglied 42 mit dem Fallenschwanz 6′′ mittels einer Stiftschraube 45. Demgemäß erfüllt die Drehfeder 44 die Aufgabe einer Fallenfeder. Sodann ist das Umlenkglied 42 mit einem Arm 46 ausgestattet, der im Bewegungsbereich eines parallel zur Stulpschiene verlau­ fenden, winkelförmig gestalteten Betätigungsschiebers 47 liegt. Letzterer erstreckt sich im Wirkungsbereich einer Nuß 48. Durch Drehen derselben in Uhrzeigerrich­ tung wird der Betätigungsschieber 47 in Abwärtsrichtung mitgenommen, welcher das Umlenkglied 42 in Uhrzeigerrich­ tung entgegen Federwirkung verschwenkt und dabei die Falle 6 zurückzieht.

Erfolgt beim Schließvorgang mittels des Schließzylinders eine Drehung des Zahnkranzes 12 entgegen Uhrzeigerrich­ tung, so werden über das Untersetzungsgetriebe 18 die Treibstangen 3, 4 in entgegengesetzter Richtung auseinan­ derbewegt.

Bei einer Wechselbetätigung dagegen wird über den Zahn­ kranz die Hakenklinke 41 in Uhrzeigerrichtung ver­ schwenkt unter Anheben des Wechselschiebers 39. Dieser verschwenkt das Umlenkglied 42 in Uhrzeigerrichtung und führt zu einem Zurückziehen der Falle 6.

Soll das Schloßeingerichte Verwendung finden bei einem Schloßkasten mit größerem Dornmaß, so kann weitgehend das Schloßeingerichte beibehalten werden. Es wird jedoch ein Teil 21′ größerer Breite, in Riegelausschlußrichtung gesehen, erforderlich, vgl. Fig. 3. Die Zahnleiste 26 und die Kupplungsstelle sind hierbei gleich gestaltet. Bei Einsatz eines breiteren Adapters 21′ ist dann auch ein Fallenschwanz größerer Länge erforderlich. Ebenfalls ist ein Schubriegel größerer Länge einzusetzen. Die anderen Schloßeingerichtteile brauchen dagegen nicht abgeändert zu werden. Auf diese Weise lassen sich die unterschiedlichsten Dornmaße verwirklichen.

Die in der vorstehenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein.

Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori­ tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt­ lich mit einbezogen.

Claims (6)

1. Schließzylinderbetätigbares Treibstangenschloß mit einem den Schließbart des Schließzylinders umfassenden Zahnkranz, welcher einen Schließzylinder-Durchsteckspalt besitzt und dessen Außenumfang mit zwei Abtriebszahnrä­ dern kämmt, deren Drehbewegung unter Zwischenschaltung eines bis zu einem Endrad reichenden Untersetzungsgetrie­ bes über einen Treibstangen-Anschlußschieber zur Treib­ stangen-Verlagerung dient, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibstangen-Anschlußschieber (19) aus zwei miteinan­ der gekuppelten Teilen (20, 21) besteht, von denen der eine, stulpseitige Teil (20) mit der einen Treibstange (4) verbunden ist und der andere, dem Untersetzungsge­ triebe näherliegende Teil (21) zur Variation des Dornma­ ßes (D) die mit dem Endrad (17) in Eingriff tretende Zahnleiste besitzt.

2. Treibstangenschloß nach Anspruch 1 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der stulpseitige Teil (20) über einen Umkehrtrieb (34) einen Schieber (35) für eine gegenläufige Treibstange (3) antreibt.

3. Treibstangenschloß nach einem oder mehreren der vor­ hergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwanz (6′′) der Falle (6) als auswechselbares Adapterstück gestaltet ist.

4. Treibstangenschloß nach einem oder mehreren der vor­ hergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Untersetzungsgetriebe (18) näherliegende Teil (21) des Treibstangen-Anschlußschie­ bers (19) deckungsgleich liegt zu einem Wechselschieber (39).

5. Treibstangenschloß nach einem oder mehreren der vor­ hergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Umkehrtrieb (34) aus einem zwi­ schen zwei Zahnleisten (36, 37) angeordneten und mit diesen kämmenden Zahnrad besteht.

6. Treibstangenschloß nach einem oder mehreren der vor­ hergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung der beiden Treibstan­ gen-Anschlußschieberteile (20, 21) durch einen verhake­ nden Eingriff in Nachbarschaft zu einer linear verlaufen­ den Stoßfläche (27) erzielt ist.