DE4215750C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verdeckkasten für Fahr­ zeuge der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.

Ein derartiger Verdeckkasten mit Auskleidung ist z. B. bei der Cabriolet-Baureihe (SL) der Mercedes-Benz AG in Anwendung und somit bekannt. Bei diesem bekannten Verdeckkasten bestehen die Abdeckmittel aus einzelnen Nadelfilzplatten, die nach Zuschnitt flächig auf Boden und Wände des Verdeckkastens aufgeklebt werden, wobei sie die Form der sie tragenden Flächen annehmen. Der Verdeckkasten ist an seiner nach oben gewandten Öffnung zwar mittels eines Deckels abgedeckt, der lediglich zum Öffnen bzw. Schließen des Verdeckes hochgeklappt wird, aber trotzdem als sogenannter Feuchtraum ausgelegt. Diese Auslegung dient dem Zweck, in den Verdeckkasten gelangtes Wasser möglichst umgehend nach außen abzuführen, damit im Verdeckkasten kein dauerhaft feuchtes Milieu entstehen kann, welches nachteilig für die Korrosionsbeständigkeit der lackierten Blechteile wäre und un­ erwünschte Schimmelbildung auf den Nadelfilzplatten bzw. dem Verdeckbezug begünstigte.

Ein Eintrag von Wasser in den Verdeckkasten kann nicht nur in­ folge von Undichtigkeiten sondern auch durch Versenken des noch regennassen Verdeckes im Verdeckkasten entstehen.

Um eine zügige Wasserabfuhr aus dem bekannten Verdeckkasten zu ermöglichen, weist dieser Boden ein kontinuierlich nach vorn gerichtetes Gefälle auf, das beidseitig des Verdeckkastens in trichterförmigen Vertiefungen ausläuft, die jeweils eine Ab­ flußöffnung begrenzen. Zudem sind die Nadelfilzplatten wasser­ abweisend imprägniert, wodurch ein Aufsaugen des Wassers durch die Nadelfilzplatten verhindert wird.

Aufgrund des Funktionsprinzips der Wasserabfuhr sind die kon­ struktiven Gestaltungsmöglichkeiten des Verdeckkastens im Be­ reich seines Bodens erheblich eingeschränkt.

Dies gilt zunächst für die Formgebung des den Verdeckkastenboden bil­ denden Karosserieblechs selbst, das an jeder Stelle des Bodens ein kontinuierliches Gefälle bieten muß. Zudem dürfen auf dem Verdeckkastenboden keine Anbauteile angebracht sein, die ein vollständiges Abfließen des Wassers partiell behindern würden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verdeckkasten der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß die konstruktive Freizügigkeit für die Gestaltung des Verdeckka­ stenbodens ohne Nachteile für die Wasserabfuhr aus dem Ver­ deckkasten deutlich vergrößert ist.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe geht aus dem Kenn­ zeichnungsteil des Hauptanspruches hervor. Im vom Einsatzteil überdeckten Bereich wird die Wasserabfuhr in Richtung Abfluß ausschließlich vom mit entsprechenden Gefälle versehenen Boden des Einsatzteiles bestimmt, so daß der Verdeckkastenboden der Karosserie abgesehen von ggf. erforderlichen Stützauflage­ punkten beliebig gestaltet sein kann. So läßt sich eine teil­ weise zerklüftete Blechstruktur vorsehen, wie sie z. B. aus Steifigkeitsgründen erwünscht sein kann. Auch lassen sich un­ mittelbar auf dem Verdeckkastenboden problemlos Leitungen, wie z. B. Kabel oder auch Hydraulikleitungen ggf. mit zugeordneten Hydraulikblöcken, befestigen, Durchbrüche vorsehen oder ähn­ liches, denn hierdurch wird kein Einfluß auf die Wasserabfuhr genommen. Ist z. B. nur ein hinterer Teil des Verdeckkastens mit dem Einsatzteil ausgekleidet und die Abflußöffnungen befinden sich vorn in den seitlichen Schenkeln des Verdeckkastens, so kann das Gefälle zu den Abflußöffnungen im hinteren Teil vom Boden des Einsatzteiles und davor - zwischen Einsatzteil und Abfluß - vom seitlichen Verdeckkastenboden bestimmt werden. Die zweistufige Aufgliederung der Wasserableitung durch den Einsatzteilboden läßt ferner in großformatigen Flächenbereichen ein Gefälle zu, das auch entgegengesetzt zum Gefälle der rin­ nenförmigen Vertiefung verlaufen kann. Hierdurch kann bei guter Bauraumausnutzung ein ausreichendes Gefälle vorgesehen werden. Darüber hinaus kann die Lage der Abflußöffnung nach konstruk­ tiven Gesichtspunkten festgelegt werden.

Ist der Verdeckkasten weitestgehend mittels des Einsatzteiles ausgekleidet oder befindet sich die Abflußöffnung bzw. mehrere Abflußöffnungen im hinteren Bereich des Verdeckkastens, so wird die Abflußöffnung vom Einsatzteil überdeckt, wobei das Gefälle ausschließlich vom Boden des Einsatzteiles bereitgestellt wer­ den muß. Um zu verhindern, daß vom Einsatzteil abgeleitete Wassertropfen zum Verdeckkastenboden übertreten können, läuft das Gefälle der Vertiefung vorzugsweise in einem Rohrstutzen aus, der von der Unterseite des Einsatzteilbodens absteht und in die Abflußöff­ nung des Verdeckkastenbodens hineinragt.

Ein rückstaufreier Ausfluß des Wassers aus dem Einsatzteil wird sichergestellt, wenn der Rohrstutzen zumindest über eine bodenseitige Teillänge an den Boden des Einsatzteils angeformt ist.

Zweckmäßig ist auf beiden Fahrzeugseiten im Verdeckkasten eine Abflußöffnung angeordnet, weil hierdurch die Fließwege auf dem Boden des Einsatzteiles kürzer bemessen sein können, wodurch sich gegenüber einer einzigen Abflußöffnung bei vorgegebenem Gefälle eine bessere Bauraumausnutzung erreichen läßt.

Unter Anpassung des Verdeckkastens an Verdeckkonzepte bekannter Art und unter Optimierung des Verdeckkastenhohlvolumens kann im Verdeckkasten ein nach hinten gerichtetes Gefälle vorherrschen, gleichzeitig aber von der Mitte des Verdeckkastens zu seinen Seiten Gefälle vorhanden sein. Der Gefällebereich des Einsatz­ bodens kann in diesem Fall vorteilhaft von einem Leitkanal um­ geben sein, der aus der rinnenförmigen Vertiefung des Einsatz­ bodens besteht und auf seinen seitlichen Teillängen ein nach vorn gerichtetes Gefälle aufweist.

Um vielseitigen Anforderungen gerecht werden zu können, besteht das Einsatzteil vorzugsweise aus einem mehrschichtigen Formteil mit einer wasserdichten Sperrschicht aus Kunststoff.

Ein solches Formteil läßt sich kostengünstig als dreischich­ tiges Laminat herstellen, dessen die Mittelschicht aus Kunst­ stoff umgebende Außenschichten aus textilem Material bestehen. Bewährt haben sich als am Verdeckkasten aufliegende Außen­ schicht ein besonders anschmiegsames Kunstfaservlies und als sichtbar bleibende Außenschicht ein Nadelfilzmaterial, wobei diese Werkstoffkombination als solches zur Verkleidung von Ka­ rosserieflächen bekannt ist.

Aufgrund der Formstabilität des Formteils läßt es sich durch mehrere Punktverbindungsmittel zuverlässig am Verdeckkasten befestigten, wobei die Punktverbindungsmittel im bequem zu­ gänglichen oberen Randbereich der Wände vorgesehen sein können.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.

In der Darstellung zeigen:

Fig. 1 einen Mittellängsschnitt durch einen Verdeckka­ sten eines Cabriolets,

Fig. 2 die Draufsicht auf die linke Hälfte eines im Verdeckkasten angebrachten Einsatzteiles, und

Fig. 3 den Längsschnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2.

Ein in Fig. 1 sichtbarer Verdeckkasten 1 eines nicht näher dargestellten viersitzigen Cabriolets weist in üblicher Weise von oben gesehen eine etwa U-förmige Erstreckung auf, wobei er den Fondsitzbereich hinten und seitlich umgibt und mit dem vorderen Längenbereich seiner seitlichen Schenkel neben ver­ senkbaren hinteren Seitenscheiben des Cabriolets verläuft. Die nach oben gewandte Öffnung des in die Fahrzeugkarosserie ein­ gelassenen Verdeckkastens 1 ist mittels eines formangepaßten Verdeckkastendeckels 2 geschlossen, der um eine hinter dem Verdeckkasten 1 verlaufende Fahrzeugquerachse hochschwenkbar ist, damit ein zugeordnetes, nicht dargestelltes Faltverdeck bekannter Konzeption versenkt werden kann.

Hierzu ist der Verdeckkastendeckel 2, wie durch unterbrochene Linien angedeutet ist, über gebogene Scharnierhebel 3 ka­ rosserieseitig angelenkt, welche durch Aussparungen in der Rückseite des Verdeckkastens 1 hindurchragen.

Die tragende Struktur des Verdeckkastens 1 besteht aus lackier­ tem Karosserieblech und umfaßt eine die rückwärtige bzw. äußere Umfangswand bildende Rückwand 1a, eine die vordere bzw. innere Umfangswand bildende Vorderwand 1c und einen die Rückwand 1a mit der Vorderwand 1c verbindenden Boden 1b. Im Querschnitt gesehen ist der Verdeckkasten 1 somit etwa U-förmig gestaltet. Der Boden 1b ist im dargestellten Mittelbereich von vorn nach hinten mit Gefälle versehen und endet in einer un­ mittelbar vor der Rückwand 1a liegenden Vertiefung 4.

Zur Auskleidung des Verdeckkastens 1 aus Karosserieblech ist ein weitgehend eigenstabiles Formteil 5 vorgesehen, das ein­ teilig ausgebildet ist und in seinem in der Schnittdarstellung sichtbaren Mittelbereich exakt an die Innenquerschnittsform des Verdeckkastens 1 angepaßt ist, also seinerseits eine hintere Wand 5a, einen Boden 5b mit Vertiefung 4 sowie eine vordere Wand 5c aufweist. Durch den Formschluß ist das Formteil 5 be­ reits weitgehend unbeweglich im Verdeckkasten 1 gehalten, so daß es ausreicht, die Wände 5a bzw. 5c über Punktbefestigungs­ mittel nahe der Verdeckkastenöffnung an der von ihnen über­ deckten Rückwand 1a bzw. Vorderwand 1c zu befestigen. Hierzu sind vom Innenraum des Verdeckkastens 1 aus zugängliche Befe­ stigungsschrauben 6 vorgesehen, durch die eine besonders ein­ fache Auswechselbarkeit des Formteils 5 gegeben ist. Anstelle der Befestigungsschrauben 6 könnten auch andere übliche Punkt­ verbindungsmittel, wie z. B. Clipse oder dgl., verwendet werden.

Das eine weitgehend konstante Wanddicke von ca. 4 mm aufwei­ sende Formteil 5 besteht aus einem dreischichtigen Laminat, dessen Schichten sich nicht zerstörungsfrei trennen lassen. Die wasserdichte Mittelschicht besteht aus Extrusionsfolie wie PP, unter die Anteile recyclingfähiger Thermoplaste gemischt sein können. Über diese Mittelschicht sind eine dem Innenraum des Verdeckkastens 1 zugewandte Schicht aus feuchtigkeitsabweisend imprägniertem Nadelfilz und eine am Blech des Verdeckkastens 1 aufliegende Außenschicht aus dünnem Kunstfaservlies auf Poly­ esterbasis miteinander verbunden.

Die Formstabilität dieses Formteils 5 aus Verbundmaterial reicht völlig aus, zurückspringende Flächenbereiche des Bodens 1b bzw. der Wände 1a bzw. 1c freitragend zu überbrücken, wie in Fig. 3 sichtbar ist. Auch lassen sich kleinere Durchbrüche in der Blechstruktur mittels des Formteils 5 in vorteilhafter Weise kaschieren. So können die rohbauseitig relativ breiten Durchtrittsöffnungen für die Scharnierhebel 3 in der Rückwand 1a weitgehend von der Wand 5a überdeckt sein, aus der nur schmale, an die Dicke der Scharnierhebel 3 angepaßte Schlitze ausgespart sein müssen. Da die Innenform des Verdeckkastens 1 somit ausschließlich vom Formteil 5 bestimmt wird, muß der Bo­ den 1b nicht das Gefälle zur Wasserabfuhr aus dem hinteren Teil des Verdeckkastens 1 bereitstellen, sondern kann an weiterge­ hende konstruktive Anforderungen angepaßt sein. Der Boden 5b des Formteils 5 weist von vorn nach hinten Gefälle auf, wodurch in den Verdeckkasten 1 gelangtes Wasser entlang dem Boden 5b zur Vertiefung 4 geleitet wird.

Wie im Zusammenhang mit der Draufsicht auf die linke Hälfte des spiegelsymmetrischen Formteils 5 nach Fig. 2 zu erkennen ist, erstreckt sich die Vertiefung 4 als Leitkanal entlang der hin­ teren Wand 5a zur Seite, wo sie mit Erreichen des seitlichen Schenkels des Verdeckkastens 1 in einen Längenabschnitt des Leitkanals übergeht, der sich schräg nach vorn außen auf eine Abflußöffnung 7 zu erstreckt, die ein Ablaufen des Wassers in den zugeordneten Radlauf der Karosserie ermöglicht. Es versteht sich, daß die den Leitkanal bildende Vertiefung 4 dabei von der Verdeckkastenmitte ausgehend ein kontinuierliches Gefälle in Richtung der Abflußöffnung 7 aufweisen muß, die sich im seit­ lichen Randbereich des Bodens 5b etwa mittig des hinteren Mit­ telquerschnittes des Formteils 5 befindet. Um dies unter Be­ rücksichtigung der Formgebung des Bodens 1b bei bestmöglicher Bauraumausnutzung zu gewährleisten, ist die Vertiefung 4 in ihrem nach vorn gerichteten Längenbereich mehrfach abgewinkelt.

Wie durch Fließrichtungspfeile angedeutet ist, wird das aus dem Mittelbereich des Verdeckkastens 1 abfließende Wasser zunächst auf kürzestem Weg der Vertiefung 4 zugeleitet und läuft danach entlang der Vertiefung 4 zur Abflußöffnung 7.

In Annäherung an den Verlauf des Radhauses ist der Boden 5 in einem vor dem Abfluß 7 liegenden außenseitigen Flächenbereich nach vorn abschüssig gestaltet. Dies Gefälle ist von einem seitlichen Gefälle überlagert, durch das herunterfließendes Wasser zur Außenseite des Verdeckkastens 1 abgelenkt und einer Übertrittsöffnung 8 zugeführt wird, die aus einer vorderen Ecke des Formteils 5 ausgespart ist. Die Übertrittsöffnung mündet in dem Scheibenschacht der zugeordneten hinteren Scheibe, aus dem Wasser in üblicher Weise durch Abflußöffnungen abfließen kann.

Beide Abflußöffnungen 7 des Verdeckkastens 1, von denen nur die linke gezeigt ist, werden von einem in der Schnittdarstellung nach Fig. 3 sichtbaren Rohrstutzen 9 begrenzt, der jeweils einteilig an den Boden 5b angeformt ist. Der somit von der Un­ terseite des Bodens 5b abstehende Rohrstutzen 9 durchsetzt eine überdimensionierte Bohrung 10 im Blechboden 1b, die im wesent­ lichen fluchtend zum Rohrstutzen 9 angeordnet ist.

Vom Rohrstutzen 9 wird das Wasser über einen Ablaufschlauch 11 in das Radhaus abgeleitet, wobei der Ablaufschlauch 11 aus gummielastischem Material besteht. Zur Befestigung des Ablauf­ schlauches 11 weist dieser einen Stülprand auf, welcher den an die Bohrung 10 angrenzenden Blechrand umlaufend umgreift. Bei eingesetztem Formteil 5 ist der Ablaufschlauch 11 über den in ihn hineinragenden Rohrstutzen 9 in seiner Einbaulage gesi­ chert, da ein Zusammendrücken seines Endbereiches durch den Rohrstutzen 9 nur in engen Grenzen möglich bleibt.

Claims (10)

1. Verdeckkasten für Fahrzeuge, der an seinen Wänden und seinem Boden mit Abdeckmitteln ausgekleidet ist, die wasserabweisende Eigenschaften aufweisen, und der in einem tiefliegenden Boden­ bereich mit einer Abflußöffnung versehen ist, wobei das Ab­ deckmittel im Bodenbereich ein das Wasser zur Abflußöffnung hin­ leitendes Gefälle aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckmittel des Verdeckkastens (1) zu einem Wände (5a und 5c) und Boden (5b) umfassenden Einsatzteil (Formteil 5) verei­ nigt sind, das formstabil und wasserdicht ausgebildet ist, ferner daß in den Boden des Einsatzteiles (Formteiles 5) eine rinnen­ artige Vertiefung (4) eingelassen ist, die das zur Abflußöff­ nung (7) hinleitende Gefälle aufweist, und daß der Boden des Einsatzteils (Formteils 5) einen großformatigen Flächenbereich mit quer zur Längserstreckung der Vertiefung (4) auf diese zu laufendem Gefälle umfaßt.

2. Verdeckkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abflußöffnung (7) im Überdeckungsbereich des Einsatz­ teiles (Formteiles 5) angeordnet ist, wobei der Boden (5b) des Einsatzteils (Formteils 5) das gesamte zur Abflußöffnung (7) hinleitende Gefälle aufweist.

3. Verdeckkasten nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gefälle der Vertiefung (4) in einem Rohrstutzen (9) ausläuft, der vom Boden (5b) des Einsatzteiles (Formteiles 5) absteht und den lichten Querschnitt der Abflußöffnung (7) be­ grenzend eine Öffnung (Bohrung 10) der Karosserie durchsetzt.

4. Verdeckkasten nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rohrstutzen (9) zumindest über eine Teillänge einteilig an das Einsatzteil (Formteil 5) angeformt ist.

5. Verdeckkasten nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzteil (Formteil 5) zwei Abflußöffnungen (7) überdeckt, die zueinander spiegelsymmetrisch seitlich im Ver­ deckkasten (1) angeordnet sind, und daß die seitlichen Hälften ein auf die zugeordnete Abflußöffnung (7) gerichtetes Gefälle aufweisen.

6. Verdeckkasten nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (5b) des Einsatzteiles (Formteiles 5) ein über­ wiegend nach hinten gerichtetes Gefälle aufweist und in seinem hinteren Randbereich in die Vertiefung (4) übergeht, die sich als Leitkanal entlang der hinteren Wand (5a) des Einsatzteiles (Formteiles 5) erstreckt und seitlich in Längenabschnitten en­ det, die nach vorn auf die zugeordnete Abflußöffnung (7) zu laufen.

7. Verdeckkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzteil ein mehrschichtiges Formteil (5) mit einer Sperrschicht aus Kunststoff ist.

8. Verdeckkasten nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Formteil (5) aus einem dreischichtigen Laminat besteht, wobei zwei Außenschichten aus textilem Material auf eine Mit­ telschicht aus Kunststoff auflaminiert sind.

9. Verdeckkasten nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Außenschicht des Formteils (5) aus Nadelfilzmaterial und die andere Außenschicht aus einem Kunstfaservlies bestehen.

10. Verdeckkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzteil (Formteil 5) über Punktbefestigungsmittel (Befestigungsschrauben 6) lösbar mit dem Verdeckkasten (1) verbunden ist.