DE4212243A1 - Getriebe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe, insbesondere zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit einem ein Getriebegehäuse abschließenden Getriebedeckel.

Der technische Fortschritt hat in der Vergan­ genheit auf dem Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik zu immer kom­ pakteren Getrieben geführt, die außerdem ein immer höheres Drehmoment übertragen können. Trotz ebenfalls verbesserter Übertragungswirkungsgrade wird die Wärmeentwicklung und die da­ mit erforderliche Wärmeabfuhr zunehmend problematischer.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei einem Getriebe der eingangs genannten Art die Wärmeabfuhr zu verbessern, insbeson­ dere unter Berücksichtigung eines möglichst geringen Ferti­ gungsaufwandes.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Ge­ triebedeckel einen mit einem Kühlmittelkreislauf verbundenen Kühlmantel aufweist. Der genannte Getriebedeckel kann bei­ spielsweise ein öldichter Abschluß eines Getriebeflansches oder einer anderen Öffnung des Getriebegehäuses sein. Die erfin­ dungsgemäße Anordnung des Kühlmantels am Getriebedeckel gewähr­ leistet einen geringen fertigungstechnischen Aufwand, weil das Getriebegehäuse im übrigen unverändert bleiben kann. So können etwa in einer laufenden Fertigungslinie wahlweise Getriebe­ deckel mit oder ohne Kühlmantel montiert werden. Erfindungsge­ mäß ist der Kühlmantel mit einem Kühlmittelkreislauf, etwa bei Kraftfahrzeugen ohnehin vorhandenen Motorkühlmittelkreislauf verbunden.

Vorteilhafterweise ist der Kühlmantel durch einen flüssigkeits­ dicht mit dem Getriebedeckel verbundenen weiteren Deckel (Kühl­ deckel) mit mindestens je einem Kühlmitteleintritt und einem Kühlmittelaustritt gebildet. Auf diese Weise ist sicherge­ stellt, daß das Kühlmittel einen möglichst engen Kontakt zum Getriebedeckel hat und die im Getriebe entstehende Wärme beson­ ders effektiv abführt.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Kühldeckel zusammen mit dem Getriebedeckel einzelne, insbesondere miteinander verbunde­ ne Kühlkanäle bildet. Dadurch kann die Wärmeabfuhr über den je­ weils gewünschten Flächenanteil des Getriebedeckels gezielt be­ einflußt werden.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand von Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Getriebedeckel mit Kühlmantel im Schnitt und

Fig. 2 den Getriebedeckel gemäß Fig. 1 in der Draufsicht.

Ein Getriebedeckel 10 ist beispielsweise als Abschluß für einen nicht gezeigten Getriebeflansch eines ebenfalls nicht weiter gezeigten Kraftfahrzeugschaltgetriebes vorgesehen. Eine im Ge­ triebe vorhandene Schmierflüssigkeit wird durch den Getriebe­ deckel 10 am Austritt gehindert. Zu diesem Zweck ist der Ge­ triebedeckel 10 im Bereich eines umlaufenden Deckelflansches 11 unter Verwendung einer Flachdichtung mit dem nicht gezeigten Getriebegehäuse öldicht verbunden. In den Figuren sind hierfür Bohrungen 12 zur Aufnahme entsprechender Schraubmittel erkenn­ bar.

An einer äußeren Deckelwandung 13 ist ein Kühldeckel 14 aufge­ setzt. Letzterer weist Einprägungen 15 zur Ausbildung mäander­ förmiger Kühlkanäle 16 auf. Diese werden in der Fig. 1 links­ seitig durch die Kühldeckelwandung 17 und rechtsseitig durch die Deckelwandung 13 begrenzt. In einem oberen und einem unte­ ren Bereich der Kühlkanäle 16 ist jeweils ein Anschluß 18 bzw. 19 für einen Kühlmitteleintritt bzw. -austritt vorgesehen.

Das in den Kühlkanälen 16 vorhandene Kühlmittel wird beispiels­ weise aus dem ohnehin vorhandenen Kühlmittelkreislauf eines Kraftfahrzeugs gespeist. Die Verbindung zwischen der Kühl­ deckelwandung 17 und der Deckelwandung 13 erfolgt im Bereich einer umlaufenden Verbindungsnaht 20 durch Lötung, Schweißung oder dergleichen.

Durch die beschriebene Zwangskühlung des Getriebedeckels 10 kann eine spürbare Absenkung des Temperaturniveaus im Getriebe erzielt werden. Dabei ist die Kühlung unabhängig von der Ein­ baulage des Getriebes und von einer eventuell ungünstigen fahrtwindbedingten Luftzufuhr. Bei der Verwendung gleicher Ge­ triebe für verschieden starke Motorvarianten können in einer Fertigungslinie sowohl herkömmliche Getriebedeckel, als auch erfindungsgemäße mit Kühlmantel verbaut werden.

Bezugszeichenliste

10 Getriebedeckel
11 Deckelflansch
12 Bohrung
13 Deckelwandung
14 Kühldeckel
15 Einprägungen
16 Kühlkanäle
17 Kühldeckelwandung
18 Anschluß
19 Anschluß
20 Naht

Claims (3)

1. Getriebe, insbesondere zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit einem ein Getriebegehäuse abschließenden Getriebedeckel, da­ durch gekennzeichnet, daß der Getriebedeckel (10) einen mit einem Kühlmittelkreislauf verbundenen Kühlmantel aufweist.

2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlmantel durch einen flüssigkeitsdicht mit dem Getriebe­ deckel (10) verbundenen weiteren Deckel (Kühldeckel 14) mit mindestens je einem Kühlmitteleintritt (Anschluß 18) und ei­ nem Kühlmittelaustritt (Anschluß 19) gebildet ist.

3. Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühldeckel (14) zusammen mit dem Getriebedeckel (10) einzel­ ne, insbesondere miteinander verbundene Kühlkanäle (16) bil­ det.