DE4212021C1 - Auslaufgeschützter, explosionssicherer Tank inkl. Anschluß für Benzinpumpe - Google Patents

Description

Bei einem bekannten gattungsgemäßen Kraftstoffbehälter DT 23 59 447 B2) ist der Aufbau so getroffen, daß der Außen­ behälter aus einem für den Kollisionsfall zerbrechbar eingestelltem Kunststoff und der Innenbehälter aus einer Schicht aus elastisch eingestelltem Kunststoff mit hohem Dehnungs­ koeffizienten besteht, wobei der Innenbehälter nach Zerstörung des Außenbehälters allein den vollen Flüssigkeitsdruck aufzu­ nehmen vermag.

Dieser bekannte Kraftstoffbehälter ist jedoch nicht geeignet,bei extremer Krafteinwirkung von außen sicherzustellen, daß kein Kraftstoff austritt. Trotz der hohen Flexibilität des Innen­ tanks kann dieser zerstört werden. Auch das auf der Innenseite des Außentanks angebrachte biegsame Metallgitter verhindert nicht in jedem Fall eine Zerstörung des Innentanks, z. B. bei Einwirkung eines spitzen Gegenstandes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen gattungsgemäßen Kraftstoffbehälter zu schaffen, der bei geringem Aufwand eine wesentlich höhere Sicherheit gegen Kraftstoffaustritt bei Beschädigung, gleich aus welchem Grunde, bietet.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß der die Behälterform bildende Außenbehälter so dimensioniert ist, daß er von außen auf ihn einwirkende Kräfte über Lager auf den Innen­ tank überträgt und diesen zerstört. Sollbruchstellen an allen Lagerbefestigungen des Innentanks gewährleisten, daß im Falle einer Kraftübertragung der Innentank früher zerbricht als der Außentank. Eine zwischen Außen- und Innentank befindliche Substanz bindet den aus dem Innentank austretenden Treibstoff und macht ihn schwer entflammbar.

Die erreichten Vorteile bei dem erfindungsgemäßen Kraftstoff­ behälter bestehen vor allem darin, daß dieser einen praktisch vollständigen Schutz davor bietet, daß bei einer Kollision Kraftstoff austritt. Durch die in jedem Fall konstruktionsbe­ dingte vorzeitigte Zerstörung des Innentanks vor dem Außen­ tank ist gewährleistet, daß der aus dem Innentank austretende Kraftstoff durch die zwischen den Tanks befindliche Substanz gebunden wird und diesen zuverlässig vor dem Auslaufen schützt.

Die Herstellung eines erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälters ist einfach und bereitet keine technologischen Schwierigkeiten. Die gängigen Materialien lassen sich ohne weiteres so dimensionieren, daß der Innentank so beschaffen ist, daß er aufgrund der Lager­ befestigung und der damit verbundenen Kraftübertragung von auf den Außentank einwirkenden Kräften vor diesem zerstört wird. Ein erfindungsgemäßer Kraftstoffbehälter ist daher selbsttragend und erfordert nur geringen Montageaufwand.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von darstellenden Zeichnungen näher erläutert.

Die Zeichnung 1 stellt schematisch den Grundriß des erfindungs­ gemäßen Kraftstoffbehälters dar. Die einzelnen Anschlüsse sind in Form und Plazierung variabel.

Die Zeichnung 2 stellt schematisch den Einfüllstutzen dar. Der Einfüllstutzen setzt sich aus vier Elementen zusammen. Der Ein­ füllstutzen des Außentanks wird mit der Karosserie des Fahr­ zeuges verbunden. Auf den Einfüllstutzen des Innentankes, der einen geringeren Durchmesser als der des Außentanks aufweist, wird im Bereich des Einfüllstutzen des Außentanks ein flexibler, kraftstoffresistenter Schlauch mittels einer Schlauchschelle be­ festigt. Das freie Ende des Schlauches wird zusammen mit dem ent­ lüftbaren Betankungseinsatzes mit dem oben beschriebenen Tank­ einfüllstutzen des Außentanks mit der Karosserie verbunden.

Die Zeichnung 3 stellt schematisch den Anschluß des Benzin­ schlauches an den Tank dar. Dabei wird das Benzinschlauch Anschlußstück mit dem Außentank verbunden. Das Tankinnere des Anschlußstücke 5 wird mittels eines kraftstoffresistenten Schlauchs mit dem Innentank verbunden.

Die Zeichnung 4 stellt schematisch die Öffnung für den Einbau des Geberteils für den Kraftstoffanzeiger dar. Auf einen Stutzen des Innentanks wird ein kraftstoffresistenter Schlauch mittels einer Schlauchschelle befestigt, dessen freies Ende mit dem Außentank an der Karosserie befestigt wird. Die Öffnung wird durch einen Verschlußdeckel, durch den die elektrischen Anschlüsse geführt werden, verschlossen.

Zeichnung 5 stellt schematisch die Zerstör- und Haltevorrichtung des Innentanks dar.

Claims (1)

1. Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Außen- und Innenbehälter, der dadurch gekennzeichnet ist, das-der die Behälterform bildende Außenbehälter (1) aus zwei Halbschalen her­ gestellt ist, der im Kollisionsfall die auf ihn wirkenden Kräfte über Lager auf den Innentank überträgt, der durch diese Kraftein­ wirkung zerstört wird, wobei aus dem Innentank aus­ tretender Kraftstoff von der in dem Innenraum zwischen den Tanks befindlichen Substanz gebunden und schwer entflammbar gemachte wird.