DE4211587A1 - Kupplung - Google Patents
KupplungInfo
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- DE4211587A1 DE4211587A1 DE19924211587 DE4211587A DE4211587A1 DE 4211587 A1 DE4211587 A1 DE 4211587A1 DE 19924211587 DE19924211587 DE 19924211587 DE 4211587 A DE4211587 A DE 4211587A DE 4211587 A1 DE4211587 A1 DE 4211587A1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplung zum drehfesten Ver
binden zweier drehbar gelagerter Teile.
Zum Übertragen von Drehbewegungen von einem antreibenden
Teil zu einem abtreibenden Teil sind für bestimmte An
wendungszwecke mit spezifisch niedrigen Belastungen ein
fache Kupplungen erwünscht, die zudem einfach montierbar
sein sollen. Ferner ist es oft unabdingbar, daß über sol
che Kupplungen Wellenversätze und Winkelabweichungen
(Fluchtungsfehler) ausgeglichen werden müssen. Denkbar
sind solche Kupplungen beispielsweise für Potentiometeran
triebe an Drosselklappen für Brennkraftmaschinen oder an
Lenkgetrieben in Kraftfahrzeugen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kupplung der gattungs
gemäßen Art zu schaffen, die Wellenversätze und Winkelab
weichungen ausgleicht und baulich einfach ausgeführt ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Wei
terbildungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprü
chen entnehmbar.
Erfindungsgemäß ist die Kupplung durch ein rohrförmiges
Kupplungsstück mit Ausnehmungen in dessen Umfangswand ge
bildet, wobei in die Ausnehmungen in Drehrichtung im we
sentlichen spielfrei von den zu verbindenden Teilen radial
abragende Zapfen eingreifen. Zwischen den Teilen und dem
Kupplungsstück ist ein Freiraum vorgesehen, d. h., daß das
Kupplungsstück die zu verbindenden Teile mit einem defi
nierten Umfangspalt s umschließt. So können unter Verwen
dung eines herstellungstechnisch einfachen Kupplungs
stückes über die in den Ausnehmungen drehbeweglichen Zap
fen und aufgrund des Freiraumes zwischen den zu verbinden
den Teilen Winkelabweichungen und Wellenversätze ausgegli
chen werden.
Obwohl die Verwendung mehrerer Zapfen in Verbindung mit
dem Kupplungsstück denkbar wären, werden gem. Anspruch 2
zwei kreuzförmig angeordnete Zapfen vorgeschlagen, die in
zueinander versetzten Drehebenen mit dem Kupplungsstück
zusammenwirken. Die Ausnehmungen können dabei gem. An
spruch 3 bevorzugt langlochförmig ausgebildet sein.
Eine Steckkupplung bzw. eine besonders einfache Montage
ergibt sich dadurch, daß zumindest die Ausnehmungen für
das antreibende oder das abtreibende Teil zu den Stirn
seiten des Kupplungsstückes hin offen ausgebildet sind.
Der Montageaufwand bzw. der Zusammenbau der Kupplung ist
dadurch äußerst einfach.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden
näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt eine
Seitenansicht einer ein antreibendes Teil mit einem ab
treibenden Teil verbindenden Kupplung mit einem rohr
förmigen Kupplungsstück.
Das rotationssymmetrische antreibende Teil 10, z. B. eine
Drosselklappenwelle in einem Drosselklappenteil einer
Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, treibt über eine
Kupplung 12 eine Potentiometerwelle 13 für einen elektri
schen Stellungsgeber an.
Die Kupplung 12 besteht aus einem rohrförmigen Kupplungs
stück 14, welches teilweise im Durchmesser verringerte
Wellenstummel 16, 18 der Teile 12, 14 mit einem ringförmig
umlaufenden Freiraum s überragt.
Das Kupplungsstück 14 weist an seinen Stirnseiten 20, 22
jeweils diametral gegenüberliegende, langlochförmige Aus
nehmungen 24, 26 auf, in die quer zur Kupplungsdrehachse 28
in die Wellenstummel 16, 18 eingesetzte, zylindrische Zap
fen 30, 32 eingreifen. Die radial abragenden, in ihren
Drehebenen zueinander versetzten Zapfen 30, 32 bzw. die mit
diesen korrespondierenden Ausnehmungen 24, 26 sind um 90
Grad zueinander versetzt bzw. kreuzförmig ausgerichtet.
Um eine einfach Montierbarkeit der Kupplung 12 sicherzu
stellen, sind die Ausnehmungen 24, 26 jeweils zur Stirnsei
te 20, 22 des Kupplungsstückes 14 offen ausgebildet. Das
Kupplungsstück 14 bildet somit ein einfaches aufsteckbares
Teil, welches in der dargestellten Form sowohl Wellenver
sätze (Versatz der Drehachse 28), Winkelabweichungen als
auch Toleranzen des axialen Abstandes zwischen den Teilen
10, 14 zuläßt. Dabei wird man den Abstand s nur jeweils so
groß ausführen, daß der größte zu erwartende Wellenversatz
oder die größte anzunehmende Winkelabweichung ausgleichbar
sind. Auch die Länge des Kupplungsstückes 14 sowie die Ge
staltung der Ausnehmungen 24, 26 wird von diesen Vorgaben
sowie von der zu erwartenden Abstandstoleranz zu bestimmen
sein.
Selbstverständlich können im Rahmen der Erfindung die
Ausnehmungen 24, 26 auch geschlossen sein, so daß über die
Kupplung 12 nicht nur eine drehfeste, sondern auch eine
axiale Verbindung herstellbar ist.
Claims (4)
1. Kupplung zum drehfesten Verbinden zweier drehbar
gelagerter Teile, gekennzeichnet durch ein rohr
förmiges Kupplungsstück (14) mit Ausnehmungen
(24, 26) in dessen Umfangswand, in die in Drehrich
tung im wesentlichen spielfrei von den zu verbin
denden Teilen radial abragende Zapfen (30, 32) ein
greifen, wobei zwischen den Teilen (16, 18) und dem
Kupplungsstück (14) ein Freiraum (s) vorgesehen
ist.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zapfen (30, 32) kreuzförmig mit zueinander
versetzten Drehebenen angeordnet sind.
3. Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Ausnehmungen (24, 26) für die
Zapfen (30, 32) in Axialrichtung langlochförmig
sind.
4. Kupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausnehmungen (24, 26) für zumindest ein Teil
(16, 18) zu den Stirnseiten (20, 22) des Kupplungs
stückes (14) offen ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924211587 DE4211587A1 (de) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | Kupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924211587 DE4211587A1 (de) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | Kupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4211587A1 true DE4211587A1 (de) | 1993-10-14 |
Family
ID=6456249
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924211587 Withdrawn DE4211587A1 (de) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | Kupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4211587A1 (de) |
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- 1992-04-07 DE DE19924211587 patent/DE4211587A1/de not_active Withdrawn
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