DE4210539A1 - Strahlpumpenanordnung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Strahlpumpenanordnung in einem Brennstofftank eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Eine derartige Strahlpumpenanordnung ist beispiels­ weise aus der DE-C2 39 40 060 bekannt und dient dort dazu, unter Ausnutzung der vom Kraftfahrzeug­ motor zurückströmenden Brennstoffüberschußmenge bei einem sogenannten Satteltank aus einer Teilkammer in die andere zu fördern, aus der dann Brennstoff zum Motor abgesaugt wird.

In dieser Druckschrift ist bereits das Problem be­ schrieben, der durch die Rückströmleitung zurück­ strömende Brennstoff enthält dann Brennstoffdampf, wenn die Motortemperatur hoch ist, da der zurück­ strömende Brennstoff durch das Brennstoffzuführsy­ stem des Motors zirkuliert ist. Wenn dies auftritt, wird der zurückströmende Brennstoff als ein Dampf- Flüssigkeits-Phasenstrom in den Tank eingeführt und dort expandiert der Dampf unter Druckabfall.

Hierdurch wird die Förderleistung der Strahlpumpe erheblich herabgesetzt.

Hiervon ausgehend stellt sich die Erfindungsauf­ gabe, eine gattungsgemäße Strahlpumpenanordnung derart zu gestalten, daß eine Brennstofförderung auch bei Dampfanteilen in der Rückströmleitung in vollem Umfang erhalten bleibt.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Pa­ tentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst worden.

Mit der Erfindung erreichbare Vorteile sind in der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfin­ dung angegeben, das in der Zeichnung dargestellt ist.

Diese zeigt einen Ausschnitt aus einem Brenn­ stofftank 1 mit der bekannten Strahlpumpenanordnung 2, bestehend aus einer Rückströmleitung 3, die über eine Strahlpumpendüse 4 in den Einlauf 5 einer Strahlpumpenförderleitung 6 einmündet. Der Einlauf 5 ist mit dem brennstoffgefüllten Tank 1 verbunden. Die von dem Motor unter Druck zurückströmende Brennstoffüberschußmenge wird in diesen Einlauf 5 eingestrahlt und reißt dort den bereitstehenden Brennstoff mit in die Strahlpumpenförderleitung 6 hinein. Soweit entspricht diese Anordnung dem Stand der Technik.

Erfindungsgemäß ist nun parallel zu dieser Strahl­ pumpe 2 eine bekannte Membranpumpe 7 angeordnet, deren Membrane 8 eine Brennstofförderkammer 9 ab­ schließt, die über ein Saugventil 10 und ein Druck­ ventil 11 mit dem brennstoffgefüllten Tank 1 und mit einer Förderleitung 12 verbunden ist. Diese Förderleitung 12 kann - wie gestrichelt dargestellt ist - in die Förderleitung 6 der Strahlpumpe 2 ein­ münden oder separat verlaufen.

Die Membrane 8 begrenzt andererseits eine Kammer 13, die über eine Leitung 14 mit einem zwischen ei­ ner Drossel 15 und der Strahlpumpendüse 4 bestehen­ den Abschnitt 16 der Rückströmleitung 3 verbunden ist.

Die Erfindung geht davon aus, daß eine Dampfblase beim Passieren der Strahlpumpendüse einen erheblich kleineren Durchflußwiderstand hat. Damit ergibt sich in dem zwischen der Drossel 15 und der Strahl­ pumpendüse 4 bestehenden Abschnitt 16 der Rück­ strömleitung 3 eine Druckpulsation, deren Amplitude mit der Größe der Dampfblasen und deren Frequenz mit der Anzahl der Dampfblasen steigt.

Diese Druckpulsation wirkt über die Leitung 14 auf die Membrane 8. Diese ist durch eine Feder 17 be­ lastet und steht im Gleichgewicht zwischen Feder­ kraft und Druckkraft und folgt damit den Druckpul­ sationen durch mehr oder weniger weites Eintauchen in die Brennstofförderkammer 9, so daß hierdurch in diese Brennstoff über das Saugventil 10 gesaugt und aus dieser über das Druckventil 11 in die Förder­ leitung 12 gedrückt wird.

Bei entsprechender Auslegung der Strahlpumpe 2 und der Membranpumpe 7 kompensiert die Membranpumpen­ förderung die sich bei Motor-Heißbetrieb ergebende Verringerung der Strahlpumpenförderung.

Diese erfinderische Anordnung ist für viele Anwen­ dungsfälle gedacht, z. B. für eine Vorförderung aus dem Tank zu einer weiteren Pumpe oder, wie bei dem behandelten Stand der Technik, von einer Tankkammer in die andere. Die Anordnung ist mit geringem Bau­ volumen und -aufwand realisierbar und eignet sich damit für den Einsatz bei Kraftfahrzeugen.

Claims (1)

1. Strahlpumpenanordnung in einem Brennstofftank eines Kraftfahrzeuges, mittels der unter Ausnutzung der vom Kraftfahrzeugmotor zurückströmenden Brennstoff­ überschußmenge eine Brennstofförderung erfolgt, da­ durch gekennzeichnet, daß parallel zur Strahlpumpe (2) eine bekannte Membranpumpe (7) betrieben wird, deren Arbeitsmembrane (8) mit dem zwischen einer Drossel (15) und einer Strahlpumpendüse (4) beste­ henden Druck in einem Abschnitt (16) der Rückström­ leitung (3) beaufschlagt ist.