DE4204191A1 - Dreirad - Google Patents
DreiradInfo
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- DE4204191A1 DE4204191A1 DE19924204191 DE4204191A DE4204191A1 DE 4204191 A1 DE4204191 A1 DE 4204191A1 DE 19924204191 DE19924204191 DE 19924204191 DE 4204191 A DE4204191 A DE 4204191A DE 4204191 A1 DE4204191 A1 DE 4204191A1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/06—Frames for tricycles
Description
Diese Erfindung betrifft Dreiräder, die ein Vorderrad
und zwei Hinterräder aufweisen. Bei einer starren
Verbindung des Rahmens mit der Hinterachse läßt sich
dieses Fahrzeug bei Kurvenfahrt nicht neigen, so daß
bei erhöhter Geschwindigkeit ein Kippen auftritt.
Erfindungen, die dem entgegenwirken, gehen von einer
Trennung in einen vorderen Rahmen und einen hinteren
aus. Beide Teile sind über ein Gelenk, was mit einem
Drehstab gekoppelt ist, verbunden. Bei dieser Ausführung
ergeben sich für den vorderen Rahmen, der
den Fahrzeugführer trägt, zwei verschiedene Schwenkachsen.
Die Folge ist ein ungewohntes Fahrverhalten.
Eine andere Art von Erfindungen gestaltet zwischen
den beiden Hinter- oder Vorderrädern ein Parallelogramm.
Dieses stellt aber nur bei rechtwinkliger
Lage der Glieder ein tragfähiges Gebilde dar.
Ziel der Erfindung ist ein seitenneigbares Dreirad,
bei dem ein Schwenken der Hinterräder verbunden wird
mit einem relativen Anheben des Rahmens, um damit die
Rückführung in die senkrechte Lage zu unterstützen.
Das räumlich dargestellte Dreirad weist einen Grundrahmen
10 auf, der im vorderen Teil das lenkbare
Vorderrad 29 und den Sitz 32 des Fahrers aufnimmt.
Die beiden Hinterräder 30 und 31 werden jeweils von
einem einfachen Rahmen 11 und 12 aufgenommen und
über Zweigelenkglieder (5, 6, 28, 21) mit dem Grundrahmen
10 verbunden. Außerdem werden die Rahmen 11
und 12 mit einem höher und mittig im vorderen
Bereich liegenden Gelenkteil 26 und 27 versehen.
Damit eine tragfähige Konstruktion entsteht, wird
ein Dreigelenkglied 22 mit dem mittleren Gelenk 23
am Grundrahmen 10 und mit den äußeren Gelenkteilen
24 und 25 an den Gelenkteilen 26 und 27 der Hinter
radrahmen befestigt. Dieses Dreigelenkglied 22 überträgt
außerdem die vom Grundrahmen 10 ausgehende
Neigung auf die Rahmen 11 und 12 der Hinterräder.
Eine beispielsweise vom Grundrahmen 10 eingeleitete
Neigung nach links senkt die linken Gelenke 1 und 9
des Grundrahmens 10 ab und hebt die Gelenke 14 und
17 am Rahmen 11 des linken Hinterrades 31 an. Auf der
rechten Seite läuft der Vorgang entgegengesetzt ab.
Aufgrund der konstanten Verbindung über die Zweigelenkglieder
(5, 28 und 6, 21) verkürzt sich damit
der Mittenabstand der Räder 30 und 31. Da der Abstand
der Räder 30 und 31 über das Dreigelenkglied 22
konstant bleibt, verringert sich die Spurbreite und
führt damit zum relativen Anhebens des Grundrahmens
10. Dieses Anheben unterstützt die Rückführung des
Grundrahmens 10 in die senkrechte Lage. Die Rückführbewegung
wird außerdem durch den Einbau der Zugfedern
3 und 18 gefördert. Diesem Zweck dient die Verlängerung
der Zweigelenkglieder (5, 6, 21, 28) in Richtung
Mitte des Grundrahmens 10, die mit Federanlenkpunkten
endet. In die jeweils gegenüberliegenden Anlenkpunkte
(2-4 und 15-16) werden die Zugfedern 3 und 18 eingehängt.
Bei Neigung des Fahrzeuges bewegen sich die
Anlenkpunkte auseinander und spannen die Federn 3
und 18. Damit die Zweigelenkglieder 6 und 21 der
rechten Seite und die Zweigelenkglieder 5 und 28 der
linken Seite untereinander die gleiche Bewegung
durchführen, werden sie mit einem verdrehsteifen
Element 7 und 8 starr verbunden.
Claims (5)
1. Dreirad, bestehend aus einem Grundrahmen (10), der das
lenkbare Vorderrad (29) und den Sitz (32) des Fahrers
trägt, sowie die beiden Rahmen (11 und 12), die die
Hinterräder (30 und 31), von denen mindestens eines
antreibbar ist, aufnehmen, die mit dem Grundrahmen (10)
gelenkig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß
Zweigelenkglieder (5, 28, 6, 21), deren ein Gelenk (1, 9,
14, 20) einen Freiheitsgrad habend, am Grundrahmen (10)
und das andere Gelenk (14, 17, 13, 19), einen Freiheitsgrad
habend, am Rahmen (11, 12) der Hinterräder
befestigt sind.
2. Dreirad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die auf der rechten Seite zwischen dem Grundrahmen
(10) und dem Hinterradrahmen (12) befindlichen Zweigelenkglieder
(6 und 21) über ein verdrehsteifes
Element (7) untereinander starr verbunden und die
auf der linken Seite zwischen dem Grundrahmen (10)
und dem Hinterradrahmen (11) befindlichen Zwei
gelenkglieder (5 und 28) über ein verdrehsteifes
Element (8) untereinander starr verbunden sind.
3. Dreirad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zweigelenkglieder (6, 21) der
rechten Seite in Richtung Mitte des Grundrahmens (10)
bis zu einem Federanlenkpunkt (4, 15) und die Zweigelenkglieder
(5, 28) der linken Seite in Richtung
Mitte des Grundrahmens (10) bis zu einem Federanlenkpunkt
(2, 16) verlängert und die Federanlenkpunkte
(2-4 und 15-16) der gegenüberliegenden
Zweigelenkglieder (21-28 und 5-6) mittels Zugfeder
(3, 18) verbunden werden.
4. Dreirad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Rahmen (11, 12) der Hinterräder nicht nur die in
Fahrtrichtung hintereinander liegenden Gelenke (14,
17 und 13, 19) der Zweigelenkglieder, sondern mittig
im vorderen Bereich, höher oder tiefer als die
Gelenke der Zweigelenkglieder, ein weiteres Gelenkteil
(26, 27) aufweisen.
5. Dreirad nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Dreigelenkglied (22), dessen mittleres
Gelenk (23), einen Freiheitsgrad habend, am Grundrahmen
(10) befestigt ist und dessen beiden andere
Gelenkteile (24, 25), einen Freiheitsgrad habend, im
gleichen Abstand rechts und links angeordnet, mit dem
einzelnen Gelenkteil (26, 27) der Hinterradrahmen
(11, 12) verbunden sind, die Hinterradrahmen führt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924204191 DE4204191C2 (de) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | Dreirad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924204191 DE4204191C2 (de) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | Dreirad |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4204191A1 true DE4204191A1 (de) | 1992-07-23 |
DE4204191C2 DE4204191C2 (de) | 1995-08-03 |
Family
ID=6451557
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924204191 Expired - Fee Related DE4204191C2 (de) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | Dreirad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4204191C2 (de) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3572456A (en) * | 1969-01-09 | 1971-03-30 | Arthur D Healy | Bankable tricycle type vehicle |
US3799565A (en) * | 1972-05-23 | 1974-03-26 | W Burtis | Recreation vehicle |
JPS4942586A (de) * | 1972-08-31 | 1974-04-22 | ||
US4887829A (en) * | 1987-04-07 | 1989-12-19 | Prince Curtis L | Rear wheel suspension system for a tricycle vehicle |
-
1992
- 1992-02-10 DE DE19924204191 patent/DE4204191C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US4887829A (en) * | 1987-04-07 | 1989-12-19 | Prince Curtis L | Rear wheel suspension system for a tricycle vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4204191C2 (de) | 1995-08-03 |
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Legal Events
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