DE4204191A1 - Dreirad - Google Patents

Dreirad

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DE4204191A1
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Wilfried Dipl Ing Schaudienst
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02Tricycles
    • B62K5/06Frames for tricycles

Description

Diese Erfindung betrifft Dreiräder, die ein Vorderrad und zwei Hinterräder aufweisen. Bei einer starren Verbindung des Rahmens mit der Hinterachse läßt sich dieses Fahrzeug bei Kurvenfahrt nicht neigen, so daß bei erhöhter Geschwindigkeit ein Kippen auftritt.
Erfindungen, die dem entgegenwirken, gehen von einer Trennung in einen vorderen Rahmen und einen hinteren aus. Beide Teile sind über ein Gelenk, was mit einem Drehstab gekoppelt ist, verbunden. Bei dieser Ausführung ergeben sich für den vorderen Rahmen, der den Fahrzeugführer trägt, zwei verschiedene Schwenkachsen. Die Folge ist ein ungewohntes Fahrverhalten. Eine andere Art von Erfindungen gestaltet zwischen den beiden Hinter- oder Vorderrädern ein Parallelogramm. Dieses stellt aber nur bei rechtwinkliger Lage der Glieder ein tragfähiges Gebilde dar.
Ziel der Erfindung ist ein seitenneigbares Dreirad, bei dem ein Schwenken der Hinterräder verbunden wird mit einem relativen Anheben des Rahmens, um damit die Rückführung in die senkrechte Lage zu unterstützen.
Das räumlich dargestellte Dreirad weist einen Grundrahmen 10 auf, der im vorderen Teil das lenkbare Vorderrad 29 und den Sitz 32 des Fahrers aufnimmt. Die beiden Hinterräder 30 und 31 werden jeweils von einem einfachen Rahmen 11 und 12 aufgenommen und über Zweigelenkglieder (5, 6, 28, 21) mit dem Grundrahmen 10 verbunden. Außerdem werden die Rahmen 11 und 12 mit einem höher und mittig im vorderen Bereich liegenden Gelenkteil 26 und 27 versehen. Damit eine tragfähige Konstruktion entsteht, wird ein Dreigelenkglied 22 mit dem mittleren Gelenk 23 am Grundrahmen 10 und mit den äußeren Gelenkteilen 24 und 25 an den Gelenkteilen 26 und 27 der Hinter­ radrahmen befestigt. Dieses Dreigelenkglied 22 überträgt außerdem die vom Grundrahmen 10 ausgehende Neigung auf die Rahmen 11 und 12 der Hinterräder. Eine beispielsweise vom Grundrahmen 10 eingeleitete Neigung nach links senkt die linken Gelenke 1 und 9 des Grundrahmens 10 ab und hebt die Gelenke 14 und 17 am Rahmen 11 des linken Hinterrades 31 an. Auf der rechten Seite läuft der Vorgang entgegengesetzt ab. Aufgrund der konstanten Verbindung über die Zweigelenkglieder (5, 28 und 6, 21) verkürzt sich damit der Mittenabstand der Räder 30 und 31. Da der Abstand der Räder 30 und 31 über das Dreigelenkglied 22 konstant bleibt, verringert sich die Spurbreite und führt damit zum relativen Anhebens des Grundrahmens 10. Dieses Anheben unterstützt die Rückführung des Grundrahmens 10 in die senkrechte Lage. Die Rückführbewegung wird außerdem durch den Einbau der Zugfedern 3 und 18 gefördert. Diesem Zweck dient die Verlängerung der Zweigelenkglieder (5, 6, 21, 28) in Richtung Mitte des Grundrahmens 10, die mit Federanlenkpunkten endet. In die jeweils gegenüberliegenden Anlenkpunkte (2-4 und 15-16) werden die Zugfedern 3 und 18 eingehängt. Bei Neigung des Fahrzeuges bewegen sich die Anlenkpunkte auseinander und spannen die Federn 3 und 18. Damit die Zweigelenkglieder 6 und 21 der rechten Seite und die Zweigelenkglieder 5 und 28 der linken Seite untereinander die gleiche Bewegung durchführen, werden sie mit einem verdrehsteifen Element 7 und 8 starr verbunden.

Claims (5)

1. Dreirad, bestehend aus einem Grundrahmen (10), der das lenkbare Vorderrad (29) und den Sitz (32) des Fahrers trägt, sowie die beiden Rahmen (11 und 12), die die Hinterräder (30 und 31), von denen mindestens eines antreibbar ist, aufnehmen, die mit dem Grundrahmen (10) gelenkig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß Zweigelenkglieder (5, 28, 6, 21), deren ein Gelenk (1, 9, 14, 20) einen Freiheitsgrad habend, am Grundrahmen (10) und das andere Gelenk (14, 17, 13, 19), einen Freiheitsgrad habend, am Rahmen (11, 12) der Hinterräder befestigt sind.
2. Dreirad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der rechten Seite zwischen dem Grundrahmen (10) und dem Hinterradrahmen (12) befindlichen Zweigelenkglieder (6 und 21) über ein verdrehsteifes Element (7) untereinander starr verbunden und die auf der linken Seite zwischen dem Grundrahmen (10) und dem Hinterradrahmen (11) befindlichen Zwei­ gelenkglieder (5 und 28) über ein verdrehsteifes Element (8) untereinander starr verbunden sind.
3. Dreirad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zweigelenkglieder (6, 21) der rechten Seite in Richtung Mitte des Grundrahmens (10) bis zu einem Federanlenkpunkt (4, 15) und die Zweigelenkglieder (5, 28) der linken Seite in Richtung Mitte des Grundrahmens (10) bis zu einem Federanlenkpunkt (2, 16) verlängert und die Federanlenkpunkte (2-4 und 15-16) der gegenüberliegenden Zweigelenkglieder (21-28 und 5-6) mittels Zugfeder (3, 18) verbunden werden.
4. Dreirad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmen (11, 12) der Hinterräder nicht nur die in Fahrtrichtung hintereinander liegenden Gelenke (14, 17 und 13, 19) der Zweigelenkglieder, sondern mittig im vorderen Bereich, höher oder tiefer als die Gelenke der Zweigelenkglieder, ein weiteres Gelenkteil (26, 27) aufweisen.
5. Dreirad nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dreigelenkglied (22), dessen mittleres Gelenk (23), einen Freiheitsgrad habend, am Grundrahmen (10) befestigt ist und dessen beiden andere Gelenkteile (24, 25), einen Freiheitsgrad habend, im gleichen Abstand rechts und links angeordnet, mit dem einzelnen Gelenkteil (26, 27) der Hinterradrahmen (11, 12) verbunden sind, die Hinterradrahmen führt.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3572456A (en) * 1969-01-09 1971-03-30 Arthur D Healy Bankable tricycle type vehicle
US3799565A (en) * 1972-05-23 1974-03-26 W Burtis Recreation vehicle
JPS4942586A (de) * 1972-08-31 1974-04-22
US4887829A (en) * 1987-04-07 1989-12-19 Prince Curtis L Rear wheel suspension system for a tricycle vehicle

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