DE4203171C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein als Handgerät ausgebildetes, moto­ risch angetriebenes Gerät zum Schleifen, Polieren, Entrosten oder dergleichen Bearbeiten von Oberflächen, mit einem in einem Motorengehäuse angeordneten Antriebsmotor, der eine im Betrieb rotierende Motorwelle aufweist, die einen Werkzeughalter für ein insbesondere scheibenförmiges Bearbeitungswerkzeug antreibt, mit einem winkelig zur Motorwelle verlaufenden, seitlich vom Moto­ rengehäuse abstehenden Handgriff, und mit einem zusätzlichen, zumindest in etwa auf Höhe des Handgriffes angeordneten und ebenfalls seitlich vom Motorengehäuse abstehenden Führgriff, der in Umfangsrichtung bezüglich der Rotationsachse des Bearbei­ tungswerkzeuges verstellbar mit dem Motorengehäuse verbunden ist und sich diesem gegenüber in verschiedenen Umfangspositionen lösbar festlegen läßt.

Handgeräte dieser Art werden zum Bearbeiten von Oberflächen ein­ gesetzt und lassen sich mit Hilfe der beiden Griffe sehr gut halten und zugleich in der gewünschten Weise auf der zu bearbei­ tenden Oberfläche entlangführen. Verkantungen des Bearbeitungs­ werkzeuges gegenüber einer zu bearbeitenden Oberfläche lassen sich demzufolge weitestgehend ausschließen. Die Verstellmöglich­ keit des Führgriffes gestattet es dem jeweiligen Anwender, die Relativposition zwischen den beiden Griffen in einer ihm optimal erscheinenden Weise festzulegen.

Im Falle des aus der DE 25 59 132 A1 bekannten Handgerätes läßt sich der Führgriff um maximal etwa 300° verschwenken. In den beiden Extrempositionen liegt er seitlich am Motorengehäuse an. Eine dieser Positionen wird man wählen, wenn der Führgriff ein­ mal nicht benötigt wird oder beim Bearbeitungsvorgang hinderlich ist. Allerdings bildet ein derart positionierter Führgriff noch immer ein Hindernis, das die Einsichtnahme in die Bearbeitungs­ zone erschweren kann oder - vor allem wenn Bearbeitungswerkzeuge mit geringen Durchmessern verwendet werden - das Bearbeiten von eckennahen oder sonstigen ungleichförmig konturierten Oberflä­ chenbereichen erschwert wenn nicht gar unmöglich macht. Eine zeitaufwendige Demontage des Führgriffes wird sich daher oftmals nicht vermeiden lassen.

Es wurde daher in der US 46 43 263 bereits vorgeschlagen, beide vorhandenen Griffe als Schwenkgriffe auszubilden. Dies geht je­ doch zu Lasten des jedem einzelnen Griff zur Verfügung stehenden Schwenkbereiches, so daß bei schwierigen Bearbeitungsvorgängen, die beider Griffe zum Handhaben des Gerätes bedürfen, oftmals nicht die für den Anwender an sich günstigste Griffposition ein­ stellbar ist.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Gerät der eingangs genannten Art zu schaffen, das bei guter Einstellmög­ lichkeit für die Schwenkposition des Führgriffes ohne nennens­ werten Aufwand eine verbesserte Handhabung und Führung auch bei nicht benötigtem Führgriff ermöglicht.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Gerät in Verbindung mit den eingangs genannten Merkmalen dadurch gelöst, daß der Handgriff eine im Verstellweg des Führgriffes liegende Aufnahmeöffnung aufweist, in die der Führgriff zumindest teilweise versenkbar ist.

Auf diese Weise läßt sich der Führgriff in Fällen, in denen er aus welchen Gründen auch immer nicht benötigt wird, in eine Ru­ hestellung in die in seinem Verstellweg liegende Aufnahmeöffnung verlagern. Das Gerät stellt sich dann praktisch in einer Weise dar, die einem entsprechenden Gerät ohne Führgriff entspricht. Ohne den Führgriff entfernen zu müssen, kann das Gerät demzu­ folge wahlweise als Zwei-Griff-Gerät oder als echtes Ein-Griff- Gerät verwendet werden, wobei jeweils die der entsprechenden Gattung zugeordneten Vorteile nutzbar sind. Da der Handgriffbe­ reich für die Aufnahmeöffnung verwendet wird, entsteht kein zu­ sätzlicher Bauraum, der die Dimensionen des Gerätes vergrößern würde. Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird die Verstell­ barkeit des Führgriffes nicht beeinträchtigt, es wird im Gegen­ teil der Verstellbereich nochmals erweitert. Da der Führgriff im Falle des Nichtgebrauches nicht abgenommen werden muß, entfällt auch das Problem eines eventuellen Verlegens oder Verlierens des vom Gerät entfernten Griffes.

Obgleich in vielfältiger Weise einsetzbar, läßt sich das erfin­ dungsgemäße Gerät äußerst gewichtsparend auslegen, es kann bei­ spielsweise unter 0,5 kg liegen. Darüber hinaus ist es relativ leise, kostengünstig und überaus kompakt. Es läßt sich problem­ los für den elektrischen Netzbetrieb oder für netzlosen Batte­ rie- bzw. Akku-Betrieb auslegen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteran­ sprüchen aufgeführt.

Es ist von Vorteil, wenn die Aufnahmeöffnung den Handgriff in Umfangsrichtung bezüglich der Rotationsachse durchquert, so daß der versenkte Führgriff von beiden Seiten des Handgriffes her zugänglich ist. Auf diese Weise läßt sich der Führgriff beson­ ders leicht handhaben. Man kann beispielsweise von der einen Seite her Druck auf den in Ruhestellung befindlichen Führgriff ausüben und ihn dadurch auf der anderen Öffnungsseite heraus­ drücken. Läßt sich der Führgriff überdies im Rahmen seines Ver­ stellens durch die Aufnahmeöffnung hindurchbewegen, so ergeben sich vor allem kurze Verstellwege.

Zweckmäßigerweise ist der Führgriff stufenlos verstellbar am Mo­ torengehäuse angeordnet und läßt sich in jeder Umfangsposition festlegen. Der Verstellbereich erstreckt sich vorzugsweise über 360°.

Bevorzugt ist der Führgriff selbst als Handhabe für sein Ver­ stellen und lösbares Festlegen gegenüber dem Motorengehäuse aus­ gebildet. Man spart dadurch zusätzliche Befestigungsmittel. Er bildet zweckmäßigerweise ein zum Lösen oder Festlegen zu drehen­ des Drehglied, wobei die Drehachse vorzugsweise mit der Richtung seines Abstehens vom Motorengehäuse zusammenfällt. Dies hat auch den Vorteil, daß sich der Führgriff in der Ruhestellung, in der er zumindest teilweise von Partien des Handgriffes verdeckt ist, problemlos arretieren oder lösen läßt.

Bei einer besonders einfachen Ausgestaltung ist der Führgriff an einem das Motorengehäuse in Umfangsrichtung bezüglich der Rota­ tionsachse umschließenden Klemmband angeordnet wobei das Moto­ rengehäuse in diesem Falle außen vorzugsweise kreiszylindrisch gestaltet ist. Bei als Handhabe ausgebildetem Führgriff läßt sich das Klemmband zweckmäßigerweise durch Einwirken auf den Führgriff gegenüber dem Motorengehäuse verspannen oder lösen.

Ist im Umfangsbereich des Motorengehäuses eine über den umfangs­ seitigen Rand des jeweiligen Bearbeitungswerkzeuges hinausra­ gende Anlagefläche vorgesehen, so läßt sich das Gerät während eines Bearbeitungsvorganges problemlos an einer beliebigen Be­ zugsfläche anlegen und/oder entlangführen. Mithin ergibt sich in besonderen Fällen eine nochmals verbesserte Handhabung und Füh­ rung, was zu einer Erhöhung der Präzision der Bearbeitungsvor­ gänge beiträgt. Zugleich kann die Anlagefläche als Stütze beim Ablegen des Gerätes dienen, so daß ein eventuell nicht in Ruhe­ stellung befindlicher Führgriff vor Beschädigungen gesichert ist. Dies ist vor allem dann besonders wichtig, wenn der Führ­ griff als Handhabe beim Arretieren der jeweiligen Position aus­ gebildet ist, deren Funktionsfähigkeit nicht beeinträchtigt wer­ den darf.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:

Fig. 1 eine erste Bauform des erfindungsgemäßen Gerätes in perspektivischer Darstellung,

Fig. 2 das Gerät der Fig. 1 in einer Seitenansicht, wobei der Bereich des Führgriffes auf­ gebrochen dargestellt ist, und

Fig. 3 eine Draufsicht auf das Gerät gemäß Fig. 2, wobei strichpunktiert beispielhaft mögliche Umfangsposi­ tionen des Führgriffes angedeutet sind.

Das in der Zeichnung abgebildete Gerät ist als Handgerät ausge­ bildet und wird zum Schleifen, Polieren, Bürsten, Entrosten oder sonstigen vergleichbaren Arbeiten an beliebigen Gegenstands- Oberflächen eingesetzt. Die Bearbeitungsart hängt hauptsächlich vom jeweils mit dem Gerät betriebenen Bearbeitungswerkzeug ab. Man könnte das Gerät auch als Handwerkzeugmaschine bezeichnen.

Das Gerät besitzt ein Motorengehäuse 1 mit außen im wesentlichen kreiszylindrischer Gestalt. Die beiden Stirnflächen stellen hierbei die Oberseite 2 und die Unterseite 3 des Motorengehäuses 1 dar.

Im Innern des Motorengehäuses 1 ist ein lediglich gestrichelt angedeuteter elektrischer Antriebsmotor 4 untergebracht, der über eine angetriebene Motorwelle 5 verfügt, die an der Unter­ seite 3 aus dem Motorengehäuse 1 herausragt.

Am freien Ende der Motorwelle 5 befindet sich ein lediglich gestrichelt angedeuteter Werkzeughalter 6, der beim Ausführungs­ beispiel von einem mit einer Spannmutter zusammenarbeitenden Gewindeabschnitt gebildet ist. An ihm ist lösbar und koaxial ein scheibenförmiges Bearbeitungswerkzeug 7 festgelegt. Beim Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen mit einem Schleif­ belag 8 belegten Schleifteller.

Da das Bearbeitungswerkzeug 7 unmittelbar an der Motorwelle 5 festgelegt ist, ergibt sich ein kompakter Aufbau, wobei sich der Antriebsmotor 4 zentral oberhalb des Bearbeitungswerkzeuges 7 befindet. Bevorzugt handelt es sich um eine getriebelose An­ ordnung, so daß die Motordrehzahl mit der Drehzahl des Bear­ beitungswerkzeuges 7 übereinstimmt und sich gewichtserhöhende, im Betrieb geräuschvolle Getriebemittel wie kämmende Zahnräder erübrigen. Unter Beibehaltung der Vorteile könnte das Bear­ beitungswerkzeug 7 auch auf einer linearen Verlängerung der Motorwelle 5 sitzen. Bevorzugt ist auf jeden Fall eine Anord­ nung, bei der die Rotationsachse 9 des Bearbeitungswerkzeuges 7 und Werkzeughalters 6 mit der Motorwelle 5, daß heißt deren Drehachse 13, zusammenfällt.

Seitlich, im Bereich der vom zylindrischen Mantel gebildeten Umfangsfläche 14 des Motorengehäuses 1, ist ein Handgriff 15 angeordnet. Er ist fest und unlösbar mit dem Motorengehäuse 1 verbunden, insbesondere indem er einstückig mit dem Motoren­ gehäuse 1 ausgebildet ist. Er verfügt beim Ausführungsbei­ spiel über eine im wesentlichen stabförmige Gestalt und ver­ läuft winkelig zur Motorwelle 5, so daß er seitlich vom Motoren­ gehäuse 1 absteht. In Draufsicht gemäß Fig. 3 gesehen, ver­ läuft die Längsachse 16 des Handgriffes 15 zweckmäßigerweise radial bezüglich der Umfangsfläche 14. In Seitenansicht ge­ mäß Fig. 2 gesehen kann die Längsachse 16 im rechten Winkel zur Drehachse 13 verlaufen, ist jedoch vorzugsweise, wie ab­ gebildet, leicht schräg angestellt, so daß der Handgriff 15 zu seinem freien Ende 17 hin leicht nach oben ansteigt. Der Handgriff 15 setzt beim Ausführungsbeispiel in dem auf die Unterseite 3 folgenden Abschnitt der Umfangsfläche 14 an. Da seine in Höhenrichtung gemessene Breite geringer ist als die Höhe des Motorengehäuses 1, ragt dieses mit einem oberen zylin­ drischen Endabschnitt 18 über den Handgriff 15 vor.

Der Durchmesser des Bearbeitungswerkzeuges 7 entspricht zweck­ mäßigerweise zumindest im wesentlichen dem Durchmesser des Motorengehäuses 1.

Das Gerät verfügt noch über einen zweiten Griff, der als Führ­ griff 19 bezeichnet ist, da er vom Anwender hauptsächlich zur Führung des Gerätes erfaßt wird.

Der starre Handgriff 15 hingegen dient eher dem Halten des Ge­ rätes allgemein und zur Übertragung des Anpreßdruckes auf eine Oberfläche, an der das Bearbeitungswerkzeug 7 angelegt wird.

Der Führgriff 19 ist ebenfalls seitlich, im Bereich der Um­ fangsfläche 14, am Motorengehäuse 1 angeordnet und steht von diesem quer zur Drehachse 13 insbesondere radial ab. Seine in Richtung zum freien Ende gemessene Längserstreckung ist geringer als diejenige des Handgriffes 15, er steht also weniger weit als dieser vom Motorengehäuse 1 ab. Beim Ausfüh­ rungsbeispiel besitzt der Führgriff 19 eine im wesentlichen knopfartige Gestalt.

Ein großer Vorteil des Führgriffes 19 besteht darin, daß er in Umfangsrichtung bezüglich der Rotationsachse 9 gegenüber dem Motorengehäuse 1 verstellbar ist. Die Verstellrichtung ist in Fig. 1 und 3 mit dem Doppelpfeil 20 angedeutet. In ver­ schiedenen, sich im Rahmen der Verstellung ergebenden Umfangs­ positionen , läßt sich der Führgriff 19 jedoch bezüglich dem Motorengehäuse 1 lösbar festlegen, wobei er im festgelegten Zu­ stand einen praktisch starren Griff bildet. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel nimmt der Führgriff 19 eine dem Handgriff 15 diametral entgegengesetzte Umfangsposition 21 ein. Er steht also in entgegengesetzter Richtung wie der Handgriff 15 vom Motorengehäuse 1 ab. Ergänzend sind in Fig. 3 strichpunktiert einige weitere mögliche Umfangspositionen 21′, 21′′ eingezeichnet. Die Halterung des separaten Führgriffes 19 am Motorengehäuse 1 erfolgt beim Ausführungsbeispiel unter Vermittlung eines Klemm­ bandes 22. Dieses ist um das Motorengehäuse 1 in koaxialer An­ ordnung herumgelegt, wobei es sich in Umfangsrichtung bezüg­ lich der Rotationsachse 9 und damit in Verstellrichtung 20 er­ streckt und an der Umfangsfläche 14 anliegt. An einer Stelle des Umfanges des beim Ausführungsbeispiel in sich geschlossenen ringförmigen Klemmbandes 22 sitzt an der nach radial außen weisenden Bandfläche der Führgriff 19. Er ist vorzugsweise selbst als Handhabe für sein Verstellen in Verstellrichtung 20 und sein lösbares Festlegen gegenüber dem Motorengehäuse 1 ausgebildet. Durch Einwirken auf den Führgriff 19 kann das Klemmband 22 entweder derart gespannt werden, daß es gegen­ über dem Motorgehäuse 1 unverrückbar festliegt, oder es kann gelöst werden, so daß es zusammen mit dem Führgriff 19 in Ver­ stellrichtung 20 bis zur gewünschten Umfangsposition 21 gegen­ über dem Motorengehäuse 1 verdrehbar ist.

Hierbei ist von Vorteil, daß sich der Führgriff 19 stufenlos verstellen läßt und in jeder möglichen Umfangsposition arretierbar ist. In Fig. 3 sind lediglich einige der möglichen Umfangs­ positionen beispielhaft herausgegriffen.

Damit das Klemmband 22 in Richtung der Rotationsachse 9 und damit in Höhenrichtung 23 des Gerätes eine klar definierte Stellung einnimmt, kann in die Umfangsfläche 14 eine nicht näher dargestellte, sich zumindest teilweise entlang der Um­ fangsfläche 14 erstreckende Vertiefung ausgebildet sein, in die das Klemmband 22 mit zumindest einem Teil seiner Dicke eintaucht. Die Flanken der Vertiefung bilden hierbei An­ schläge, die das Klemmband 22 am Bewegen in Höhenrichtung 23 hindern, ohne die Bewegung in Verstellrichtung 20 zu stören.

Der konkrekte Aufbau des beim Ausführungsbeispiel vorgesehenen Führgriffes 19 soll nachfolgend erläutert werden. Demgemäß um­ faßt er ein Gewindeteil 27, das sich ausgehend von der bereits erwähnten Außenfläche 28 des Klemmbandes 22 radial nach außen erstreckt. Es ist beim Ausführungsbeispiel vom Schaft einer Schraube 29 gebildet, die mit der dem Schaft entgegengesetzten Kopffläche 30 auf die Außenfläche 28 fest aufgesetzt ist. Zur festen Verbindung kann beispielsweise eine Schweiß- oder Klebe­ verbindung vorgesehen sein. Auf das Gewindeteil 27 ist ein Schraubteil 31 aufgesetzt, das sich durch Verdrehen gemäß in Fig. 1 eingezeichnetem Doppelpfeil 32 auf dem Gewindeteil 27 hin und her schrauben läßt. Beim Ausführungsbeispiel hat es die Gestalt einer Kugel.

Im Bereich zwischen dem Schraubteil 31 und dem Klemmband 22 befindet sich noch ein Drückelement 33, das sich einerseits am Schraubteil 31 und andererseits an der Umfangsfläche 14 des Motorengehäuses 1 abstützt. Es ist beim Ausführungsbeispiel hülsenförmig ausgebildet und axial verstellbar auf die Schraube 29 aufgesteckt.

Seine mit dem Schraubteil 31 zusammenarbeitende Drückfläche 34 ist beim Ausführungsbeispiel sphärisch komplementär zur Kugelgestalt ausgebildet, damit die Drückkraft optimal über­ tragen wird. An der entgegengesetzten Seite, im Bereich des Klemmbandes 22, ist das Drückelement 33 mit einer in Band- Längsrichtung durchgehenden Ausnehmung 35 versehen, in die das Klemmband 22 eintauchen kann, wobei die neben der Aus­ nehmung 35 liegenden Partien des Drückelements 33 Drück­ partien 36 bilden, die sich gegen die Umfangsfläche 14 stützen.

Die das Aufstecken auf das Schraubteil 31 erlaubende Durch­ gangsöffnung 37 des Drückelements 33 ist im an die Ausnehmung 35 angrenzenden Bereich derart erweitert, daß auch der Schrauben­ kopf Aufnahme findet.

Somit ist also der Führgriff 19 des Ausführungsbeispiels als Drehgriff ausgebildet. Indem man das Schraubteil 31 auf das Gewindeteil 27 aufschraubt, wird das Drückelement 33 mit seinen Drückpartien 36 gegen die Umfangsfläche 14 gedrückt, wobei in Folge dieser Abstützung das mit dem Gewindeteil 27 verbundene Klemmband 22 im Verbindungsbereich mit dem Gewindeteil 27 nach radial außen gezogen wird. Auf diese Weise wird das Klemmband 22 vor allem in den dem Führgriff 19 diametral entgegengesetzten Bereichen gegen das Motorengehäuse 1 gespannt.

Um eine andere Umfangsposition des Führgriffes 19 einzustellen, braucht lediglich das Schraubteil 31 kurzzeitig gelöst und an­ schließend der Führgriff 19 zusammen mit dem Klemmband 22 bis zur gewünschten Umfangsposition verschoben werden, wo man das Schraubteil 31 in der beschriebenen Weise wieder fest­ zieht. Vorteilhaft ist hierbei, daß die Verstellung mit einer Hand erfolgen kann, selbst während eines Bearbeitungs­ vorganges, und ohne den Führgriff 19 vorrübergehend loslassen zu müssen.

Beim Ausführungsbeispiel erstreckt sich der Verstellbereich des Führgriffes 19 über 360 Grad. Er läßt sich also an jeder beliebigen Stelle entlang der Umfangsfläche 14 anordnen. Diese Verstellmöglichkeit könnte man zwar durchaus dadurch realisieren, daß man das Klemmband 22 an dem nach oben ragenden Endabschnitt 18 anbringt. Beim Ausführungsbeispiel ist jedoch eine vorteil­ haftere Variante verwirklicht.

Hier ist der Führgriff 19 in Höhenrichtung 23 gesehen auf gleicher Höhe wie die Ansetzstelle des Handgriffes 15 angeordnet. Wie aus Fig. 2 gut ersichtlich ist, nimmt der Führgriff 19 etwa eine Position im Bereich der Höhenmitte des Handgriffes 15 ein. Die in Höhenrichtung 23 gemessene Breite des Führgriffes 19 ist ge­ ringer als die entsprechend gemessene Breite des sich unmittel­ bar an das Motorengehäuse 1 anschließenden Abschnittes 38 des Handgriffes 15. Dieser Abschnitt 38 ist mit einer in Umfangs­ richtung bezüglich der Rotationsachse 9 den Handgriff 15 durch­ querenden Aufnahmeöffnung 39 versehen. Deren Querschnittskontur ist so gewählt, daß der Führgriff 19 hindurchpaßt. Sie schließt sich unmittelbar an die Umfangsfläche 14 des Motorengehäuses 1 an, das also im Höhenbereich der Aufnahmeöffnung 39 einen kreiszylindrischen Umfangsabschnitt 40 besitzt. Um diesen Um­ fangsabschnitt 40 ist das Klemmband 20 herumgeschlungen, das also durch die Aufnahmeöffnung 39 hindurchläuft. Oberhalb und unterhalb der Aufnahmeöffnung 39 befinden sich stegartige Griffpartien 44, 44′, über die der Handgriff 15 mit dem Motoren­ gehäuse 1 fest verbunden ist.

Auf diese Weise kommt der Führgriff 19 sehr nahe am Bearbei­ tungswerkzeug 7 und damit am Arbeitsbereich 45 des Geräts zu liegen. Dies gestattet ein präzises Führen des Geräts bei einem Bearbeitungsvorgang. Zugleich besteht aber die Möglichkeit, den Führgriff 19 unbehindert vom Handgriff 15 an jeder Stelle des Umfanges des Motorengehäuses 1 zu positionieren.

Die eigentliche Aufgabe der Aufnahmeöffnung 39 besteht aber da­ rin, den Führgriff 19 in einer Ruhestellung aufzunehmen, wenn er in Folge besonderer Gegebenheiten im Rahmen der momentanten Bearbeitung nicht benötigt wird oder hinderlich ist. Diese Ruhe­ stellung ist in Fig. 3 bei 21′′ dargestellt. Hier kommt der Führgriff 19 vollständig versenkt im Handgriff 15 zum Liegen, so daß das Gerät ohne aufwendiges Abnehmen des Führgriffes 19 eine Gestalt aufweist, die derjenigen eines führgrifflosen Ge­ rätes entspricht.

Da die Aufnahmeöffnung 39 zu beiden Seiten des Handgriffes 15 hin offen ist, ist der Führgriff 19 und insbesondere sein Schraubteil 31 problemlos zugänglich, um in der Ruhestellung 21′′ ein Festklemmen gegenüber dem Motorengehäuse 1 sowie ein späteres erneutes Lösen vornehmen zu können. Es kann auch zweckmäßig sein, die Breite des Führgriffes 19 so auf die Breite des Handgriffes 15 abzustimmen, daß das Schraubteil 31 in der Ruhestellung 21′′ leicht beidseits über die seit­ lichen Außenflächen 46 des Handgriffes 15 übersteht und da­ durch gut erfaßbar ist (nicht dargestellt).

Während beim dargestellten Ausführungsbeispiel die Aufnahme­ öffnung 39 abgesehen von den seitlichen Öffnungen ringsum ge­ schlossen ist, ist sie bei einem nicht näher dargestellten Ausführungsbeispiel an einer Stelle ihres Umfanges offen, ins­ besondere zur Oberseite 2 hin. Dies gestattet eine noch bessere Handhabung des Führgriffes 19 in der Ruhestellung 21′′.

Das gebildete Gerät ist des weiteren noch mit einer Anlage­ fläche 47 versehen, mit der es sich während eines Bearbeitungs­ vorganges an einer beispielsweise vom zu bearbeitenden Gegen­ stand gebildeten Bezugsfläche anlegen und/oder entlang ver­ schieben läßt. Beim Ausführungsbeispiel sind zwei solcher An­ lageflächen 47 vorgesehen, die spiegelbildlich bezüglich einer die Rotationsachse 9 und die Längsachse 16 enthaltenden Verti­ kalebene angeordnet sind. Die jeweilige Anlagefläche 47 be­ findet sich im Bereich der Unterseite 3 des Motorengehäuses 1, wobei sie wie abgebildet durchaus in Richtung zum Bearbeitungs­ werkzeug 7 über das Motorengehäuse 1 vorstehen kann.

Die Anlagefläche 47 ragt überdies zweckmäßigerweise über den um­ fangsseitigen Rand 49 des jeweiligen Bearbeitungswerkzeuges 7 radial hinaus, wie dies vor allem aus Fig. 3 ersichtlich ist.

Bevorzugt ist die jeweilige Anlagefläche 47 als ebene Fläche ausgebildet, die in einer an das Bearbeitungswerkzeug 7 oder das Motorengehäuse 1 angelegten Tangentialebene oder einer hierzu parallelen Ebene verläuft. Beim Ausführungsbeispiel beginnt die jeweilige Anlagefläche 47 an einer Stelle 50 der Umfangsfläche 14 beidseits der erwähnten Vertikalebene und erstreckt sich aus­ gehend von dort in Richtung des Handgriffes 15, wobei ihr Ab­ stand von der Längsachse 16 mit zunehmender Entfernung von der Umfangsfläche 14 zunimmt. Die Anlageflächen 47 sind zweckmäßi­ gerweise integral an das Motorengehäuse 1 und/oder den Handgriff 15 angeformt.

Claims (10)

1. Als Handgerät ausgebildetes, motorisch angetriebenes Gerät zum Schleifen, Polieren, Entrosten oder dergleichen Bearbei­ ten von Oberflächen, mit einem in einem Motorengehäuse (1) angeordneten Antriebsmotor (4), der eine im Betrieb rotie­ rende Motorwelle (5) aufweist, die einen Werkzeughalter (6) für ein insbesondere scheibenförmiges Bearbeitungswerkzeug (7) antreibt, mit einem winkelig zur Motorwelle (5) verlau­ fenden, seitlich vom Motorengehäuse (1) abstehenden Hand­ griff (15), und mit einem zusätzlichen, zumindest in etwa auf Höhe des Handgriffes (15) angeordneten und ebenfalls seitlich vom Motorengehäuse (1) abstehenden Führgriff (19), der in Umfangsrichtung (20) bezüglich der Rotationsachse (9) des Bearbeitungswerkzeuges (7) verstellbar mit dem Motoren­ gehäuse (1) verbunden ist und sich diesem gegenüber in ver­ schiedenen Umfangspositionen (21, 21′, 21′′) lösbar festle­ gen läßt, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff (15) eine im Verstellweg des Führgriffes (19) liegende Aufnahme­ öffnung (39) aufweist, in die der Führgriff (19) zumindest teilweise versenkbar ist.

2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auf­ nahmeöffnung (39) den Handgriff (15) in Umfangsrichtung (20) bezüglich der Rotationsachse (9) durchquert, so daß der versenkte Führgriff (19) von beiden Seiten des Handgriffes (15) her zugänglich ist.

3. Gerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Führgriff (19) im Rahmen seines Verstellens durch die Aufnahmeöffnung (39) hindurch bewegbar ist.

4. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß der Führgriff (19) stufenlos verstellbar ist.

5. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß sich der Verstellbereich über 360° erstreckt.

6. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich­ net, daß der Führgriff (19) weniger weit vom Motorengehäuse (1) absteht als der längere Handgriff (15).

7. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich­ net, daß der Führgriff (19) selbst als Handhabe für sein Verstellen und lösbares Festlegen gegenüber dem Motorenge­ häuse (1) ausgebildet ist und insbesondere als zum Lösen oder Festlegen drehbarer Drehgriff ausgebildet ist, dessen Drehachse vorzugsweise mit der Richtung seines Abstehens vom Motorengehäuse (1) zusammenfällt.

8. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Führgriff (19) an einem das Motorengehäuse (1) in Umfangsrichtung (20) bezüglich der Rotationsachse (9) umschließenden Klemmband (22) sitzt, das sich vorzugsweise durch die Aufnahmeöffnung (39) hindurch erstreckt.

9. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß im Umfangsbereich des Motorengehäuses (1), insbesondere im Bereich des am Werkzeughalter (6) festgeleg­ ten Bearbeitungswerkzeuges (7), eine über den umfangsseiti­ gen Rand (49) des jeweiligen Bearbeitungswerkzeuges (7) hin­ ausragende Anlagefläche (47) vorgesehen ist, mit der sich das Gerät während eines Bearbeitungsvorganges an einer z. B. vom zu bearbeitenden Gegenstand gebildeten Bezugsfläche an­ legen läßt.

10. Gerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die An­ lagefläche (47) eben ist und insbesondere in einer an das Bearbeitungswerkzeug (7) oder das zylindrische Motorenge­ häuse (1) angelegten Tangentialebene oder einer hierzu par­ allelen Ebene verläuft.