DE4202752A1

DE4202752A1 - Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE4202752A1
Application number: DE4202752A
Authority: DE
Inventors: Edgar Dipl Ing Goetz; Klaus Dahlmeier; Wilhelm Dipl Ing Christ; Bernhard Dipl Ing Lucas; Friedrich Dipl Ing Boecking
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1992-01-31
Filing date: 1992-01-31
Publication date: 1993-08-05
Also published as: JPH05296123A; EP0553479A1

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Krafstoffeinspritzdüse für Brenn kraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1. Bei bekannten Ein spritzdüsen dieser Art, sogenannten Lochdüsen, haben die Spritz löcher eine zylindrische Form mit scharfer Auslaßkante. Bei manchen Einspritzdüsen ist, um die Strömung zu verbessern, die den Spritz locheinlauf umgebende Kante gerundet. Bei den bekannten Lochdüsen tritt im Laufe des Betriebs im Auslauf der Spritzlöcher Verschleiß durch Verengung in der Weise auf, daß durch Stoßwellen gegen die Kante geschleuderte kleinste Teilchen eine Verformung der Kante be wirken. Aufgrund dieses Betriebsverschleißes verkleinert sich im Laufe der Betriebsdauer der freie Durchflußquerschnitt und damit die Spritzstrahlcharakteristik, so daß die Einspritzdüse nicht mehr op timal auf die Brennkraftmaschine abgestimmt ist.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß durch die Rundung an der Kante des Spritzlochauslaufs eine Verformung während der Be triebsdauer vorweggenommen wird, so daß der Durchfluß über die gesamte Laufzeit der Einspritzdüse konstant bleibt. Durch die ge rundeten Spritzlochauslaufkanten ist außerdem die Verteilung des Kraftstoffstrahlimpulses im Brennraum gleichmäßig und die Zerstäu bungsgüte des Strahls wird verbessert. Bei einer sehr glatten Run dung der Auslaufkanten wird auch eine Verkokung der Spritzlöcher und der angrenzenden Bereiche herabgesetzt. Ferner wird durch die Run dung an den Spritzlochauslaufkanten die Kerbwirkung vermindert, so daß die Festigkeit der die Spritzlöcher aufnehmenden Kuppe des Dü senkörpers erhöht ist.

Vorzugsweise wird die Rundung an der Kante des Auslaufs hydroerosiv mit einer Suspension aus einem flüssigen Trägermedium und Schleif partikeln hergestellt, die von außen nach innen durch das Spritzloch gepumpt wird.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge stellt, die den brennraumseitigen Teil einer Kraftstoffeinspritzdüse zeigt, und wird im folgenden näher beschrieben.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Ein Düsenkörper 1 hat im Bereich seines brennraumseitigen Endes einen konischen Ventilsitz 2, mit dem ein Schließkonus 3 einer im Düsenkörper 1 verschiebbar geführten, federbelasteten Ventilnadel 4 zusammenwirkt. In Kraftstoffströmungsrichtung unterhalb des Ventil sitzes 2 schließt sich in einer Kuppe 5 des Düsenkörpers 1 ein Sack loch 6 an, von dem aus ein oder mehrere die Wand der Kuppe 5 durch dringende Spritzlöcher 10 abgehen. Der Einlauf 11 der Spritzlöcher 10 in der Kuppe 5 kann auch im Bereich des Ventilsitzes 2 liegen und je nach Gestaltung des Brennraums der Brennkraftmaschine können ein oder mehrere Spritzlöcher mit verschiedenen Spritzrichtungen zur Längsachse der Einspritzdüse angeordnet sein.

Die Spritzlöcher 10, die den durchströmenden Kraftstoff zu einem Strahl formen, haben im wesentlichen die Form eines Zylinders mit konstantem Duchmesser. Für Direkteinspritzung haben sie einen Durch messer von 0,1 bis 0,3 mm. Um eine über die gesamte Laufzeit der Einspritzdüse gleichförmige Beeinflussung der aus den Spritzlöchern 10 austretenden Kraftstoffstrahlen zu bewirken, ist die den Auslaß 12 umgebende Kante 15 konvex gerundet. Die Rundung hat vorzugsweise einen Radius im Bereich von 0,03 bis 0,06 mm. Hergestellt wird die Rundung an der Kante 15 des Auslaufs 12 der Spritzlöcher 10 hydro erosiv mit einer Suspension aus einem flüssigen Trägermedium und Schleifpartikeln. Die Suspension wird durch die Spritzlöcher 10 vom Auslauf 12 her in das Sackloch 10 gepumpt. Der Grad der Rundung kann entweder durch die Bearbeitungszeit und/oder durch die Durchfluß menge bestimmt werden. Der Abtrag von Material in den Spritzlöchern durch die durchströmende Suspension ist vernachlässigbar.

Claims

1. Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einem Düsen körper, in dem eine verschiebbar geführte Ventilnadel mit einem Ventilsitz zusammenwirkt, an den sich mindestens ein den Düsenkörper durchdringendes Spritzloch anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß die den Auslauf (12) des Spritzlochs (10) umgebende Kante (15) kon vex gerundet ist.

2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kante (15) mit einem Radius im Bereich von 0,03 bis 0,06 mm gerundet ist.

3. Verfahren zum Herstellen einer Einspritzdüse mit wenigstens einem Spritzloch nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, daß die Rundung (17) hydroerosiv mit einer Suspension aus flüssigem Trägermedium und darin suspendierten Schleifpartikeln ge formt wird, die von außen nach innen durch das Spritzloch (10) ge pumpt wird.