DE4139605A1 - Antenne fuer den funktelefonverkehr - Google Patents
Antenne fuer den funktelefonverkehrInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Antenne mit den im Ober
begriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen. Eine solche
Antenne ist beispielsweise bekannt aus dem Hauptkatalog
1974/75 der Wilhelm Sihn jr. KG., Seite 5. Die bekannte An
tenne hat einen Antennenfuß, der mit seinem Unterteil von
unten her in eine Bohrung der Karosserie des Automobils
eingefügt und darin durch ein Abdeckteil fixiert wird, wel
ches von oben her auf das Unterteil aufgeschraubt wird. In
die sen Fuß wird als linearer Strahler eine Rute aus hoch
elastischem und rostbeständigem Edelstahl eingeschraubt.
Gespeist wird die Antenne durch ein Koaxialkabel mit 50
oder 60 Ohm Wellenwiderstand, für welches am Unterteil des
Antennenfußes ein Kabelanschluß vorgesehen ist. Durch ent
sprechende Bemessung der Länge der Antennenrute ist die
Antenne auf die gewünschte Arbeitsfrequenz abgestimmt. Die
Länge des Strahlers beträgt meist λ/4 oder λ5/8. Das
erforderliche Gegengewicht des Strahlers wird durch die
Karosserie des Automobils gebildet. Für einen störungsfreien
Empfang muß deshalb eine gute Masseverbindung zwischen dem
Fuß der Antenne und dem Karosserieblech sichergestellt wer
den. Zu diesem Zweck ist es bekannt, am Antennenfuß einen
Massekontaktring vorzusehen, der beim Verschrauben des An
tennenfußes mit dem Karosserieblech zwischen einer Schulter
des Antennenfußes und der Unterseite des Karosseriebleches
eingespannt wird und dabei mit Zähnen gegen das Karosserie
blech drückt. Es ist ferner bekannt, zur Herstellung der
erforderlichen Masseverbindung den Antennenfuß durch ein ge
sondertes Massekabel (Kupferlitze) mit dem Karosserieblech
zu verbinden. Schließlich ist es auch bekannt, eine Massever
bindung dadurch herzustellen, daß man den Antennenfuß und
das Karosserieblech nicht galvanisch, sondern kapazitiv mitein
ander verbindet, indem man auf das Karosserieblech im Umgebungs
bereich der Bohrung eine innenseitige, elektrisch isolierende
Beschichtung als Dielektrikum aufträgt, als Elektrode eine
Folie aufklebt und diese durch einen Federkontaktring mit
dem Antennenfuß verbindet (DE-GM 90 16 130).
Ein λ/4-Strahler hat für den Mobilfunk im C-Netz (451,3-465,7
MHz) eine Länge von rund 18 cm, für die Benutzung im D-Netz (890
bis 965 MHz) gar nur von rund 9 cm. Steht die Antenne wie ge
wünscht auf einem Kotflügel des Automobils, dann wird das
Strahlungsdiagramm der Antenne erheblich verzerrt, insbesondere
dann, wenn die Antenne auf einem geneigten Abschnitt eines
Kotflügels steht. Die Verzerrung des Strahlungsdiagramms hat
entsprechende Empfangsstörungen zur Folge, weil die Basis
station, mit welcher die Antenne über Funk in Verbindung steht,
nicht in der Richtung liegt, in welcher die Antenne am
empfindlichsten ist. Um diesem Nachteil zu entgehen, ist es
bekannt, die Antenne auf dem Dach des Automobils zu montieren.
Dadurch wird der Empfang verbessert. Die Verbesserung wird
jedoch durch Nachteile erkauft: Auf dem Dach läßt sich kaum
eine versenkbare Antenne montieren und eine auf dem Dach
montierte Antenne hindert das Anbringen von Dachaufbauten und
stört in Waschanlagen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antenne für
den Funktelefonverkehr, insbesondere im C-Netz und im D-Netz,
zu schaffen, welche bei Montage auf einem Kotflügel des Auto
mobils ein günstigeres Strahlungsdiagramm hat als eine her
kömmliche Antenne für diesen Einsatzzweck.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Antenne mit den im An
spruch 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen
der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung erreicht das gesteckte Ziel durch eine Kombi
nation von Maßnahmen: Der Strahler der Antenne wird hochge
setzt und damit von den sein Strahlungsdiagramm verzerrenden
Karosserieteilen entfernt. Durch Verwendung einer an sich
bekannten kolinear gestockten und deshalb höher au fragen
den Antenne allein würde man das Ziel noch nicht erreichen,
weil bei einer solchen gestockten Antenne der unterste
Strahlerabschnitt am stärksten und der oberste Strahlerab
schnitt am schwächsten strahlt, so daß das Aufstocken
der Antenne zwar einen höheren Antennengewinn, aber keine
wesentliche Verbesserung des Strahlungsdiagramms ergibt.
Um das zu erreichen, wird erfindungsgemäß der Strahler der
Antenne insgesamt angehoben, im Falle einer kolinear ge
stockten Antenne alle ihre Strahlungsabschnitte. Mit dem An
heben des Strahlers der Antenne wird natürlich auch ihr
Speisepunkt angehoben; er liegt nicht mehr wie früher im An
tennenfuß, sondern oberhalb des Antennenfußes, so daß die
für das Speisen der Antenne vorgesehene koaxiale Leitung aus
dem Antennenfuß hinaus nach oben ragt. Damit allein ist es
jedoch nicht getan, denn es zeigt sich, daß eine solche An
tenne einen verhältnismäßig schlechten Gewinn und eine steil
nach oben weisende Richtcharakteristik hat. Das hat eine
schlechte Empfangsqualität zur Folge, weil im Hinblick auf
die Lage der Basisstationen, mit denen die Antenne über Funk
in Verbindung steht, eine waagerechte Richtcharakteristik
am besten wäre. Aus diesem Grund ist erfindungsgemäß wei
terhin vorgesehen, daß die Masseverbindung zwischen der
Antenne und der Karosserie, welche bisher stets hergestellt
wurde, aufgehoben wird. Die Funktion des Gegengewichtes für
den Strahler, die bei gattungsgemäßen Antennen nach dem
Stand der Technik von der Karosserie übernommen wurde, über
nimmt erfindungsgemäß die aus dem Antennenfuß nach oben
ragende koaxiale Leitung, auf deren Außenleiter Mantelwellen
fließen. Erfindungsgemäß wird zugelassen, daß diese Mantel
wellen auf dem oberen λ/4-Abschnitt der koaxialen Leitung
zu einer Abstrahlung führen. Der Abschnitt des Mantels der
koaxialen Leitung, welcher abstrahlen kann, soll nicht wesent
lich länger als λ/4 sein, weil sich mit zunehmender Länge
das Richtdiagramm der Antenne verschlechtert, d. h., die An
tenne nicht mehr waagerecht, sondern zunehmend nach oben
strahlt. Mit einer nicht mehr als λ/4 betragenden Anhebung
der Antenne über den Antennenfuß hinaus ist es jedoch auch
noch nicht getan. Deshalb ist vorgesehen, daß die koaxiale
Leitung mit einer wesentlich größeren Länge als λ/4 aus dem
Antennenfuß hinaus nach oben ragt, wobei die koaxiale Lei
tung in ihrem an den oberen λ/4-Abschnitt nach unten an
schließenden Abschnitt mit ferritischem Material umgeben ist,
welches die Mantelwellen so stark dämpft, daß dort keine Ab
strahlung mehr stattfindet und der Außenleiter im Bereich
des Antennenfußes praktisch stromlos ist. Die Länge, auf wel
cher die koaxiale Leitung von dem ferritischem Material um
geben ist, darf nicht zu klein sein, damit über den vom
ferritischen Material umgebenen Abschnitt hinweg die An
tenne nicht hochfrequente Mantelströme in einen eventuellen
tieferen, freiliegenden Bereich des Außenleiters der ko
axialen Leitung induziert. Die koaxiale Leitung sollte des
halb wenigstens auf einer Länge von λ/4, vorzugsweise auf
einer Länge von λ/2 bis 3 λ/4 von dem ferritischem Material
umgeben sein. Am besten umgibt man die koaxiale Leitung zwi
schen dem das Gegengewicht des Strahlers bildenden oberen
λ/4-Abschnitt und dem Antennenfuß lückenlos mit dem ferriti
schem Material.
Da die erfindungsgemäße Antenne einen linearen Strahler in
Reihe mit einem λ/4-Koaxstrahler hat, ist ihre Impedanz höher
als bei einer herkömmlichen gattungsgemäßen Antenne. Es
ist deshalb erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß zur
Anpassung der Antenne an die koaxiale Speiseleitung, für
welche man zweckmäßigerweise ein steifes koaxiales Kabel
mit einem Wellenwiderstand von 50 bis 60 Ohm verwendet, am
oberen Ende der koaxialen Leitung ein Viertelwellentrans
formator vorgesehen ist.
Mit einer erfindungsgemäßen Antenne erreicht man auch bei
der Montage an ungünstigen Stellen auf einem Kotflügel der
Karosserie bei gutem Antennengewinn eine nahezu waagerechte
Strahlungscharakteristik, d. h., die Antenne strahlt im wesent
lichen in waagerechter Richtung ab und ist dabei durch die
Karosserie weitgehend ungestört.
Zu diesem Vorteil kommt als weiterer Vorteil hinzu, daß die
Antenne einfacher und bequemer eingebaut werden kann, als be
kannte gattungsgemäße Antennen, weil die Antenne weder
galvanisch noch kapazitiv mit der Karosserie des Automobils
verbunden werden muß. Deshalb muß weder an unzugänglicher
stelle ein Massekabel am Karosserieblech angebracht werden noch
muß ein Massekontaktring zwischen Antennenfuß und Karosserie
blech eingespannt werden, der beim Automobilhersteller ohnehin
äußerst unbeliebt ist, weil er mit seinen Zähnen die Korrosions
schutzschicht des Karosserieblechs durchdringt und zu vor
zeitigem Rostbefall an dieser Stelle führt; der Rostbefall hat
darüberhinaus eine Verschlechterung des Massekontaktes und da
mit der Empfangsqualität der Antenne zur Folge. Erfindungsgemäß
entfällt auch die Notwendigkeit, zur Herstellung einer
kapazitiven Masseankopplung das Karosserieblech im Um
gebungsbereich der für die Antenne vorgesehenen Bohrung
zunächst mit einem dielektrischen Werkstoff zu beschich
ten, dann mit einer Metallfolie zu überkleben und diese
schließlich mit einem Federkontaktring zu kontaktieren,
der zwischen Antennenfuß und Karosserieblech eingespannt
wird. Durch Alterung des Dielektrikums und Korrosion ver
ändert sich eine solche kapazitive Masseankopplung; eine
erfindungsgemäße Antenne ist in ihrer Empfangsqualität
hingegen langzeitstabil. Durch den Verzicht auf die Masse
ankopplung genügt es vollkommen, die Antenne an ihrem Fuß
durch ein hülsenförmiges Halteteil aus elastischem, elek
trisch isolierendem Material, insbesondere aus elastomerem
Kunststoff, in der Bohrung des Karosserieblechs zu fixieren.
Das Halteteil benötigt zu diesem Zweck auf seiner Außen
seite lediglich eine Ringnut, in welche der Rand des
Karosserieblechs einrasten kann. Mit einem solchen Halte
teil kann die Antenne einfach von unten her in die Bohrung
des Karosserieblechs eingeschoben und darin verrastet wer
den; man spricht davon, daß die Antenne in das Karosserie
blech "eingeknüpft" wird. Ein solches einknüpfbares Halte
teil ist in dem DE-GM 90 16 130 dargestellt, dort aller
dings ergänzt um einen Federkontaktring, Dielektrikum und
Metallfolie auf dem Karosserieblech zur kapazitiven An
kopplung an das Karosserieblech sowie um ein Massekabel,
welche bei der erfindungsgemäßen Antenne nicht benötigt
werden. Einfacher als die erfindungsgemäße Antenne kann
man eine Antenne im Karosserieblech kaum montieren.
Die aus dem Antennenfuß nach oben ragende koaxiale Speise
leitung der Antenne kann man dadurch mit ferritischem Ma
terial umgeben, daß man ferritische Ringe oder Hülsen auf
den Außenleiter der koaxialen Leitung auffädelt und fixiert,
beispielsweise durch einen Kragen, welcher auf den obersten
ferritischen Ring einwirkt. Vorzugsweise wird die koaxiale
Leitung jedoch mit einem Verbundwerkstoff fest beschichtet,
welcher einen Kunststoff als Bindemittel und darin einge
lagert das ferritische Material enthält. Das Beschichten kann
durch in der Kunststofftechnik übliche Verfahren z. B. durch
Umspritzen der koaxialen Leitung mit dem Verbundwerkstoff
geschehen.
Der Gewinn der Antenne kann, wenn gewünscht, dadurch erhöht
werden, daß man die Antenne als kolinear gestockte Antenne
mit zwei bis vier Strahlerabschnitten ausbildet. Am Prinzip
der Erfindung ändert sich dadurch nichts. Die erfindungsgemäße
Antenne eignet sich besonders für den Mobilfunk im D-Netz,
welches die Frequenzbereiche von 890 bis 915 MHz (Unterband
für die Mobilstationen) und 935 bis 965 MHz (Oberband für die
Basisstationen) hat, weil bei diesen die Strahler besonders
kurz sind. Geeignet für die erfindungsgemäße Antenne sind
vor allem Strahlerlängen von λ/4, λ/2 und 5 λ/8, aber auch
längere Strahler, wie 3 λ/4 oder 5 λ/4.
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Antenne in einer
teilweise geschnittenen Seitenansicht,
Fig. 2 zeigt vergrößert einen Ausschnitt aus dieser
Antenne im Bereich ihres Viertelwellentrans
formators,
Fig. 3 zeigt vergrößert den unteren Abschnitt dieser
Antenne,
Fig. 4 zeigt ein gerechnetes Strahlungsdiagramm dieser
Antenne, und
Fig. 5 zeigt zum Vergleich das gerechnetes Strahlungs
diagramm einer herkömmlichen Antenne.
Die in den Fig. 1 bis 5 dargestellte Antenne hat einen Fuß 1
mit einem Schaft 2, in welchem unter Zwischenfügung einer
Dichtmanschette 3 eine Hülse 4 steckt, durch welche ein steifes
Koaxialkabel 5 hindurchgeführt ist, welches zum Anschluß an
ein Gerät im unteren Abschnitt des Schaftes 2 seitlich schräg
aus diesem herausgeführt ist. Der Schaft 2 hat ein Kopfteil 6,
dessen Außenseite die Gestalt eines Kugelflächenabschnittes
hat. Dieses Kopfteil steckt in einem hülsenförmigen Halteteil
7 aus elastischem Material, insbesondere aus elastomerem Kunst
stoff. Dieses Halteteil 7 hat in ihrem oberen Bereich eine dem
Kopfteil 6 entsprechende Innenfläche in Form eines Kugelflächen
abschnittes und stützt sich mit ihrem unteren Ende auf einem
Kragen 8 ab, welcher auf der Außenseite des Schaftes 2 ausge
bildet ist. In der Außenseite des Halteteils 7 ist eine
Ringnut 9 vorgesehen, welche zur Aufnahme des Randes der
Bohrung 10 im Karosserieblech 11 dient, durch welche die
Antenne hindurchgeführt wird. Die Ringnut 9 hat eine durch
die Neigung des Karosserieblechs 11 und die vorgesehene
Einbaulage der Antenne bestimmte Neigung relativ zur
Längsachse der Antenne.
Zum Einsetzen der Antenne in die Bohrung des Karosserie
blechs 11 wird zunächst das elastische Halteteil 7 in die
Bohrung 10 eingeknüpft und dann von unten her die Antenne
in das Halteteil 7 eingeschoben, bis der Fuß 1 mit einem
Kopfteil 6 im Kugelflächenabschnitt des Halteteils 7 ein
rastet und mit dem Kragen 8 am Halteteil 7 anschlägt. Eine
Masseverbindung zwischen dem Fuß 1 der Antenne und der
Karosserie wird dabei nicht hergestellt.
Das Koaxialkabel ragt mit einer Länge von ungefähr
3/8-Wellenlängen des vorgesehenen Betriebsfrequenzbe
reiches der Antenne über den Fuß 1 nach oben und ist mit
einem Viertelwellentransformator 12 verbunden; es handelt
sich dabei im vorliegenden Beispiel um ein koaxiales Lei
tungsstück mit der Länge λ/4, bestehend aus einem Metall
rohr 13 als Außenleiter, einem Draht 14 als Innenleiter
und Luft als Dielektrikum.
An das obere Ende des Viertelwellentransformators schließen
sich aufeinanderfolgend eine erste Hülse 15, welche eine
λ/2-Phasenleitung enthält, ein erster λ/2-Strahlerabschnitt
16, eine zweite Hülse 17, welche eine zweite λ/2-Phasenlei
tung enthält, und schließlich ein zweiter λ/2-Strahlerab
schnitt 18 an. Die λ/2-Phasenleitungen sind als aufgewickel
te Umwegleitungen ausgebildet.
Das Koaxialkabel 5 ist teilweise im Schnitt dargestellt, so
daß man den Innenleiter 19, welcher sich in die λ/2-Strahler
abschnitte 16 und 18 fortsetzt, das Dielektrikum 20 (beispiels
weise Polytetrafluoräthylen) und den metallischen Mantel 21
des Koaxialkabels erkennt. Auf den nach oben aus dem Fuß 1 her
ausragenden Abschnitt des Mantels 21 sind fast auf voller Länge
Ringe 22 aus ferritischem Material aufgefädelt und fixiert, z. B.
durch Verkleben mit dem Mantel 21.
Von der dargestellten kolinear gestockten Antenne wurde bei
einer Frequenz von 925 MHz das Strahlungsdiagramm gerechnet;
es ist in Fig. 4 dargestellt. Dabei waren für die ferritischen
Ringe 22 ein ferritisches Material mit einer relativen Permea
bilität von µ = 250, ein Koaxialkabel 5 mit einem Wellenwider
stand von 50 Ohm und ein Viertelwellentransformator mit einem
Wellenwiderstand von 96 Ohm zur Anpassung an den Wellenwider
stand von ungefähr 160 Ohm der drei in der Reihe geschalteten
Strahlerabschnitte der Antenne gewählt. Die drei Strahlerab
schnitte sind der erste und zweite λ/2-Strahler 16 und 18 so
wie der Außenleiter 13 des Viertelwellentransformators 12,
welcher als λ/4-Strahler das elektrische Gegengewicht der
Antenne bildet.
Fig. 4 zeigt, daß die Hauptstrahlungsrichtung der Antenne
in erwünschter Weise waagerecht und ausgeprägt ist.
Zum Vergleich wurde das Strahlungsdiagramm einer herkömm
lichen, gattungsgemäßen Antenne mit einer Strahlerlänge
von 3 λ/2 aufgenommen, welche durch ein Koaxialkabel mit
50 Ohm Wellenwiderstand gespeist und an den Wellenwiderstand
des Koaxialkabels angepaßt war. Das Strahlungsdiagramm ist in
Fig. 5 dargestellt. Man sieht, daß diese Antenne steil nach
oben abstrahlt, ihre Hauptstrahlungsrichtung liegt in einem
Winkel von 62° über der Waagerechten; ihre Empfindlichkeit in
waagerechter Richtung ist klein.
(Beide Antennen standen auf einer waagerechten Metallplatte).
Man sieht aus dem Vergleich der Fig. 4 und 5, daß sich die
erfindungsgemäße Antenne viel besser für den Funktelefonver
kehr eignet als die bekannte Antenne.
Claims (9)
1. Antenne für den Funktelefonverkehr zum Einbau in Auto
mobile, bestehend aus einem linearen Strahler, der durch
eine koaxiale Leitung gespeist wird und einen Antennenfuß
zur Befestigung der Antenne in einer Bohrung der Karosserie
des Automobils hat,
dadurch gekennzeichnet, daß die koaxiale Leitung (5) mit
einer wesentlich größeren Länge als λ/4 aus dem Antennen
fuß (1) hinaus nach oben ragt und nach unten anschließend an
einen oberen λ/4-Abschnitt (13), welcher ein elektrisches
Gegengewicht des Strahlers (16, 18) bildet, von ferritischem
Material (22) umgeben ist, und zwar auf einer so bemessenen
Länge, daß der Außenleiter (21) der koaxialen Leitung (5)
im Bereich des Antennenfußes (1) praktisch stromlos ist,
und daß am oberen Ende der koaxialen Leitung (5) ein Viertel wellentransformator (12) vorgesehen ist.
und daß am oberen Ende der koaxialen Leitung (5) ein Viertel wellentransformator (12) vorgesehen ist.
2. Antenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Antennenfuß (1) so ausgebildet ist, daß er die
koaxiale Leitung (5) elektrisch isoliert durch die Bohrung
(10) in die Karosserie (11) hineinführt.
3. Antenne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Antennenfuß (1) so ausgebildet ist, daß er im
Arbeitsfrequenzbereich der Antenne keine kapazitive Massever
bindung zur Karosserie (11) herstellt.
4. Antenne nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeich
net, daß die koaxiale Leitung (5) auf einer Länge von
wenigstens λ/4 von ferritischem Material umgeben ist.
5. Antenne nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die koaxiale Leitung (5) auf einer Länge von wenigstens
λ/2, vorzugsweise auf einer Länge von ungefähr 3 λ/4, von
dem ferritischen Material umgeben ist.
7. Antenne nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die koaxiale Leitung (5) von ihrem Gegen
gewicht (13) bis zum Antennenfuß (1) ohne Unterbrechung von
dem ferritischen Material umgeben ist.
7. Antenne nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die koaxiale Leitung (5) mit einem
Verbundwerkstoff fest beschichtet ist, welcher einen Kunststoff
als Bindemittel und darin eingelagert das ferritische Material
enthält.
8. Antenne nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß sie eine kolineare gestockte Antenne
mit zwei bis vier Strahlerabschnitten (16, 18) ist.
9. Verwendung einer Antenne nach einem der vorstehenden An
sprüche für Mobilfunk im D-Netz, welches die Frequenz
bereiche von 890-915 MHz (Unterband für Mobilstationen) und
935-965 MHz (Oberband für Basisstationen) hat.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914139605 DE4139605A1 (de) | 1991-11-30 | 1991-11-30 | Antenne fuer den funktelefonverkehr |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914139605 DE4139605A1 (de) | 1991-11-30 | 1991-11-30 | Antenne fuer den funktelefonverkehr |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4139605A1 true DE4139605A1 (de) | 1993-06-03 |
Family
ID=6446028
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914139605 Ceased DE4139605A1 (de) | 1991-11-30 | 1991-11-30 | Antenne fuer den funktelefonverkehr |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4139605A1 (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113169445A (zh) * | 2018-12-10 | 2021-07-23 | 法国大陆汽车公司 | 具有用于降低特高频通信辐射的部件的车门把手 |
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1991
- 1991-11-30 DE DE19914139605 patent/DE4139605A1/de not_active Ceased
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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