DE4137296A1

DE4137296A1 - Dichtung fuer ein bewegliches karosserieteil eines fahrzeuges, insbes. fuer eine kraftfahrzeugtuer

Info

Publication number: DE4137296A1
Application number: DE4137296A
Authority: DE
Inventors: Bernd Dipl Ing Spaeker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-11-13
Filing date: 1991-11-13
Publication date: 1993-05-19

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtung für ein bewegliches Karosserieteil eines Fahrzeuges, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür.

Das Einsatzgebiet im allgemeinen sind Personenkraftfahrzeuge, Nutzfahrzeuge, Personenbeförderungsfahrzeuge und Luft-, Wasser- sowie Schienenfahrzeuge. Beim Personen kraftwagen sind als bewegliche Karosserieteile insbeson dere die vorderen und hinteren Türen, das Schiebedach, der Kofferraumdeckel und die Motorhaube angesprochen.

Im einzelnen handelt es sich bei der erfindungsgemäßen Dichtung um eine in der Türrahmenkante umlaufende, mit einem gasförmigen Medium zu beaufschlagende Schlauchdichtung mit Dichtprofil bzw. um ein Hohlprofil gemäß Fig. 3 oder auch in der Form, daß lediglich ein kreisrunder Schlauch zum Einsatz kommt.

Der Vorteil der Abdichtung besteht darin, daß z. B. beim Personenkraftwagen keine lästigen Fahr- bzw. Windgeräu sche mehr in den Innenraum dringen können. Die Tür ist hermetisch abgedichtet und dies insbesondere bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten, bei denen bislang die Windge räusche unerträglich sein können.

Die Dichtung ist im ortsfesten Fahrzeugteil aufgrund ihrer Geometrie leicht in das Karosserieblech einschnappbar. Die Dichtung ist mit einer einvulkani sierten Muffe versehen, um hierin eine Pneumatikver schraubung einzudrehen. Alle Dichtungen werden über ein Schlauchsystem gekoppelt und zum Druckerzeuger geführt.

Der Druckerzeuger kann sein:

a) ein aus dem Fahrtwind per Druckübersetzer gewon nener Überdruck, d. h. Dichtwirkung in Abhängig keit von der Fahrtgeschwindigkeit, dies ist sogar erwünscht,
b) ein von den Auspuffgasen getriebener Druckmitt ler, wobei das Druckmedium Reinluft ist,
c) ein elektrisch angetriebener Radialverdichter oder
d) ein vom Motor mitangetriebener Kompressor.

Die üblichen Dichtungen (vgl. Bezugszeichen 3 und 6 in Fig. 2) verbleiben und erfüllen mindestens im Stillstand des Fahrzeugs ihre Aufgabe. Die pneumatische Türdichtung dagegen ist während der Fahrt aktiv.

Aufgrund des Andruckkeils (vgl. Einzelheit x in Fig. 3) ergibt sich eine Kraftkomponente der Tür auf die Karos serie.

Bei Ausfall des Druckerzeugers, z. B. durch Unfall, bricht sofort der Druck zusammen, so daß sich die Tür öffnen läßt, wenn das nicht durch andere Umstände ver hindert ist.

Durch Evakuieren der Dichtung kann bewirkt werden, daß diese sich zusammenzieht. In diesem Fall ist der Teil der Dichtung größer ausführbar, wobei sich eine noch größere Kraftkomponente in Richtung auf die Karosserie ergibt.

In der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung erläu tert. Es zeigen

Fig. 1 bewegliche Karosserieteile eines Kraftfahrzeuges,

Fig. 2 einen Schnitt A-A durch die Karosserieteile gemäß Fig. 1 und

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der beaufschlagbaren Dichtung gemäß Fig. 2.

In den Figuren bedeuten 1 eine Seitenscheibe, 2 eine Tür, 3 eine übliche Dichtung, 4 eine umlaufende erfin dungsgemäße Dichtung, 5 ein Dach, 6 eine übliche Dich tung, 7 eine pneumatische Verschraubung, 8 eine Muffe, 9 einen Keil, 10 eine vordere Tür, 11 eine hintere Tür, 12 eine Haube, 13 ein Schiebedach und 14 einen Kofferraumdeckel.

Claims

Dichtung für ein bewegliches Karosserieteil eines Fahr zeuges, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür, ge kennzeichnet durch ein mit einem Gas beaufschlagbares Hohlprofil (4).