DE4136686A1

DE4136686A1 - Kupplungsmuffe

Info

Publication number: DE4136686A1
Application number: DE4136686A
Authority: DE
Inventors: Yoshio Muramatsu; Yuichi Kobayashi
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1990-11-08
Filing date: 1991-11-07
Publication date: 1992-05-14
Anticipated expiration: 2011-11-08
Also published as: KR920009707U; KR940005854Y1; DE4136686C2

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungs muffe, bei der zumindest eines der gegenüberliegenden Enden mit einer Öffnung ausgebildet ist, in die eine stabförmige Kraftübertragungswelle eingesetzt wird, so daß ein Drehmo ment zwischen der Kupplungsmuffe und der Übertragungswelle übertragen wird.

Bisher wurden Kupplungsmuffen dieses Typs in Tachographen verwendet, welche in Trucks (Lastkraftwagen) und derartigen Fahrzeugen vorgesehen sind.

Die Tachographen sind Geräte zum Anzeigen der Fahrgeschwin digkeiten und der Fahrstrecken von Fahrzeugen und zum Auf zeichnen der Fahrgeschwindigkeiten und der Fahrstrecken auf Registrierpapier. Zum Beispiel hat ein typischer Tachograph einen Aufbau, wie er in Fig. 9 gezeigt ist, welche eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines solchen typischen Tachographen ist.

In Fig. 9 ist der Tachograph mit einer Zählwerkabdeckung 20 vorgesehen, die hinter einem Zählwerksgehäuse 11 sitzt, das einstückig mit einem unteren Bereich eines Hauptgehäuses 10 ausgebildet ist. Ein Zählwerk 12, das ein Fahrstrecken-Integrationsaufzeichnungsgerät ist, ist im Zählwerksgehäuse 11 des Hauptgehäuses 10 des Tachographen angebracht. Außerdem sind in dem Hauptgehäuse 10 des Tacho graphen angebracht: eine Kupplungsmuffe 15 zum Antreiben des Zählwerks 12 und ein Antriebsmechanismus 14 zum Antreiben einer Mehrzahl von Schreibstiften 14a. Bei dieser Art Tacho graphen ist, um sowohl die Schreibstifte 14a als auch das Zählwerk 12 unter Verwendung des gleichen Antriebs anzutrei ben, wie das in Fig. 9 gezeigt ist, eine Kraftübertragungs welle 13, die mit dem Zählwerk 12 verbunden ist, mit der Kupplungsmuffe 15 so gekoppelt, daß ein Drehmoment von der Kupplungsmuffe 15 auf das Zählwerk 12 über die Übertragungs welle 13 übertragen wird.

Wie in Fig. 7 gezeigt ist, ist die Übertragungswelle 13 mit einem Paar Vorsprüngen 13a an dessen vorderen Endbereich versehen. Diese Vorsprünge 13a der Übertragungswelle 13 erstrecken sich von einer Umfangsfläche der Welle 13 in diametral gegenüberliegende Richtungen (die senkrecht zu einer Längsachse der Welle 13 weisen). Wie außerdem in den Fig. 8(a) und 8(b) gezeigt ist, nimmt eine Querschnittskontur der Kupplungsmuffe 15 eine kreisförmige Form ein, in die eine Mehrzahl von Eingriffsstegen (Mitnehmerstegen) ausgebildet sind. Diese Stege 15a sind voneinander mit gleichen Abständen von 90° winklig voneinander beabstandet, so daß eine Mehrzahl von Eingriffsnuten 15b jeweils angrenzend an die Eingriffs stege 15a ausgebildet sind.

Beim Zusammenbau wird der vordere Endbereich der Übertra gungswelle 13 gleitend in die Kupplungsmuffe 15 so einge setzt, daß die Vorsprünge 13a, die im vorderen Endbereich der Welle 13 vorgesehen sind, mit den Eingriffsnuten 15b der Kupplungsmuffe 15 in Eingriff geraten, um das Drehmoment von der Kupplungsmuffe 15 auf die Übertragungswelle 13 zu über tragen.

Bei dieser Art von Kupplungsmuffe und der entsprechenden Übertragungswelle 13, wie sie z. B. in Fig. 9 gezeigt ist, ist es gelegentlich möglich, das Drehmoment von der Kupplungsmuffe 15 auf die Übertragungswelle 13 zu übertragen, sogar wenn die Längsachse L der Welle 13 zur Längsachse der Kupplungsmuffe 15 geneigt ist oder von dieser abweicht. Um die Kupplungsmuffe 15 mit der Übertragungswelle 13 mittels ihrer Eingriffsnuten 15b und Vorsprünge 13a fehlerfrei zu koppeln, hat jede der Eingriffsstege 15a der Kupplungsmuffe 15 eine allmählich anwachsende Höhe entlang der Längsachse der Muffe 15 wobei dieses so vorgesehen ist, daß der Steg 15a seine Minimalhöhe auf der linken Seite der Muffe 15 hat und seine Maximalhöhe auf der rechten Seite der Muffe hat, wie klar aus Fig. 8(b) zu ersehen ist.

Beim Herstellen des Tachographen werden die Baugruppe des Hauptgehäuses 10 und die Baugruppe des Zählwerks 12 getrennt hergestellt und die Kraftübertragungswelle 13 wird mit der Zählwerksbaugruppe 12 verbunden. Beim Zusammenbau des Zählwerks 12 in dem Zählwerksgehäuse 11 des Hauptgehäuses 10 wird das Zählwerk allmählich in das Zählwerksgehäuse 11 eingesetzt, wie die Übertragungswelle 13, die mit dem Zählwerk 12 verbunden ist, allmählich durch eine Öffnung 11b eines Wandteils 11a des Zählwerksgehäuses 11 hindurchtritt, so daß das Zählwerk 12 fest in dem Zählwerksgehäuse 11 des Tachographen angebracht ist.

Jeder der Eingriffsstege 15a der Kupplungsmuffe 15 ist in einer geeigneten Form ausgebildet, um die Montagearbeit zu erleichtern. Bei der Montagearbeit der Übertragungswelle 13 mit der Kupplungsmuffe 15 wird vermieden, daß eine vordere Seite der Übertragungswelle 13 und deren Vorsprünge 13a am axialen Ende der Eingriffsstege 15a der Kupplungsmuffe 15 anstoßen, um so die Montagearbeit zu erleichtern.

Mit der herkömmlichen Kupplungsmuffe 15 mit dem obigen Aufbau besteht, da eine radial innenliegende Fläche jeder der Eingriffsstege 15a der Muffe 15 einen Teil der zylindrischen Konkavfläche bildet, die Befürchtung, daß wie beispielsweise in Fig. 6 gezeigt, die Vorsprünge 13a der Übertragungswelle 13 an die axialen Enden der Eingriffsstege 15a der Kupplungsmuffe 15 anstoßen, wodurch verhindert wird, daß die Welle 13 in Eingriff mit der Kupplungsmuffe 15 gebracht wird oder wodurch die Welle 13 durch die axialen Enden der Stege 15a beschädigt werden.

Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsmuffe zu schaffen, die mit einer Mehrzahl von Eingriffsnuten und einer Mehrzahl von Eingriffsstegen an ihrer Innenfläche versehen sind, um gleitend eine Kraftübertragung aufzunehmen, wobei die Nuten und die Stege der Kupplungsmuffe mit der Übertragungswelle in Eingriff befindlich sind.

Entsprechend einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird das obige Ziel der vorliegenden Erfindung durch folgendes erzielt: Eine Kupplungshülse weist zumindest ein offenes von axial gegenüberliegenden Enden auf und ist mit einer Mehrzahl von Eingriffsstegen an seiner Innenfläche versehen, wobei eine Höhe jedes Steges allmählich in einer Einsteckrichtung einer stabförmigen Kraftübertragungswelle in die Kupplungsmuffe anwächst, wobei ein Endbereich der Übertragungswelle mit einem Vorsprung versehen ist, der in die Kupplungsmuffe über das eine offene Ende der axialen Enden der Kupplungsmuffe eingesteckt wird, wobei die Eingriffsstege sich mit Eingriffsnuten einander abwechselnd beabstandet sind, die definiert sind zwischen jeweils einer der Eingriffsstege, so daß der Vorsprung der Übertragungswelle mit einer der Eingriffsnuten der Kupplungsmuffe in Eingriff befindlich ist, um das Drehmoment zwischen der Übertragungswelle und der Kupplungsmuffe zu übertragen; wobei die Verbesserung in Folgendem besteht: Jede der Eingriffsstege der Kupplungsmuffe ist mit seiner radial innersten Fläche als ein Paar abgeschrägter Flächen ausgebildet, die symmetrisch bezüglich einer radial innersten Stegmittellinie jeder der Eingriffsstege angeordnet ist, wobei jede der abgeschrägten Flächen sich bis an jede der Eingriffsnuten der Kupplungsmuffe erstreckt.

Entsprechend einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird das obige Ziel der vorliegenden Erfindung durch folgendes erzielt: Eine Kupplungsmuffe weist zumindest ein offenes von axial gegenüberliegenden Enden auf und ist mit einer Mehrzahl von Eingriffsstegen an ihrer Innenfläche versehen, wobei eine Höhe jeder der Stege allmählich in Einsteckrichtung einer stabförmigen Kraftübertragungswelle in die Kupplungsmuffe anwächst, wobei ein Endbereich der Übertragungswelle mit einem Vorsprung versehen ist, der in die Kupplungsmuffe durch das offene Ende der axialen Enden der Kupplungsmuffe eingesteckt wird, wobei die Eingriffsstege sich mit Eingriffsnuten einander abwechselnd beabstandet sind, wobei jede derselben definiert ist zwischen den angrenzenden jeweiligen Eingriffsstegen, so daß der Vorsprung der Übertragungswelle in Eingriff mit einer der Eingriffsnuten der Kupplungsmuffe gelangt, um das Drehmoment von der Übertragungswelle auf die Kupplungsmuffe zu übertragen; die Verbesserung besteht in Folgendem:
Das eine offene Ende der axialen Enden der Kupplungsmuffe ist in einer scharfkantigen Form ausgebildet; und
jeder der Eingriffsstege ist an einer seiner Seitenflächen teilweise mit einer abgeschrägten Fläche ausgebildet, die sich von dem einen offenen Ende der axialen Enden zu jeder der Eingriffsnuten erstreckt.

Da die abgeschrägten Flächen jeder der Eingriffsstege symmetrisch bezüglich der radial innersten Stegmittellinie jeder der Eingriffsstege angeordnet ist und jeder der abgeschrägten Flächen sich bis an die Eingriffsnuten der Kupplungsmuffe erstreckt, so daß der Vorsprung der Übertragungswelle in eine der Eingriffsnuten gleitend geführt wird, ist es mit der Kupplungsmuffe entsprechend dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung mit dem obigen Aufbau möglich, daß die Übertragungswelle gleitend mit dessen Vorsprung in die Eingriffsnuten der Kupplungsmuffe eingesteckt wird, sogar wenn der Vorsprung der Übertragungswelle in Kontakt mit der Stegmittellinie der Eingriffskante gebracht wird, so daß die Übertragungswelle in Eingriff mit der Kupplungshülse befindlich ist entsprechend der vorliegenden Erfindung.

Da das eine offene Ende axialen Enden der Kupplungsmuffe mit einer scharfkantigen Form ausgebildet ist und jede der Eingriffsstege an einer seiner Seitenflächen teilweise mit einer abgeschrägten Fläche ausgebildet ist, die sich von der einen offenen Ende der axialen Enden bis zu jeder der Eingriffsnuten erstreckt, um so den Vorsprung der Übertragungswelle in eine der Eingriffsnuten gleitend hineinzuführen ist es mit der Kupplungsmuffe entsprechend dem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung mit dem obigen Aufbau möglich, daß die Übertragungswelle mit dessen Vorsprung gleitend in eine der Eingriffsnuten der Kupplungsmuffe eingesteckt wird, sogar wenn der Vorsprung der Übertragungswelle in Kontakt mit einer Steglinie des Eingriffsstegs gebracht wird, so daß die Übertragungswelle mit der Kupplungsmuffe der vorliegenden Erfindung in Eingriff befindlich ist.

Das obige Ziel, weitere Ziele, weitere Ausführungsformen und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden für den Fachmann nachstehend unter Bezugnahme auf die folgende Beschreibung und die beigefügten Zeichnungen, die die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung veranschaulichen entsprechend den Prinzipien der vorliegenden Erfindung ersichtlich. Es zeigen:

Fig. 1(a) eine Vorderansicht der ersten Ausführungsform der Kupplungsmuffe nach der vorliegenden Erfindung;

Fig. 1(b) eine Längsschnittansicht der ersten Ausführungs form der Kupplungsmuffe nach der vorliegenden Erfindung, wobei der Schnitt entlang einer vertikalen Ebene, die durch die Längsachse der in Fig. 1(a) gezeigten Kupplungsmuffe hindurch tritt, verläuft;

Fig. 2 eine teilweise herausgebrochene Perspektivan sicht der in den Fig. 1(a) und 1(b) gezeigten ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfin dung;

Fig. 3(a) eine Vorderansicht der zweiten Ausführungsform der Kupplungsmuffe nach der vorliegenden Erfin dung;

Fig. 3(b) eine Längsschnittansicht der zweiten Ausführungs form der Kupplungsmuffe der vorliegenden Erfin dung, wobei der Schnitt entlang einer vertikalen Ebene verläuft, die durch eine Längsachse der in Fig. 3(a) gezeigten Kupplungshülse hindurchtritt;

Fig. 4 eine teilweise herausgebrochene Perspektivan sicht der in den Fig. 3(a) und 3(b) gezeigten zweiten Ausführungsform nach der vorliegenden Erfindung;

Fig. 5(a) eine Seitenansicht einer Kraftübertragungswelle, die mit der Kupplungsmuffe der in den Fig. 3(a), 3(b) und 4 gezeigten zweiten Ausführungsform der Kupplungsmuffe nach der vorliegenden Erfindung in Eingriff befindlich ist;

Fig. 5(b) eine Draufsicht der in der Fig. 5(a) gezeigten Übertragungswelle;

Fig. 6 eine Vorderansicht der herkömmlichen Kupplungs hülse, die eine perspektivische Ansicht einer Kraftübertragungswelle einschließt, die mit der Kupplungsmuffe in Eingriff befindlich ist;

Fig. 7 eine Perspektivansicht der in Fig. 6 gezeigten Kraftübertragungswelle, wobei die Übertragungs welle angepaßt ist, um mit der Kupplungsmuffe entsprechend der ersten Ausführungsform der vor liegenden Erfindung, wie sie in den Fig. 1(a), 1(b) und 2 gezeigt ist, in Eingriff befindlich zu sein;

Fig. 8(a) eine Ansicht ähnlich der von Fig. 6, die ein offenes Ende von axial gegenüberliegenden Enden der herkömmlichen Kupplungsmuffe veranschau licht;

Fig. 8(b) eine Längsschnittansicht der herkömmlichen Kupp lungsmuffe, wobei der Schnitt entlang einer ver tikalen Ebene verläuft, die durch eine Längsachse der Kupplungsmuffe, wie sie in Fig. 8(a) gezeigt ist, hindurchtritt; und

Fig. 9 eine teilweise herausgebrochene Seitenansicht eines herkömmlichen Tachographen.

Nachstehend wird die vorliegende Erfindung im einzelnen unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.

Die Fig. 1(a), 1(b) und 2 zeigen eine erste Ausführungsform 1 einer Kupplungsmuffe nach der vorliegenden Erfindung. Die erste Ausführungsform bzw. Kupplungsmuffe 1 nach der vorlie genden Erfindung wird verwendet, um ein Zählwerk 12 (in Fig. 9 gezeigt) mit dessen Antriebsmechanismus 14 (in Fig. 9 ge zeigt) in einem in Fig. 9 gezeigten Tachographen zu koppeln. Im übrigen ist die Kupplungsmuffe 1 nach der vorliegenden Erfindung so ausgeführt, daß sie mit einer in Fig. 7 gezeig ten Kraftübertragungswelle 13 in Eingriff befindlich ist.

Wie in Fig. 1(a) gezeigt ist, ist ein Ende der gegenüberlie genden axialen Enden der Kupplungsmuffe 1 offen. Das eine offene Ende der axialen Enden der Kupplungsmuffe 1 bildet eine Einstecköffnung der Muffe 1, dessen Öffnung mit einer kegelstumpfförmigen Fläche 1a ausgebildet ist, wie deutlich aus der in Fig. 1(b) gezeigten Längsschnittansicht zu erse hen ist.

Außerdem sind, wie in Fig. 1(a) gezeigt ist, vier Stück Eingriffsstege 1b einstückig mit einer Innenfläche der Kupplungsmuffe 1 einstückig ausgebildet, um so winklig voneinander mit gleichen Abständen von 90° beabstandet zu sein und um sich radial einwärts zu erstrecken. Folglich sind in der Kupplungsmuffe 1 die Eingriffsstege 1b abwechselnd mit Eingriffsnuten 1d beabstandet, von denen jede definiert ist durch die angrenzenden Eingriffsstege 1b. Jeder dieser Eingriffsstege 1b der Kupplungsmuffe 1 weist eine Höhe auf, die allmählich in Einsteckrichtung der Kraftübertragungswelle 13 in die Kupplungsmuffe 1 anwächst und erstreckt sich von einem innersten axialen Ende der kegelstumpfförmigen Fläche 1a der Kupplungsmuffe 1 in der oben erwähnten Einsteckrichtung der Übertragungswelle 13 in die Kupplungsmuffe 1.

Außerdem weist jede der Eingriffsstege 1b der Kupplungsmuffe 1 auf: Eine Stegmittellinie, die einer radial innersten Position in der Kupplungsmuffe 1 angeordnet ist und ein Paar abgeschrägter Flächen 1c, die symmetrisch bezüglich der oben erwähnten Stegmittellinie von jeder der Eingriffsstege 1b der Kupplungshülse 1 angeordnet sind, um sich von der Stegmittellinie zu jeder der Eingriffsnuten 1d zu erstrecken.

Bei der Montage wird die Kraftübertragungswelle 13 mit ihren Vorsprüngen 13a in die Eingriffsnuten 1d der Kupplungshülse 1 eingesteckt, um mit diesen in Eingriff befindlich zu sein.

Jede der abgeschrägten Flächen 1c der Eingriffsstege 1b der Kupplungsmuffe 1 bildet ein Teil einer kegelstumpfförmigen Fläche, deren Axialmittellinie P in Fig. 1(a) gezeigt ist. Wie folglich klar aus Fig. 1(a) zu entnehmen ist, bilden die abgeschrägte Fläche 1c₁ des Eingriffsstegs 1b₁ und die abgeschrägte Fläche 1c₂ des Eingriffsstegs 1b₂, die an den Eingriffssteg 1b₁ angrenzt, Teile der gleichen kegelstumpfförmigen Fläche, deren axiale Mittellinie P parallel zu einer axialen Längsmittellinie O der Kupplungsmuffe 1 angeordnet ist.

Im einzelnen ist ein Paar der kegelstumpfförmigen Flächen 1c des gleichen Eingriffsstegs 1b symmetrisch bezüglich der Stegmittellinie des Eingriffsstegs 1b und erstreckt sich bis an die Eingriffsnuten 1d, die an den Steg 1b angrenzen.

Sogar wenn die Vorsprünge 13a der Übertragungswelle 13 in Kontakt mit den Stegmittellinien der Eingriffsstege 1b der Kupplungsmuffe 1 gebracht werden, ist es als ein Ergebnis bei der Montage möglich, daß die Kupplungsmuffe 1 die Vorsprünge 13a der Übertragungswelle 13 gleitend in die Eingriffsnuten 1d der Kupplungsmuffe 1 entlang der abgeschrägten Flächen 1c der Eingriffsstege 1b führt, wodurch die Übertragungswelle 13 gleitend mit der Kupplungshülse 1 fehlerfrei in Eingriff gebracht wird.

Die Fig. 3(a), 3(b) und 4 zeigen eine zweite Ausführungsform 2 der Kupplungsmuffe nach der vorliegenden Erfindung. Die zweite Ausführungsform bzw. die Kupplungsmuffe 2 nach der vorliegenden Erfindung wird in dem Tachographen wie in der ersten Ausführungsform 1 der Kupplungshülse nach der vorliegenden Erfindung verwendet, wie in den Fig. 1(a), 1(b) und 2 gezeigt ist.

Wie aus den Zeichnungen deutlich zu ersehen ist, nimmt die Kupplungsmuffe 2 entsprechend der zweiten Ausführungsform nach der vorliegenden Erfindung im wesentlichen die gleiche Form ein, wie die nach der ersten Ausführungsform der Erfindung, wobei in der zweiten Ausführungsform zwei Eingriffsstege 2b vorgesehen sind, die sich nur wenig in der Form von den Stegen 1b der ersten Ausführungsform 1 nach der vorliegenden Erfindung unterscheiden. Dementsprechend ist ein Ende der gegenüberliegenden axialen Enden der Kupplungsmuffe 2 offen, um eine Einstecköffnung zu bilden zur Aufnahme der Übertragungswelle 13. Eine solche Einstecköffnung der Kupplungsmuffe 2 ist mit einer kegelstumpfförmigen Fläche 2a ausgebildet, entsprechend der ersten Ausführungsform 1 nach der vorliegenden Erfindung.

In einer Innenfläche der Kupplungsmuffe 2 sind vier Stück Eingriffsstege 2b gebildet, die winklig voneinander mit gleichen Abständen von 90° beabstandet sind, so daß eine Eingriffsnut 2g zwischen den angrenzenden Eingriffsstegen 2b gebildet wird. Wie deutlich aus Fig. 3(a) zu ersehen ist, sind in der Kupplungsmuffe 2 die Eingriffsstege 2b folglich abwechselnd mit den Eingriffsnuten 2b beabstandet. Jeder der Eingriffsstege 2b der Kupplungsmuffe 2 weist eine Höhe auf, die allmählich in Einsteckrichtung der Übertragungswelle 13 in die Kupplungsmuffe 2 anwächst.

Die Kupplungsmuffe 2 der zweiten Ausführungsform nach der vorliegenden Erfindung ist für einen in eine Richtung wirkenden Antrieb anwendbar. Im einzelnen wird während des Gebrauchs die Kupplungsmuffe 2 drehbar in eine Richtung bzw. nur im Gegenuhrzeigersinn, wie in Fig. 3a gezeigt, angetrieben, d. h., wie durch den in Fig. 3a gezeigten Pfeil angegeben ist. Demzufolge ist die Vorderkantenfläche jeder der Eingriffsstege 2b der Kupplungsmuffe 2 mit einer ebenen Fläche ausgebildet, die parallel zu einer Längsachse der Kupplungsmuffe 2 verläuft, die vorgesehen ist, daß die Vorderkantenfläche des Eingriffsstegs 2b eine Eingriffsfläche 2c bildet, die mit einem Paar der Vorsprünge einer Kraftübertragungswelle in Eingriff gerät, was später im Detail unter Bezugnahme auf die Fig. 5(a) und 5(b) beschrieben wird.

Außerdem ist in einem vorderen Bereich jeder der Eingriffsstege 2b der Kupplungsmuffe 2 ein vorderer Endbereich 2d der Eingriffsfläche 2c in scharfkantiger Form ausgebildet. Außerdem ist eine hintere Seitenfläche jeder der Eingriffsstege 2b der Kupplungshülse 2 teilweise mit einer abgeschrägten Fläche 2e ausgebildet, die sich von dem vorderen Endbereich 2d der Eingriffsfläche 2c in die Einsteckrichtung (der in den Fig. 5(a) und 5(b) gezeigten Übertragungswelle in die Kupplungsmuffe 2) erstreckt.

Bei jeder der Eingriffsstege 2b ist deren abgeschrägte Fläche 2e mit einer axial innersten Seitenfläche 2f verbunden, die sich außerdem in die Einsteckrichtung erstreckt, wie das deutlich in Fig. 4 gezeigt ist. Zwischen jene axial innerste Seitenfläche 2f des einen Eingriffsstegs 2b und der Eingriffsfläche 2c des anderen Eingriffsstegs 2b, der an den ersteren angrenzt, ist mit der Eingriffsnut 2g ausgebildet.

In die Kupplungsmuffe 2 der zweiten Ausführungsform nach der Erfindung ist eine in den Fig. 5(a) und 5(b) gezeigte Kraftübertragungswelle 3 eingesetzt.

Wie in den Fig. 5(a) und 5(b) gezeigt ist, sind ein Paar Vorsprünge 3a diametral an einem vorderen Endbereich der Übertragungswelle 3 vorgesehen, um sich in einer Richtung senkrecht zu einer Längsachse L der Übertragungswelle 3 zu erstrecken. Mit anderen Worten sind diese Vorsprünge 3a winklig voneinander mit gleichen Abständen von 180° voneinander beabstandet. Außerdem sind am vorderen Endbereich der Übertragungswelle 3 ein Paar Fuhrungsstifte 3b vorgesehen, die winklig voneinander mit einem gleichen Abstand von 180° beabstandet sind, wobei sie abwechselnd mit den Vorsprüngen 3a mit gleichen Abständen von 90° beabstandet sind, wie deutlich aus den Fig. (a) und 5(b) zu ersehen ist. Beim Zusammenbau werden die Vorsprünge 3a und die Führungsstifte 3b der Übertragungswelle 3 in die Eingriffsnuten 2g der Kupplungsmuffe 2 eingesteckt, so daß die Übertragungswelle 3 mit der Kupplungsmuffe 2 im Eingriff befindlich ist.

Sogar wenn die Vorsprünge 3a der Übertragungswelle 3 in Kontakt mit den Eingriffsstegen 2b der Kupplungsmuffe 2 gebracht werden, ist es beim Zusammenbau möglich, daß die Kupplungsmuffe 2 die Vorsprünge 3a der Übertragungswelle 3 gleitend in die Eingriffsnuten 2g entlang ihrer abgeschrägten Flächen 2e hineinführt, wodurch die Übertragungswelle 3 mit der Kupplungsmuffe 2 in Eingriff gerät.

Mit der oben erwähnten Montageoperation stellen die Führungsstifte 3b der Übertragungswelle 3 sicher, daß das Paar der Vorsprünge 3a der Übertragungswelle 3 gleitend in die Eingriffsnuten 2b (die gegenüberliegend voneinander angeordnet sind) der Kupplungsmuffe 2 fehlerfrei eingesetzt werden. Diese Führungsstifte 3b der Übertragungswelle 3 dienen nur als Führungskomponenten und dienen nicht als Kraftübertragungskomponenten.

An der Übertragungswelle 3 sind die Führungsstifte 3b kleiner im Durchmesser als die Vorsprünge 3a, um den Führungsstiften 3a zu gestatten, lose in den Eingriffsnuten 2b der Kupplungsmuffe 2 zu sitzen, wenn die Vorsprünge 3a der Übertragungswelle 3 mit den verbleibenden Eingriffsnuten 2g der Kupplungsmuffe 2 in Eingriff befindlich sind. Als ein Ergebnis wird ein Drehmoment wirksam von der Kupplungsmuffe 2 auf die Übertragungswelle 3 nur über die Vorsprünge 3a der Übertragungswelle 3 und die Eingriffsnuten 2g der Kupplungsmuffe 2 übertragen.

Wie zuvor beschrieben, hat die Kupplungsmuffe 1 der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung den oben erwähnten Aufbau, bei dem die Eingriffsstege 1b eine Höhe aufweisen, die allmählich in Einsteckrichtung der Übertragungswelle 13 in die Kupplungsmuffe 1 allmählich anwachsen, um die dazwischen liegenden Eingriffsnuten 1d zu definieren. Da jeder der Eingriffsstege 1b ein Paar abgeschrägter Flächen 1c aufweist, die symmetrisch bezüglich ihrer axialen Stegmittellinie 1b angeordnet sind, wobei die so symmetrisch angeordneten abgeschrägten 1c bis an die Eingriffsnuten 1d heranreichen, ist es mit der Kupplungsmuffe 1 nach der vorliegenden Erfindung möglich, die Vorsprünge 13a der Übertragungswelle 13 in die Eingriffsnuten 1d der Kupplungsmuffe 1 entlang der abgeschrägten Flächen 1c der Kupplungsmuffe 1 gleitend hineinzuführen, sogar wenn die Vorsprünge 13a der Übertragungswelle 13 in Kontakt mit den Eingriffsstegen 1b der Kupplungsmuffe gebracht werden, wodurch die Übertragungswelle 13 mit der Kupplungsmuffe 1 nach der vorliegenden Erfindung gleitend in Eingriff gebracht wird.

Da der vordere Endbereich jeder der Eingriffsstege 2b in der Kupplungsmuffe 2 entsprechend der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine scharfkantige Form hat, so daß die hinteren Seitenflächen jeder der Eingriffsstege 2b der Kupplungsmuffe 2 teilweise mit einer abgeschrägten Fläche 2e ausgebildet ist, die sich vom vorderen Endbereich 2d der Eingriffsfläche 2c in Einsteckrichtung der Übertragungswelle 3 in die Kupplungshülse 2 erstreckt, ist es mit der Kupplungsmuffe 2 nach der vorliegenden Erfindung möglich, die Vorsprünge 3a der Übertragungswelle 3 gleitend in die Eingriffsnuten 2d der Kupplungsmuffe 2 entlang der abgeschrägten Flächen 2e der Kupplungsmuffe 2 zu führen, sogar wenn die Vorsprünge 3a der Übertragungswelle 3 in Kontakt mit den Eingriffsstegen 2b der Kupplungsmuffe 2 gebracht werden, wodurch die Übertragungswelle 3 mit der Kupplungsmuffe 2 nach der vorliegenden Erfindung gleitend in Eingriff gebracht wird.

Claims

1. Kupplungsmuffe, die zumindest ein offenes Ende von gegenüberliegenden axialen Enden hat und die mit einer Mehrzahl von Eingriffsstegen (1b) an ihrer Innenfläche versehen ist, wobei eine Höhe jeder der Stege (1b) allmählich in Einsteckrichtung einer stabförmigen Kraftübertragungswelle (13) in die Kupplungsmuffe (1) anwächst, wobei ein Endbereich der Übertragungswelle (13) mit einem Vorsprung (13a) versehen ist, der in die Kupplungsmuffe (1) durch das offene Ende der axialen Enden der Kupplungsmuffe (1) eingesteckt wird, wobei die Eingriffsstege (1b) sich mit Eingriffsnuten (1d) einander abwechselnd beabstandet sind, wobei jede derselben definiert ist, zwischen den angrenzenden jeweiligen Eingriffsstegen (1b), so daß der Vorsprung (13a) der Übertragungswelle (13) in Eingriff mit einer Eingriffsnuten (1d) gelangt, um das Drehmoment von der Übertragungswelle (13) auf die Kupplungsmuffe (1) zu übertragen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Eingriffsstege (1b) der Kupplungsmuffe (1) mit seiner radial innersten Fläche als ein Paar abgeschrägter Flächen (1c) ausgebildet ist, die symmetrisch bezüglich einer radial innersten Stegmittellinie jeder der Eingriffsstege (1b) angeordnet sind, wobei jede der abgeschrägten Flächen (1c) sich bis an jede der Eingriffsnuten (1d) der Kupplungsmuffe (1) erstreckt.

2. Kupplungsmuffe, die zumindest ein offenes Ende von gegenüberliegenden axialen Enden hat und die mit einer Mehrzahl von Eingriffsstegen an ihrer Innenfläche versehen ist, wobei eine Höhe jeder der Stege (2b) allmählich in Einsteckrichtung einer stabförmigen Kraftübertragungswelle (3) in die Kupplungsmuffe (2) anwächst, wobei ein Endbereich der Übertragungswelle (3) mit einem Vorsprung (3a) versehen ist, der in die Kupplungsmuffe (2) durch das offene Ende der axialen Enden der Kupplungsmuffe (2) eingesteckt wird, wobei die Eingriffsstege (2b) sich mit Eingriffsnuten (2g) einander abwechselnd beabstandet sind, wobei jeder derselben definiert ist zwischen den angrenzenden jeweiligen Eingriffsstegen (2b), so daß der Vorsprung (3a) der Übertragungswelle (3) in Eingriff mit einer der Eingriffsnuten (2g) der Kupplungsmuffe (2) gelangt, um das Drehmoment von der Übertragungswelle (3) auf die Kupplungsmuffe (2) zu übertragen, dadurch gekennzeichnet, daß das offene Ende der axialen Enden der Kupplungsmuffe (2) in einer scharfkantigen Form ausgebildet ist, und daß jeder der Eingriffsstege (2b) an einer seiner Seitenflächen teilweise mit einer abgeschrägten Fläche ausgebildet ist, die sich vom den einen offenen Ende der axialen Enden zu jeder der Eingriffsnuten (2g) erstreckt.