DE4130470C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen schwenkbaren Überrollbügel für Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus dem Kraftwagenbau, insbesondere bei Fahrzeugen ohne sta­ biles Verdeck, ist es bekannt, am Fahrzeugaufbau einen U- förmigen Überrollbügel anzuordnen, der in seiner Wirkstellung die Fahrgastzelle von einer Fahrzeugbordkante aus überspannt und somit im Fahrzeug sitzende Personen bei einem Überschlag des Fahrzeugs vor einem direkten Bodenkontakt schützt.

Ein derartiger Überrollbügel ist zum Beispiel in der DE-PS 37 12 940 dargestellt. Dieser Überrollbügel muß hohe Abstützkräfte mit seinen Seitenschenkeln wie auch durch seinen Quersteg auf­ bringen können. Deshalb ist der Querschnitt des Überrollbügels auch groß bemessen, was aber dazu führt, daß der Fahrzeugin­ nenraum und insbesondere der Schulterraum für die zwischen den Schenkeln des heruntergeschwenkten Überrollbügels sitzenden Personen eingeschränkt wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Kraftwagen mit einem gattungsgemäßen Überrollbügel mehr Innenraum für die sitzenden Personen zu schaffen.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An­ spruchs 1 gelöst.

Der schwenkbare Überrollbügel, der U-förmig gebogen in einer abgesenkten Ruhestellung den Fondsitzbereich der Fahrgastzelle umgibt, und der um seiiliche Lager am Fahrzeugaufbau um eine Fahrzeugquerachse durch einen Antrieb in eine aufgestellte Wirkposition hochschwenkbar ist, in der er mit einem Quersteg die Fahrgastzelle überspannt, weist seitlich der Rücksitzlehnen schmal ausgebildete Seitenschenkel auf, die den Fahrgastzelleninnenraum an den Sitzplatzseiten vergrößern. Da­ mit diese Abflachungen an den Seitenschenkeln zu keinem Sta­ bilitätsverlust des Überrollbügels bei einem Überschlag führen, kragt vom Überrollbügel zum Fahrzeugaufbau mindestens ein mit dem Überrollbügel verschiebbares, zumindest in Fahrzeugquer­ richtung Kräfte aufnehmendes Stützrohr ab.

Dieses Stützrohr kann in einer einfach zu verwirklichenden Aus­ führung in seiner Längsrichtung entsprechend der Bewegung der Anbindungsstelle am Überrollbügel kreisförmig gebogen ausge­ bildet sein und in einer Führung gleiten, die das Stützrohr eng umschließt.

Dabei kann das Stützrohr auch zur Abstützung des Überrollbügels in seiner Wirkposition dienen, indem das Stützrohr ebenfalls mit üblichen Rastmitteln in dieser Position verrastbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Die Figur zeigt das Heck eines Kraftwagens, in dem ein schwenkbarer Überrollbügel 1 angeordnet ist. Der Überrollbügel 1 ist U-förmig gebogen und mit einer durchgezogenen Linie in einer abgesenkten Ruhestellung gezeichnet, in der der Über­ rollbügel 1 einen Fondsitzbereich einer Fahrgastzelle 2 umgibt. Bei einem Unfall ist der Überrollbügel 1 aus dieser Ruhelage durch einen Antrieb 3, der hier durch beidseitige hydraulische Kolben-Zylinder-Einheiten gebildet ist, um seitliche Lager 4 am Fahrzeugaufbau 5 um eine Achse in Fahrzeugquerrichtung 6 in eine aufgestellte Wirkposition hochschwenkbar, die in der Zeichnung strichpunktiert dargestellt ist. In dieser Wirkposi­ tion überspannt der Überrollbügel 1 mit einem Quersteg 7 die Fahrgastzelle 2, so daß die Fahrzeuginsassen bei einem Über­ schlag geschützt sind.

Da der Überrollbügel 1 innerhalb der Erstreckung eines Ver­ deckkastendeckels 8 angeordnet werden muß, findet er mit seinem für die Querstabilität notwendigen Querschnitt keinen ausrei­ chenden Platz innerhalb der Seitenwand des Fahrzeugaufbaus 5. Deshalb weist der Überrollbügel 1 vom Fahrgastzelleninnenraum 9 her an seinen Seitenschenkeln 10 jeweils eine langgestreckte Abflachung 11 auf, die den Fahrgastzelleninnenraum 9 an den Sitzplatzseiten 12 vergrößert.

Um zu gewährleisten, daß der Überrollbügel 1 das Fahrzeug trotzdem bei einem Überschlag sicher abstützen kann, kragen vom Überrollbügel 1 zum Fahrzeugaufbau 5 zwei mit dem Überrollbügel 1 verschiebbare, in Fahrzeugquerrichtung 6 in jeweils einer Führung 13 am Fahrzeug abgestützte Stützrohre 14 ab.

In einer einfach zu verwirklichenden Ausführung ist das Stütz­ rohr 14 in seiner Längsrichtung entsprechend der Bewegung einer Anbindungsstelle 15 am Überrollbügel 1 kreisbogenförmig ausge­ bildet und in einer engen Führung 13 gleitend geführt.

Dieses Stützrohr 14 kann den Überrollbügel 1 zusätzlich auch noch gegen ein Herunterklappen bei den großen Belastungen wäh­ rend eines Überschlags abstützen, wenn es in aufgestellter Wirkposition des Überrollbügels 1 durch übliche Rastmittel in seiner ausgefahrenen Position verrastbar ist.

Claims (3)

1. Schwenkbarer Überrollbügel für einen Kraftwagen, insbesondere für ein viersitziges Cabrio, der U-förmig gebogen in einer abgesenkten Ruhestellung den Fondsitzbereich der Fahrgastzelle umgibt, und der um seitliche Lager an dem Fahrzeugaufbau um eine Fahrzeugquerachse durch einen Antrieb in eine aufgestellte Wirkposition hochschwenkbar ist, in der er mit seinem Quersteg den Fahrgastzelleninnenraum überspannt, dadurch gekennzeichnet, daß der Überrollbügel (1) an seinen Seitenschenkeln (10) vom Fahrgastzelleninnenraum (9) her mit einer Abflachung (11) ver­ sehen ist, die den Fahrgastzelleninnenraum (9) an den Sitz­ platzseiten (12) vergrößert, und daß vom Überrollbügel (1) zum Fahrzeugaufbau (5) abkragend mindestens ein mit dem Überroll­ bügel (1) verschiebbares, in einer Führung (13) im Fahrzeug­ aufbau (5) geführtes und in Fahrzeugquerrichtung (6) Kräfte aufnehmendes Stützrohr (14) vorgesehen ist.

2. Schwenkbarer Überrollbügel für einen Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrohr (14) in seiner Längsrichtung entsprechend der Bewegung der Anbindungsstelle (15) am Überrollbügel (1) kreis­ bogenförmig ausgebildet ist.

3. Schwenkbarer Überrollbügel für einen Kraftwagen nach einem der vorherstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrohr (14) in aufgestellter Wirkposition des Über­ rollbügels (1) verrastbar ist.