DE4305049A1

DE4305049A1 - Vorrichtung zum Zurückziehen von Bauteilen in einem Kraftfahrzeug aus einer Normalposition in eine Sicherheitsposition

Info

Publication number: DE4305049A1
Application number: DE19934305049
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl Ing Specht; Rudolf Dipl Ing Meyer; Rainer Dipl Ing Dollinger
Original assignee: HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH
Current assignee: HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH
Priority date: 1993-02-18
Filing date: 1993-02-18
Publication date: 1994-08-25
Anticipated expiration: 2013-02-19
Also published as: DE4305049C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zurück ziehen von Bauteilen in einem Kraftfahrzeug aus einer Normalposition in eine Sicherheitsposition mit einer Antriebseinrichtung, welche mit den Bauteilen verbun den ist und im Crashfall die Bauteile in die Sicher heitsposition zurückzieht.

Bei einer derartigen aus der DE 38 09 442 A1 bekann ten Vorrichtung wird die Lenkspindel in einem Kraft fahrzeug mit Hilfe eines in der Antriebseinrichtung erzeugten Druckgases verkürzt.

Aufgabe der Erfindung ist es, die von der Antriebs einrichtung vermittelte Antriebskraft auf das zurück zuziehende Bauteil bzw. die zurückzuziehenden Bautei le mit hohem Wirkungsgrad zu übertragen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Antriebseinrichtung wenigstens zwei Kolben aufweist, die mit den zurückzuziehenden Bauteile ver bunden sind, daß jeder Kolben in einem Führungsrohr geführt ist, daß jedes Rohr einen Druckraum aufweist, in welchen ein Druckgas für den Kolbenantrieb ein leitbar ist, und daß das Druckgas von einem gemein samen Gasgenerator in die jeweiligen Druckräume ein geleitet wird.

Hierdurch läßt sich eine Anordnung der aus Gasgenera tor und Sensoreinrichtung bestehenden Einheit unab hängig von der Antriebsrichtung erreichen, so daß die Bewegungsrichtung der Kolben im Hinblick auf wir kungsvolle Übertragung der Antriebskraft und Positio nierung der Sensoreinrichtung im Hinblick auf das gewünschte Ansprechverhalten gewählt werden können.

Ferner erreicht man, daß die Antriebsbewegung der wenigstens zwei Kolben gleichförmig auf das zurückzu ziehende Bauteil übertragen wird, so daß dieses Bau teil in der gewünschten Richtung sicher aus dem Fahr zeuginnenraum entfernt wird. Die Kolben können in den jeweiligen Führungsrohren symmetrisch, beispielsweise zu der Lenksäulen/Lenkrad-Achse angeordnet sein, wo bei sich die Führungsrohre parallel zu dieser Achse erstrecken, wenn beispielsweise die Lenksäule und/ oder das Lenkrad zurückzuziehen sind. Es wird dann gewährleistet, daß die Antriebskraft symmetrisch um die Lenksäulen/Lenkrad-Achse zur Einwirkung gebracht wird und die Lenksäulen/Lenkrad-Anordnung in Richtung dieser Achse aus dem Fahrzeuginnenraum sicher zurück gezogen wird. Das gleiche gilt für die Pedalanord nung. Es können hier von den einzelnen Kolben mehrere Zugmittel auf die Pedale wirken, so daß diese eben falls in der gewünschten Richtung ohne Verkanten und Verkippen aus dem Fahrzeuginnenraum entfernt werden. Ferner kann die Antriebskraft auf einen oder mehrere Sicherheitsgurte zur Straffung der Gurte einwirken. Z.B. können mehrere, insbesondere zwei Kolben gleich zeitig auf mehrere, insbesondere zwei Gurtschlösser gurtstraffend einwirken.

Dadurch, daß die Druckräume in den Führungsrohren von einem gemeinsamen Gasgenerator mit Druckgas beauf schlagt werden, baut sich in den Druckräumen der Füh rungsrohre der gleiche Druck auf wie in kommunizie renden Röhren. Die einzelnen Kolben übertragen daher gleiche Antriebskräfte auf die jeweils zurückzuzie henden Bauteile. Die Übertragung erfolgt mit Hilfe von Zugmitteln, beispielsweise jeweils mit den Kolben verbundenen Zugseilen.

Anhand der Figuren wird an einem Ausführungsbeispiel die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Gesamtanordnung des kommunizierenden Rohrsystems der Antriebseinrichtung;

Fig. 2 eine schnittbildliche Darstellung entlang der Schnittlinie A-A in Fig. 1;

Fig. 3 eine schnittbildliche Darstellung entlang der Schnittlinie B-B in Fig. 2; und

Fig. 4 die Verbindung des kommunizierenden Rohrsy stems mit einem Gasgenerator.

In der Fig. 1 ist die Gesamtanordnung des kommuni zierenden Rohrsystems zur gleichmäßigen Druckübertra gung des von einem Gasgenerator erzeugten Druckes dargestellt. Diese Anordnung umfaßt einen gemeinsamen Behälter 20, in welchen der Auslaß eines Gasgenera tors 3 mündet. In diesen Behälter 20 wird das vom Gasgenerator 3 gelieferte Gas eingeleitet (Fig. 4).

Mit dem gemeinsamen Behälter 20 kommunizieren zwei Druckräume 6 und 7 in Führungsrohren 4 und 5. In den Führungsrohren 4 und 5 sind Kolben 1 und 2 beweglich angeordnet (Fig. 2). Die Verbindung zwischen dem In nern des gemeinsamen Druckbehälters 20 mit den Druck räumen 6 und 7 in den Führungsrohren 4 und 5 wird hergestellt über Gaszuführungsrohre 9 und 10. Die Gaszuführungsrohre 9 und 10 besitzen an ihren unteren Enden Rohrfassungen 26 und 27, in die gasdicht die Führungsrohre 4 und 5 eingesetzt sind (Fig. 2). Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei Führungs rohre 4 und 5 für die Kolben 1 und 2 vorgesehen. Wie insbesondere aus der Fig. 1 zu ersehen ist, sind die Führungsrohre 4 und 5 beidseitig einer Lenksäulenan ordnung 8 angeordnet. Rohrachsen 16, 17 der beiden Führungsrohre 4, 5 und eine Achse 28 des gemeinsamen Druckbehälters 20 liegen auf einem gleichschenkeligen Dreieck, dessen Grundlinie 13 Schnittpunkte 14 und 15 von Rohrachsen 11 und 12 der Gaszuführungsrohre 9 und 10 mit den Rohrachsen 16 und 17 der Führungsrohre 4, 5 bildet.

Die Achsen 16 und 17 der beiden Führungsrohre 4 und 5 verlaufen im wesentlichen parallel zu einer Achse 29 der Lenkeinheit 8.

Zur Übertragung der Antriebsbewegung der Kolben 1 und 2 auf die jeweils zurückzuziehenden Bauteile sind die Kolben mit den Enden jeweiliger Zugseile, welche in die Kolben eingepreßt sein können, verbunden. Die anderen Enden der Zugseile 18 können mit dem nicht näher dargestellten Schutzrohr der Lenkungseinheit 18, beispielsweise mittels Gewindepreßhülsen, fest verbunden sein. Über weitere nicht näher dargestellte Zugseile, welche am Schutzrohr der Lenkungseinheit angebracht sind, erfolgt die Verbindung mit der Pe dalanordnung. Zwischen Schutzrohr, der Lenkungsein heit und der Lenksäule kann ferner eine formflüssige Verbindung vorgesehen sein, welche die Rückzugsbewe gung auch auf die Lenksäule überträgt.

Der Gasgenerator 3 kann in Form einer Druckgasfla sche, die aufgrund einer überhöhten Fahrzeuggeschwin digkeitsänderung geöffnet wird, beispielsweise in der Form ausgebildet sein, wie sie aus der DE 38 09 442 A1 bekannt ist.

Ferner kann der Gasgenerator als Behälter für ein Treibmittel ausgebildet sein, das durch einen Zünder 24 pyrotechnisch gezündet werden kann. Hierzu kann der Treibmittelbehälter des Gasgenerators 3 in einer Kartuschenaufnahme 22 angeordnet sein, die in einer Führung 21 beweglich angeordnet ist und im Normalfall durch einen Sperrkörper 23 gegen diese Bewegung ge sperrt ist. Diese Sperre kann bei einer überhöhten Fahrzeuggeschwindigkeitsänderung (Crashfall) gelöst werden, so daß durch die Kraft einer Schlagfeder 19 der Zünder 24 auf einen Schlagbolzen 25 aufgeschlagen wird, so daß das Treibmittel gezündet wird.

Die Treibgase entweichen in den Innenraum des gemein samen Druckbehälters 20 des kommunizierenden Rohrsy stems. Über die Gaszuführungsrohre 9 und 10 gelangt das Treibgas in die Druckräume 6 und 7 an der Rück seite der Kolben 1 und 2. Diese Druckräume werden, wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, im Bereich der Rohr fassungen 26, 27, in welche die Gaszuführungsrohre 9 und 10 münden, gebildet.

Die Kolben werden durch die Treibgase in der Fig. 2 nach links bewegt. Diese Antriebsbewegung wird über die jeweiligen Zugseile 18 auf die Lenksäule/Lenkrad- Anordnung und/oder die Pedale und/oder Kniepolster übertragen, so daß diese aus dem Fahrzeuginnenraum zurückgezogen werden. Die Bewegungsstrecke beim An trieb der Kolben 1 und 2 in den Führungsrohren 4 und 5 kann ca. 100 mm betragen. Die Antriebsbewegung kann auch auf Sicherheitsgurte, z. B. Gurtschlösser zur Gurtstraffung übertragen werden.

Eine derartige im Crashfall ausgelöste Gasgenerator anordnung ist in der Deutschen Patentanmeldung P 42 13 265 beschrieben. Die durch einen Crashfall ausgelöste Gasgeneratoranordnung kann auch so ausge bildet sein wie es in der EP 92 114 149.5 beschrieben ist.

Claims

1. Vorrichtung zum Zurückziehen von Bauteilen in einem Kraftfahrzeug aus einer Normalposition in eine Sicherheitsposition mit einer Antriebsein richtung, welche mit den Bauteilen verbunden ist und im Crashfall die Bauteile in die Sicher heitsposition zurückzieht,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Antriebseinrichtung wenigstens zwei Kol ben (1, 2) aufweist, die mit den zurückzuziehen den Bauteilen verbunden sind, daß jeder Kolben (1, 2) in einem Führungsrohr (4, 5) geführt ist,
daß jedes Rohr (4, 5) einen Druckraum (6, 7) aufweist, in welchen ein Druckgas für den Kol benantrieb einleitbar ist, und daß das Druckgas von einem gemeinsamen Gasgenerator (3) in die jeweiligen Druckräume (6, 7) leitbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß zwei Führungsrohre (4, 5) beidsei tig eines zurückzuziehenden Bauteils (z. B. Lenk säule (8) angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die beiden Führungsrohre (4, 5) parallel zueinander angeordnet sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrohre (4, 5) mit dem Gasgenerator (3) über Gaszufüh rungsrohre (9, 10) verbunden sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrachsen (11, 12) der beiden Gaszuführungsrohre (9, 10) mit der Verbindungslinie (13), der Schnittpunkte (14, 15), der Rohrachsen der Gaszuführungsrohre mit den Rohrachsen (16, 17) der beiden Führungs rohre (4, 5) ein gleichschenkeliges Dreieck bil den.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Kolben (1, 2) über jeweilige Zugseilverbindungen (18) mit den jeweils zurückzuziehenden Bauteilen verbunden ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein gemeinsamer Druckraum in einem Behälter (20), in welchen der Gasgenerator (3) das Druckgas liefert, und die Druckräume (6, 7) in den Führungsrohren (4, 5) über die Gaszuführungsrohre (9, 10) ein kommuni zierendes System bilden.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Bauteile gleichzeitig mittels der mehreren Kolben (1, 2) in ihre Sicherheitspositionen zurückziehbar sind.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eines oder mehrere der Bauteile, Lenksäule/Lenkrad, Pedale, Sicher heitsgurte mit einem oder mehreren der gleich zeitig angetriebenen Kolben (1, 2) verbunden sind.