DE4126130A1 - Vorrichtung zum abdecken und verschliessen eines kraftstoff-einfuellstutzens - Google Patents
Vorrichtung zum abdecken und verschliessen eines kraftstoff-einfuellstutzensInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum
Abdecken und Verschließen eines Kraftstoff-Einfüllstutzens
mittels einer an einer Kraftfahrzeugkarosserie schwenkbar
gelagerten Tankklappe.
Derartige Tankklappen dienen in erster Linie dazu, den
üblicherweise versenkt angeordneten Kraftstoff-Einfüllstut
zen so abzudecken, daß die zugehörige Karosserieöffnung
optisch und aerodynamisch nicht störend wirkt. Der Kraft
stoff-Einfüllstutzen selbst ist meist noch mit einem geson
derten, abschließbaren Deckel versehen, um den Tankinhalt
gegen unberechtigte Entnahme zu sichern und ein Ausschwap
pen des Kraftstoffs zu verhindern. Die Sicherungsfunktion
kann aber auch von der Tankklappe übernommen werden, die
dazu selbst abschließbar auszugestalten ist.
Bei Kraftfahrzeugen mit Zentralverriegelung wird das Tank
klappenschloß dann zweckmäßigerweise in die
Zentralverriegelung einbezogen, so daß es ebenfalls über
eine zentrale Steuereinrichtung zu verschließen und ggf.
zusätzlich zu sichern ist. Bei derartigen Anlagen ist die
Tankklappe dann nur zu öffnen, wenn auch die übrigen, an
die Zentralverriegelung angeschlossenen Schließstellen
geöffnet sind. Dies wird aus sicherungstechnischen Gründen
abgelehnt.
Als optimaler Schutz der Insassen eines Kraftfahrzeugs
gegen Überfälle wird es angesehen, wenn eine Zentralverrie
gelungseinrichtung nicht nur von außen sondern auch von
innen aktiviert werden kann, so daß die Kraftfahrzeugtüren
auch dann gegen unberechtigtes Öffnen gesichert werden kön
nen, wenn das Kraftfahrzeug benutzt wird und beim Anhalten
(Stau, Ampel) verriegelt sein soll. Der mit solchen Ein
richtungen erreichte Sicherheitsstandard würde erheblich
eingeschränkt, wenn das Tankklappenschloß wie üblich in die
Zentralverriegelung einbezogen wär, zum Betanken aber die
gesamte Zentralverriegelung auf "Öffnen" geschaltet werden
müßte.
Es besteht somit die Aufgabe, einen Tankklappenverschluß zu
schaffen, der einerseits fernbedienbar ist, sich anderer
seits aber unabhängig von den anderen an eine Zentralver
riegelung angeschlossenen Schließstellen öffnen läßt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Vorrichtung der ein
gangs genannten Art vorgeschlagen, die gekennzeichnet ist
durch
- a) eine in Öffnungsrichtung der Tankklappe wirkende Rück stellfeder,
- b) einen Rasthaken an der Tankklappe,
- c) eine mittels Federkraft rückstellbare Schließfalle an der Karosserie, die zusammen mit dem Rasthaken ein Schnappschloß bildet, sowie durch
- d) ein fernbedienbares Stellglied zur Entriegelung des Schnappschlosses.
Damit ist ein Tankklappenverschluß geschaffen, der allen
praktischen und sicherheitstechnischen Anforderungen
genügt. Die Tankklappe wird dabei nach jedem Tankvorgang
von Hand in die Schließstellung geschwenkt und mittels des
Schnappschlosses gegen unbefugtes Öffnen gesichert. Ein
Entriegeln ist nur mit dem fernbedienbaren Stellglied mög
lich, das seinerseits nur von innen zu aktivieren ist,
wobei die Zentralverriegelung im übrigen in Schließstellung
verbleiben kann. Beim Betanken ist es also nicht mehr
erforderlich, dem Tankwart einen Schlüssel zu überreichen,
es genügt, die Tankklappe zu entriegeln, die dann selbsttä
tig aufspringt und den - mit einem nicht verschließbaren
Deckel - geschlossenen Einfüllstutzen freigibt. Zum Bezah
len muß die Seitenscheibe nur soweit geöffnet werden, daß
man Geld oder eine Kreditkarte hindurchreichen kann.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Varianten des Erfindungs
gedankens sind in den Unteransprüchen 2 bis 11 beschrieben.
Weitere Einzelheiten werden anhand des in Fig. 1 darge
stellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Dargestellt ist eine Tankklappe 1 und der benachbarte
Bereich der Karosserie 5 im Schnitt. Die Tankklappe 1 ist
um den Drehpunkt 17 schwenkbar gelagert. Sie schwenkt unter
dem Einfluß der Feder 2 in die Öffnungsstellung, wenn die
Schließfalle 4 zurückgezogen wird und den Rasthaken 3 frei
gibt. Die Feder 2 ist an einem Widerlager 16 befestigt, das
seinerseits mit der Karosserie 5 fest verbunden ist. Die
Schließfalle 4 ist in einer Führung 15 transversal ver
schieblich gelagert, wobei die Führung 15 ebenfalls mit der
Karosserie 5 verbunden ist. Die Schließfalle 4 weist eine
Ausnehmung 7 auf, in der eine Druckfeder 12 zwischen dem
kolbenförmigen Ende 9 einer Zugstange 10 und der gegenüber
liegenden Wand 11 der Ausnehmung 7 eingespannt ist. Wird
die Tankklappe 1 aus der nicht gezeigten Öffnungsstellung
in die dargestellte Schließstellung geschwenkt, dann wird
die Schließfalle 4 von der abgeschrägten Rückseite des
Rasthakens 3 gegen die Rückstellkraft der Druckfeder 12
transversal verschoben, bis sie an der Vorderseite des
Rasthakens 3 in die dargestellte Position einschnappen
kann.
Die Schließfalle 4 weist an ihrem dem Rasthaken 3 abgewand
ten Ende einen Durchlaß 8 auf, in dem die Zugstange 10
eines Stellgliedes 6 geführt ist. Dargestellt ist ein pneu
matisches Stellglied mit Arbeitskammer 13, Rollmembran 14
und Anschlußleitung 18. Zum Entriegeln wird - bei der
gezeigten Version - die Arbeitskammer 13 über die Anschluß
leitung 18 mit einer Unterdruckquelle verbunden, so daß die
Rollmembran 14 in ihre Gegenposition umschnappt und die
Zugstange 10 nach links bewegt. Dabei wird die Schließfalle
4 mitgenommen und schließlich am Rasthaken 3 ausgeklinkt.
Letztlich führt die Aktivierung des Stellgliedes 6 zum
selbsttätigen Aufschwenken der Tankklappe 1 infolge der
Wirkung der Feder 2.
Der Erfindungsgedanke ist nicht auf das dargestellte Aus
führungsbeispiel beschränkt. Er erstreckt sich auf alle
Tankklappen, die von Hand in Schließstellung schwenk- und
einrastbar sind und die sich mittels Stellglied fernbedien
bar entriegeln lassen. Vorteilhafte Ausgestaltungen, Vari
anten und Anwendungsmöglichkeiten des Erfindungsgedankens
sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Claims (11)
1. Vorrichtung zum Abdecken und Verschließen eines Kraft
stoff-Einfüllstutzens mittels einer an einer Kraftfahrzeug
karosserie schwenkbar gelagerten Tankklappe, gekennzeichnet
durch
- a) eine in Öffnungsrichtung der Tankklappe (1) wir kende Rückstellfeder (4),
- b) einen Rasthaken (3) an der Tankklappe (1),
- c) eine mittels Federkraft rückstellbare Schließ falle (4) an der Karosserie (5), die zusammen mit dem Rasthaken (3) ein Schnappschloß bildet, sowie durch
- d) ein fernbedienbares Stellglied (6) zur Entriege lung des Schnappschlosses (3, 4).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schließfalle (4) in der Karosserie (5) transversal
verschieblich gelagert ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schließfalle (4) mit einer sich in Schieberichtung
erstreckenden Ausnehmung (7) und einem endseitigen Durchlaß
(8) mit gegenüber der Ausnehmung geringerem Querschnitt
versehen ist, daß in der Ausnehmung (7) das kolbenförmige
Ende (9) einer im Durchlaß (8) geführten Zugstange (10) des
Stellgliedes angeordnet ist und daß sich zwischen dem Ende
der Zugstange und der dem Durchlaß gegenüberliegenden Wand
(11) der Ausnehmung (7) eine Druckfeder (12) befindet.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Stellglied aus einem reversierbaren
Elektromotor mit Getriebe besteht.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
der Elektromotor über einen Taster und eine zentrale
Steuereinrichtung einschaltbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
der Elektromotor unabhängig von einer zentralen Steuerein
richtung über einen Taster einschaltbar ist und daß im
Schaltkreis des Motors ein Zeitglied vorgesehen ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß ein pneumatisches Stellglied (6) mit
Arbeitskammer (13), Rollmembran (14) und Zugstange (10)
verwendet wird.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
das pneumatische Stellglied (6) über ein von einem Taster
schaltbares Ventil an eine vorhandene Druckversorgungsein
richtung für die Zentralverriegelung des Kraftfahrzeugs
angeschlossen ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
in der Steuereinrichtung der Druckversorgungseinrichtung
eine Vorrangschaltung zugunsten der Zentralverriegelung
gegenüber der Tankklappenentriegelung vorgesehen ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß für das pneumatische Stellglied (6) eine eigene
Druckversorgungseinrichtung vorgesehen ist.
11. Verwendung einer Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis
10 zur Abdeckung und zum Verschließen anderer von außen
oder innen zugänglicher Karosserieöffnungen an einem
Kraftfahrzeug.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4126130A DE4126130A1 (de) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | Vorrichtung zum abdecken und verschliessen eines kraftstoff-einfuellstutzens |
Applications Claiming Priority (1)
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DE4126130A DE4126130A1 (de) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | Vorrichtung zum abdecken und verschliessen eines kraftstoff-einfuellstutzens |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4126130A1 true DE4126130A1 (de) | 1993-02-11 |
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ID=6437858
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4126130A Withdrawn DE4126130A1 (de) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | Vorrichtung zum abdecken und verschliessen eines kraftstoff-einfuellstutzens |
Country Status (1)
Country | Link |
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8130 | Withdrawal |