DE4116779C2 - Unterdruck-Bremskraftverstärker - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Unterdruck-Bremskraftverstärker
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine derartige Ordnung ist aus einer älteren Patentanmeldung (DE
40 11 165 A1) der Anmelderin bekannt. Für eine einwandfreie
Funktion des Bremskraftverstärkers ist eine zuverlässige
Abdichtung der Sensoraufnahme gegenüber dem Verstärkergehäuse
von entscheidender Bedeutung; mit anderen Worten ist eine auf
die Dichtung einwirkende Kraft erforderlich, die eine
Verformung der Dichtung zur Folge hat und unter anderem von
der Stärke des Materials abhängig ist, aus dem das
Verstärkergehäuse besteht. Um den Einfluß der Materialdicke
zu eliminieren ist eine zweiteilige Sensoraufnahme vorge
sehen, deren Teile mittels einer Gewindeverbindung mitein
ander verbunden wird, die Änderungen ihrer axialen Maße
ermöglicht. Als nachteilig sind die erheblichen Herstellungs-
und Montagekosten der bekannten Sensoraufnahme anzusehen, die
auf deren komplizierten Aufbau zurückzuführen sind.
Ferner ist aus der US-A-4,978,820 eine Einrichtung zum
Erfassen der Position der beweglichen Wand in einem Gehäuse
eines Unterdruckbremskraftverstärkers bekannt. Die
Einrichtung wird dabei durch einen elektrischen Wegsensor
gebildet, der im Verstärkergehäuse mittels einer elastischen
Sensoraufnahme gehalten wird, die gleichzeitig die
Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers gegenüber der
Atmosphäre abdichtet.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen
Unterdruck-Bremskraftverstärker der eingangs genannte
Gattung so zu verbessern, daß eine kostengünstig herstellbare
und montierbare Sensoraufnahme für unterschiedliche Material
dicken des Verstärkergehäuses universell einsetzbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im
kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten
Merkmale gelöst.
Zur Konkretisierung des Erfindungsgedankens sieht eine
vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, daß die Höhe
der Eindrückungen dem Abstand zwischen einer an der
Sensoraufnahme ausgebildeten, als Anlage für den
außenliegenden Randbereich der Öffnung dienenden Ringfläche
und der mit dem innenliegenden Randbereich der Öffnung
zusammenwirkenden Stirnfläche der Rastvorsprünge entspricht.
Um eine richtige Positionierung der Sensoraufnahme bei der
Montage sicherzustellen, ist bei einer anderen vorteilhaften
Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes im Randbereich der
Öffnung eine radiale Ausnehmung bzw. Nut vorgesehen, die im
montierten Zustand einen an der Sensoraufnahme angeformten
Führungsvorsprung aufnimmt.
Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Merkmale der
Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung eines
Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der beiliegenden
Zeichnung hervor. Dabei zeigt:
Fig. 1 einen erfindungsgemäßen
Unterdruck-Bremskraftverstärker im axiale
Teilschnitt;
Fig. 2 eine den Wegsensor positionierende
Sensoraufnahme im Axialschnitt;
Fig. 3 eine Ansicht des Randbereichs der im
Verstärkergehäuse vorgesehenen Öffnung in
Richtung "X" nach Fig. 2; und
Fig. 4 einen Schnitt durch die Sensoraufnahme
entlang der Schnittlinie A-A nach Fig. 2.
Die in der Zeichnung dargestellte Baugruppe besteht aus
einem Unterdruck-Bremskraftverstärker 1, dessen
Verstärkergehäuse 10 durch eine axial bewegliche Wand 4 in
eine Unterdruckkammer 15 und eine belüftbare Arbeitskammer
16 unterteilt ist. Um die Lage der beweglichen Wand 4 zu
überwachen ist ein elektrischer Wegsensor 3 vorgesehen.
Die die Unterdruckkammer 15 begrenzende, näher nicht
bezeichnete, links gezeichnete Verstärkergehäusehälfte
weist in ihrem unteren Bereich eine Öffnung 8 (Fig. 2)
auf, in die eine vorzugsweise aus Kunststoff hergestellte
Sensoraufnahme 2 eingesetzt ist, die den vorhin erwähnten
Wegsensor 3 aufnimmt. Wie insbesondere den Fig. 2 und 4 zu
entnehmen ist, weist die Sensoraufnahme 3 in ihrem ins
Innere des Verstärkergehäuses 10 hineinragenden Teil
mehrere Rastvorsprünge 11 auf, die im montierten Zustand
der Sensoraufnahme 2 im Verstärkergehäuse 10 den
Randbereich der Öffnung 8 hintergreifen. Für eine wirksame
Abdichtung der Sensoraufnahme 2 gegenüber dem
Verstärkergehäuse 10 sorgt eine elastische Dichtung,
vorzugsweise ein O-Ring 7, der zwischen der Oberfläche des
Verstärkergehäuses 10 und einer an der Sensoraufnahme 2
ausgebildeten Ringfläche 17 eingeklemmt ist. Um den
Wegsensor 3 nach seiner Montage in der Sensoraufnahme 2 zu
fixieren ist die Sensoraufnahme 2 in ihrem außerhalb des
Verstärkergehäuses 10 liegenden Bereich mit einer radialen
Umfangsnut 9 versehen, die einen den Wegsensor 3
sichernden Haltering 6 aufnimmt. Zur Abdichtung des
Wegsensors 3 gegenüber der Sensoraufnahme 2 dient ein
innerhalb der Sensoraufnahme 2 angeordneter Dichtring 5.
Um eine einwandfreie Abdichtung der Sensoraufnahme 2
gegenüber dem Verstärkergehäuse 10 sicherzustellen muß
gewährleistet werden, daß der O-Ring 7 der Wirkung einer
gleichbleibenden Kraft ausgesetzt wird, die unabhängig von
unterschiedlichen Blechstärken des Verstärkergehäuses 10
sein muß. Um diese Wirkung zu erreichen, sind am
Verstärkergehäuse 10 im Bereich der Öffnung 8 mehrere
partielle Eindrückungen 12 (Fig. 2, 3) vorgesehen, die mit
den Rastvorsprüngen 11 der Sensoraufnahme 2 zusammenwirken
und dadurch eine konstante Pressung des O-Ringes 7
gewährleisten. Die Höhe der Eindrückungen 12 entspricht
dabei vorzugsweise dem Abstand zwischen einer an der
Sensoraufnahme 2 ausgebildeten Ringfläche 18, die als
Anlage für den außenliegenden Randbereich der Öffnung 8 im
montierten Zustand dient, und der Stirnfläche 19 der
Rastvorsprünge 11, die an den Eindrückungen 12 zur Anlage
kommen.
Um schließlich bei der Montage der Sensoraufnahme 2 ihre
richtige Positionierung zu erreichen, ist die
Sensoraufnahme 2 mit einem radialen Führungsvorsprung 14
versehen, der von einer im Randbereich der Öffnung 8
vorgesehenen Ausnehmung bzw. Nut 13 aufgenommen wird.
1
Bremskraftverstärker
2
Sensoraufnahme
3
Wegsensor
4
bewegliche Wand
5
Dichtring
6
Haltering
7
O-Ring
8
Öffnung
9
Umfangsut
10
Verstärkergehäuse
11
Rastvorsprung
12
Eindrückung
13
Ausnehmung, Nut
14
Führungsvorsprung
15
Unterdruckkammer
16
Areitskammer
17
Ringfläche
18
Ringfläche
Claims (3)
1. Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem vorzugsweise
aus Blech hergestellten Verstärkergehäuse sowie mit
einem elektrischen Wegsensor zur Überwachung der Lage
einer die Verstärkungskraft aufbringenden beweglichen
Wand, der in einer im Verstärkergehäuse vorgesehenen
Öffnung mittels einer Sensoraufnahme befestigt ist,
die mit Rastvorsprüngen versehen ist, die den
Randbereich der Öffnung hintergreifen, und gegenüber
dem Verstärkergehäuse mittels einer elastischen
Dichtung abgedichtet ist, dadurch
gekennzeichnet, daß am Verstärkergehäuse
(10) im Bereich der Öffnung (8) mit den
Rastvorsprüngen (11) zusammenwirkende partielle
Eindrückungen (12) gebildet sind, die bei
unterschiedlicher Materialdicke des Verstärkergehäuses
(10) eine konstante Pressung der Dichtung (7)
gewährleisten.
2. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der
Eindrückungen (12) dem Abstand zwischen einer an der
Sensoraufnahme (2) ausgebildeten, als Anlage für den
außenliegenden Randbereich der Öffnung (8) dienenden
Ringfläche (18) und der mit dem innenliegenden
Randbereich der Öffnung (8) zusammenwirkenden
Stirnfläche (19) der Rastvorsprünge (11) entspricht.
3. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß im Randbereich der
Öffnung (8) eine radiale Ausnehmung (13) oder Nut
vorgesehen ist, die im montierten Zustand einen an der
Sensoraufnahme (2) angeformten Führungsvorsprung (14)
aufnimmt.
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