DE4110810A1 - Pneumatische tuerbetaetigungsanlage fuer fahrzeuge - Google Patents

Pneumatische tuerbetaetigungsanlage fuer fahrzeuge

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DE4110810A1
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Germany
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valve
door
pressure
emergency
cylinder
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DE19914110810
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Steffen Dipl Ing Straub
Eugen Bronner
Kurt Dr Ing Dr Engelsdorf
Dieter Dipl Ing Kawa
Winfried Dipl Ing Geiger
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Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05Y2900/53Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531Doors

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer pneumatischen Türbetätigungsanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Eine solche Türbetätigungsanlage ist bekannt (DE-OS 31 05 867).
Solche Türbetätigungsanlagen werden vor allem zum selbsttätigen Schließen und Öffnen der Türen in öffentlichen Verkehrsmitteln ein­ gesetzt, wobei der Schließvorgang vom Fahrstand durch den Fahrzeug­ lenker (Fahrertaste) und die Öffnungsbewegung ebenfalls vom Fahr­ zeuglenker oder über nahe den Türen angeordnete Druckknöpfe oder Tasten (Nothähne) von den Fahrgästen eingeleitet werden. Zugleich wird der Schließdruck der geschlossenen Türen zu deren Verriegelung während der Fahrt aufgebracht. Zur Notbetätigung der Türen werden mittels des Nothahns beide Seiten des Türbetätigungszylinders druck­ los gemacht, um die Tür gegenkraftlos bewegen zu können.
Aus Sicherheitsgründen ist es bei Omnibustüren, insbesondere bei schweren Omnibustüren aber erforderlich, daß bei Betätigung des Nothahns eine Kraftunterstützung, vorzugsweise zum Öffnen der Türen vorgesehen ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs gelöst. Damit ist dann erreicht, daß bei Betätigung eines Nothahns das vorher in Schließstellung stehende Türventil mit Steuerdruckmittel so umgeschaltet wird, daß die Öff­ nungskammer des Türzylinders mit Druck beaufschlagt wird. Dann geht auch eine schwere Tür, allerdings mit Servokraft-Unterstützung, in ihre Offenstellung.
Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung darge­ stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Türbetätigungsanlage mit einem Wechselventil und Fig. 2 eine Türbetätigungsanlage ohne Wechselventil.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Eine Türbetätigungsanlage ist an eine im wesentlichen aus Kompressor und Vorratsbehälter bestehende Druckmittel-Beschaffungseinrichtung 1 angeschlossen, die über ein Rückschlagventil 2 die Anlage mit Druck­ luft versorgt.
In einer vom Rückschlagventil 2 zu einem Türventil 3 führenden Ver­ sorgungsleitung 4 sind ein äußerer Nothahn 5, ein Absperrhahn 6 und ein Drossel-Rückschlagventil 7 angeordnet. Der Nothahn 5 ist ein von Hand betätigbares Zweistellungsventil, und der Absperrhahn 6 hat drei Stellungen und ist ebenfalls handbetätigt.
Am Absperrhahn 6 ist ein Riegel 8 vorgesehen, mit dem der Absperr­ hahn 6 in seiner mittleren Absperr-Stellung verriegelbar ist. Der Riegel 8 ist mit einem Riegelzylinder 9 zum pneumatischen Lösen des Riegels 8 versehen.
Das Türventil 3 ist ebenfalls als Zweistellungsventil ausgebildet, in seiner einen Stellung sind eine Schließkammer 10 eines Türzylin­ ders 11 an die Versorgungsleitung 4 und eine Öffnungskammer 12 an eine Außenluftstelle 13 angeschlossen. In der anderen Stellung des Türventils 3 ist es umgekehrt.
Zur Betätigung des Türventils 3 ist an diesem ein Steuerzylinder 14 angebracht, zu dem eine Steuerleitung 15 geführt ist. In letztere ist ein Wechselventil 16 eingesetzt, das außer dem Ausgang zwei An­ schlüsse 17 und 18 hat. An den einen (17) ist eine Schließdrucklei­ tung 19 angeschlossen, so daß der Steuerzylinder 14 einmal mit dem Schließdruck des Türzylinders 11 betätigbar ist (Notbetätigung). Zu dem anderen Anschluß 18 führt ein Leitungszweig 20, der Verbindung mit der Versorgungsleitung 4 und zwar mit dem anlagenseitigem Aus­ gang des Rückschlagventils 2 hat. In diesen Leitungszweig 20 ist ein elektromagnetisch betätigbares 3/2-Wege-Ventil 21 eingesetzt, dessen Stromkreis über eine Fahrertaste 23 schließbar ist. Mit dem Ventil 21 ist das Türventil 3 über das Wechselventil 16 normal betätigbar.
Schließlich ist noch zu bemerken, daß in die Schließdruckleitung 19 noch ein zweiter Nothahn 22 eingefügt ist, mit dem die Schließdruck­ leitung 19 wechselventilseitig entlüftbar ist.
Wirkungsweise
Wenn das Türventil 3, wie gezeichnet, in Schließstellung steht, und die Tür notbetätigt geöffnet werden soll, wird der Nothahn 22 akti­ viert. Der Steuerzylinder 14 des Türventils 3 erhält über das dann umschaltende Wechselventil 16 Druck, so daß nun die Öffnungskammer 12 mit Druck aus der Versorgungsleitung 4 beaufschlagt wird. Dabei wird die Schließkammer 10 über das Türventil 3 drucklos, deshalb er­ folgt auch bei Rückstellung des Nothahns 22 kein Schalten des Tür­ ventils 3, weil der Steuerzylinder 14 ohne Druck ist.
Damit ist erreicht, daß die Tür bei Nothahnbetätigung unter Servo­ kraft sicher in die Offenstellung fährt, unabhängig davon, wie schwer die Tür ist oder gegen welchen Widerstand sie zu bewegen ist.
Der Absperrhahn 6 dient dazu, die Anlage beim inspektionsbegründeten Aufsuchen einer Werkstatt drucklos zu machen. Um bei einer Rückstel­ lung ein ungewolltes Türbewegen zu vermeiden, ist der Absperrhahn 6 mit einem pneumatisch über den Riegelzylinder 9 zurückstellbaren Riegel 8 versehen.
Im Normalbetrieb wird die Anlage über das 3/2-Wege-Vorsteuerventil 21 betätigt, welches das Türventil 3 über das Wechselventil 16 pneu­ matisch umschaltet, wenn der Nothahn 22 in seiner gezeichneten Stel­ lung steht. Dieses 3/2-Wege-Vorsteuerventil 21 setzt auch den Rie­ gelzylinder 9 unter Druck, damit der Absperrhahn 6 in seine Aus­ gangslage gelangt. Durch die Verwendung des Wechselventils 16 wird erreicht, daß das pneumatisch betätigbare Türventil 3 im Normalfall über das 3/2-Wege-Vorsteuerventil 21 und im Nothilfsbetätigungsbe­ trieb vom Ventil 22, dem Nothahn, betätigbar ist.
Es ist auch möglich, den Riegel 8 des Absperrhahns 6 und das Türven­ til 3 elektromagnetisch zu betätigen, wobei dann an einem Betäti­ gungs-Elektromagneten des Türventils 14 eine pneumatische Ansteue­ rung vorgesehen sein müßte. Auch können die beiden Nothähne 5 und 22 mit Riegel versehen sein, die bei pneumatischer Ausführung vorteil­ hafterweise an das 3/2-Wege-Vorsteuerventil 21 anzuschließen wären.
Es ist noch zu bemerken, daß, wenn der Nothahn 22 aus Versehen nicht zurückgestellt wird, eigentlich mit einer Schließbewegung der Tür gerechnet werden müßte, wenn der Fahrer die Fahrtaste 23 betätigt. Da aber gemäß der Erfindung dabei auch das Türventil 3 umgeschaltet wird, bewegt sich die Tür in Öffnungsrichtung. Wenn eine solche Öff­ nungsbewegung unerwünscht ist, kann der am Nothahn 22 angebrachte Schalter zur Unterbrechung des Betätigungs-Stromkreises verwendet werden.
In der Fig. 2 ist eine ähnliche Türbetätigungsanlage wie in der Fig. 1 dargestellt, entsprechende Teile tragen deshalb die gleichen Bezugszahlen.
Bei der Ausführung nach der Fig. 2 ist das Wechselventil 16 nach der Fig. 1 weggefallen. Die Schließdruckleitung 19 und der verblie­ bene Leitungszweig 20 der Steuerleitung sind unmittelbar mit dem 3/2-Wege-Vorsteuerventil 21 verbunden, wobei die Schließdruckleitung 19 an dessen Entlüftungsstelle angeschlossen ist.
Wirkungsweise
Die druckmittelbewirkte Umschaltung des Türventils 14 erfolgt über den Steuerleitungszweig 20. Die Entlüftung des Steuerleitungszweiges 20 wird über das 3/2-Wege-Vorsteuerventil 21 und über die an dessen Entlüftungsanschluß angeschlossene Schließdruckleitung 19, sowie den Entlüftungsanschluß des Nothahns 22 durchgeführt.
Bei Notbetrieb wird der Nothahn 22 betätigt, und es wird dann das Türventil 3 mit einem Druck umgeschaltet, der von der Schließseite 10 des Türzylinders 11, über den Nothahn 22 und die Schließdruck­ leitung 19 sowie über das 3/2-Wege-Vorsteuerventil 21 und den Steu­ erleitungszweig 20 herangeführt ist.

Claims (11)

1. Pneumatische Türbetätigungsanlage für Fahrzeuge, mit einer Druck­ mittel-Beschaffungseinrichtung, einem Türventil, mit dem die Drücke in einem Türbetätigungszylinder überwachbar sind, sowie mit einem vor dem Türventil angeordneten Absperrhahn, dadurch gekennzeichnet, daß das Türventil (3) über eine Steuerleitung (15) von Steuerdruck druckmittelbetätigbar ist.
2. Türbetätigungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Steuerdruck der Schließdruck des Türbetätigungszylinders (11) verwendet ist.
3. Türbetätigungsanlage nach Anspruch 1 oder 2 mit einem Nothahn, dadurch gekennzeichnet, daß in einer von der Schließseite des Tür­ betätigungszylinders (11) herangeführten Leitung (19) ein mit einer Entlüftungsstelle versehener Nothahn (22) vorgesehen ist, mit dem nach dessen Umschaltung das Türventil (3) notbetätigbar ist.
4. Türbetätigungsanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Steuerleitung (15) ein Vorsteuerventil (21) angeordnet ist, mit dem ein Druck der Druckmittel-Beschaffungseinrichtung überwach­ bar ist.
5. Türbetätigungsanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Steuerleitung (15) ein Wechselventil (16) vorgesehen ist, dessen einer Anschluß (17) mit dem Schließdruck des Türbetätigungszylinders (11) und dessen anderer Anschluß (16) mit dem von dem Vorsteuerventil (21) überwachten Druck beschickbar ist.
6. Türbetätigungsanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Nothahn (5) zwischen dem Absperrhahn (6) und der Druckmittel-Beschaffungseinrichtung (1) vorgesehen ist.
7. Türbetätigungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein elektromagnetisch umschaltbares Vorsteuer­ ventil (21) vorgesehen ist, mit dem die Steuerleitung (20) des Tür­ ventils (3) und ein Riegelzylinder (9) des Absperrhahns (6) gleich­ zeitig an die Druckmittel-Beschaffungseinrichtung (1) anschließbar sind.
8. Türbetätigungsanlage nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorsteuerventil (21) als 3/2-Wege-Ventil ausgebildet ist.
9. Türbetätigungsanlage nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeich­ net, daß das Vorsteuerventil (21) und das Wechselventil (16) mit dem Türventil (3) zu einer Einbau-Einheit kombiniert sind.
10. Türbetätigungsanlage nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Nothahn (5 bzw. 22) mit einem Riegel versehen ist, der elektromagnetisch oder mittels Druckmittel betätigbar ist.
11. Türbetätigungsanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß bei Druckmittelbetätigung der bzw. die Riegelzylinder mit dem Riegelzylinder (9) des Absperrhahns (6) fluidisch verbunden sind.
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