DE4102941A1 - Vorrichtung zum hoehenverlagern einer fahrzeugfensterscheibe - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE-AS 17 08 173 hervorgehenden Art.

Die in dieser Druckschrift offenbarte Vorrichtung hat eine schräg zur Scheibenunterkante verlaufende Führungs­ schiene, wobei das längs dieser gleitende Führungselement mit dem am unteren Scheibenrand angebrachten Halteteil starr verbunden ist. Bei unterschiedlichen Fahrzeugtypen verläuft jedoch aus stilistischen Gründen oftmals die Scheibenunterkante unterschiedlich schräg zur Längser­ streckung der Führungsschiene. Aufgrund dessen ist meistens für jeden Fahrzeugtyp eine auf diesen abge­ stimmte Hebevorrichtung für eine höhenverschiebbare Fensterscheibe erforderlich, wodurch eine sehr umfang­ reichen Lagerhaltung für Hebevorrichtungen entsteht.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 in einfacher und kostengünstiger Weise derart auszubilden, daß sie unab­ hängig vom jeweiligen Verlauf der Führungsschiene in Be­ zug auf die Lage des Halteteils verwendbar ist.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Da das Führungselement und das Halteteil erfindungsgemäß gegeneinander verschwenkbar und in der jeweils korrekten Schwenklage des Halteteils zueinander schwenkfest fest­ legbar sind, ist die Hebevorrichtung in vorteilhafter Weise unabhängig vom jeweiligen Verlauf der Führungsbahn der Fensterscheibe verwendbar. Bei Montage der Hebevor­ richtung wird dabei das Halteteil mit seiner Auflage­ schulter an der Scheibenunterkante angelegt, wobei das Halteteil selbsttätig seine exakte Schwenklage einnimmt und nur durch eine Schraube oder dergleichen festgelegt wird.

Zweckmäßigerweise ist in das Führungselement eine Schraube eingeschraubt, um die das Halteteil schwenkbar ist und somit für dieses die Schwenkachse bildet; dabei braucht die Schraube lediglich festgezogen zu werden (Merkmale des Patentanspruchs 2).

Gemäß den Merkmalen der Patentansprüche 3 und 4 besteht das Halteteil in vorteilhafter Weise aus zwei den Schei­ benrand umgreifenden Halteteilen, die drehfest zueinander festgelegt sind, wobei eine Halteplatte an ihren Seiten­ bereichen jeweils eine sich zur anderen Halteplatte er­ streckende Abwinkelung aufweist, an der die Scheiben­ unterkante aufliegt. Durch die zwei zusammenspannbaren Halteplatten wird die Fensterscheibe zuverlässig und un­ abhängig von vorhandenen Toleranzen geklemmt.

Weitere Ausbildungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 5 und 6 gekennzeichnet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Führungsschiene mit einem an diesem über einen Fensterheber höhenverlagerbarem Führungs­ element und Halteteil,

Fig. 2 eine abgewandelte Ausführungsform von Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht zu den Fig. 1 und 2.

In Fig. 1 ist ein in einer nicht dargestellten Fahr­ zeugtür angeordneter Fensterheber 1 ersichtlich, der zum Verlagern einer Fensterscheibe 2 in den Richtungen des Doppelpfeils a dient. Der Fensterheber 1 weist eine Führungsschiene 3 auf, an der ein Führungselement 4 durch ein mit diesem in Verbindung stehendes Kabel 5 längsver­ schiebbar geführt ist, das durch eine manuell oder motorisch betätigte Einrichtung längsverlagert wird. Da­ bei steht mit dem Führungselement 4 ein aus zwei Halte­ platten 8 und 9 bestehendes Halteteil 7 in Verbindung, das am unteren Rand der Fensterscheibe 2 festgelegt ist. Diese ist an ihren seitlichen Rändern in nicht darge­ stellten Führungen geführt.

Wie Fig. 1 ferner zeigt, sind die beiden Halteplatten 8 und 9 von einer im Mittelbereich sowie unterhalb einer Auflageschulter 10 liegenden Schraube 11 durchsetzt, die in das Führungselement 4 eingeschraubt ist. Dabei sind die beiden Halteplatten 8 und 9 in gelöstem Zustand der Schraube 11 um diese verschwenkbar. Mach Anlage der bei­ den seitlichen, an der Halteplatte 8 vorgesehenen Auf­ lageschultern 10 - die durch die Oberseite der zur Halte­ platte 9 verlaufenden Abwinkelungen 15 gebildet sind - an der Scheibenunterkante 2′ wird schließlich die Schraube 11 festgezogen und damit das Halteteil 7 in einer korrekten Schwenklage am Führungselement 4 schwenkfest festgelegt; dabei wird gleichzeitig auch der untere Rand der Fensterscheibe 2 von den beiden Halteplatten 8 und 9 festklemmend umfaßt. Ferner steht vom untenliegenden Rand der Halteplatte 9 ein durch eine Abwinkelung gebildeter Fortsatz 13 ab, der in eine in der Halteplatte 8 ausge­ bildete Ausnehmung 14 eingreift, so daß die beiden Halte­ platten 8 und 9 drehfest zueinander festgelegt sind.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind die beiden Halteplatten 8 und 9 von einer zweiten Schraube 12 durch­ setzt, die in einem Abstand zur ersten Schraube 11 und etwa auf deren Höhe liegt sowie in das Führungselement 4 eingeschraubt ist. Dabei durchsetzt die Schraube 12 einen in den Halteplatten 8 und 9 angeordneten Längsschlitz 16, der kreisbogenförmig um die Schraube 11 verläuft. Bei ge­ lösten Schrauben 11 und 12 sind die Halteplatten 8 und 9 um die Schraube 11 zur Anlage an der Scheibenunterkante 2′ verschwenkbar, gleichermaßen wie zu Fig. 1 erläutert, während bei festgezogenen Schrauben 11 und 12 die Halte­ platten 8 und 9 gegen die Fensterscheibe 2 gepreßt werden und dabei am Führungselement 4 schwenkfest festgelegt sind.

Claims (6)

1. Vorrichtung zum Höhenverlagern einer Fensterscheibe, im wesentlichen bestehend aus einer Führungsschiene und einem an dieser über ein Antriebselement höhenverlagerbaren Führungselement, das mit einem am unteren Scheibenrand festgelegten Halteteil in Ver­ bindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (4) und das Halteteil (7) um eine etwa quer zur Scheibenebene verlaufende Achse (Schraube 11) verschwenkbar und durch mindestens ein Spannelement (Schraube 11) festlegbar sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (4) und das Halteteil (7) durch eine Schraube (11) festgelegt werden, die ko­ axial zur Schwenkachse des Halteteils verläuft.

3. Vorrichtung nach Ansprüch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil (7) aus zwei, den Scheibenrand umgreifenden Halteplatten (8 und 9) besteht, die durch einen von einer Halteplatte (9) abstehenden und in eine Ausnehmung (14) der anderen Halteplatte (8) eingreifenden Fortsatz (13) drehfest zueinander festgelegt sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß von mindestens einem Seitenbereich einer Halte­ platte (8) eine sich zur anderen Halteplatte (9) er­ streckende Abwinkelung (15) absteht, die eine Auf­ lageschulter (10) für die Scheibenunterkante (2′) bildet.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halteplatten (8 und 9) von einer im Mittelbereich ihrer Breitenerstreckung sowie unter­ halb der Auflageschulter (10) liegenden Schraube (11) durchsetzt sind, die in das Führungselement (4) eingeschraubt ist und dabei die Halteplatten gegen die Fensterscheibe (2) preßt.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteplatten (8 und 9) von einer ersten und einer zweiten, im Abstand voneinander sowie unter­ halb der Auflageschulter (10) liegenden Schraube (11 und 12) durchsetzt sind, wobei die zweite Schraube (12) einen kreisbogenförmig um die Durchgangsbohrung der ersten Schraube (11) verlaufenden Längsschlitz (16) durchsetzt und beide Schrauben in das Führungs­ element (4) eingeschraubt sind und dabei die Halte­ platten gegen die Fensterscheibe (2) pressen.