DE4041253C2

DE4041253C2 - Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE4041253C2
Application number: DE19904041253
Authority: DE
Inventors: Manfred Bucksch; Gert Bauknecht
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1990-12-21
Filing date: 1990-12-21
Publication date: 1997-02-06
Anticipated expiration: 2010-12-22
Also published as: DE4041253A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einer Steuerplatte, die im unteren Bereich des Automatikgetriebes, horizontal verlaufend, mit einem Getriebegehäuse verbunden ist, Steuerventile zur Druckmittelbeaufschlagung von an Schaltvorgängen beteilig ten Schaltelementen aufnimmt und in ihrem Inneren verlau fende Druckmittelkanäle bzw. -bohrungen aufweist.

Ein Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einer gemäß vorgenannter Gattung ausgebildeten und angeordneten Steuerplatte ist bekannt aus der Druckschrift Antriebstech nik 10 (1971) Nr. 10, Seiten 367-370, und Loomann, Titel: Zahnradgetriebe, Springer Verlag, Abb. 7.52 bis 7.54. Dabei ist die Steuerplatte innerhalb einer das Ge triebegehäuse im unteren Bereich verschließenden Ölwanne angeordnet. Diese Ölwanne nimmt gemeinsam mit dem Getrie begehäuse den all Schmier- und Druckmittel dienenden Öl vorrat des Automatikgetriebes auf, wobei sie bei im Kraft fahrzeug eingebautem Automatikgetriebe einen geringen Ab stand zur befahrenen Bodenoberfläche aufweist. Die Ausge staltung der Ölwanne ist daher ein wesentliches Kriterium für die Bodenfreiheit des Kraftfahrzeugs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Boden freiheit im Bereich des Automatikgetriebes des Kraftfahr zeugs zu verbessern sowie die Anzahl der erforderlichen Bauteile des Automatikgetriebes und dessen Gewicht zu redu zieren.

Diese Aufgabe wird an einem Automatikgetriebe für Kraftfahrzeuge der genannten Gattung nach dem kennzeich nenden Teil des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß die Steuer platte als deckelförmiges Element - ohne senkrechte Wandung in Umfangsrichtung - eine Ölwanne des Automatikgetriebes bildet. Auf der Steuerplatte sind auf der dem Inneren des Getriebegehäuses zugewandten Seite Steuerventile angeord net, so daß diese sich innerhalb des Getriebegehäuses be finden. Die Steuerplatte, die mit dem Getriebegehäuse ver schraubt ist, übernimmt somit gemeinsam mit den angrenzen den vertikalen Abschnitten des Getriebegehäuses außerdem die Funktion der das Getriebegehäuse im unteren Bereich verschließenden Ölwanne. Da auf eine separate Ölwanne, wel che im unteren Bereich über die Steuerplatte vorstehen wür de, verzichtet werden kann, wird die Bodenfreiheit des Kraftfahrzeugs in diesem Bereich vergrößert. Da eine sepa rate Ölwanne erfindungsgemäß entfällt, verringert sich die erforderliche Anzahl der Bauteile des Automatikgetriebes sowie dessen Gewicht.

In Ausgestaltung der Erfindung soll nach Anspruch 2 an der dem Inneren des Getriebegehäuses zugewandten Oberfläche der Steuerplatte ein Ölsieb befestigt sein, das über ein als Steckverbindung ausgebildetes Rohrstück mit einer An saugleitung eine in einem vorderen Deckel des Automatikge triebes angeordneten Primärpumpe verbunden ist. Da das Rohrstück dichtend eingesteckt ist in den vorderen Deckel und in das Ölsieb, läßt sich die als Ölwanne dienende Steu erplatte auf einfache Weise montieren und demontieren.

Außerdem kann die Steuerplatte gemäß Anspruch 3 auch über zumindest ein weiteres als Steckverbindung ausgebilde tes Rohrstück mit einer Druckleitung des vorderen Deckels verbunden sein. Über diese Druckleitung des vorderen Deckels gelangt Druckmittel aus der Primärpumpe zu den auf der Steuerplatte angeordneten Steuerventilen. Zum Ausgleich von Toleranzen kann zwischen den jeweiligen Rohrstücken und den Aufnahmebohrungen von Ansaug- bzw. Druckleitung und Steuer platte jeweils eine Formdichtung angeordnet sein.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der ein Ausführungsbeispiel verein facht dargestellt ist.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Automatikgetriebes mit einem Teil-Längsschnitt im Bereich einer als Ölwanne dienenden Steuerplatte und

Fig. 2 eine Vorderansicht des Automatikgetriebes nach Fig. 1 mit einem Teil-Querschnitt durch die Steuerplatte im Bereich der Anordnung eines Ölsiebs sowie zweier Rohrstücke.

In den Fig. 1 und 2 ist mit 1 ein Automatikgetriebe bezeichnet, dessen Getriebegehäuse 2 einteilig mit einer Wandlerglocke 3 ausgebildet ist. Das Innere des Getriebe gehäuses 2 ist gegenüber der Wandlerglocke 3 mittels eines vorderen Deckels 4 verschlossen, der im Bereich einer Ge triebeeingangswelle eine nicht näher dargestellte Primär pumpe aufnimmt. Von dieser Primärpumpe aus führen durch den vorderen Deckel 4 eine Ansaugleitung 5 und eine Drucklei tung 6 in den unteren Bereich des Getriebegehäuses 2. Das Getriebegehäuse 2 ist in seinem unteren Bereich durch eine eben ausgebildete Steuerplatte 7 verschlossen, wobei die Steuerplatte 7 über mehrere an ihrem Umfang angeordnete Befestigungsschrauben 8 mit dem Getriebegehäuse 2 ver schraubt ist. Gemeinsam mit dem unteren vertikalen Ab schnitt A des Getriebegehäuses 2, an dem die Steuerplatte 7 befestigt ist, bildet die Steuerplatte 7 eine Ölwanne zur Aufnahme eines für die Schmierung und Druckmittelversorgung des Automatikgetriebes 1 nötigen Ölvorrats.

Die Steuerplatte 7 nimmt an ihrer dem Inneren des Ge triebegehäuses 2 zugewandten Oberfläche mehrere Steuer ventile 9 auf, die über Druckmittelkanäle bzw. -bohrun gen 14 sowohl in der Steuerplatte 7 als auch im Getriebe gehäuse 2 mit Schaltelementen, wie z. B. Reibkupplungen und Reibbremsen verbunden sind. Weiterhin ist an der dem Inne ren des Getriebegehäuses 2 zugewandten Oberfläche der Steu erplatte 7 ein Ölsieb 10 befestigt, das über ein erstes Rohrstück 11 mit der Ansaugleitung 5 verbunden ist. Mit dem Ölsieb 10 werden Schmutzpartikel aus dem von der Primär pumpe angesaugten Öl herausgefiltert. Das Rohrstück 11 ist als Schiebestück ausgebildet und mit seinen Enden jeweils dichtend in die Ansaugleitung 5 und in das Ölsieb 10 ein gesetzt. Außerdem ist ein weiteres Rohrstück 12 vorgesehen, daß als Steckverbindung zwischen der Druckleitung 6 und der Steuerplatte 7 dient. Dieses Rohrstück 12 ist ebenfalls dichtend in das Ölsieb 10 eingesetzt, wobei das Ölsieb 10 in Verlängerung des Rohrstücks 12 einen rohrförmigen An satz 13 aufweist, so daß das Druckmittel aus der Drucklei tung 6 direkt in die Steuerplatte 7 gelangt.

Den Fig. 1 und 2 ist zu entnehmen, daß mittels der Steuerplatte 7 in einfacher und kostensparender Bauweise eine Ölwanne zur Aufnahme des Schmieröl- bzw. Druckölvor rats geschaffen werden kann. Da nunmehr die Steuerplatte 7 zumindest teilweise die Funktion der Ölwanne übernimmt, weist das Automatikgetriebe 1 in seinem unteren Bereich geringere Abmessungen auf, so daß am Kraftfahrzeug eine größere Bodenfreiheit erzielt werden kann. Da eine separate Ölwanne entfällt, wird auch das Gewicht des Automatikge triebes 1 reduziert.

Bezugszeichenliste

1 Automatikgetriebe
2 Getriebegehäuse
2A unterer Abschnitt des Getriebegehäuses
3 Wandlerglocke
4 vorderer Deckel
5 Ansaugleitung
6 Druckleitung
7 Steuerplatte
8 Befestigungsschrauben
9 Steuerventile
10 Ölsieb
11 Rohrstück
12 Rohrstück
13 rohrförmiger Ansatz
14 Druckmittelbohrungen

Claims

1. Automatikgetriebe (1) für Kraftfahrzeuge mit einer Steuerplatte (7), die im unteren Bereich des Automatikge triebes (1), horizontal verlaufend, mit einem Getriebege häuse (2) verbunden ist, Steuerventile (9) zur Druckmittel beaufschlagung von an Schaltvorgängen beteiligten Schalt elementen aufnimmt und in ihrem Inneren verlaufende Druck mittelkanäle bzw. -bohrungen aufweist, dadurch ge kennzeichnet, daß die Steuerplatte (7) als deckelförmiges Element - ohne senkrechte Wandung in Um fangsrichtung - eine Ölwanne des Automatikgetriebes (1) bildet, wobei auf der Steuerplatte (7) auf der dem Inneren des Getriebegehäuses (2) zugewandten Seite Steuerven tile (9) angeordnet sind, so daß diese sich innerhalb des Getriebegehäuses (2) befinden.

2. Automatikgetriebe (1) für Kraftfahrzeuge nach An spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der dem Inneren des Getriebegehäuses (2) zugewandten Ober fläche der Steuerplatte (7) ein Ölsieb (10) befestigt ist, das über ein als Steckverbindung ausgebildetes Rohr stück (11) mit einer Ansaugleitung (5) einer in einem vor deren Deckel (4) des Automatikgetriebes (1) angeordneten Primärpumpe verbunden ist.

3. Automatikgetriebe (1) für Kraftfahrzeuge nach An spruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerplatte (7) über zumindest ein weiteres als Steckver bindung ausgebildetes Rohrstück (12) mit einer Drucklei tung (6) des vorderen Deckels (4) oder einer Druckmittel bohrung verbunden ist.