DE4040916A1 - Schiffsantrieb mittels antriebsschnecke - Google Patents

Schiffsantrieb mittels antriebsschnecke

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DE4040916A1
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Stefan Hill
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description

Um ein Schiff vorwärts zu bewegen, wird die Kraft eines Motors auf eine Schiffsschraube übertragen. Diese besteht aus mehreren schräg gestellten Blättern. Durch die Drehung des Motors dreht sich auch die Schiffschraube. Hierdurch wird, bedingt durch die Trägheit des Wassers, ein Rückstoß erzeugt. Dieser Rückstoß ist es, der ein Schiff nach vorne bewegt.
Wenn nun die schräg gestellten Blätter um ein Vielfaches verlängert und um die, den Mittelpunkt bildende Achse gewickelt werden, ergibt das Ganze eine Schnecke.
Wird nun statt der Schiffsschraube diese Schnecke zum Antrieb eingesetzt, ist die Angriffsfläche auf das Wasser um ein Vielfaches vergrößert.
Damit der durch die Schnecke erzeugte Druck auf das Wasser aber nicht zur Seite und damit nutzlos entweichen kann, wird dieses System mit einem festen Gehäuse verbunden.
Schon allein durch die Drehung der Schnecke wird das Wasser nach hinten herausgedrückt. Dadurch, daß das Wasser aber auch nicht nach der Seite entweichen kann, wird der Rückstoß noch wesentlich erhöht. Schon hierdurch wird der Wirkungsgrad gegenüber einer herkömmlichen Schiffsschraube wesentlich verbessert.
Dieses Prinzip wird deshalb auch schon bei modernen Wasserkraftwerken zum Antrieb des Generators verwendet.
Der Grundgedanke der Erfindung liegt nun darin, daß dieser Schnecke das Prinzip und die Kegelform eines Fleischwolfs gegeben wird.
Nach der großen Eingangsöffnung werden die weiteren Windungen immer kleiner. Hierdurch erhöht sich der Wasserdruck innerhalb dieses Fleischwolfes, und das Wasser strömt mit höherem Druck aus der kleineren Austrittsöffnung. Hierdurch wird der Wirkungsgrad des Antriebsmotors gegenüber normalen Schiffsschrauben nochmals wesentlich erhöht.

Claims (3)

1. Schiffsantrieb durch eine lange sogenannte Schnecke die den Antrieb des Schiffes übernimmt.
2. Schiffsantrieb durch eine Schnecke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese Schnecke in einem festen Gehäuse untergebracht und mit diesem fest verbunden ist.
3. Schiffsantrieb durch eine Schnecke nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß diese Schnecke ähnlich wie ein Fleischwolf, eine große Öffnung hat und die weiteren Windungen immer enger werden.
DE19904040916 1990-12-20 1990-12-20 Schiffsantrieb mittels antriebsschnecke Withdrawn DE4040916A1 (de)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1935883A1 (de) * 1968-07-16 1970-04-30 Riccardo Mambretti Vorrichtung zum Antrieb von Wasserfahrzeugen
WO1989009342A1 (fr) * 1988-03-24 1989-10-05 Pierre Carrouset Machine rotative a deplacement non positif utilisable comme pompe, compresseur, propulseur, generateur ou turbine motrice

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1935883A1 (de) * 1968-07-16 1970-04-30 Riccardo Mambretti Vorrichtung zum Antrieb von Wasserfahrzeugen
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Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP 1-262285 A., In: Patents Abstracts of Japan, M-920, Jan. 17, 1990, Vol. 14, No. 23 *

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