DE4023350C2 - Sitzplatte insbes. für den Fahrersitz eines Nutzfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzplatte insbes. für den Fahrersitz eines Nutzfahrzeugs, mit einem Grundteil und einem auf dem Grundteil angeordneten Sitzpolster, und mit einer zwischen dem Grundteil und dem Sitzpol­ ster vorgesehenen Schalteinrichtung zum Einschalten eines elektrischen Schaltkreises einer Funktionseinrich­ tung des Nutzfahrzeugs bei einer bestimmten Mindest­ gewichtsbelastung der Sitzplatte bzw. zum Ausschalten des elektrischen Schaltkreises bei Entlastung der Sitz­ platte.

Bei den Nutzfahrzeugen der oben beschriebenen Art handelt es sich bspw. um Traktoren, Mähmaschinen, Gabelstapler, Rasenmäher o. dgl. Bei solchen Nutzfahr­ zeugen ist es von Wichtigkeit, daß die Funktionseinrich­ tung, bei der es sich bspw. um ein Mähwerk, eine Ab­ triebswelle, eine Hubeinrichtung o. dgl. handeln kann, nur dann aktivier- bzw. betätigbar ist, wenn auf dem Sitz des Nutzfahrzeugs eine zum Betrieb des Nutzfahrzeugs geeignete Person Platz genommen hat. Um bei solchen Nutzfahrzeugen die durch die Funktionseinrichtung ge­ gebene Gefahrenquelle in Bezug auf die das Nutzfahr­ zeug betreibende Person nicht wirksam werden zu las­ sen, dürfen solche Nutzfahrzeuge bzw. ihre eine Gefah­ renquelle darstellende Funktionseinrichtung nicht akti­ vierbar sein, wenn der Fahrer nicht auf dem Sitz des Nutzfahrzeuges Platz genommen hat. Zu diesem Zweck sind Sitze bzw. Sitzplatten der eingangs genannten Art bekannt, bei denen die Schalteinrichtung jedoch nur dann zuverlässig funktioniert, wenn ein Fahrer auf dem Sitz genau richtig, d. h. großflächig Platz genommen hat. Bei Nutzfahrzeugen in Form von bspw. Mähmaschinen kommt es jedoch oftmals vor, daß der Fahrer nicht großflächig auf dem Fahrersitz des Nutzfahrzeugs Platz nimmt, sondern nur an der Vorderkante der Sitzplatte, um die unmittelbare Umgebung vor dem Nutzfahrzeug genau beobachten zu können. Bei dieser Sitzposition ist es bei bekannten Sitzplatten für Fahrersitze immer wie­ der festzustellen, daß die zwischen dem Grundteil und dem Sitzpolster vorgesehene Schalteinrichtung nicht richtig funktioniert und die Funktionseinrichtung des Nutzfahrzeuges in unerwünschter Weise abgeschaltet wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sitz­ platte der eingangs genannten Art zu schaffen, bei wel­ cher die Schalteinrichtung bei jeder beliebigen Sitzposi­ tion eines Fahrers betriebssicher und zuverlässig funk­ tioniert, wenn auf der Sitzplatte des Fahrersitzes ein Fahrer mit einem bestimmten Mindestgewicht Platz ge­ nommen hat.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Sitzplatte erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf der dem Sitzpolster zugewandten Oberseite des Grundteils ein Flächenelement vorgesehen ist, das mit­ tels mindestens eines elastisch federnden Verbindungs­ abschnittes mit dem Grundteil verbunden ist und das vom Grundteil unter einem spitzen Winkel geneigt weg­ steht, und daß die Schalteinrichtung in der Projektions­ fläche des Flächenelementes auf das Grundteil vom mindestens einen elastisch federnden Verbindungsab­ schnitt entfernt angeordnet ist. Durch eine solche Aus­ bildung der Sitzplatte ergibt sich der Vorteil, daß die zwischen dem Grundteil und dem Sitzpolster vorgese­ hene Schalteinrichtung zuverlässig unabhängig davon betätigt wird, an welchem Flächenabschnitt der Sitzpol­ ster der Sitzplatte mit einem bestimmten Mindestge­ wicht belastet wird. Außerdem weist diese Ausbildung den Vorteil auf, daß ihr Aufbau sehr einfach ist, und daß es problemlos möglich ist, Sitzplatten auch nachträglich mit einem entsprechenden Flächenelement und einer Schalteinrichtung zu kombinieren. Das Flächenelement weist vorteilhafterweise Abmessungen auf, die an die Grundflächenabmessungen des Grundteils der Sitzplat­ te wenigstens näherungsweise angepaßt sind.

Eine besonders einfache Ausbildung ergibt sich, wenn am Flächenelement ein U-förmiger Bügel mit zwei von­ einander beabstandeten Schenkelteilen befestigt ist, die jeweils mit einem Endabschnitt über das Flächenele­ ment überstehen und einen der elastisch federnden Ver­ bindungsabschnitte bilden. Das Flächenelement kann aus einem elastisch nachgiebigen Material, z. B. aus ei­ ner Kunststoffplatte, einem Blechmaterial o. dgl. beste­ hen. Der U-förmige Bügel besteht vorzugsweise aus ei­ nem Drahtmaterial ausreichender mechanischer Festig­ keit und Elastizität.

Als zweckmäßig erweist es sich, wenn jeder der bei­ den über das Flächenelement überstehenden Endab­ schnitte des U-förmigen Bügels endseitig einen Befesti­ gungsabschnitt zum Festlegen des Bügels am Grundteil und davon beabstandet einen Auflageabschnitt zur Auf­ lage auf dem Grundteil aufweist. Ein solcher Bügel ist einfach herstellbar und einfach und zeitsparend am Grundteil festlegbar, wobei gleichzeitig der Vorteil er­ zielt wird, daß das mit dem Bügel zu einer Einheit ver­ bundene Flächenelement unter einem definierten spit­ zen Winkel vom Grundteil elastisch federnd wegsteht, wobei die elastische Federung durch den Abschnitt je­ des Schenkels des U-förmigen Bügels gegeben ist, der einerseits durch den entsprechenden endseitigen Befe­ stigungsabschnitt und andererseits durch den davon be­ abstandeten Auflageabschnitt bestimmt ist.

Der U-förmige Bügel kann mit seinen beiden vonein­ ander beabstandeten Schenkelteilen an Befestigungsla­ schen des Flächenelementes befestigt sein. Diese Befe­ stigungslaschen stehen vom Flächenelement vorzugs­ weise einteilig weg, was dadurch realisierbar ist, daß das Flächenelement zur Ausbildung der entsprechenden Befestigungslasche U-förmig eingeschnitten wird.

Um bei jeder beliebigen flächenmäßig gegebenenfalls begrenzten Belastung des Sitzpolsters der Sitzplatte ei­ ne sichere Betätigung der zwischen dem Grundteil und dem Sitzpolster vorgesehenen Schalteinrichtung zu ge­ währleisten, ist es vorteilhaft, wenn die Schalteinrich­ tung durch ein längliches Bogenelement betätigbar ist, das zur Beaufschlagung durch das Flächenelement in der Projektionsfläche des Flächenelementes auf das Grundteil vorgesehen ist. Hierbei kann die Schaltein­ richtung mit dem Bogenelement zu einem Bauteil kom­ biniert sein, was bspw. der Fall ist, wenn es sich bei der Schalteinrichtung um einen an sich bekannten Bogen­ schalter handelt. Die Schalteinrichtung kann jedoch bspw. auch einen an sich bekannten Mikroschalter auf­ weisen, der mit einem Bogenelement zusammenwirkt, das mit seinem einen Endabschnitt am Mikroschalter bzw. dessen Schaltkontakt anliegt, und das mit seinem zweiten Endabschnitt am Grundteil oder gegebenen­ falls am Sitzpolster festgelegt ist. In jedem Fall ergibt sich bei einer Belastung des Sitzpolsters eine mechani­ sche Beanspruchung des Bogenelementes derart, daß die zum Bogenelement zugeordnete Schalteinrichtung betätigt und demzufolge ein mit der Schalteinrichtung verbundener elektrischer Schaltkreis einer Funktions­ einrichtung des Nutzfahrzeuges eingeschaltet wird, wenn die Sitzplatte mit einem bestimmten Mindestge­ wicht belastet wird. Dabei ergibt sich - wie bereits ausgeführt worden ist - der Vorteil, daß die Schaltein­ richtung unabhängig davon, ob die Sitzplatte großflä­ chig oder nur an einem begrenzten Flächenabschnitt mit einem bestimmten Mindestgewicht belastet wird, sicher betätigt wird.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile erge­ ben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung angedeuteten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Sitzplatte insbes. für den Fahrer­ sitzs eines Nutzfahrzeugs. Es zeigt:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fahrersit­ zes eines Nutzfahrzeugs in Verbindung mit einer als Block angedeuteten Funktionseinrichtung des Nutz­ fahrzeugs,

Fig. 2 eine Ansicht des Grundteils mit dem Flächen­ element und der Schalteinrichtung des Fahrersitzes ge­ mäß Fig. 1 in Blickrichtung von oben,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Schnittlinie III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Schnittlinie V-V in Fig. 2,

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Schnittlinie VI-VI in Fig. 2, und

Fig. 7 eine der Fig. 6 ähnliche Darstellung einer ande­ ren Ausbildung der Schalteinrichtung bzw. des zur Schalteinrichtung zugehörigen Bogenelementes.

Fig. 1 zeigt einen Fahrersitz 10 mit einer Sitzplatte 12 und einer Rückenlehne 14. Die Sitzplatte 12 weist ein Grundteil 16 und auf dem Grundteil 16 ein Sitzpolster 18 auf. Zwischen dem Grundteil 16 und dem Sitzpolster 18 ist eine als Block strichliert angedeutete Schaltein­ richtung 20 vorgesehen, die über einen elektrischen Schaltkreis 22, der in Fig. 1 als Linie mit einem Pfeil angedeutet ist, mit einer als Block angedeuteten Funk­ tionseinrichtung 24 eines (nicht gezeichneten) Nutzfahr­ zeuges elektrisch leitend verbunden ist. Die Funktions­ einrichtung 24 wird nur dann eingeschaltet, wenn auf dem Fahrersitz 10 eine Bedienperson Platz genommen hat, so daß die Sitzplatte 12 mit einem bestimmten Min­ destgewicht belastet ist.

Die Fig. 2 und 3 zeigen das Grundteil 16, an dessen dem (nicht gezeichneten) Sitzpolster zugewandter Oberseite 24 ein Flächenelement 26 vorgesehen ist, das mittels elastisch federnder Verbindungsabschnitte 28 am Grundteil 16 festgelegt ist, wobei das Flächenele­ ment 26 - wie insbes. aus Fig. 3 deutlich ersichtlich ist - mit dem Grundteil 16 einen spitzen Winkel ein­ schließt. Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß das Flächenele­ ment 26 Abmessungen aufweist, die annähernd an die Flächenabmessungen des Grundteiles 16 angepaßt bzw. etwas kleiner sind als die Flächenabmessungen des Grundteils 16. Das Flächenelement 26 weist U-förmige Einschnitte 30 auf, durch welche Befestigungslaschen 32 festgelegt sind. Aus Fig. 4 ist ersichtlich, daß die Befesti­ gungslaschen 32 aus der Ebene des Flächenelementes 26 heraus abgewinkelt sind. Die Befestigungslaschen 32 dienen zur Halterung der beiden Schenkelteile 34 eines U-förmigen Bügels 36. Die beiden Schenkelteile 34 ste­ hen mit einem Endabschnitt 38 über das Flächenelement 26 über, wobei diese Endabschnitte 38 einerseits zur Ausbildung der weiter oben erwähnten elastisch federn­ den Verbindungsabschnitte 28 und andererseits zur Festlegung des U-förmigen Bügels 36 am Grundteil 16 dienen. Zur Festlegung des U-förmigen Bügels 36 am Grundteil 16 ist das Grundteil 16 mit ösenförmigen Be­ festigungsabschnitten 40 ausgebildet, die in Fig. 5 deut­ lich im Schnitt zu erkennen sind. Jeder ösenförmige Be­ festigungsabschnitt 40 steht aus der Fläche des Grund­ teiles 16 vor, so daß es einfach möglich ist, das entspre­ chende Schenkelteil 34 zwischen den Befestigungsla­ schen 32 und dem Flächenelement 26 (sh. Fig. 4) bzw. zwischen dem Grundteil 16 und dem ösenförmigen Be­ festigungsabschnitt 40 (sh. Fig. 5) festzuhalten.

Aus Fig. 3 ist auch deutlich ersichtlich, daß jeder ela­ stisch federnde Verbindungsabschnitt 28 des U-förmi­ gen Bügels 36 einerseits durch einen endseitigen Befe­ stigungsabschnitt 42 und andererseits durch einen da­ von beabstandeten Auflageabschnitt 44 begrenzt ist. Der endseitige Befestigungsabschnitt 42 jedes Schen­ kelteiles 44 wird zwischen dem zugehörigen ösenförmi­ gen Befestigungsabschnitt 40 und dem Grundteil 16 festgehalten, während der entsprechende Auflageab­ schnitt 44 nur auf der Oberseite 24 des Grundteiles 16 aufliegt.

Aus den Fig. 2 und 3 ist ersichtlich, daß von den ela­ stisch federnden Verbindungsabschnitten 28 des U-för­ migen Bügels 36 beabstandet eine in Fig. 1 durch einen strichlierten Block angedeutete Schalteinrichtung 20 auf der Oberseite 24 des Grundteiles 16 angeordnet ist. In Fig. 6 ist eine Schalteinrichtung 20 verdeutlicht, bei der es sich um einen an sich bekannten Bogenschalter mit einem Bogenelement 46 und einem mit dem Bogenele­ ment 46 verbundenen elektrischen Schalter 48 handelt.

Wird das Bogenelement 46 durch die Belastung des Sitzpolsters 18 (sh. Fig. 1) mit einem bestimmten Min­ destgewicht belastet, was in Fig. 6 durch den Pfeil 50 angedeutet ist, so wird das Bogenelement 46 gegen das Grundteil 16 gedrückt, wobei das Bogenelement 46 in an sich bekannter Weise den elektrischen Schalter 48 betätigt.

Die Darstellung gemäß Fig. 7 unterscheidet sich von der in Fig. 6 gezeichneten Ausbildung insbes. dadurch, daß der elektrische Schalter 48 ein an sich bekannter Mikroschalter und daß das Bogenelement 46 als Feder­ element ausgebildet ist, das mit seinem einen Endab­ schnitt 52 am Grundteil 16 ortsfest angeordnet ist und mit seinem zweiten Endabschnitt 54 am Mikroschalter 48 bzw. dessen Schaltkontakt 56 anliegt. Eine Belastung des Sitzpolsters 18 (sh. Fig. 1) mit einem bestimmten Mindestgewicht ergibt auch hier eine entsprechende mechanische Belastung des Bogenelementes 46 infolge eines Druckes des Flächenelementes 26 auf das Bogen­ element 46, was in Fig. 7 durch den Pfeil 50 angedeutet ist, und folglich eine Betätigung des Schaltkontaktes 56 des Mikroschalters 48.

Es versteht sich, daß die Erfindung nicht auf die in den Figuren angedeuteten Ausbildungen der Sitzplatte be­ schränkt ist.

Claims (5)

1. Sitzplatte insbes. für den Fahrersitz eines Nutz­ fahrzeugs, mit einem Grundteil (16) und einem auf dem Grundteil (16) angeordneten Sitzpolster (18), und mit einer zwischen dem Grundteil (16) und dem Sitzpolster (18) vorgesehenen Schalteinrichtung (20) zum Einschalten eines elektrischen Schaltkrei­ ses (22) einer Funktionseinrichtung (24) des Nutz­ fahrzeugs bei einer bestimmten Mindestgewichts­ belastung der Sitzplatte (12) bzw. zum Ausschalten des elektrischen Schaltkreises (22) bei Entlastung der Sitzplatte (12) dadurch gekennzeichnet, daß auf der dem Sitzpolster (18) zugewandten Obersei­ te (24) des Grundteils (16) ein Flächenelement (26) vorgesehen ist, das mittels mindestens eines ela­ stisch federnden Verbindungsabschnittes (28) mit dem Grundteil (16) verbunden ist und das vom Grundteil (16) unter einem spitzen Winkel geneigt wegsteht, und daß die Schalteinrichtung (20) in der Projektionsfläche des Flächenelementes (26) auf das Grundteil (16) vom mindestens einen elastisch federnden Verbindungsabschnitt (28) entfernt an­ geordnet ist.

2. Sitzplatte nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am Flächenelement (26) ein U-förmi­ ger Bügel (36) mit zwei voneinander beabstandeten Schenkelteilen (34) befestigt ist, die jeweils mit ei­ nem Endabschnitt (38) über das Flächenelement (26) überstehen und einen der elastisch federnden Verbindungsabschnitte (28) bilden.

3. Sitzplatte nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder der beiden über das Flächenele­ ment (26) überstehenden Endabschnitte (38) des U-förmigen Bügels (36) endseitig einen Befesti­ gungsabschnitt (42) zum Festlegen des Bügels (36) am Grundteil (16) und davon beabstandet einen Auflageabschnitt (44) zur Auflage auf dem Grund­ teil (16) aufweist.

4. Sitzplatte nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der U-förmige Bügel (36) mit seinen beiden voneinander beabstandeten Schen­ kelteilen (34) an Befestigungslaschen (32) des Flä­ chenelementes (26) befestigt ist.

5. Sitzplatte nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalt­ einrichtung (20) durch ein Bogenelement (46) betä­ tigbar ist, das zur Beaufschlagung durch das Flä­ chenelement (26) in der Projektionsfläche des Flä­ chenelementes (26) auf das Grundteil (16) vorgese­ hen ist.