DE4019067A1

DE4019067A1 - Einrichtung zum einschalten einer abgassondenheizung

Info

Publication number: DE4019067A1
Application number: DE4019067A
Authority: DE
Inventors: Guenther Dipl Ing Plapp; Nikolaus Dipl Ing Dr Benninger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1990-06-15
Filing date: 1990-06-15
Publication date: 1991-12-19
Also published as: EP0461418A1; JPH04232451A; US5156044A

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht von einem Verfahren und einer Einrichtung zur Steuerung der Heizung einer Abgassonde im Abgas einer Brennkraft maschine aus. Die im Hinblick auf Verbrauchsoptimierung, Abgasmini mierung und Katalysatorschutz notwendige Gemischregelung einer Brennkraftmaschine ist aus technisch-physikalischen Gründen nur bei hinreichend warmer Abgassonde möglich. Dies ist z. B. aus der DE-PS 28 05 805 bekannt. Aus diesem Grund wird die Gemischregelung in der Warmlaufphase üblicherweise durch eine Gemischsteuerung ersetzt.

Für das schnelle Erreichen der Betriebsbereitschaft der Abgassonde nach dem Start sowie zur Aufrechterhaltung der Betriebsbereitschaft unter allen Betriebsbedingungen wird in der DE-PS 27 31 541 eine Ab gassondenheizung vorgeschlagen, die in Abhängigkeit vom Lastzustand der Brennkraftmaschine gesteuert wird. Eine Alternative dazu wird in der DE-OS 26 04 160 offenbart, in der eine Abgassondenheizungssteue rung in Abhängigkeit vom Funktionssignal der Abgassonde beschrieben wird. Ein gemeinsamer Nachteil der bekannten Lösungen liegt darin, daß die Abgassonde beim Start der Brennkraftmaschine noch nicht be triebsbereit ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Zeitspanne zwischen dem Start der Brennkraftmaschine und der Betriebsbereitschaft der Abgassonde zu verkürzen. Der dadurch vorverlegte Einsatzzeitpunkt der Gemischregelung bringt Vorteile bzgl. Verbrauchsoptimierung, Emmissionsminderung und Katalysatorlebensdauer mit sich.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung zum Ein schalten der Abgassondenheizung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigt Fig. 1 ein Funktionsschaubild eines durch eine Abgassondenheizung erwei terten Regelkreises zur Gemischregelung einer Brennkraftmaschine, während in den Fig. 2 und 3 die erfindungsgemäße Ausführung der Funktionsblöcke Heizung und Start dargestellt ist. Dabei bezeichnen gleiche Zahlen in verschiedenen Figuren die gleichen Komponenten.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Fig. 1 zeigt eine Brennkraftmaschine 10 mit einem Ansaugrohr 11 und einem Abgasrohr 12. In dem Ansaugrohr ist eine Kraftstoffzumeßein richtung 13 untergebracht. Das Abgasrohr enthält eine Abgassonde 14, die mit einer Heizvorrichtung 15 versehen ist. Das mit 16 gekenn zeichnete Element stellt ein Gemischsteuergerät dar. Neben einem Ausgang, an dem ein Signal für die Kraftstoffzumeßeinrichtung an liegt, und einem Eingang für das Signal der Abgassonde verfügt die ses Gemischsteuergerät noch über weitere Eingänge für Drehzahl n, Temperatur T und lastabhängige Parameter wie Luftdurchsatz Q oder Drosselklappenwinkel α. Ein weiterer Eingang des Gemischsteuerge räts ist mit einem Ausgang 17 eines Startblocks 18 verbunden. Auf diesen Block kann über einen Eingang 19 durch den Zündschalter 20 sowie über einen Eingang 21 durch einen weiteren, durch die Erfin dung spezifizierten Schalter 22 eingewirkt werden. Ein zweiter Aus gang 23 des Startblocks liegt auf einem Eingang 24 eines Heizungs blocks 25. Neben einem Ausgang 28 für die Heizvorrichtung 15 der Ab gassonde 14 kann dieser Block noch mit weiteren Eingängen für Dreh zahl, Abgastemperatur, Abgassondentemperatur, Brennkraftmaschinen temperatur, Luftdurchsatz und Drosselklappenwinkel ausgestattet sein. Die Komponenten 16 und 25 sind in der Zeichnung nur aus Grün den der Übersichtlichkeit getrennt und können baulich zu einer Ein heit zusammemgefaßt werden.

Bis auf die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Startblocks ent spricht das in Fig. 1 dargestellte Funktionsschema dem Stand der Technik. Die Brennkraftmaschine wird mit Hilfe der im Ansaugrohr be findlichen Kraftstoffzumeßeinrichtung mit einem brennbaren Kraft stoff-Luft-Gemisch versorgt. Der Restsauerstoffgehalt des bei der Verbrennung entstehenden Abgases wird durch die Abgassonde erfaßt und dem Gemischregelgerät zugeführt. Dieses Regelgerät bestimmt in Abhängigkeit von seinen Eingangsgrößen die Kraftstoffzumessung für die nächsten Arbeitszyklen. In der Zeitspanne, die nach dem Start der Brennkraftmaschine bis zur Sondenbetriebsbereitschaft vergeht, wird die Regelung üblicherweise durch eine Gemischsteuerung ersetzt. Die Heizvorrichtung 15 wird vom Heizungsblock 25 gesteuert, um die Betriebstemperatur der Abgassonde bei wechselnden Betriebszuständen aufrechtzuerhalten.

In Fig. 2 ist der Aufbau des Heizungsblocks dargestellt. Der An schluß 24 dieses Blocks liegt wie die Anschlüsse für die Betriebs parameter Drehzahl usw. auf entsprechenden Eingängen des Heizungs steuergeräts 34. Der Ausgang dieses Geräts ist über ein Stellwerk 26 und einen regelbaren Widerstand 27 mit dem Ausgang 28 des Heizungs blocks verbunden. Die gestrichelt eingezeichnete Verbindung zwischen Heizungssteuergerät 34 und Ausgang 28 mit einem Block 29 stellt eine Alternative zu den Komponenten 26 und 27 für eine andere Ausfüh rungsform der Heizung dar, die eine Heizleistungssteuerung über ein variables Tastverhältnis vorsieht.

Im Heizungssteuergerät wird in Abhängigkeit von den Eingangsparame tern ein Steuersignal gebildet, das die Leistung im Stromkreis der Heizeinrichtung für die Abgassonde vor und während des Betriebs der Brennkraftmaschine bestimmt. Letzteres kann erforderlich sein, wenn beispielsweise im Leerlauf die Energie der Abgase nicht ausreicht um die Abgassonde auf Betriebstemperatur zu halten.

Fig. 3 zeigt die erfindungsgemäße Ausführung des Startblocks. Ein Plusanschluß 30 ist mit zwei Schaltern 31 und 32 verbunden. Der Schalter 31, der auf dem Eingang 19 des Startblocks liegt, wird durch den Zündschalter 20 betätigt. Je nach Schaltstellung öffnet oder schließt er die Verbindung von Pluspol und Ausgang 17 des Startblocks. Der Schalter 32 liegt auf dem Eingang 21 des Start blocks und wird durch den Schalter 22 betätigt. Dieser Schalter ver bindet in geschlossenem Zustand den Pluspol über ein Zeitglied 33 mit dem Ausgang 23 des Startblocks. Zwischen den Ausgängen 17 und 23 befindet sich eine Sperrdiode 35, deren Einbaulage einen Stromfluß von 17 nach 23 erlaubt, während die umgekehrte Richtung gesperrt wird.

Wesentlich ist nun, daß die Heizungseinrichtung der Abgassonde durch die erfindungsgemäße Ausführung des Startblocks durch einen zeitlich vor dem Start der Brennkraftmaschine liegenden Vorgang eingeschaltet wird. Dies geschieht durch das Betätigen des Schalter 22, der bei spielsweise als Türschloßkontakt ausgebildet sein kann und der beim Aufschließen des Fahrzeugs geschlossen wird.

Weitere Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich, wenn die Funk tion des Schalters 22 durch einen im Fahrersitz angeordneten Kon takt, der auf die Belastung des Sitzes reagiert, erfüllt wird oder wenn diese Funktion an das Einschalten der Innenraumbeleuchtung beim Öffnen der Türen angekoppelt wird. Auf diese Weise wird das Hei zungssteuergerät schon vor dem Betätigen des Zündschalters 20 mit Strom versorgt. Die Sperrdiode sperrt in diesem Fall den Stromfluß zwischen den beiden Ausgängen und verhindert das Miteinschalten wei terer Komponenten, die nur bei geschlossenem Zündschalter arbeiten sollen. Um eine unnötige Beheizung der Abgassonde ohne Betrieb der Brennkraftmaschine auszuschließen, wird der so eingeschaltete Heiz impuls in seiner Dauer begrenzt, indem ein beispielsweise als mono stabile Kippstufe ausgeführtes Zeitglied 33 die Stromversorgung der Heizeinrichtung nach einer angemessenen Zeitspanne unterbricht. Wäh rend des Betriebs der Brennkraftmaschine wird diese Stromversorgung über den Zündstromkreis und die in dieser Richtung nicht sperrende Sperrdiode aufrechterhalten.

Claims

1. Einrichtung zur Steuerung und Regelung einer Heizung, insbeson dere der Heizung einer Sonde im Abgas einer Brennkraftmaschine, da durch gekennzeichnet, daß das Einschaltsignal für die Heizung durch einen zeitlich vor der Zündschloßbetätigung liegenden Vorgang ausge löst wird.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ein schaltsignal von einem Türschloßkontakt abnehmbar ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ein schaltsignal von einem Kontakt im Fahrersitz abnehmbar ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ein schaltsignal durch das Einschalten der Fahrzeuginnenraumbeleuchtung beim Öffnen der Türen ausgelöst wird.

5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ein schaltsignal einen Heizvorgang von begrenzter Dauer auslöst.

6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Heizvorgang ergänzend durch die Zündschloßbetätigung ausgelöst wer den kann, wobei in diesem Fall die zeitliche Begrenzung des Heizvor ganges unwirksam ist.