DE4016092A1 - Lageranordnung fuer eine brennstoffpumpe - Google Patents
Lageranordnung fuer eine brennstoffpumpeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Brennstoffpumpe zum Einbau in
einen Brennstoffbehälter eines Fahrzeuges gemäß dem Oberbe
griff des Patentanspruchs 1.
Die Brennstoffpumpe soll so beschaffen sein, daß eine uner
wünschte Übertragung von Vibrationen und Lärm infolge
Unwuchten nach Möglichkeit vermieden wird.
Zum Fördern von Kohlenwasserstoffbrennstoffen zu Brennkraft
maschinen durch Vergaser oder Brennstoffeinspritzanlagen
sind elektrisch angetriebene Brennstoffpumpen bekannt. Die
unter Druck erfolgende Förderung des Brennstoffs hat frühere
Vacuumsysteme und Brennstoffpumpen im Motorraum verdrängt
und hat die Starteigenschaften moderner Fahrzeuge verbes
sert.
Die Brennstoffpumpen sind gewöhnlich im Brennstoffbehälter
im hinteren Fahrzeugteil angordnet. Manchmal werden im
Brennstoffbehälter Büchsen als Gehäuse für die Brennstoff
pumpe verwendet und wird von einem Druckregelventil Brenn
stoff zurückgeführt.
Die Anordnung der Brennstoffpumpen im Tank und in unmittel
barer Nähe der Insassenkabine hat dazu geführt, daß Vibra
tionen und Lärmerzeugung der Pumpe vermieden werden soll, um
Störungen von den Insassen fernzuhalten. Hierzu sind ver
schiedene Anstrengungen unternommen worden, die einer
Verringerung der Lärmbelästigung dienen und der Kavitation
der Pumpe entgegenwirken. Flexible Pumpenanordnungen sind
verschiedentlich bekannt (US-PS 47 80 063 und 46 97 995
sowie eine nicht vorveröffentlichte US-Anmeldung 07/3 12 259
vom 17.2.1989).
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe liegt darin, die
Pumpe so zu gestalten, daß Vibrationen und Unwuchten von der
Pumpe auf die umgebenden Bauteile und insbesondere den
Brennstoffbehälter vermieden werden. In der Regel ist der
Motoranker auf einer Welle angeordnet, die in einem
abgedichteten Pumpengehäuse gelagert ist. Wenn der Anker
eine Unwucht besitzt, so treten exzentrische Kräfte auf,
wenn der Anker rotiert. Beim Anstellen und Abstellen der
Pumpe treten unerwünschte Drehmomente und seitliche Kräfte
auf.
Die genannte Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale
des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen
ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Erfindungsgemäß ist so ein Ende der Pumpenwelle in einer
flexiblen Spindel gelagert, so daß ein Schlagen der Welle
von der Lagerung absorbiert und nicht auf das Pumpengehäuse
übertragen wird. Vorzugsweise ist das Lager in einer abge
schlossenen Kammer vorgesehen, welche das Lager umgibt,
wobei das offene Ende der Kammer mit einem Leitelement ver
sehen ist und so die Impulse am Pumpenaustritt moduliert
werden können.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand
der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Schnittansicht einer Brennstoffpumpe in einer
ersten Ausführungsform,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie 2-2 in Fig. 1,
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine geänderte Ausführungsform
gemäß den Fig. 4 bis 7,
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie 4-4 in Fig. 3,
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie 5-5 in Fig. 3,
Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie 6-6 in Fig. 4 und
Fig. 7 einen Schnitt durch ein Ende des Pumpengehäuses,
wobei der Anker entfernt ist.
In Fig. 1 ist eine Pumpe mit einem Einlaßgehäuse 20 und
einem Auslaßgehäuse 22 am anderen Ende dargestellt. Zwischen
beiden Gehäusen ist ein Flußring 24 und halbkreisförmige
Dauermagnete 26 in bekannter Weise angeordnet, die einen
Anker 30 umgeben, der drehbar gelagert ist. Die Pumpe ist in
einem Metallgehäuse 31 eingeschlossen, dessen Ende über 0
Ringdichtungen gezogen ist. Am unteren Ende des Ankers ist
auf einem Wellenstumpf 32 eine straff gewickelte, konische
Wendelfeder 34 aufgezogen, die in Antriebsverbindung mit
einem Antriebselement 36 steht, dessen axiale Finger 38 sich
in den Rotor 39 der Brennstoffpumpe erstrecken. Für eine
formschlüssige Antriebsverbindung kann die Feder radiale
Zungen aufweisen, mit denen sie den Wellenstumpf 32 und das
becherförmige Antriebselement 36 erfaßt.
Das obere Ende des Ankers 30 hat eine Welle 40, die sich in
eine hohle Kammer 42 im Auslaßgehäuse 22 erstreckt. Das
Gehäuse hat einen druckseitigen Auslaßkanal 44, der zu einem
Rückschlagventil 46 in einer Verbindungsmuffe 48 führt, an
welche die Brennstoffleitung angeschlossen ist. An der
Stirnwand des Gehäuses 22 in der Kammer 42 sind drei in
Längsrichtung verlaufende flexible Finger 50 angeformt, die
in gleichen Abständen um die Drehachse und in Berührung mit der
Welle 40 angeorndet sind. Diese Finger sind steif genug, um
die Welle 40 in radialer Richtung abzustützen, sind aber
auch elastisch genug, um sich bei einem unrunden Lauf der
Welle derart nachgiebig zu verformen, daß Vibrationen absor
biert werden, ohne daß diese an das Pumpengehäuse übertragen
werden.
In Fig. 1 ist die Kammer 42 hohl und teilweise von einem
Leitelement 60 verschlossen, welches die Finger 50 umgibt,
das jedoch nicht damit in Kontakt ist und so gemäß Fig. 2
einen Spielraum vorsieht. Die Kammer 42 kann eine abge
schlossene Luftkammer sein, mit der die Pumpendruckimpulse
moduliert werden können. In der Kammer können auch Brenn
stoffdämpfe gesammelt werden, die sich dann unter dem Druck
des Pumpenauslasses kondensieren. Die Kammer kann sich bei
längerem Betrieb der Pumpe teilweise füllen, doch bei abge
schalteter Pumpe wird der Brennstoff ablaufen. Eine Taumel
bewegung der oberen Pumpenwelle wird von der Federkupplung
34 am unteren Ende absorbiert. Auch wenn der Pumpenanker
eine geringe Unwucht aufweist, so werden sich Vibrationen
nicht auf das Pumpengehäuse und benachbarte Teile im Brenn
stofftank übertragen. Außerdem unterstützt die Kammer 42 die
Modulation der Pumpenauslaßimpulse.
In den Fig. 3 bis 7 ist eine abgeänderte Ausführungsform
dargestellt. Hierbei ist nur das Auslaßgehäuse gezeigt. Die
Draufsicht in Fig. 3 zeigt das Auslaßgehäuse 80 mit Kappen
82 zum Abdecken von Bürstenöffnungen, in denen Bürsten 84
angeordnet sind, die federnd an eine Kommutatorplatte 86 am
Ende des Ankers 88 gemäß Fig. 4 angedrückt sind. Elektri
sche Verbindungen 90 stellen die Verbindung des Motors zu
einer Regelung her. Die Fig. 5 und 7 zeigen einen Schnitt
durch das Auslaßgehäuse 80 längs der Linie 5-5 in Fig. 3.
Ein Brennstoffauslaß 92 kann mit einem Rückschlagventil ähn
lich dem Ventil 46 in der Fig. 1 versehen sein und führt
zur Brennstoffleitung des Motors. Ein Kanal 94 kann ein spe
zielles Entlastungsventil oder ein Abblasventil für Brenn
stoffdämpfe aufweisen, das durch flüssigen Brennstoff
geschlossen wird oder bei 96 gemäß Fig. 7 abgesperrt wird.
Verlängerungen 98 sind zum Abstützen der Feldmagnete des
Ankers vorgesehen.
Die Kommutatorplatte 86 endet in einem Wellenstumpf 100.
Zentrisch im Gehäuse 80 ist ein Ansatz 102 vorgesehen, in
dem die Bürsten 84 aufgenommen sind und der eine zentrische
Öffnung aufweist, die von beabstandeten flexiblen Fingern
104 gebildet ist, die bei 106 ausgeschnitten sind und so
eine rautenförmige oder rechteckförmige Ausnehmung 108
bilden (Fig. 6). Die vier Seiten der Ausnehmung liegen am
Wellenstumpf 100 an und stützen diesen im Gehäuse in der
gleichen Weise wie die flexiblen Finger 50 in Fig. 1. Das
andere Ende des Ankers kann ebenfalls in der in Fig. 1 dar
gestellten Weise abgestützt sein. Die Finger 104 weisen
ebenfalls eine erhebliche Länge auf und abgeschlossene Kam
mern 110 liegen beidseitig.
Somit ist in jeder Ausführungsform ein Ende der Ankerwelle
an vorspringenden flexiblen Fingern gelagert, die bei
Unwucht und Schlagen der Welle nachgeben, jedoch die Pumpe
in einer stabilen Drehlage halten. Das Übertragen von Vibra
tionen und Unwuchten an das Pumpengehäuse ist somit vermie
den.
Claims (6)
1. Elektrisch angetriebene Brennstoffpumpe zum Einbau
in den Brennstofftank eines Fahrzeuges, bestehend aus einem
Pumpengehäuse (31) mit einem Brennstoffeinlaß (20) und einem
Brennstoffauslaß (22, 92), einem Motoranker (30, 88) in dem
Gehäuse zwischen dem Einlaß und dem Auslaß, und einer Pumpe
(36, 38, 39) neben dem Einlaß, die von dem Anker angetrieben
ist, dadurch gekennzeichnet, daß das der Pumpe (36, 38, 39)
zugekehrte Ende der Ankerwelle (32) über eine Kupplung (34)
mit der Pumpe verbunden ist und daß das entgegengesetzte
Ende der Ankerwelle (40; 100) in einem Lager abgestützt ist,
das aus länglichen flexiblen Mitteln (50; 104) besteht, die
sich vom Gehäuseinneren erstrecken und eine innere Ausnhe
mung (108) aufweisen, mit denen die Ankerwelle in radialer
Richtung abstützbar ist, wobei das Lager nachgiebig ist, um
exzentrische Bewegungen des Ankers infolge Vibrationen und
Unwuchten ohne Übertragung auf das Gehäuse aufzunehmen.
2. Brennstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kupplung eine Wendelfeder (34) ist, deren
eines Ende auf der Ankerwelle antriebsschlüssig aufgewickelt
ist und deren anderes Ende mit einem Antriebselement (36)
der Pumpe zusammenwirkt, wobei die Feder (34) unrunde Bewe
gungen der Welle bei außermittigem Wellenlauf zuläßt.
3. Brennstoffpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Lager aus drei nachgiebigen blatt
förmigen Fingern (50) besteht, deren Enden an der Gehäuse
stirnwand befestigt sind und deren freie Enden zum Abstützen
der Welle (40) dienen.
4. Brennstoffpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse in Umgebung der fle
xiblen Finger (40, 104) eine Kammer (42, 110) ausgebildet
ist, daß Leitelemente (60) am Kammerboden vorgesehen sind
und eine Öffnung aufweisen, in der die Enden der flexiblen
Mittel mit Spiel aufgenommen sind, wobei die Kammer als
abgeschlossener Luftraum dient, um die Pumpenauslaßimpulse
zu modulieren und Brennstoffdämpfe zum Kondensieren bei lau
fender Pumpe zu sammeln.
5. Brennstoffpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß das Pumpengehäuse ein gegossenes
Kunststoffauslaßende (22; 80) aufweist, daß die Finger (50,
104) an dem kappenförmigen Endgehäuse angeformt sind und
geteilte freie Enden aufweisen, die von abgeschlossenen
Luftkammern (110) umgeben sind, deren offenes Ende zum Inne
ren des Pumpengehäuses weist.
6. Brennstoffkammer nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der der Pumpe (36, 38, 39) zuge
kehrte Wellenstumpf (32) des Ankers (30) auf einem statio
nären Stift abgestützt ist.
Applications Claiming Priority (1)
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