DE4015491A1

DE4015491A1 - Linear-tretantrieb fuer fahrraeder und sonstige mit muskelkraft angetriebene fahrzeuge

Info

Publication number: DE4015491A1
Application number: DE19904015491
Authority: DE
Inventors: Edwin Eichstaedt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-05-15
Filing date: 1990-05-15
Publication date: 1991-11-21

Description

Zum Stand der Technik

Fahrräder, die dem aktuellen Stand der Technik entsprechen, verfügen alle über eine Tretkurbel als Antriebselement.

Diesem Prinzip des Tretkurbelantriebes haftet all gemein der Nachteil an, daß sich das Drehmoment, welches mittels der Pedalkurbeln auf die Antriebs achse übertragen wird, in Abhängigkeit zu der Winkel stellung der Kurbelachse ständig ändert von Null im oberen Totpunk über das Maximum in der Stellung ganz vorn bis wieder Null im unteren Totpunkt.

Zur Aufgabe der Erfindung

Dieser Nachteil der Tretkurbelantriebe soll durch die Erfindung des Linear-Tretantriebes beseitigt werden.

Der Linear-Tretantrieb bewirkt unabhängig von der Pedalstellung ein gleichbleibend maximales Drehmo ment, welches dem Drehmoment eines Tretkurbelan triebes in seiner günstigsten Pedalstellung entspricht.

Die daraus resultierende vorteilhafte Wirkung ist ein erheblich höherer Wirkungsgrad, als er durch Tretkurbelantriebe erzielt werden kann.

Beschreibung

Der Linear-Tretantrieb besteht aus zwei gleichgroßen Antriebs-Kettenräder (1, 2), welche mittels je einer Kugellager/Freilauf-Kombination (3) an je einem Ende einer gemeinsamen Antriebsachse befestigt sind. Die Freiläufe sind so angeordnet, daß sie bei beiden Antriebs-Kettenräder in der gleichen Drehrichtung sperren.

Diese Antriebsachse, an einem Fahrrad montiert, nimmt den Platz und die Lage der üblichen Tretkurbelachse. ein.

In einem Abstand von ca. 40-50 cm ist über der Antriebs achse eine zweite Achse ebenfalls horizontal aber recht winkelig zu der Antriebsachse am oberen Fahrradrahmen teil befestigt, welche an jedem Ende ein frei drehbares Umlenk-Kettenrad (4, 5) trägt, deren Durchmesser dem Abstand der beiden Antriebs-Kettenräder entspricht. Eine Endloskette (6) wird so um die Antriebs- und Um lenk-Kettenräder geführt, daß die Kettenbewegung eine gegensinnige Drehbewegung der beiden Antriebs-Ketten räder bewirkt.

Zu diesem Zweck muß die Kette, da die Antriebs- und Umlenkräder rechtwinkelig zueinander angeordnet sind, in vier gleichlange Teile zerlegt und mittels besonderer Kettenverbindungsglieder um 90° verdreht wieder zu einer Endloskette zusammengefügt werden.

Parallel zu der senkrecht geführten Kette werden zwei Pedale (7) mittels geeigneter Führungsschienen (8) geführt.

Der Bewegungsweg der Pedale wird durch gefederte Endlagen dämpfungen in den unteren Endstellungen begrenzt.

Zur Übertragung der Muskel-Antriebskraft auf die Kette sind die Pedale in ihren entgegengesetzten Endstellungen mittels geeigneter Verbindungsbolzen fest mit je einem der winkelversetzten Kettenver bindungsglieder verbunden.

Ein abwechselndes Niedertreten der beiden Pedale bewirkt über die Kettenbewegung eine ständige Dreh richtungsänderung der beiden sich immer gegensinnig zueinander drehenden Antriebs-Kettenräder, so daß jeweils immer ein Antriebs-Kettenrad die Antriebs achse mit gleichbleibender Drehrichtung antreibt, während das andere Kettenrad frei fäuft.

Die so erzielte gleichförmige Drehbewegung der An triebsachse wird über ein weiteres Kettenrad (9), welches fest mit der Antriebsachse verbunden ist, und eine weitere Kette (10) auf ein Kettenrad, das fest mit der Hinterradachse des Fahrrades verbunden ist, übertragen.

In der Hinterradnabe ist kein Freilauf erforderlich, da die beiden Freiläufe auf der Antriebsachse das Mitbewegen der Pedale beim antriebslosen Rollen des Fahrrades verhindern.

Das mit einem Linear-Tretantrieb erzielte gleich bleibende Antriebsdrehmoment bewirkt eine bedeutend bessere Steigungsgängigkeit wie auch eine höhere Endgeschwindigkeit, als sie bei Fahrrädern mit Tretkurbelantrieb möglich ist.

Claims

Linear-Tretantrieb (Fig. 1) für Fahrräder und sonstige mit Muskelkraft angetriebene Luft-, Land und Wasserfahrzeuge, welcher ist gekennzeichnet durch: Zwei gleichgroße Kettenräder (1, 2) als Antriebsräder, die mit je einer Kugellager/Freilaufkombination (3) mit gleichem Freilaufdrehsinn auf den Enden einer gemeinsamen Antriebsachse befestigt sind, und die bei einem Fahrrad in das Tretlager eingebaut wird,
und zwei frei drehbare Umlenkkettenräder (4, 5), deren Achse in einem bestimmten Abstand rechtwinkelig über der Antriebsachse angeordnet ist, und deren Durch messer dem Abstand der beiden Antriebskettenräder entspricht,
und einer Endloskette (6), die in vier gleichlange Teile zerlegt und mittels besonderer Kettenverbin dungsglieder um 90° verdreht wieder zusammengefügt ist, so daß sie um die rechtwinkelig zueinander an geordneten Antriebs- und Umlenkkettenräder geführt werden kann,
und einem Paar Pedale (7), die zum Zweck einer sta bilen Führung mittels Führungsschienen (8) parallel zur gespannten Kette geführt werden, und die zur Kraftübertragung mit je einem der winkelversetzten Kettenverbindungsglieder verschraubt sind,
und einem Abtriebskettenrad (9), das drehstarr mit der Antriebsachse verbunden ist, und das zur Über setzungsveränderung aus mehreren Zahnkränzen bestehen kann,
und dem Zusammenwirken dieser Einzelteile derart, daß die Bewegung der um die Antriebs- und Umlenk kettenräder geführten Endloskette eine gegensinnige Drehbewegung der beiden Antriebskettenräder bewirkt, welche bei abwechselndem Niedertreten der Pedale, bedingt durch die gleichsinnig angeordneten Freiläufe, abwechselnd eine Drehbewegung mit gleichem Drehsinn auf die Antriebsachse und somit auf das Abtriebs kettenrad übertragen.