DE4013950A1 - Vorrichtung zum markieren von grundflaechen - Google Patents
Vorrichtung zum markieren von grundflaechenInfo
- Publication number
- DE4013950A1 DE4013950A1 DE4013950A DE4013950A DE4013950A1 DE 4013950 A1 DE4013950 A1 DE 4013950A1 DE 4013950 A DE4013950 A DE 4013950A DE 4013950 A DE4013950 A DE 4013950A DE 4013950 A1 DE4013950 A1 DE 4013950A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- laser
- marking
- paint
- adjustment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000003973 paint Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 238000002604 ultrasonography Methods 0.000 claims description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 4
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 4
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 210000004072 lung Anatomy 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 1
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 210000002435 tendon Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D1/00—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
- G05D1/02—Control of position or course in two dimensions
- G05D1/021—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
- G05D1/0255—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using acoustic signals, e.g. ultra-sonic singals
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C19/00—Design or layout of playing courts, rinks, bowling greens or areas for water-skiing; Covers therefor
- A63C19/06—Apparatus for setting-out or dividing courts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/004—Devices for guiding or controlling the machines along a predetermined path
- E01C19/006—Devices for guiding or controlling the machines along a predetermined path by laser or ultrasound
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/16—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings
- E01C23/163—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings for marking-out the location of the markings; Guiding or steering devices for marking apparatus, e.g. sights
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/16—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings
- E01C23/20—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings for forming markings in situ
- E01C23/203—Devices for marking-out, applying, or forming traffic or like markings on finished paving; Protecting fresh markings for forming markings in situ the marking material being applied to the surface by contact with an application tool, e.g. paint roller
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D1/00—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
- G05D1/02—Control of position or course in two dimensions
- G05D1/021—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
- G05D1/0231—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using optical position detecting means
- G05D1/0234—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using optical position detecting means using optical markers or beacons
- G05D1/0236—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using optical position detecting means using optical markers or beacons in combination with a laser
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Markieren von
Grundflächen mit einem Fahrzeug, an dem eine Markierein
richtung mit einer Steuereinheit angebracht ist.
Mit derartigen Markiervorrichtungen sollen insbesondere
große Flächen in Abschnitte aufgeteilt werden. Beispiels
weise stellt sich bei der Einteilung großer Messehallen
das Problem, den Boden zum Ausweisen der Gänge mit langen
geraden Linien zu markieren. Da die verschiedenen Ausstel
lungen in einer Messehalle unterschiedliche Einteilungen
des Bodens erfordern, müssen die Markierungslinien häufig
gewechselt werden.
Gerade Markierungslinien sind auch zur Einteilung großer
Parkflächen und zur Linienführung auf Sportplätzen erfor
derlich. Dabei kommt es darauf an, nicht nur durchgezoge
ne, sondern auch unterbrochene Linien zu ziehen.
Eine bekannte Vorrichtung zum Markieren besteht aus einem
Fahrzeug mit einem Farbbehälter, der eine Steuerung zur
dosierten Farbabgabe aufweist. Das Fahrzeug wird entweder
entlang einer gespannten Schnur geschoben oder bei sehr
langen Linien mit einer Zugmaschine gezogen, wobei an
bereits vorgezeichneten Stellen die Farbabgabe eingeleitet
bzw. gestoppt wird. Bei der Markierung von Straßenflächen
werden auch selbstfahrende Markierungsfahrzeuge einge
setzt, die von einer Bedienungsperson gesteuert werden.
Der Einsatz solcher Vorrichtungen zum Markieren ist ar
beitsintensiv, da beispielsweise bei gestrichelten Linien
die zu markierenden Bereiche vorher ausgemessen und ge
kennzeichnet werden müssen. Darüberhinaus führen Abwei
chungen von der vorgespannten Schnur leicht zu ungenauer
Linienführung.
Zur Bearbeitung von Grundflächen sind durch mehrere Veröf
fentlichungen selbstfahrende Fahrzeuge bekannt geworden.
Allerdings erfordern diese Fahrzeuge, die für andere An
wendungen, wie beispielsweise die flächendeckende Reini
gung entwickelt wurden, einen hohen technischen Aufwand
und sind sehr kostenintensiv.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung
zum Markieren von Grundflächen anzugeben, die selbsttätig
mit geringem Aufwand und ohne vorbereitende Hilfsmarkie
rung arbeitet, die kostengünstig ist und auch über lange
Strecken eine präzise Linienführung erlaubt.
Eine erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist mit ihren
Weiterbildungen in den Patentansprüchen gekennzeichnet.
Gemäß Anspruch 1 weist die Vorrichtung ein Lasersystem
auf, das einen Führungsstrahl längs einer vorgebbaren
Geraden erzeugt. Ein Fahrzeug, das mit einem Eigenantrieb
und einer Lenkeinrichtung ausgestattet ist, wird längs
dieses Strahls geführt. Dazu ist auf dem Fahrzeug ein
Empfänger angebracht, der die Position des Fahrzeuges in
einer Ebene senkrecht zum Führungsstrahl erfaßt. Das
Ausgangssignal des Empfängers stellt ein Maß für die Ab
weichung des Fahrzeuges vom Führungsstrahl dar und wird
einer elektronischen Schaltung zugeführt. Die elektroni
sche Schaltung ist mit dem Lenksystem des Fahrzeuges ver
bunden und führt zu einer Lenkbewegung, die der Abweichung
entgegenwirkt, so daß die Position des Fahrzeuges relativ
zum Laserstrahl in der Ebene senkrecht zum Laserstrahl
konstant bleibt.
Das Fahrzeug ist mit einer Meßeinrichtung ausgestattet,
die die längs des Fahrstrahls zurückgelegte Strecke ermit
telt und das Meßsignal an die elektronische Schaltung
weiterleitet. Die Schaltung steuert die Markiereinrichtung
des Fahrzeuges derart, daß entsprechend einem vorgebbaren
Markierprogramm, in Abhängigkeit von der zurückgelegten
Wegstrecke, Markierungen auf die Grundfläche aufgebracht
werden. Das Programm kann wahlweise auf eine Dauerstrich
markierung oder eine beliebige Intervallmarkierung einge
stellt werden. Da der Laserstrahl praktisch eine ideale
Gerade darstellt, können mit der erfindungsgemäßen Vor
richtung auch lange, exakt gerade verlaufende Linien mar
kiert werden.
Gemäß Anspruch 2 ist das Lasersystem vorteilhaft auf einer
feststehenden Halteinrichtung justierbar montiert. Zur
Justierung des Führungsstrahles ist eine Justierplatte
vorgesehen, die eine Skala trägt, auf die der Laserstrahl
ausgerichtet wird. Die Justierplatte wird in größerer
Entfernung vom Laser aufgestellt.
Um die Divergenz des Laserstrahls zu vermindern, ist es
vorteilhaft, vor dem Laser ein optisches Aufweitungssystem
zu positionieren. Insbesondere zur Markierung von Linien
mit einer Länge über 100 m kann damit der Strahlquer
schnitt des Führungstrahles auf wenige Zentimeter begrenzt
werden.
Nach Anspruch 3 erfolgt sowohl der Eigenantrieb des Fahr
zeuges als auch die Lenkung mit jeweils einem Elektromo
tor. Die Streckenmeßeinrichtung besteht aus einer auf der
Hinterachse angebrachten Scheibe, die pro Achsumdrehung
eine vorgebbare Zahl von Impulsen auslöst. Die Zahl der
Impulse ist der geforderten Genauigkeit angepaßt und be
trägt bei einer bevorzugten Ausführung 20 Impulse pro
Umdrehung. Wenn eine höhere Genauigkeit gefordert ist,
wird die Zahl der Impulse pro Umdrehung erhöht. Die Strec
kenmessung erfolgt demnach mit einer besonders einfachen
Einrichtung, die einer kostengünstigen Lösung Rechnung
trägt.
Besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind
in den Ansprüchen 4 und 5 gekennzeichnet. Nach Anspruch 6
weist der auf dem Fahrzeug angebrachte Empfänger links und
rechts von der Fahrzeuglängsachse Sensoren auf, die den
Ort des auftreffenden Laserstrahles ermitteln. Je weiter
der Ort des auftreffenden Laserstrahls von der Fahrzeug
achse entfernt liegt, desto größer ist die momentane Ab
weichung der Fahrtrichtung von der Richtung des Führungs
strahles. Nach Anspruch 5 werden als Sensoren Fotodioden
eingesetzt, die in mehreren Spalten untereinander angeord
net sind.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist
nach Anspruch 6 an der Vorderseite des Fahrzeuges eine
Ultraschall-Sende-Empfangsvorrichtung angebracht. Damit
können vor dem Fahrzeug auftauchende Hindernisse sowie die
Begrenzungsmauern der Halle erkannt und das Fahrzeug auto
matisch gestoppt werden. Gleichzeitig mit dem Stoppen wird
die Markiereinrichtung außer Funktion gesetzt. Nach Be
seitigung des Hindernisses nimmt die Vorrichtung die un
terbrochene Tätigkeit wieder auf.
Gemäß Anspruch 7 besteht die Markiereinrichtung aus einem
Farbbehälter, der an eine Montageplatte angebracht ist und
einem Farbkanal, über den die Farbe einem Markierrad zuge
führt wird. Der Farbkanal ist mit einem Ventil versehen,
das mittels einer Steuereinrichtung gesteuert wird. Bei
geöffnetem Ventil tropft die Farbe auf das Markierrad und
wird auf die zu markierende Grundfläche aufgerollt. Die
Montageplatte ist um eine am Fahrzeug befestigte Achse
drehbar und kann mit Hilfe eines Exzenters, der von einem
Elektromotor angetrieben wird, angehoben bzw. angesenkt
werden.
Nach Anspruch 8 ist die Haltevorrichtung für das festste
hende Lasersystem als Laborwagen ausgebildet und wird
mittels einer Grundplatte in der gewünschten Ausgangs
position fixiert. Die Grundplatte weist dazu Führungslei
sten und eine Hebevorrichtung auf. Der Laborwagen wird
zwischen die Führungsleisten geschoben und mit der Hebe
vorrichtung fixiert. Auf dem Laborwagen sind neben dem auf
dem Justierkopf befestigten Lasersystem die Bedienungs
konsolen, ein Ladegerät für die Fahrzeugbatterie, sowie
eine Justiereinrichtung für das Fahrzeug angebracht. Mit
Hilfe der Justiereinrichtung wird das Fahrzeug in die für
den Betrieb notwendige Ausgangslage gebracht.
Bei einer in Anspruch 9 gekennzeichneten vorteilhaften
Weiterbildung ist der Justierkopf zur Drehung um eine
horizontale und eine vertikale Achse mit zwei Elektromoto
ren ausgerüstet. Mit Hilfe einer Funkfernsteuerung werden
die Motoren gesteuert. Dadurch kann eine Bedienungsperson
den Laserstrahl am Austreffpunkt auf die Justierplatte,
also in großer Entfernung vom Laser genau auf die Skalen
mitte der Justierplatte positionieren.
Um die Vorrichtung unabhängig von jeglichem Fremdlicht zu
machen, ist nach Anspruch 10 vor dem Laser ein Licht
chopper angebracht, der den Laserstrahl moduliert. Die
elektrische Auswerteschaltung wird nun so ausgebildet, daß
sie nur die Signale auswertet, die von einer Lichtquelle
der gewählten Modulationsfrequenz verursacht werden.
Im Anspruch 11 ist eine Ausgestaltung der Erfindung ge
kennzeichnet, bei der der Laser nicht auf einer festste
henden Haltevorrichtung, sondern auf dem Fahrzeug selbst
angebracht ist. Diese Vorrichtung besteht aus einer einzi
gen Einheit, die alle Komponenten enthält. Der Führungs
strahl wird auf einen ortsfesten Reflektor gerichtet, der
ihn auf den Empfänger des Fahrzeuges lenkt. Der Empfänger
ist bspw. vor dem Laser positioniert und weist eine zen
trale Öffnung als Blende für den Laserstrahl auf. Vor dem
Betrieb wird der Reflektor so justiert, daß der Laser
strahl in sich reflektiert wird. Dadurch ist die Führungs
linie festgelegt. Weicht die Fahrtrichtung des Wagens von
dieser Führungslinie ab, dann wird der Strahl nicht mehr
in sich reflektiert, sondern trifft zumindest überwiegend
auf die Sensoren einer Seite der Fahrzeuglängsachse. Das
gemessene Signal ist ein Maß für die Abweichung vom Füh
rungsstrahl und dient zur Korrektur der Fahrtrichtung.
Ein Verfahren zum Markieren von Grundflächen mit Hilfe
einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist im Anspruch 12
gekennzeichnet.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbe
sondere darin, daß der Aufwand zur Markierung von Grund
flächen wesentlich verringert und die Genauigkeit der
Linienführung erhöht wird. Insbesondere beim Auftragen
einer gestrichelten Linie brauchen die zu markierenden
Flächen nicht vorher ausgemessen und gekennzeichnet wer
den. Das vorgebbare Markierprogramm führt die gestrichelte
Linie in Abhängigkeit von der zurückgelegten Wegstrecke
selbständig aus. Im Vergleich zur Verwendung bekannter
selbstfahrender Fahrzeuge ist der Einsatz der erfindungs
gemäßen Vorrichtung kostensparend. Die Vorrichtung eignet
sich insbesondere für die Markierung von Böden in Messe
hallen, von Sportplätzen und von Parkplätzen. Sie kann
aber auch als Träger für Inspektions- und Beobachtungsge
räte (z. B. Fernsehkamera) dienen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs
beispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher be
schrieben, in der zeigt
Fig. 1 den Aufbau des Fahrzeuges in schematischer Darstel
lung,
Fig. 2 ein Markiergerät in schematischer Darstellung,
Fig. 3 eine Haltevorrichtung für das Lasersystem in sche
matischer Darstellung,
Fig. 4 Justierplatte zum Justieren des Laserstrahls am
Auftreffpunkt.
Das Fahrzeug in Fig. 1 weist eine Grundplatte 1 auf, an
der ein Vorderrad 2 und zwei Hinterräder 3 (nur eines
sichtbar) angebracht sind. Auf der Hinterachse ist die
Streckenmeßeinrichtung (in der Figur nicht zu sehen) befe
stigt. Über dem Vorderrad 2 ist auf der Grundplatte 1 ein
Elektromotor 3 zur Lenkung des Rades montiert. Ein Elek
tromotor 5 neben den Hinterrädern 3 dient zu deren An
trieb. Die Elektromotoren werden durch eine Batterie 6,
vorzugsweise eine Autobatterie gespeist. Über der Grund
platte ist eine Gehäuse 7, vorzugsweise ein 19-Zoll-Ge
häuse angeordnet, in welchem sich die elektronische Schal
tung befindet. Das Gehäuse ist zur leichteren Wartung der
Schaltung kippbar montiert.
Am vorderen Ende des Gehäuses 7 ist der Empfänger 8 befe
stigt. Er besteht aus einem Feld von Fotodioden, mit 10
Spalten von jeweils 15 Dioden, wobei auf jeder Seite der
Fahrzeuglängsachse 5 Spalten angeordnet sind. Die Em
pfangssignale der Fotodioden einer Spalte sind dabei je
weils zu einem Ausgangssignal zusammengefaßt. Die Aus
gangssignale der Spalten jeder Seite die von dem Laser
strahl getroffen werden, werden aufaddiert. Durch den
Vergleich der Ausgangssignale der beiden Seiten kann die
Größe und die Richtung der Abweichung der Fahrtrichtung
des Fahrzeuges von der Richtung des Führungstrahles fest
gestellt werden. Die spaltenweise Auswertung kompensiert
den veränderlichen Strahldurchmesser über die gesamte
Weglänge. Das gesamte Feld der Fotodioden hat eine Größe
von 10 cm×15 cm, wodurch Bodenunebenheiten von einigen
Zentimetern einfach ausgeglichen werden. Die angegebenen
Zahlenwerte stellen keine Beschränkung dar, sondern Richt
werte für übliche Anwendungsfälle. Für besondere Anwen
dungsfälle kann sowohl die Größe des Feldes als auch die
Dichte der angeordneten Fotodioden erhöht oder vermindert
werden.
An der Spitze des Fahrzeuges ist eine Ultraschall-Sende-
Empfangseinrichtung 9 zur berührungslosen Erkennung von
Hindernissen angebracht.
Am Heck des Fahrzeuges ist eine Markiereinrichtung be
festigt, die in Fig. 2 dargestellt ist. Auf der Oberseite
einer Grundplatte 10 ist der Farbbehälter 11 angebracht.
Vom Farbbehälter 11 gelangt die Farbe in den Farbkanal 12
bis zu einem Ventil, das durch den Elektromotor 13 betrie
ben wird und den Farbfluß reguliert. Bei geöffnetem Ventil
tropft die Farbe auf das Markierrad 14 und wird auf die
Grundfläche gerollt. Um die Reinigung zu erleichtern, kann
der Motor 13 durch Lösen der Rändelschraube 15 entfernt
werden.
Die Grundplatte 10 ist fest mit der Montageplatte 20 ver
bunden, die mittels zweier Rändelschrauben 16 auf eine
zweite Montageplatte 17 aufschraubbar ist. Beide Montag
eplatten 17 und 20 sind um eine Achse 18 drehbar am Fahr
zeug befestigt. Mit Hilfe des Exzenters 19 kann die Mon
tageplatte 17 und die damit die gesamte Markiervorrichtung
angehoben und abgesenkt werden. Während die Farbe auf die
Grundfläche aufgetragen wird, berührt der Exzenter 19 die
Montageplatte 17 nicht. Dadurch kann das Markierrad, das
durch das Eigengewicht der Markiereinrichtung auf die
Grundfläche gedrückt wird, Unebenheiten der Fläche folgen.
Durch Drehen des Exzenters wird die Markiereinrichtung mit
dem Markierrad 14 von der Grundfläche abgehoben. Die Elek
tromotoren für den Antrieb des Exzenters 19 und des Ven
tils werden von der elektronischen Schaltung gesteuert.
Die in Fig. 3 dargestellte Haltevorrichtung für das La
sersystem ist als Laborwagen 25 ausgebildet. Der Laser 26
mit dem Aufweitungssystem 27 für den Laserstrahl ist auf
dem Justierkopf 28 angebracht, der um eine horizontale und
eine vertikale Achse schwenkbar ist. Für die Drehbewegung
in den beiden Richtungen sind Elektromotoren vorgesehen,
die mit Hilfe der Funkfernsteuerung 31 betrieben werden.
In dem Laborwagen 25 sind Bedienungskonsolen 29 sowie ein
Elektronikgehäuse und ein Ladegerät für die Fahrzeugbat
terie angebracht. Um das Fahrzeug vor dem Betrieb in die
erforderliche Ausgangslage zu bringen, sind auf dem Labor
wagen 25 Justiereinrichtungen 30 montiert.
Vor dem Betrieb der Vorrichtung wird durch Markieren eines
Start- und eines Endpunktes auf der Grundfläche eine Gera
de definiert, auf der eine Linie gezogen werden soll. Über
den Startpunkt wird eine Grundplatte gelegt, die zur Ju
stierung eine zentrale Aussparung mit einem Fadenkreuz
aufweist. Auf der Grundplatte sind Führungsleisten ange
ordnet, die den Laborwagen 25 aufnehmen. Mit Hilfe einer
Hebevorrichtung wird der Laborwagen angehoben und fixiert.
Dadurch ist gewährleistet, daß der Drehpunkt des Justier
kopfes für den Laser genau über dem Startpunkt liegt.
Über den Endpunkt wird eine Justierplatte 35 (ca. 70 cm×
30 cm) aufgestellt, die in Fig. 4 dargestellt ist. Die
Bedienungsperson steht neben der Justierplatte 35 und
richtet mit Hilfe der Funkfernsteuerung 31 den Laser so
aus, daß der Laserstrahl das Zentrum der Skala 36 der
Justierplatte trifft.
Das Fahrzeug wird an die Justiereinrichtung 30 des Labor
wagens 25 angedockt und damit in die Ausgangslage ge
bracht. Nach dem Start der Vorrichtung entfernt sich das
Fahrzeug von dem Laborwagen 25 und trägt gemäß dem einge
stellten Programm mit Hilfe der Ventilsteuerung die ge
wünschte Markierung auf die Grundfläche auf.
Besonders wirtschaftlich werden zwei Vorrichtungen zur
Markierung einer Grundfläche eingesetzt, wobei die Fahr
zeuge in entgegengesetzter Richtung fahren. Dann kann der
Laser der zweiten Vorrichtung justiert werden, während das
erste Fahrzeug gerade fährt. Da nach den ersten Markier
vorgang die Positionen der Fahrzeuge vertauscht sind, wird
anschließend das zweite Fahrzeug mit dem Laser der ersten
Vorrichtung gesteuert.
Claims (12)
1. Vorrichtung zum Markieren von Grundflächen mit einem
Fahrzeug an dem eine Markiereinrichtung mit einer Steuer
einheit angebracht ist,
gekennzeichnet durch folgende Merkmale,
- - die Vorrichtung weist ein Lasersystem auf, das einen Führungsstrahl längs einer vorgebbaren Geraden erzeugt,
- - das Fahrzeug besitzt einen Eigenantrieb und eine Lenk einrichtung,
- - ein Empfänger, der auf dem Fahrzeug angebracht ist, erfaßt die Position des Fahrzeuges in einer Ebene senk recht zum Führungsstrahl,
- - eine Streckenmeßeinrichtung auf dem Fahrzeug ermittelt die längs des Fahrstrahls zurückgelegte Strecke,
- - eine elektronische Schaltung auf dem Fahrzeug nimmt das Empfängersignal und das Signal der Streckenmeßeinrichtung auf, und steuert das Fahrzeug derart, daß die Fahrtrich tung des Fahrzeuges relativ zur Laserstrahlrichtung konstant bleibt, und die Markiereinrichtung derart, daß entsprechend einem vorgebbaren Markierprogramm, in Abhän gigkeit von der zurückgelegten Strecke, Markierungen auf die Grundfläche aufgebracht werden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das Lasersystem justierbar auf
einer feststehenden Halteeinrichtung montiert ist und der
Führungsstrahl mit Hilfe einer Justierplatte mit einer
Skala entlang der vorgebbaren Gerade justiert wird.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug ein mit Hilfe eines
ersten Elektromotors lenkbares Vorderrad und zwei durch
einen zweiten Elektromotor über eine Achse angetriebene
Hinterräder besitzt, und daß die Streckenmeßeinrichtung
als eine auf der Achse befestigte Scheibe ausgebildet ist,
die pro Achsumdrehung eine vorgebbare Zahl von Impulsen
auslöst.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger links und rechts
von der Fahrzeuglängsachse Sensoren zur Messung des Laser
strahls aufweist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß als Sensoren links und rechts
von der Fahrzeuglängsachse Fotodioden verwendet werden,
die in mehreren Spalten untereinander angeordnet sind.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorderseite des Fahr
zeuges eine Ultraschall-Sende-Empfangsvorrichtung ange
bracht ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Markiereinrichtung aus
einer Montageplatte, einem Farbbehälter, einem Farbkanal
mit einem Ventil und einem Markierrad besteht, das Ventil
mittels der Steuereinrichtung gesteuert wird und die
Markiereinrichtung mit Hilfe eines Exzenters angehoben
bzw. abgesenkt wird.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung für das
Lasersystem als Laborwagen ausgebildet ist und einen
Justierkopf für das Lasersystem, Bedienungskonsolen, ein
Ladegerät und eine Justiereinrichtung für das Fahrzeug
aufweist, und daß die Haltevorrichtung mittels einer
Grundplatte exakt in die gewünschte Ausgangsposition
gebracht werden kann.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß der Justierkopf des Laser
systems je einen Elektromotor für die Drehung um eine
horizontale bzw. eine vertikale Achse aufweist und daß zur
Steuerung des Justierkopfes eine Funkfernsteuerung vorge
sehen ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Laser ein Lichtchopper
angebracht ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß der Laser auf dem Fahrzeug
angebracht ist, und der Laserstrahl mit Hilfe eines Re
flektors auf den Empfänger des Fahrzeuges gelenkt wird.
12. Verfahren zum Markieren von Grundflächen mit Hilfe
einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte,
- - zum Festlegen der vorgebbaren Geraden werden ein Start- und ein Endpunkt auf der Grundfläche markiert,
- - über den Startpunkt wird mit Hilfe der Grundplatte die Halteeinrichtung positioniert,
- - über dem Endpunkt wird die Justierplatte aufgestellt,
- - mit Hilfe des Justierkopfes wird der Laser derart ju stiert, daß der Laserstrahl auf die Skala der Justierplatte trifft,
- - das Fahrzeug wird an die Justiereinrichtung der Halte vorrichtung angedockt,
- - nach dem Start der Vorrichtung entfernt sich das Fahr zeug von der Haltevorrichtung und gemäß einem vorgebbaren Programm wird mit Hilfe der Ventilsteuerung die gewünschte Markierung auf die Grundfläche aufgetragen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4013950A DE4013950C2 (de) | 1990-04-30 | 1990-04-30 | Vorrichtung zum Markieren von Grundflächen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4013950A DE4013950C2 (de) | 1990-04-30 | 1990-04-30 | Vorrichtung zum Markieren von Grundflächen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4013950A1 true DE4013950A1 (de) | 1991-11-07 |
DE4013950C2 DE4013950C2 (de) | 1994-12-22 |
Family
ID=6405495
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4013950A Expired - Fee Related DE4013950C2 (de) | 1990-04-30 | 1990-04-30 | Vorrichtung zum Markieren von Grundflächen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4013950C2 (de) |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4437297A1 (de) * | 1994-10-19 | 1996-04-25 | Gerhard Cammann | Lastkraftfahrzeug mit Markeur |
EP0833021A1 (de) * | 1996-08-29 | 1998-04-01 | HILTI Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Anbringen von Markierungen an Flächen |
EP1022542A1 (de) * | 1999-01-20 | 2000-07-26 | Robert Bosch Gmbh | Markierwerkzeug |
GB2386969A (en) * | 2002-03-26 | 2003-10-01 | Mcmurtry Ltd | Autonomous vehicle for ground maintenance with a ground marking means |
DE10227053A1 (de) * | 2002-06-17 | 2004-01-08 | Ibrahim Bogocli | Vorrichtung zum Befestigen einer Materialbahn |
EP1760428A1 (de) | 2005-09-06 | 2007-03-07 | Leica Geosystems AG | Referenzstrahlgenerator und System zur Erzeugung von Leitstrahlen für Markierwagen |
WO2008128617A1 (de) * | 2007-04-18 | 2008-10-30 | Wacker Construction Equipment Ag | Bodenschneidvorrichtung mit automatischer zielführung |
EP1988360A1 (de) * | 2007-05-04 | 2008-11-05 | Leica Geosystems AG | Steuerverfahren zur Erzeugung bodengebundener Markierungen und Referenzstrahlgenerator |
CN101014391B (zh) * | 2004-08-06 | 2010-05-26 | 弗利特(划线)有限公司 | 划线设备 |
CN103452034A (zh) * | 2013-09-05 | 2013-12-18 | 山东理工大学 | 交通标志线智能划线系统 |
WO2014013414A1 (en) * | 2012-07-16 | 2014-01-23 | Digital Line Markers Fze | Line marking apparatus with distance measurement |
EP2354308A3 (de) * | 2010-01-28 | 2014-09-03 | Robert Bosch GmbH | Vorrichtung zu einer Vormarkierung einer Bodenmarkierung sowie Fahrzeug zu einer Aufbringung einer Bodenmarkierung |
EP2354311A3 (de) * | 2010-01-28 | 2014-09-03 | Robert Bosch GmbH | Vorrichtung zur Unterstützung einer Aufbringung einer Bodenmarkierung mit einem Fahrzeug sowie Fahrzeug |
EP3045998A1 (de) | 2006-02-09 | 2016-07-20 | Beamrider Limited | Markierwagen und -verfahren |
CN106256667A (zh) * | 2015-10-23 | 2016-12-28 | 山东科技大学 | 一种半自动施工放线仪 |
US10029167B2 (en) | 2005-08-05 | 2018-07-24 | Fleet (Line Markers) Ltd | Line marking apparatus, system and method |
WO2019020739A1 (en) * | 2017-07-27 | 2019-01-31 | Swozi Ag | LINE MARKING DEVICE AND LINE MARKING METHOD |
CN111203846A (zh) * | 2020-03-26 | 2020-05-29 | 俊亿(杭州)自动化科技有限公司 | 运用于机器人系统的划线器及其控制方法 |
CN113756163A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-12-07 | 中工科建建设有限公司 | 一种市政工程用施工划线定位装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3139906A1 (de) * | 1980-10-08 | 1982-05-27 | Toshihiro Osaka Tsumura | "kursvorgabeeinrichtung fuer fahrzeuge" |
DE3107674A1 (de) * | 1981-02-28 | 1982-09-16 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München | Verfahren zur bewegungssteuerung mit laserstrahlen |
DE3444623A1 (de) * | 1984-12-07 | 1986-06-12 | Günther 7981 Bodnegg Heine | Mess- und steuersystem zur aufnahme und wiedergabe von hoehenprofilen, insbesondere im strassenbau |
DE3536974A1 (de) * | 1985-10-17 | 1987-04-23 | Knepper Hans Reinhard | Bedienerlose, aussengesteuerte maschine mit einem fahrgestell, sowie verfahren zu deren aussensteuerung |
-
1990
- 1990-04-30 DE DE4013950A patent/DE4013950C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3139906A1 (de) * | 1980-10-08 | 1982-05-27 | Toshihiro Osaka Tsumura | "kursvorgabeeinrichtung fuer fahrzeuge" |
DE3107674A1 (de) * | 1981-02-28 | 1982-09-16 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München | Verfahren zur bewegungssteuerung mit laserstrahlen |
DE3444623A1 (de) * | 1984-12-07 | 1986-06-12 | Günther 7981 Bodnegg Heine | Mess- und steuersystem zur aufnahme und wiedergabe von hoehenprofilen, insbesondere im strassenbau |
DE3536974A1 (de) * | 1985-10-17 | 1987-04-23 | Knepper Hans Reinhard | Bedienerlose, aussengesteuerte maschine mit einem fahrgestell, sowie verfahren zu deren aussensteuerung |
Cited By (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4437297A1 (de) * | 1994-10-19 | 1996-04-25 | Gerhard Cammann | Lastkraftfahrzeug mit Markeur |
EP0833021A1 (de) * | 1996-08-29 | 1998-04-01 | HILTI Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Anbringen von Markierungen an Flächen |
US5829147A (en) * | 1996-08-29 | 1998-11-03 | Hilti Aktiengesellschaft | Apparatus for applying marks to surfaces |
EP1022542A1 (de) * | 1999-01-20 | 2000-07-26 | Robert Bosch Gmbh | Markierwerkzeug |
GB2386969A (en) * | 2002-03-26 | 2003-10-01 | Mcmurtry Ltd | Autonomous vehicle for ground maintenance with a ground marking means |
DE10227053A1 (de) * | 2002-06-17 | 2004-01-08 | Ibrahim Bogocli | Vorrichtung zum Befestigen einer Materialbahn |
CN101014391B (zh) * | 2004-08-06 | 2010-05-26 | 弗利特(划线)有限公司 | 划线设备 |
US10029167B2 (en) | 2005-08-05 | 2018-07-24 | Fleet (Line Markers) Ltd | Line marking apparatus, system and method |
EP1760428A1 (de) | 2005-09-06 | 2007-03-07 | Leica Geosystems AG | Referenzstrahlgenerator und System zur Erzeugung von Leitstrahlen für Markierwagen |
US7434322B2 (en) | 2005-09-06 | 2008-10-14 | Leica Geosystems Ag | Reference beam generator and system for producing guide beams for field markers |
EP3045998A1 (de) | 2006-02-09 | 2016-07-20 | Beamrider Limited | Markierwagen und -verfahren |
EP3267276A1 (de) | 2006-02-09 | 2018-01-10 | Beamrider Limited | Markierwagen und -verfahren |
WO2008128617A1 (de) * | 2007-04-18 | 2008-10-30 | Wacker Construction Equipment Ag | Bodenschneidvorrichtung mit automatischer zielführung |
EP1988360A1 (de) * | 2007-05-04 | 2008-11-05 | Leica Geosystems AG | Steuerverfahren zur Erzeugung bodengebundener Markierungen und Referenzstrahlgenerator |
US8404301B2 (en) | 2007-05-04 | 2013-03-26 | Leica Geosystems Ag | Control method for producing ground markings, and reference beam generator |
US9528818B2 (en) | 2007-05-04 | 2016-12-27 | Beamrider Limited | Control method for producing ground markings, and reference beam generator |
WO2008135199A1 (de) * | 2007-05-04 | 2008-11-13 | Leica Geosystems Ag | Steuerverfahren zur erzeugung bodengebundener markierungen und referenzstrahlgenerator |
EP2354308A3 (de) * | 2010-01-28 | 2014-09-03 | Robert Bosch GmbH | Vorrichtung zu einer Vormarkierung einer Bodenmarkierung sowie Fahrzeug zu einer Aufbringung einer Bodenmarkierung |
EP2354311A3 (de) * | 2010-01-28 | 2014-09-03 | Robert Bosch GmbH | Vorrichtung zur Unterstützung einer Aufbringung einer Bodenmarkierung mit einem Fahrzeug sowie Fahrzeug |
WO2014013414A1 (en) * | 2012-07-16 | 2014-01-23 | Digital Line Markers Fze | Line marking apparatus with distance measurement |
GB2517861A (en) * | 2012-07-16 | 2015-03-04 | Digital Line Markers Fze | Line marking apparatus with distance measurement |
GB2517861B (en) * | 2012-07-16 | 2017-08-23 | Digital Line Markers Fze | Line marking apparatus with distance measurement |
US9833688B2 (en) | 2012-07-16 | 2017-12-05 | Fleet Us Llc | Line marking apparatus with distance measurement |
CN103452034B (zh) * | 2013-09-05 | 2015-08-12 | 山东理工大学 | 交通标志线智能划线系统 |
CN103452034A (zh) * | 2013-09-05 | 2013-12-18 | 山东理工大学 | 交通标志线智能划线系统 |
CN106256667A (zh) * | 2015-10-23 | 2016-12-28 | 山东科技大学 | 一种半自动施工放线仪 |
CN106256667B (zh) * | 2015-10-23 | 2018-05-18 | 山东科技大学 | 一种半自动施工放线仪 |
WO2019020739A1 (en) * | 2017-07-27 | 2019-01-31 | Swozi Ag | LINE MARKING DEVICE AND LINE MARKING METHOD |
US11198979B2 (en) | 2017-07-27 | 2021-12-14 | Swozi Ag | Line marking device and method for marking a line |
CN111203846A (zh) * | 2020-03-26 | 2020-05-29 | 俊亿(杭州)自动化科技有限公司 | 运用于机器人系统的划线器及其控制方法 |
CN111203846B (zh) * | 2020-03-26 | 2023-08-15 | 俊亿(杭州)自动化科技有限公司 | 运用于机器人系统的划线器及其控制方法 |
CN113756163A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-12-07 | 中工科建建设有限公司 | 一种市政工程用施工划线定位装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4013950C2 (de) | 1994-12-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4013950C2 (de) | Vorrichtung zum Markieren von Grundflächen | |
DE3137194C2 (de) | ||
EP0511191B1 (de) | Einrichtung zum Messen der Lage eines Gleises zu einem Fixpunkt | |
EP1028325B1 (de) | Verfahren zum Aufmessen eines Gleises | |
DE3046611C2 (de) | ||
EP0213253B1 (de) | Gleisfahrbare Maschine zum Messen bzw. Registrieren oder Korrigieren der Gleislage mit Laser-Strahlen bzw. -Ebenen | |
EP3045998B1 (de) | Markierwagen und -verfahren | |
DE3536974A1 (de) | Bedienerlose, aussengesteuerte maschine mit einem fahrgestell, sowie verfahren zu deren aussensteuerung | |
CH630854A5 (de) | Profilmesseinrichtung, fuer das regellichtraumprofil von eisenbahngleisen. | |
DE19934864A1 (de) | Vorrichtung zum Bestimmen der Rad- und/oder Achsgeometrie von Kraftfahrzeugen | |
DE3913988C2 (de) | ||
AT516343B1 (de) | Verfahren zum Ermitteln der Lage der Oberleitung bzw. der Stromschiene für Fahrzeuge | |
DE3408437A1 (de) | Vorrichtung zur positionsbestimmung eines vorgepressten hohlprofilstranges | |
DE102018210340B4 (de) | Verfahren und System zum Ermitteln einer Relativpose zwischen einem Zielobjekt und einem Fahrzeug | |
DE102016119633B3 (de) | Scheinwerfereinstellprüfgerät, Scheinwerfereinstellprüfplatz, Scheinwerfereinstellgerät und Verfahren Prüfen einer Scheinwerfereinstellung | |
EP3175310A1 (de) | Fahrerloses transportfahrzeug und verfahren zum betreiben eines fahrerlosen transportfahrzeugs | |
DD248159A5 (de) | Verfahren und vorrichtung zur instandsetzung oder verlegung eines eisenbahngleises | |
DE3315051C2 (de) | Verfahren zum selbsttätigen führerlosen Betrieb von Fahrzeugen | |
DE102014008090A1 (de) | Verfahren zur Sprungweitenmessung und Sprunggrubenglättung für Weit- und Dreisprunganlagen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE4020834C1 (en) | Driverless transport system control - uses laser sensor with laser diodes working in push=pull to detect position from retroreflective strips | |
DE19906771A1 (de) | Meßvorrichtung | |
DE102015113255A1 (de) | Vermessungssystem und Verfahren zur automatischen Vermessung und Markierung von Vermessungspunkten | |
DE1929869A1 (de) | Gleisnivellier- und Gleisstopfmaschine | |
DE4416957C2 (de) | Richt- und Meßeinrichtung für Weitsprunganlagen | |
AT396727B (de) | Steuersystem für eine selbstfahrende linearberegnungsmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |