DE4013202A1 - Differentialgetriebe - Google Patents
DifferentialgetriebeInfo
- Publication number
- DE4013202A1 DE4013202A1 DE4013202A DE4013202A DE4013202A1 DE 4013202 A1 DE4013202 A1 DE 4013202A1 DE 4013202 A DE4013202 A DE 4013202A DE 4013202 A DE4013202 A DE 4013202A DE 4013202 A1 DE4013202 A1 DE 4013202A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- differential
- gears
- friction
- gear according
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/28—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using self-locking gears or self-braking gears
- F16H48/285—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using self-locking gears or self-braking gears with self-braking intermeshing gears having parallel axes and having worms or helical teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Differentialgetriebe für die
Verwendung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit
einem in einem Differentialgehäuse drehbar gehaltenen
Differentialträger, der über eine Antriebsverzahnung an
treibbar ist, zwei im Differentialträger drehbar gehal
tenen zueinander koaxialen Achswellenrädern und im Dif
ferentialträger exzentrisch gelagerten und mit diesem
umlaufenden Ausgleichsrädern, wobei die Ausgleichsräder
jeweils zu einem Teil mit dem einen Achswellenrad und zu
einem anderen Teil mit dem anderen Achswellenrad und un
tereinander zumindest mittelbar miteinander im Eingriff
sind und die Achswellenräder jeweils eine unter Drehmoment
Axialschub erzeugende Verzahnung haben.
Derartige Getriebe sind beispielsweise aus der GB 14 51 358
(Saari) oder aus der WO 87/00 900 (Russel) bekannt.
Neben einer selbsthemmenden Wirkung, die durch die Reibung
im Verzahnungseingriff erfolgt, werden zusätzliche Rei
bungskräfte durch das Anlegen der Stirnflächen der Achs
wellenräder an Gegenflächen im Gehäuse, ggfs. unter
Unterstützung durch Scheibenfederpakete wirksam. Darüber
hinaus werden Reibungskräfte an den Zahnköpfen der Aus
gleichsräder und an deren Stirnflächen wirksam, wenn die
Ausgleichsräder zapfenlos in den zylindrischen Ausneh
mungen auf ihren Zahnköpfen gleiten. Bei einer bereits
vorbeschriebenen Ausführung derartiger Differentiale, bei
der die Ausgleichsräder unsymmetrisch über dem Umfang
verteilt sind und die Abtriebswellenräder ebenfalls auf
ihren Zahnköpfen gelagert sind, entstehen weitere Rei
bungskräfte durch eine resultierende Radialkraft der Zahn
kräfte auf die Abtriebswellenräder.
Der wesentliche Anteil der genannten Reibungskräfte ent
steht bei bekannten Getrieben unabhängig vom Kraftfluß, d. h.
beim Normalbetrieb und beim Schubbetrieb des Kraftfahr
zeuges. Um eine Kompatibilität für ABS-Systeme im Kraft
fahrzeug herzustellen, ist es erforderlich, die selbst
sperrende Wirkung bei Schubumkehr aufzuheben. Hierfür sind
bereits verschiedene Arten der Freiläufe und Freischal
tungen vorgeschlagen worden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein
Differentialgetriebe der eingangs genannten Art bereitzu
stellen, bei dem eine derartige Freilaufcharakteristik bei
Schubumkehr mit vereinfachten Mitteln dargestellt wird.
Die Lösung hierfür besteht darin, daß an den beim Schubbe
trieb des Kraftfahrzeuges beaufschlagten Reibungsflächen
zumindest zwischen den Achswellenrädern und den mit diesen
zusammenwirkenden Gegenflächen im Differentialträger rei
bungsmindernde Mittel vorgesehen sind. Die genannten Ge
genflächen können dabei unmittelbar am Differentialkorb
oder an Zwischenhülsen zwischen den Achswellenrädern oder
unmittelbar zwischen diesen bei direkter Abstützung anein
ander vorgesehen sein. In bevorzugter Ausführung sind
hierbei die unter Axialschub belasteten Flächen erfin
dungsgemäß auszugestalten. Die Verzahnungsform der Achs
wellenräder ist dabei in günstiger Weise so zu wählen, daß
bei Schubumkehr die Axialkräfte an den Achswellenrädern
axial nach innen zum Differentialkorb wirken. Als geeig
nete reibungshemmende Mittel sind Gleitscheiben, reibungs
mindernde Oberflächenbeschichtungen oder Axiallager anzu
sehen.
Bei Ausführungsformen von Differentialgetrieben, bei denen
radiale Belastungen an den Achswellenrädern auftreten, die
zur Reibung an den Zahnköpfen führen, sind reibungsmin
dernde Zylinderschalen oder Oberflächenbeschichtungen im
Differentialkorb im Bereich der resultierenden Radialkraft
bei Schubumkehr anzubringen. Diese Radialkraft unterschei
det sich in der Winkellage von der resultierenden Radial
kraft bei Normalbetrieb, in deren Bereich reibungsverstär
kende Reibbeläge vorgesehen sein können. Dies trifft nur
bei der besonderen Ausführungsform mit über dem Umfang
unsymmetrischer Ausgleichsräderverteilung zu.
In gleicher Weise wie hier für die Achswellenräder be
schrieben, können entsprechende Mittel an den Stirnflächen
der Ausgleichsräder vorgesehen sein, soweit diese von
Axialkräften belastet sind, als auch an den mit den Zahn
köpfen reibenden Umfangsflächen im Differentialkorb, an
denen die Belastungsverhältnisse sich bei Schubumkehr in
gleicher Weise ändern, wie zuvor für die Achswellenräder
beschrieben.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist
anhand der Zeichnungen dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Differentialkorb eines erfindungsge
mäßen Getriebes im Längsschnitt;
Fig. 2 zeigt einen Differentialkorb eines erfindungsge
mäßen Getriebes nach Fig. 1 im Querschnitt;
Fig. 3 zeigt prinzipiell das Betriebsverhalten des Ge
triebes.
In den Fig. 1 und 2 ist ein Differentialkorb gezeigt,
der ein Gehäusemittelteil 1 und zwei aufgesetzte Deckel 2,
3 umfaßt, der in einem nicht dargestellten Differentialge
häuse drehbar zu lagern ist. Ansätze 4, 5 an den Gehäuse
deckeln 2, 3 dienen zur Aufnahme von nicht dargestellten
Wälzlagern. Schraubbolzen 6, 7 verbinden das Differential
korbmittelteil und die Deckel 2, 3 miteinander. An einem
Flansch 18 ist ein Rad mit einer Antriebsverzahnung anzu
bringen. In Zylinderbohrungen 8, 9 im Gehäuseteil 1 sind
Achswellenräder 10, 11 unmittelbar auf ihren Zahnköpfen
gleitend gehalten. Das Achswellenrad 10 ist mit ersten
Ausgleichsrädern 12 im Zahneingriff, von denen mehrere
umfangsverteilt angeordnet sind; mit dem Achswellenrad 11
sind gleichartige aber dazu axial versetzte Ausgleichsrä
der 13 im Zahneingriff. Jedes der Ausgleichsräder 12 ist
mit einem der Ausgleichsräder 13 im Eingriff, die insge
samt jeweils in Zweiergruppen abwechselnd über den Umfang
verteilt angeordnet sind. Die Achswellenräder 10, 11 und
die Ausgleichsräder 12, 13 sind mit Schrägverzahnungen
versehen, die so angeordnet sind, daß bei Normalbetrieb
(traction) die Axialkräfte auf die Achswellenräder 10, 11
jeweils nach außen weisen, so daß erhöhte Reibung zwischen
den Achswellenrädern 10, 11 und den jeweiligen Innenseiten
der Deckel 2, 3 auftritt (high friction). Bei Schubumkehr
wirken die Axialkräfte auf die Achswellenräder 10, 11
jeweils axial nach innen (braking). Dort sind im Gehäuse
teil 1 festgelegte Gleitscheiben 14, 15 drehfest im Ge
häuse angeordnet, die mit Sicherungsstiften 16, 17 festge
legt sind. Diese Scheiben weisen reibungsmindernde Ober
flächen auf, so daß die Reibung zwischen den entsprechen
den Flächen gesenkt wird (low-friction). Anstelle der
Gleitscheiben können beispielsweise auch Axiallager treten.
In Fig. 3 ist dargestellt, daß durch die genannten Mittel
der Sperrgrad (TB) bei Schubumkehr gering ist (braking
first second), während bei Normalbetrieb der Sperrgrad
(TB) hoch ist (traction).
Bezugszeichenliste
1 Gehäusemittelteil
2 Deckel
3 Deckel
4 Ansatz
5 Ansatz
6 Bolzen
7 Bolzen
8 Innenbohrung
9 Innenbohrung
10 Achswellenrad
11 Achswellenrad
12 Ausgleichsrad
13 Ausgleichsrad
14 Gleitscheibe
15 Gleitscheibe
16 Sicherungsstift
17 Sicherungsstift
18 Flansch
2 Deckel
3 Deckel
4 Ansatz
5 Ansatz
6 Bolzen
7 Bolzen
8 Innenbohrung
9 Innenbohrung
10 Achswellenrad
11 Achswellenrad
12 Ausgleichsrad
13 Ausgleichsrad
14 Gleitscheibe
15 Gleitscheibe
16 Sicherungsstift
17 Sicherungsstift
18 Flansch
Claims (10)
1. Differentialgetriebe für die Verwendung im Antriebs
strang eines Kraftfahrzeuges mit einem in einem Dif
ferentialgehäuse drehbar gehaltenen Differentialträger
(1), der über eine Antriebsverzahnung antreibbar ist,
zwei im Differentialträger drehbar gehaltenen zuein
ander koaxialen Achswellenrädern (10, 11) und im Dif
ferentialträger exzentrisch gelagerten und mit diesem
umlaufenden Ausgleichsrädern (12, 13), wobei die Aus
gleichsräder jeweils zu einem Teil mit dem einen Achs
wellenrad (10) und zu einem anderen Teil mit dem an
deren Achswellenrad (11) und untereinander zumindest
mittelbar miteinander im Eingriff sind und die Achs
wellenräder (10, 11) jeweils eine unter Drehmoment
Axialschub erzeugende Verzahnung haben,
dadurch gekennzeichnet,
daß an den beim Schubbetrieb des Kraftfahrzeuges be
aufschlagten Flächen zumindest der Achswellenräder
(10, 11) reibungsmindernde Mittel gegenüber den Gegen
flächen am Differentialträger (1) oder dem jeweils
anderen der Achswellenräder vorgesehen sind.
2. Differentialgetriebe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß auch an den beim Schubbetrieb des Kraftfahrzeuges
beaufschlagten Flächen der Ausgleichsräder (12, 13)
reibungsmindernde Mittel gegenüber den Gegenflächen am
Differentialkorb (1) vorgesehen sind.
3. Differentialgetriebe nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die reibungsmindernden Mittel in wirksamer Ausge
staltung an den Stirnflächen der Achswellenräder (10,
11) und/oder der Ausgleichsräder (12, 13) angeordnet
sind.
4. Differentialgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß Gleitscheiben als reibungsmindernde Mittel vorge
sehen sind.
5. Differentialgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß Axiallager als reibungsmindernde Mittel vorgesehen
sind.
6. Differentialgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die reibungsmindernden Mittel im Differentialkorb
festgelegte Scheiben (14, 15) sind.
7. Differentialgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die reibungsmindernden Mittel als Oberflächenbe
schichtung oder aufgelegte Scheiben an den Stirnflä
chen der Achswellenräder (10, 11) ausgelegt sind.
8. Differentialgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die im Schubbetrieb des Kraftfahrzeuges beauf
schlagten Stirnflächen der Achswellenräder (10, 11)
zur Differentialkorbmitte hin liegend angeordnet sind.
9. Differentialgetriebe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die reibungsmindernden Mittel an den Umfangsober
flächenbereichen des Differentialkorbes (1) in den
Öffnungen (8, 9) für die Achswellenräder (10, 11)
und/oder die Ausgleichsräder (12, 13) ausgestaltet
sind.
10. Differentialgetriebe nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Differentialkorb (1) eingesetzte Teilzylinder
schalen als reibungsmindernde Mittel vorgesehen sind.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9018173U DE9018173U1 (de) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | Differentialgetriebe |
DE4013202A DE4013202A1 (de) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | Differentialgetriebe |
ITMI910688A IT1245197B (it) | 1990-04-25 | 1991-03-14 | Differenziale |
US07/690,536 US5194054A (en) | 1990-04-25 | 1991-04-23 | Differential drive |
JP3121872A JP2694397B2 (ja) | 1990-04-25 | 1991-04-25 | 差動機構駆動部 |
US07/991,109 US5342256A (en) | 1990-04-25 | 1992-12-16 | Differential gear system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4013202A DE4013202A1 (de) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | Differentialgetriebe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4013202A1 true DE4013202A1 (de) | 1991-10-31 |
DE4013202C2 DE4013202C2 (de) | 1993-09-16 |
Family
ID=6405067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4013202A Granted DE4013202A1 (de) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | Differentialgetriebe |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US5194054A (de) |
JP (1) | JP2694397B2 (de) |
DE (1) | DE4013202A1 (de) |
IT (1) | IT1245197B (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5458546A (en) * | 1992-03-31 | 1995-10-17 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Differential gear assembly |
US5580326A (en) * | 1992-03-31 | 1996-12-03 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Differential gear assembly |
US5823907A (en) * | 1996-05-30 | 1998-10-20 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Access hole for differential apparatus |
US5839986A (en) * | 1996-07-23 | 1998-11-24 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Differential device with disconnect |
US5904634A (en) * | 1996-10-30 | 1999-05-18 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Differential apparatus with additional speed increasing gear and speed decreasing gear selectively engageable with a single output shaft |
EP1473489A1 (de) * | 2003-04-23 | 2004-11-03 | Toyoda Koki Kabushiki Kaisha | Apparatus und Herstellungsverfahren eines Differentialgetriebes für Fahrzeuge mit einem Planetengetriebe |
WO2010112366A1 (de) * | 2009-03-28 | 2010-10-07 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Stirnraddifferenzialgetriebe |
WO2013006751A1 (en) * | 2011-07-06 | 2013-01-10 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Differential with tailored torque bias ratios |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5244440A (en) * | 1992-10-30 | 1993-09-14 | Zexel-Gleason Usa, Inc. | Differential with outwardly directed planetary gear separating forces |
US5389048A (en) * | 1993-03-24 | 1995-02-14 | Zexel-Gleason Usa, Inc. | Parallel-axis differential with triplet combination gears |
US5527229A (en) * | 1994-03-22 | 1996-06-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Planetary differential gear system provided with a differential action limiting mechanism |
JP3444974B2 (ja) * | 1994-07-12 | 2003-09-08 | 栃木富士産業株式会社 | デファレンシャル装置 |
JP3411416B2 (ja) * | 1994-10-13 | 2003-06-03 | 株式会社ボッシュオートモーティブシステム | 平行軸差動歯車装置 |
DE19541087A1 (de) * | 1994-11-04 | 1996-05-09 | Zexel Corp | Parallelachsendifferential |
DE69628473T9 (de) * | 1995-01-12 | 2005-02-24 | Tochigi Fuji Sangyo K.K. | Differentialvorrichtung mit Schmierölnuten |
JP3572426B2 (ja) * | 1995-03-29 | 2004-10-06 | 豊田工機株式会社 | センターデフ用差動歯車装置 |
JP2832879B2 (ja) * | 1995-06-23 | 1998-12-09 | 株式会社ゼクセル | センタワッシャを有する差動歯車装置 |
US5647815A (en) * | 1995-09-05 | 1997-07-15 | Zexel Torsen Inc. | Differential with bias control |
DE19540679C1 (de) * | 1995-11-01 | 1997-04-10 | Hoehn Bernd Robert Prof Dr Ing | Stirnraddifferential |
US6432022B1 (en) | 1998-05-15 | 2002-08-13 | Alpha Getriebebau Gmbh | Low-play planetary gear mechanism |
JP3944041B2 (ja) * | 2002-09-19 | 2007-07-11 | 株式会社ジェイテクト | 遊星歯車装置 |
US6887290B2 (en) * | 2002-09-25 | 2005-05-03 | Federal Signal Corporation | Debris separation and filtration systems |
US7022041B2 (en) * | 2004-03-05 | 2006-04-04 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Helical gear differential |
US7611437B2 (en) | 2004-03-05 | 2009-11-03 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Spacer pin arrangement for helical gear differential |
US20060040781A1 (en) * | 2004-08-17 | 2006-02-23 | Asi Technologies, Inc. | Differential drive system |
WO2007071115A1 (en) * | 2005-12-23 | 2007-06-28 | Xiaochun Wang | An inter-axle split-torque limited-slip differential |
US7837588B2 (en) * | 2007-07-20 | 2010-11-23 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Pre-load mechanism for helical gear differential |
JP4976979B2 (ja) * | 2007-10-18 | 2012-07-18 | Gknドライブラインジャパン株式会社 | デファレンシャル装置 |
US9347542B2 (en) * | 2008-09-30 | 2016-05-24 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Parallel-axis helical differential assembly |
JP6481261B2 (ja) * | 2014-04-16 | 2019-03-13 | 株式会社ジェイテクト | 車両用差動装置 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2206107B2 (de) * | 1971-02-09 | 1973-09-13 | Myers, Albert Floyd, Warren, Mich. (V.St.A.) | Selbstsperrendes Ausgleichsge triebe |
DE2332997A1 (de) * | 1972-07-12 | 1974-01-31 | Vernon Elmer Gleasman | Vorrichtung zum ausgleich und zur verteilung der abtriebsdrehmomente eines fahrzeug-differentialgetriebes |
GB1451358A (en) * | 1973-01-26 | 1976-09-29 | Aspro Inc | Limited slip differential with paired roller pinions |
EP0130806A2 (de) * | 1983-07-01 | 1985-01-09 | Rodney Trevor Quaife | Differentialmechanismus |
WO1986004127A1 (en) * | 1984-12-28 | 1986-07-17 | Jack Knight (Developments) Limited | Differentials |
WO1987000900A1 (en) * | 1985-07-31 | 1987-02-12 | Mechadyne Limited | Torque-apportioning differential mechanism for motor vehicles |
DE3911382A1 (de) * | 1988-05-03 | 1989-11-16 | Steyr Daimler Puch Ag | Sperrdifferential |
US4890511A (en) * | 1987-10-22 | 1990-01-02 | D-K Gleason, Inc. | Friction reduction in a differential assembly |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1225842A (en) * | 1916-10-09 | 1917-05-15 | Carl A Fettig | Differential gearing. |
US2462000A (en) * | 1945-07-07 | 1949-02-15 | Dualoc Syndicate | Nonequalizing-torque differential transmission |
FR2610059B1 (fr) * | 1987-01-23 | 1990-12-07 | Renault | Dispositif de differentiel |
IT1224692B (it) * | 1988-07-27 | 1990-10-18 | C G C Compagnia Generale Compo | Dispositivo differenziale a slittamento limitato |
DE3906650A1 (de) * | 1989-03-02 | 1990-09-13 | Uni Cardan Ag | Differentialgetriebe |
DE3920794C1 (de) * | 1989-06-24 | 1990-07-26 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg, De |
-
1990
- 1990-04-25 DE DE4013202A patent/DE4013202A1/de active Granted
-
1991
- 1991-03-14 IT ITMI910688A patent/IT1245197B/it active IP Right Grant
- 1991-04-23 US US07/690,536 patent/US5194054A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-04-25 JP JP3121872A patent/JP2694397B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-12-16 US US07/991,109 patent/US5342256A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2206107B2 (de) * | 1971-02-09 | 1973-09-13 | Myers, Albert Floyd, Warren, Mich. (V.St.A.) | Selbstsperrendes Ausgleichsge triebe |
DE2332997A1 (de) * | 1972-07-12 | 1974-01-31 | Vernon Elmer Gleasman | Vorrichtung zum ausgleich und zur verteilung der abtriebsdrehmomente eines fahrzeug-differentialgetriebes |
GB1451358A (en) * | 1973-01-26 | 1976-09-29 | Aspro Inc | Limited slip differential with paired roller pinions |
EP0130806A2 (de) * | 1983-07-01 | 1985-01-09 | Rodney Trevor Quaife | Differentialmechanismus |
WO1986004127A1 (en) * | 1984-12-28 | 1986-07-17 | Jack Knight (Developments) Limited | Differentials |
WO1987000900A1 (en) * | 1985-07-31 | 1987-02-12 | Mechadyne Limited | Torque-apportioning differential mechanism for motor vehicles |
US4890511A (en) * | 1987-10-22 | 1990-01-02 | D-K Gleason, Inc. | Friction reduction in a differential assembly |
DE3911382A1 (de) * | 1988-05-03 | 1989-11-16 | Steyr Daimler Puch Ag | Sperrdifferential |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Chocholek, S.E.: The development of a differential for the improvement of traction control In: I Mech E 1988, S 75-82 * |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5458546A (en) * | 1992-03-31 | 1995-10-17 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Differential gear assembly |
US5562562A (en) * | 1992-03-31 | 1996-10-08 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Differential gear assembly |
US5580326A (en) * | 1992-03-31 | 1996-12-03 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Differential gear assembly |
US5823907A (en) * | 1996-05-30 | 1998-10-20 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Access hole for differential apparatus |
US5839986A (en) * | 1996-07-23 | 1998-11-24 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Differential device with disconnect |
US5904634A (en) * | 1996-10-30 | 1999-05-18 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Differential apparatus with additional speed increasing gear and speed decreasing gear selectively engageable with a single output shaft |
EP1473489A1 (de) * | 2003-04-23 | 2004-11-03 | Toyoda Koki Kabushiki Kaisha | Apparatus und Herstellungsverfahren eines Differentialgetriebes für Fahrzeuge mit einem Planetengetriebe |
WO2010112366A1 (de) * | 2009-03-28 | 2010-10-07 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Stirnraddifferenzialgetriebe |
WO2013006751A1 (en) * | 2011-07-06 | 2013-01-10 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Differential with tailored torque bias ratios |
US8961349B2 (en) | 2011-07-06 | 2015-02-24 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Differential with tailored torque bias ratios |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1245197B (it) | 1994-09-13 |
US5342256A (en) | 1994-08-30 |
ITMI910688A1 (it) | 1992-09-14 |
US5194054A (en) | 1993-03-16 |
JP2694397B2 (ja) | 1997-12-24 |
ITMI910688A0 (it) | 1991-03-14 |
DE4013202C2 (de) | 1993-09-16 |
JPH0777265A (ja) | 1995-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4013202C2 (de) | ||
DE68907664T2 (de) | Differentialmechanismus mit begrenztem Schlupf. | |
DE3206992C2 (de) | ||
DE19612234C2 (de) | Zentraldifferential für Fahrzeuge mit Vierradantrieb | |
DE69217048T2 (de) | Schlupfbegrenztes differential mit kegelrädern | |
DE1630426A1 (de) | Differentialsvorrichtung | |
DE19708293A1 (de) | Fahrzeuggetriebe | |
DE60211261T2 (de) | Rad mit Endvorrichtung | |
DE19548568C2 (de) | Differentialgetriebe mit Abstützung der Ausgleichsräder | |
DE2710831A1 (de) | Ausgleichsgetriebe mit zwangslaeufiger ausgleichssperre | |
DE4136271C1 (de) | ||
DE4023332C2 (de) | ||
DE3814206C2 (de) | ||
DE19650040C2 (de) | Kupplungseinheit | |
DE3906650A1 (de) | Differentialgetriebe | |
DE19823980A1 (de) | Getriebe | |
DE10203294A1 (de) | Differentialanrordnung | |
DE19858334C1 (de) | Differenzdrehzahlabhängige selbsttätige Kupplung mit Reduzierschaltung | |
DE4003331A1 (de) | Selbstsperrendes ausgleichsgetriebe | |
DE102004001019B4 (de) | Differentialgetriebe mit Reibkorb für Giermoment | |
EP0499156B1 (de) | Sperrdifferential für Antiblockiersystem | |
DE10354998B4 (de) | Kompakte Differentialanordnung | |
DE19539169B4 (de) | Differential mit verlängerten Umlaufrädern mit mehreren Eingriffabschnitten | |
AT393719B (de) | Selbstsperrendes ausgleichgetriebe fuer kraftfahrzeuge | |
DE1169311B (de) | Selbstsperrendes Ausgleichgetriebe fuer Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GKN VISCODRIVE GMBH, 53797 LOHMAR, DE |
|
8331 | Complete revocation |