DE4003753A1 - Haltestellen-informationssystem - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Informationssystem für Haltestellen im öffentlichen Nahverkehr in einer Ausführung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

An Haltestellen für Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs sind in der Regel Fahrpläne mit den Abfahrtszeiten des jeweiligen Verkehrsmittels angebracht. Dabei besteht für die Verkehrsteilnehmer nicht die Möglichkeit, festzustellen, ob ein zu benutzendes Fahrzeug bei Erreichen der nächsten fahrplanmäßigen Abfahrtszeit noch kommt oder bereits abgefahren ist. Dies ist ein erheblicher Informationsmangel, insbesondere an kritischen Haltestellen wie Umsteigestellen, an denen möglicherweise auch das Verkehrsmittel einer anderen Linie benutzt werden kann.

Die Erfindung will hier Abhilfe schaffen. Sie bezweckt die Bereitstellung eines Haltestellen-Informationssystems, welches darüber informiert, ob bei Überschreitung einer Planabfahrtszeit das betreffende Fahrzeug möglicherweise verspätet ist.

Die Erfindung geht aus von einem bekannten Informationssystem mit an jeder Haltestelle befindlichem Anzeigeelement zur Anzeige der jeweiligen planmäßigen Abfahrtszeit des Verkehrsmittels. Erfindungsgemäß enthält ein solches Anzeigeelement neben der Anzeige der planmäßigen Abfahrtszeit eine Anzeige "Verspätung", die mit einer rechnergestützten Steuerung derart steuerbar ist, daß die Anzeige "Verspätung" bei planmäßiger Ankunft eines Verkehrsmittels ausgeschaltet bleibt, dagegen bei nicht planmäßiger Ankunft mit dem Überschreiten der aktuellen Zeit gegenüber der angezeigten Abfahrtszeit durch einen Steuerimpuls ausgelöst wird, also erscheint, wobei gemäß der weiteren Erfindung eine Fernsteuerung mit einem Sender an jedem Verkehrsmittel und einem Empfänger an jeder Haltestelle vorgesehen und so eingerichtet ist, daß bei planmäßigem Eintreffen des Verkehrsmittels an der Haltestelle durch ein Sendesignal eine Aktivierung der Anzeige "Verspätung" verhindert wird und daß im Falle einer Verspätung die mit dem Überschreiten der Abfahrtszeit automatisch erfolgte Anzeige "Verspätung" entweder nach dem Eintreffen des Verkehrsmittels an der Haltestelle durch einen Sendeimpuls oder nach einer vorgegebenen Zeit X durch einen Steuerimpuls abgeschaltet wird.

Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

So kann das Informationssystem dahingehend erweitert werden, daß die Weiterschaltung auf die nächste Abfahrtszeit durch einen Sendeimpuls (Quittierung) nach Weiterfahren eines Verkehrsmittels vorbereitet oder ausgelöst wird. Ebensogut kann ein solches Quittierungssignal auch selbsttätig ausgelöst werden.

Zur Übertragung der Steuersignale vom Sender zum Empfänger können elektromagnetische, Ultraschall- oder Lichtwellen dienen.

Der Sender im Verkehrsmittel kann auch halbintelligent ausgeführt sein.

Bei Verkehrsmitteln, inbesondere Bussen, die zeitweilig auf anderen Linien eingesetzt werden, ist es vorteilhaft, den Sender derart auszubilden, daß eine Umschaltung auf unterschiedliche Sendefrequenzen bzw. Datenwörter möglich ist. Diese unterschiedlichen Datenwörter können vorteilhafterweise unmittelbar an die Linien-Nummer geknüpft sein, so daß eine Umstellung der Linien-Nummer im Verkehrsmittel automatisch die Umschaltung der Sendefrequenz zur Folge hat.

Soweit an den Haltestellen eine Netz-Stromversorgung nicht gegeben ist, kann das Informationssystem ohne Schwierigkeiten aus einer Batterie gespeist werden.

Der Hauptvorteil, der durch die Erfindung erzielbar ist, ist darin zu sehen, daß an den Haltestellen im öffentlichen Nahverkehr eine bislang bestehende Informationslücke auf einfache Weise geschlossen wird. Die Fahrgäste können so besser als bisher disponieren, insbesondere an Verkehrsknotenpunkten mit Übergangsmöglichkeiten auf andere Linien.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend in Verbindung mit einer zeichnerischen Darstellung erläutert.

Es zeigen: Fig. 1 in schematischer Form eine Draufsicht einer Haltestelle einer Buslinie und

Fig. 2 ein Anzeigefeld eines Haltestellen- Informationssystems gemäß der Erfindung.

In Fig. 1 ist der Haltestellenbereich einer Buslinie veranschaulicht; sie zeigt einen haltenden Bus (1) und ein Wartehäuschen einer Haltestelle (2), in dem an geeigneter Stelle ein Anzeigeelement (3) des Informationssystems installiert ist. Zum Informationssystem gehört u. a. ein Empfänger, der von einem im Bus (1) angeordneten Sender (4) beeinflußbar ist, wenn der Bus (1) sich im Haltestellenbereich befindet.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Anzeigeelement (5) handet es sich um eine Version für eine Haltestelle für zwei unterschiedliche Linien mit den Nummern 353 und CE31. Für jede einzelne Linie wird jeweils die nächste planmäßige Abfahrtszeit an den Feldern (6) bzw. (7) angezeigt. Neben jeder Anzeige der planmäßigen Abfahrtszeit befindet sich ein Feld (8) bzw. (9) mit einer ein- und ausschaltbaren Anzeige "Verspätung".

Solange die aktuelle Zeit vor der angezeigten planmäßigen Abfahrtszeit liegt, erscheint im Feld (8) keine Anzeige. Überschreitet die aktuelle Zeit die angezeigte planmäßige Abfahrtszeit, ohne daß der Bus eingetroffen ist, erscheint im Feld (8) die Anzeige "Verspätung". Die Aktualisierung der Anzeige erfolgt automatisch vom Bus aus, und zwar derart, daß die Anzeige "Verspätung" verhindert wird, wenn der Bus die Haltestelle planmäßig erreicht hat. Wenn der Bus (1) die Haltestelle verläßt, löst ein Sendeimpuls des Senders (4) eine Quittierung im Informationssystem aus, die u. a. zur Folge hat, daß die nächste planmäßige Abfahrtszeit angezeigt wird.

Die beschriebene Grundversion des Haltestellen-Informationssysytems kann den Anforderungen entsprechend erweitert werden. Die Darstellung "Verspätung" kann mit üblichen Mitteln wie Lampen, LCD′s, Bildschirm usw. erfolgen. Die Steuersignalauswertung kann in bekannten PCM- oder ähnlichen Modulationstechniken erfolgen. Dabei können Datenwörter (Bitmuster) verwendet werden, die mit den entsprechenden Bus-Linien in Zusammenhang stehen.

Claims (6)

1. Informationssystem für Haltestellen im öffentlichen Nahverkehr, insbesondere Bus-Verkehr, mit an jeder Haltestelle befindlichem Anzeigeelement zur Anzeige der jeweiligen planmäßigen Abfahrtszeit, gekennzeichnet durch eine am Anzeigeelement (5) vorgesehene Anzeige "Verspätung", die mit einer rechnergestützten Steuerung derart steuerbar ist, daß die Anzeige "Verspätung" bei planmäßiger Ankunft eines Verkehrsmittels ausgeschaltet bleibt, dagegen bei nicht planmäßiger Ankunft mit dem Oberschreiten der aktuellen Zeit gegenüber der angezeigten Abfahrtszeit durch einen Steuerimpuls ausgelöst wird, ferner gekennzeichnet durch eine Fernsteuerung mit einem Sender (4) an jedem Verkehrsmittel (1) und einem Empfänger an jeder Haltestelle, die so eingerichtet ist, daß bei planmäßigem Eintreffen des Verkehrsmittels (1) an der Haltestelle (2) durch ein Sendesignal eine Aktivierung der Anzeige "Verspätung" verhindert wird und daß im Falle einer Verspätung die mit dem Überschreiten der Abfahrtszeit erfolgte Anzeige "Verspätung" entweder nach dem Eintreffen des Verkehrsmittels (1) an der Haltestelle (2) durch einen Sendeimpuls oder nach einer vorgegebenen Zeit X durch einen Steuerimpuls abgeschaltet wird.

2. Informationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Weiterschaltung auf die nächste Abfahrtszeit durch einen Sendeimpuls (Quittierung) nach Weiterfahren eines Verkehrsmittels (1) vorbereitet oder ausgelöst wird.

3. Informationssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Quittierungssignal selbsttätig ausgelöst wird.

4. Informationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung der Steuersignale vom Sender (4) zum Emfpänger elektromagnetische, Ultraschall- oder Licht- Wellen dienen.

5. Informationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sender (4) auf unterschiedliche Datenwörter umschaltbar sind.

6. Informationssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die verfügbaren unterschiedlichen Datenwörter mit bestimmten Linien-Nummern des Verkehrsmittels (1) verknüpfbar sind.