DE396482C - Mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine - Google Patents

Description

• lehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine. Für diese Anmeldung ist gemäß dem L;nionsvertrage vom z..luni rort die Priorit;it nu( Grund der Anmeldung in den Vervinigten Staaten von Amerika vom 2o.llärz rcazo beansprucht. Gegenstand der Erfindung ist eine mehrzylindrig e Verbrennungskraftmaschine, deren Zylinder in zwei Reihen in V-förmiger Anordnung einandergegenüberstel:en. rrfndun"sgem:il3 ist ein sämtliche Zylinder der Maschine speisender Vergaser mit zwei Auslässen am unteren Ende des Kurbelgelräusea angeordnet. Über diese Auslässe führt von den beiden Nli,chkammern des Vergasers durch das Kurbel gehäuse zu jeder Zylinderreibe je ein Gernischrohr empor, indem sich das Gemisch in -in sich bekannter Weise erwärmt.
• Welche Vorteile, d:e außer dieser bekannten Gemischerwärmung und der gleichzeitigen Kühlung des Öles im Kurbelgehäuse eine Maschine mit den obigen gemeinsamen Merkmalen hat, geht aus der Beschreibung des auf der Zeichnung in Abb. I in Endansicht mit Teilschnitt und in Abb. 2 in Seitenansicht darge-#tellten Ausführungsbeispieles hervor.
• Die Zylinder der einen Reihe einer V-förmigen Ma chine sind mit 14 und die der anderen Reihe mit 15 bezeichnet. Senkr,cht unterhalb des Kurl:elgehäuses 16 befindet sich in der senkrechten Mittellinie ein Vergaser 17. Er hat zwei Auslässe 18 und icg. die mit Kanälen 2o und 21 in Verbindung stehen. Die Kanäle 2o und 21 führen aufwä:ts durch (las KurbAgehäuse hindurch nach entgegengesetzten Seiten und werden du. ch die Außenwandung des Kurbelgehäuse, und einen aus einem Stück mit dem Kurbelgehäuse gegossenen Steg gebildet. Die Kanäle gelten in Außenrohre 22 und 23 über, die ein Stück parallel zu den Zylindern verlaufen. Dann ist jeder Kanal einwärts gebogen, tritt -zwischen zwei nebeneinandetliegende Zylinder und Schließt an eine Querleitung 24 an. D:ese vor jeder Zylinderreihe verlaufenden Ouerleitungen liegen in dein zwischen den Zylindern gebi:deten V-förrni#,en Rahmen.
• Das senkrechte Lufte:nlaßrohr des Vergas rs erstreckt sich ein beträchtliches Stück unterhalb des Vergasers und steht unten mit der freien Luft in Verbindung. Irgendwelcher von den Kanälen oder vorn Vergaser rückfließender Brennstoff tritt in die Luftleitung und entweicht von dort ins Freie, so daß sich nicht Brennstoff in den Kanälen des Vergasers oder in den Teilen der Tragvorrichtung ansammeln kann. Bei Rückzündungen wird die Flamme durch diese sich senkrecht abwärts erstreckende Leitung von der Maschine fortgeleitet. Führt man dies Lufteinlaßrohr durch den Rahmen 25 hindurch, so schützt man das Fahrzeug gegen Feuer.
• Wegen der Tieflage des Vergasers und seiner Tragteile zum Motor kann man den Brennstoff durch :eine Schwerkraft zuführen, was auch besonders wichtig für Flugzeugkraftmaschjnen ist. Wenn die Mischung durch die Kanäle 21 und 22 hindurchgeleitet wird, wird sie durch die Hitze des Öles in dem Kurbelgehäuse genügend erhitzt. Gleichzeitig kühlt die durch die Leitungen fließende, mit Erennstoff angereichcrie Luft das Öl in dem Kurbelgehäuse.
• Durch die Anordnung des Vergasers unterhalb des Motors können die einzelnen arbeitenden Teile besser erreicht «-erden, da der V-förmige Raum zwischen den Leiden Reihen von Motoren vollständig freiliegt, der für gewöhnlich für die Unterbringung des V(@rgasers dient.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCI3: Mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine, deren Zylinder in zwei Reihen in V-förmiger Anordnung einander gegenüberstehen, dadurch gekennzeichnet, daß ein sämtliche Zylinder der Maschine spcizender Vergaser mit zwei Auslässen am unteren Ende des Kurbelgehäuses angeordnet und daß von den beiden Mischkammerauslässen des Vergasers durch das Kurbelgehäuse zu jeder Zylinderreibe je ein Gemischrohr angeiührt ist, in dem sich das Gemisch in an sich l:ekannter Weiße erwärmt.