DE3942448A1 - Gehaeusedeckel - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gehäusedeckel zur Abdichtung einer in einem Gehäuseteil einer Brennkraftma­ schine angeordneten Gehäusebohrung gegenüber einer durch diese geführten Welle gemäß den weiteren im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Ein Gehäusedeckel der gattungsgemäßen Bauart ist aus der MTZ Motortechnische Zeitschrift 46 (1985) 10, Seiten 359 und 360 bekannt und dort in Bild 1, 3 und 4 im Längs­ schnitt gezeigt. Bei der bekannten Ausführung ist der Ge­ häusedeckel zur Abdichtung des schwungradseitigen Kurbel­ wellendurchganges im Kurbelgehäuse vorgesehen. Der von außen an das Kurbelgehäuse angeschraubte Gehäusedeckel besitzt einen Wellendichtring, der auf einem zylindrischen Abschnitt der Kurbelwelle aufliegt. Außerdem ist im Ge­ häusedeckel ein Flansch mit einer ebenen Dichtfläche in­ tegriert; an der ein Flanschabschnitt der Ölwanne dichtend gehalten ist. Bedingt durch Fertigungstoleranzen ist eine fluchtend zur Kurbelwellendrehachse ausgerichtete Montage des Gehäusedeckels oder eine dauerhafte Abdichtung zur Ölwanne hin nur mit einigem Aufwand möglich. Außerdem ist ein eindeutig dichtungssicherer Austausch des Gehäusedec­ kels im Reparaturfall nur bei abgebauter Ölwanne möglich.

Ferner ist aus der DE-PS 34 09 054 ein Gehäusedeckel zur Abkapselung eines Nockenwellenantriebs bekannt, der eine Öffnung zur Durchführung eines Nockenwellenzapfens auf­ weist, wobei die Öffnung durch einen Wellendichtring ab­ gedichtet ist. Um eine gegenüber dem Nockenwellenzapfen fluchtende Montage des Gehäusedeckels am Maschinengehäuse zu erreichen, ist dieser in ein zylinderkopfseitiges und ein kurbelgehäuseseitiges Deckelteil unterteilt, die für sich getrennt am Kurbelgehäuse bzw. Zylinderkopf befestigt sind und zwischen denen eine Dichtung eingelegt ist. Eine solche Gestaltung des Gehäusedeckels ist jedoch aufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Gehäusedeckel so zu verbessern, daß durch Fertigungstole­ ranzen bedingte Undichtheiten vermieden werden und ein einfacher Austausch des Gehäusedeckels im Reparaturfall möglich ist.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Durch die elastische Schicht ist der Flansch nachgiebig mit dem Gehäusedeckel verbunden. Hierdurch kann der Ge­ häusedeckel fluchtend zur Wellendrehachse am Gehäuseteil befestigt werden, wobei ein durch Fertigungstoleranzen bedingtes Über- oder Untermaß des Flansches gegenüber den benachbarten Bauteilen durch die elastische Schicht aus­ geglichen wird. Ferner wird der Vorteil erreicht, daß die fluchtende Montage des Gehäusedeckels unabhängig vom be­ nachbarten Bauteil erfolgen kann, so, daß ein einfacher Austausch des Gehäusedeckels im Reparaturfall möglich ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines Gehäusedeckels zur Abdichtung der schwungradseitigen Kurbelwellendurchführung im Kurbelge­ häuse dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 den bekannten Gehäusedeckel aus der MTZ in einer Vorderansicht,

Fig. 2 in einer Rückansicht einen Ausschnitt der Kurbelgehäuse-Rückwand mit darunterliegender Ölwanne und mit an der Rückwand befestigtem Gehäusedeckel und

Fig. 3 den an der Rückwand und Ölwanne befestigten Gehäusedeckel in einer vergrößerten Schnittdarstellung nach der Linie II-II aus Fig. 2.

Der in Fig. 1 dargestellte Gehäusedeckel 1 entspricht dem in der Beschreibungseinleitung zum Stand der Technik an­ gegebenen Gehäusedeckel. Er ist als Leichtmetall- oder Kunststoffspritzgußteil ausgeführt. Die Herstellung als Blechpreßteil ist denkbar. Zur Durchführung der Kurbel­ welle besitzt der Gehäusedeckel 1 eine Öffnung 2, in der ein Wellendichtring 3 zur Abdichtung einer Wellendurch­ führung in einer Außenwand eines Gehäuseteils einer Brennkraftmaschnine angeordnet ist. Dabei ist der Wellen­ dichtring 3 an der Innenwand der Öffnung 2 anvulkanisiert. Am äußeren Umfangsbereich des Gehäusedeckels 1 sind gleichmäßig verteilt mehrere Durchgangsbohrungen 4 zur Aufnahme von Schrauben vorgesehen, über die dieser außen an der Außenwand des Gehäuseteils, z.B. der Rückwand eines Kurbelgehäuses, befestigt wird. Zwei dieser Durchgangs­ bohrungen befinden sich in einem am umfangsseitigen Be­ reich des Gehäusedeckels 1 ausgebildeten und im wesent­ lichen gerade verlaufenden Flansch 5. Dieser Flansch 5 besitzt eine ebene Dichtfläche 6, welche mit einer am Ge­ häuseteil, z.B. dem Kurbelgehäuse vorgesehenen Anlageflä­ che für die Ölwanne in einer Ebene liegt. Über zwei in der Nähe des Flansches 5 vorgesehene Paßbohrungen 7, die mit entsprechenden Paßstiften am Gehäuseteil korrespondieren, wird der Gehäusedeckel 1 fluchtend zur Wellendrehachse montiert.

Bedingt durch Fertigungstoleranzen können maßliche Unter­ schiede zwischen der Dichtfläche 6 des Flansches 5 und einer Flanschfläche am Gehäuseteil auftreten. Zum Aus­ gleich dieser Fertigungstoleranzen ist der Flansch 5 vom Gehäusedeckel 1 getrennt und durch eine elastische Schicht 8 mit diesem als ein Bauteil zusammenhängend verbunden.

Diese erfindungsgemäße Ausführung des Gehäusedeckels ist in den Fig. 2 und 3 dargestellt, wobei gegenüber dem be­ kannten Gehäusedeckel 1 für gleiche Teile die gleichen Bezugszeichen beibehalten wurden.

Die elastische Schicht 8 liegt in einer zwischen Gehäuse­ deckel 1 und Flansch 5 gebildeten Fuge und besteht aus einem Kunststoff- oder Gummiwerkstoff, der am Gehäusedec­ kel 1 und am Flansch 5 anvulkanisiert ist.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 und 3 ist der Gehäuse­ deckel 1 mittels Schrauben 9 an der Rückwand 10 eines nicht weiter dargestellten Kurbelgehäuses angeschraubt. An der Rückwand 10 ist gleichzeitig ein Hauptlagerstuhl 11 zur Lagerung der Kurbelwelle angeformt. Die zusammen mit dem nicht gezeigten Lagerdeckel gebildete Lagerbohrung 21 kennzeichnet bei eingebauter Kurbelwelle dabei die Wel­ lendurchführung, die durch den Gehäusedeckel 1 nach außen abgedichtet wird. Die Rückwand 10 endet zusammen mit den Seitenwänden des Kurbelgehäuses in einem Gehäuseflansch, mit einer ebenen Anlagefläche 12, gegen die von unten her die Ölwanne 13 unter Zwischenschaltung einer Dichtung 14 verschraubt ist. Die Montage des Gehäusedeckels 1 in der Weise, daß zunächst der Deckel 1 bei fluchtender Ausrich­ tung zur Kurbelwellendrehachse an der Rückwand 10 mittels der Schrauben 9 befestigt wird. Anschließend wird die Öl­ wanne 13 mit dem Kurbelgehäuse und danach mittels der Schrauben 15 am Flansch 5 befestigt, wobei eventuelle Fertigungstoleranzen durch Zusammendrücken oder Auseinanderziehen der elastischen Schicht 8 ausgeglichen werden. Zum Schluß erfolgt wird der Flansch 5 mittels der flanschseitigen Schrauben 9a an der Rückwand 10 befestigt.

Um zu erreichen, daß ohne weitere Schrauben auch der an den Flansch 5 angrenzende Bereich des Gehäusedeckels 1 dicht an der Rückwand 10 anliegt, ist an den längsseitigen Enden des Flansches 5 je eine von der der Dichtfläche 6 gegenüberliegenden Anschlußfläche 16 etwa rechtwinklig abstehende Lasche 17, 18 vorgesehen, über die der an den Flansch 5 angrenzende Teil des Gehäusedeckels 1 gegen die Rückwand 10 gedrückt wird. Die Laschen 17, 18 liegen dabei in entsprechenden Ausnehmungen 19 des Gehäusedeckels 1 ein. Die zwischen den Laschen 17, 18 und dem Gehäusedeckel 1 liegenden Trennfugen sind dabei mit elastischem Kunst­ stoff- oder Gummimaterial zusammenhängend mit der ela­ stischen Schicht 8 ausgefüllt.

Die Paßbohrungen 7 sind im Bereich der Laschen 17 und 18 vorgesehen und als Stufenbohrungen ausgebildet, deren Ab­ schnitt 7a mit größerem Durchmesser, in den Laschen 17 und 18 liegt, so daß der Toleranzausgleich durch einen in den Abschnitt 7a vorstehenden Paßstift 20 nicht gestört wird.

Durch einen schrägen Verlauf der Trennfuge zwischen den Laschen 17, 18 und dem Gehäusedeckel 1, bei dem die Dicke der Laschen 17, 18 mit zunehmendem Abstand vom Flansch 5 abnimmt, ist es möglich, eine nach unten in Richtung der Ölwanne 13 wirkende Vorspannkraft auf den Flansch 5 aus­ zuüben.

Claims (6)

1. Gehäusedeckel mit in einer Öffnung angeordnetem Dicht­ ring zur Abdichtung einer Wellendurchführung in einer Au­ ßenwand eines Gehäuseteils einer Brennkraftmaschine, wobei der Gehäusedeckel mit dem Dichtring fluchtend zur Längs­ achse der Welle von außen an der Außenwand des Gehäuse­ teils befestigt ist und wobei der Gehäusedeckel an einem umfangseitigen Bereich einen Flansch mit einer Dichtfläche aufweist, an der ein benachbartes Bauteil anliegt, das mit dem Flansch verschraubt ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Gehäusedeckel (1) und der Flansch (5) unter Zwi­ schenschaltung einer elastischen, mit beiden Teilen fest verbundenen Schicht (8) zusammenhängend ausgebildet ist.

2. Gehäusedeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Schicht (8) aus einem am Gehäusedeckel (1) und Flansch (5) anvulkanisierten Kunststoff- oder Gummiwerkstoff besteht.

3. Gehäusedeckel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (5) aus einer im wesentlichen gerade ver­ laufenden Leiste mit einer zum benachbarten Bauteil wei­ senden ebenen Dichtfläche (6) besteht.

4. Gehäusedeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (5) an den längsseitigen Enden mit von der der Dichtfläche (6) gegenüberliegenden Anschlußfläche (19) etwa rechtwinklig abstehenden Laschen (17, 18) versehen sind, die in entsprechenden Ausnehmungen (19) im Gehäuse­ deckel (1) einliegen und mit diesem elastisch verbunden sind.

5. Gehäusedeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (5) mittels Schrauben (9a) im Bereich der längsseitigen Enden am Gehäuseteil befestigt ist.

6. Gehäusedeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß dieser im Bereich der Laschen (17, 18) mit je einer Paßbohrung (7) versehen ist, deren Bohrungsabschnitte (7a) im Verlauf der Laschen (17, 18) mit einem größeren Durch­ messer ausgeführt sind.