DE3919581A1 - Befestigung eines kraftfahrzeug-tueraussengriffs - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Türaußengriff eines Kraftfahrzeuges mit einem Vorsprung an der Griffrückseite zur Befestigung an einem Blech im Türinnern.

Bei der Befestigung eines Türaußengriffs auf der Türaußenhaut bzw. auf dem Türaußenblech eines Kraftfahrzeugs geschieht es häufig aufgrund der Toleranzen zwischen Außenblech und Stulpbefestigung, daß eine exakte Anlage nicht gewährleistet ist, d.h. ein Spalt zwischen Türgriff und Außenblech verbleibt oder aber der Türgriff so stark durch die Befestigungsschrauben angezogen wird, daß das Außenblech deformiert wird. Dieses Problem tritt zur Zeit noch stärker auf, da die Türaußengriffe durch schmale möglichst wenig sichtbare Flachdichtungen (styling-trend) befestigt werden, die Abstandsunterschiede besonders leicht erkennen lassen und häufig zu Spalten führen.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Befestigung eines Türaußengriffs so zu verbessern, daß auch bei großen Toleranzen in Form von Maßabweichungen in Länge und Winkel ein exakter Sitz und eine exakte Anlage des Griffs erreicht werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Vorsprung ein Schwenkteil verdrehbar gelagert ist, das am Blech im Türinnern befestigbar ist.

Aufgrund dieses Schwenkteils können große Maßabweichungen in Länge und Winkel aufgenommen werden, so daß insbesondere auch bei Flachdichtungen ein exakter Sitz des Griffes gewährleistet ist. Die einfache Konstruktion führt zu einer preiswerten Herstellung und einer leichten Montage. Die Befestigungsschraube kann stulpseitig einfach angezogen werden, da ein Festklemmen direkt am Türaußenblech erfolgen kann.

Besonders vorteilhaft ist es, daß das Schwenkteil um mehr als eine Achse verschwenkbar am Vorsprung gelagert ist. Vorzugsweise wird auch vorgeschlagen, daß der Vorsprung eine Ausnehmung oder Öffnung bildet, in der das Schwenkteil beweglich einliegt. Hierbei verläuft die Ausnehmungs- oder Öffnungsachse etwa parallel zur Längserstreckung des Griffes. Auch ist es konstruktiv und von der Stabilität her von Vorteil, wenn der Vorsprung das Schwenkteil bügelförmig umgreift.

Eine besonders einfache und anpassungsfähige Konstruktion wird dann erreicht, wenn das Schwenkteil von einer Achse durchdrungen ist, deren insbesondere beide Enden am Vorsprung befestigt sind.

Hierbei kann die Achse in einer Bohrung des Schwenkteils einliegen, die zur Erzeugung eines Spiels ein Übermaß gegenüber der Achse besitzt. Auch wird hierzu vorgeschlagen, daß die Bohrung im mittleren Bereich den kleinsten Durchmesser aufweist und zu beiden Außenöffnungen hin sich konisch erweitert. Dabei sollte die Achse der Bohrung etwa parallel zur Türaußenfläche und rechtwinklig zur Grifflängserstreckung liegen.

Eine einfache Konstruktion bei leichter Handhabung und bei besonders sicherer Aufnahme von Toleranzen wird dadurch erreicht, daß quer zur Bohrung das Schwenkteil eine Gewindebohrung aufweist, in die eine Schraube eindrehbar ist, die in einem Langloch eines Türblechs einliegt. Hierbei kann das Langloch in dem Verstärkungsblech der Türstirnseite (Stulp) angeordnet sein und der Schraubenkopf durch eine Öffnung des Türinnenblechs erreichbar ist.

Eine zusätzliche Dichtungsfunktion übernimmt das Schwenkteil dann, wenn zwischen dem Rand an der Türaußenseite anliegenden Griffrückseite und dem Türaußenblech ein Dichtungsprofil liegt, das U-förmig den Rand der für den Griff vorgesehenen Öffnung im Türaußenblech umgreift und der an der Innenseite des Türaußenblechs anliegende Schenkel des Dichtungsprofils durch eine Außenseite des Schwenkteils beim Festziehen des Schwenkteils festklemmbar ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 einen waagerechten Schnitt durch eine Kraftfahr­ zeugtür im Ausschnitt im Bereich des feststehenden Teils des Türgriffs nahe der Stirnseite (Stulp) der Kräftfahrzeugtür,

Fig. 2 einen Schnitt nach II-II in Fig. 1.

Die Tür eines Kraftfahrzeugs weist als Außenhaut ein Türaußenblech 1 auf, die für einen Türgriff 2 eine Öffnung 3 besitzt. Am Stulp bzw. an der Stirnseite 4 der Tür ist ein Innenblech 5 und parallel dazu ein Verstärkungsblech 6 befestigt.

Der feststehende Teil 2a des Türgriffs weist, eine Rückseite 2b, die mit einer Flachdichtung 7 auf der Außenseite des Türaußenblechs 1, insbesondere entlang des Randes der Öffnung 3 aufliegt. Die Flachdichtung 7 steht nicht über den Außenrand des Türgriffs hinaus und im Bereich der Öffnung umgreift die Flachdichtung 7 U-förmig den Rand der Öffnung 3, so daß ein Schenkel 7a der Flachdichtung 7 auf der Innenseite des Türaußenblechs liegt.

An der Rückseite 2b des Türgriffes ist nahe eines oder beider Enden des feststehenden Teils 2a ein Vorsprung 8 angeformt, dir durch die Öffnung 3 in das Türinnere, inbesondere nahe der Stirnseite 4 hineinreicht. Im Ausführungsbeispiel ist der waagerechte Vorsprung 8 rechtwinkling zur Rückseite 2b. Der Vorsprung 8 kann entweder aus zwei vorstehenden Armen 8a, 8b bestehen, die freie Enden und einen Zwischenraum bilden oder aber die Armenden sind miteinander durch ein Zwischenteil 8c verbunden, so daß der Vorsprung 8 eine Öffnung bzw. Ausnehmung 9 bildet, deren Öffnungsachse waagerecht und parallel zur Rückseite 2b ist. Der Vorsprung 8 ist damit bügelförmig ausgeführt.

In der Ausnehmung 9 des Vorsprungs 8 ist ein Schwenkteil 10 drehbar und kippbar gelagert, das auch als Schwenkmutter bzw. als Gewindeteil bezeichnet werden kann. Dieses Schwenkteil 10 weist eine senkrechte Bohrung 11 auf, in der ein Stift bzw. eine Achse 12 einliegt, die an beiden Armen 8a, 8b befestigt ist. Das Schwenkteil 10 ist damit um diese Achse 12 begrenzt drehbeweglich, wobei die Bohrung 11 zu ihren beiden Enden hin insbesondere konisch oder im Querschnitt ballig erweitert ist, so daß das Schwenkteil 10 sich nicht nur um die Achse 12 drehen, sondern auch quer dazu verkippen kann. Da die Arme 8a, 8b nahe am Schwenkteil 10 anliegen, wird diese Kippbewegung nur dadurch möglich, daß die Ausnehmung 9 nach beiden Seiten hin von der Achse 12 aus nach außen hin verlaufende Erweiterungen 9b besitzt.

Das Schwenkteil 10 weist ferner eine Gewindebohrung 12 auf, in der eine Schraube 13 (Spiralspannstift nach DIN 7344) eingedreht ist, die durch ein Langloch 14 im Verstärkungsblech 6 hindurchreicht und deren Kopf 13a auf der Außenseite des Blechs 6 aufliegt und durch eine Öffnung 15 im Innenblech 5 an der Türstirnseite 4 erreichbar ist. Durch die Schraube 13 ist damit das Schwenkteil 10 am Verstärkungsblech 6 festziehbar, wobei die dem Griff zugewandte Außenseite des Schwenkteils 10 den Schenkel 7a der Flachdichtung 7 an die Innenseite des Türaußenblechs 1 festklemmt.

Das Schwenkteil 10 als auch der Vorsprung 8 können die verschiedensten Formen aufweisen, wobei auch die unterschiedlichsten Arten von Lagerungen bzw. Anlenkungen möglich sind.

Claims (12)

1. Türaußengriff (2) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Vorsprung (8) an der Griffrückseite (2b) zur Befestigung an einem Blech (6) im Türinnern, dadurch gekennzeichnet, daß am Vorsprung (8) ein Schwenkteil (10) verdrehbar gelagert ist, das am Blech (6) im Türinnern befestigbar ist.

2. Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenkteil (10) um mehr als eine Achse verschwenkbar am Vorsprung gelagert ist.

3. Türaußengriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (8) eine Ausnehmung (9) oder Öffnung bildet, in der das Schwenkteil (10) beweglich einliegt.

4. Türaußengriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungs- oder Öffnungsachse etwa parallel zur Längserstreckung des Griffes (2) verläuft.

5. Türaußengriff nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (8) das Schwenkteil (10) bügelförmig umgreift.

6. Türaußengriff nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenkteil (10) von einer Achse (12) durchdrungen ist, deren insbesondere beide Enden am Vorsprung (8) befestigt sind.

7. Türaußengriff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (12) in einer Bohrung (11) des Schwenkteils (10) einliegt, die zur Erzeugung eines Spiels ein Übermaß gegenüber der Achse (12) besitzt.

8. Türaußengriff nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (11) im mittleren Bereich den kleinsten Durchmesser aufweist und zu beiden Außenöffnungen hin sich konisch erweitert.

9. Türaußengriff nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse der Bohrung (11) etwa parallel zur Türaußenfläche und rechtwinklig zur Grifflängserstreckung liegt.

10. Türaußengriff nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß quer zur Bohrung (11) das Schwenkteil (10) eine Gewindebohrung (12a) aufweist, in die eine Schraube (13) eindrehbar ist, die in einem Langloch (14) eines Türblechs (6) einliegt.

11. Türaußengriff nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Langloch (14) in dem Verstärkungsblech (6) der Türstirnseite (Stulp) (4) angeordnet ist und der Schraubenkopf (13a) durch eine Öffnung (15) des Türinnenblechs (5) erreichbar ist.

12. Türaußengriff nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Rand der an der Türaußenseite anliegenden Griffrückseite (2b) und dem Türaußenblech (1) ein Dichtungsprofil (7) liegt, das U-förmig den Rand der für den Griff (2) vorgesehenen Öffnung (3) im Türaußenblech (1) umgreift, und daß der an der Innenseite des Türaußenblechs (1) anliegende Schenkel (7a) des Dichtungsprofils (7) durch eine Außenseite des Schwenkteils (10) beim Festziehen dea Schwenkteils (10) festklemmbar ist.