DE3914627A1 - Betaetigungsvorrichtung fuer heiz-lueft- und/oder klimaanlage eines kraftfahrzeuges - Google Patents
Betaetigungsvorrichtung fuer heiz-lueft- und/oder klimaanlage eines kraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung
für eine Heiz-Lüft- und/oder Klimaanlage eines
Kraftfahrzeuges.
In einer Anlage dieser Art wird Kaltluft, die von
außerhalb der Fahrzeugkabine oder eventuell von
einem Klimaaggregat kommt, nach eventueller Erwär
mung durch verschiedene Verteilungsöffnungen, die an
bestimmten Stellen angeordnet sind, in das Kabinen
innere geleitet. Gewöhnlich kann die Kalt- oder
Warmluft durch einen Lüftersatz bewegt werden, der
eine Turbine mit einstellbarer Drehzahl besitzt.
Die Betätigungsvorrichtung einer derartigen Anlage
enthält im wesentlichen zwei Betätigungsorgane, die
sich zur Einstellung der Temperatur bzw. der Vertei
lung der in die Kabine einzuführenden Luft eignen.
Außerdem ist im allgemeinen ein Betätigungsorgan für
den Lüftersatz und ein Betätigungsorgan für ein Kli
maaggregat vorgesehen, wenn das Fahrzeug mit einer
solchen Sonderausstattung versehen ist.
Die Betätigungsvorrichtungen dieser Art, die Betäti
gungsorgane in Form von Knöpfen, Schiebern, Hebeln
usw. enthalten, sind im allgemeinen an der Instru
mententafel des Fahrzeugs angeordnet.
Diese bekannte Lösung hat den Nachteil, an der In
strumententafel, die bereits andere Bedienungsorgane
oder Kontrolleuchten aufnehmen muß, weiteren Raum zu
beanspruchen.
Darüber hinaus sind Betätigungsvorrichtungen dieser
Art nicht für eine sehr dichte Anordnung der Betäti
gungsorgane geeignet, da es sonst zu Wechselwirkun
gen zwischen den verschiedenen Betätigungsorganen
kommen könnte, z.B. zwischen der Heizungsregelung
und der Verteilungsregelung.
Ein Zweck der Erfindung besteht somit darin, eine
Vorrichtung zur Betätigung der Heiz-Lüft- und/oder
Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die es
erlaubt, die Nachteile der Vorrichtungen nach dem
bereits bekannten Stand der Technik auszuschalten
und gleichzeitig eine raumsparende Vorrichtung zu
bilden, die eine gruppenartige Zusammenfassung der
verschiedenen Betätigungsorgane ermöglicht.
Dieser Zweck wird gemäß der Erfindung durch eine
Betätigungsvorrichtung der oben definierten Art er
füllt, die ein gehäuseförmiges Modul enthält, zwei
drehbare, koaxiale Betätigungsknöpfe, die außen am
Gehäuse überstehen, zwei koaxiale Wellen, eine inne
re und eine äußere, die jeweils drehbeweglich mit
den beiden Betätigungsknöpfen und ebenfalls jeweils
drehbeweglich mit zwei Kraftübertragungsorganen ver
bunden sind, die im Innern des Gehäuses angeordnet
sind, wobei diese beiden Kraftübertragungsorgane ge
eignet sind, jeweils auf Mittel zur Einstellung der
Temperatur und auf Mittel zur Einstellung der Ver
teilung der in die Fahrzeugkabine einzuleitenden
Luft zusammenzuwirken, und ein feststehendes Zwi
schenfutter, welches zwischen den beiden Wellen über
wenigstens einen Teil von deren Länge angeordnet
ist, um jede Wechselwirkung zwischen den Betäti
gungsknöpfen zu vermeiden.
Damit erhält man eine besonders kompakte Betäti
gungsvorrichtung, die zwischen dem Lenkrad und der
Instrumententafel angeordnet sein kann, um auf letz
terer keinen Raum in Anspruch zu nehmen. Darüber
hinaus können die beiden Betätigungsknöpfe vom Fah
rer bedient werden, ohne daß dieser die Hände vom
Lenkrad nehmen muß. Im übrigen gewährleistet das
Vorhandene Zwischenfutter, daß sich die Betätigung
eines der beiden Knöpfe in keiner Weise auf den
anderen Knopf auswirkt.
Das Gehäuse des Moduls enthält vorteilhafterweise
eine Trennwand, die sich lotrecht zur Achse der bei
den Wellen erstreckt und das Gehäuseinnere in ein
erstes Abteil und ein zweites Abteil unterteilt, die
jeweils die beiden Kraftübertragungsorgane aufneh
men, wobei die Innenwelle quer durch das erste Ab
teil verläuft und mittels einer Öffnung in der
Trennwand in das zweite Abteil einmündet, während
die äußere Welle sich nur in das erste Abteil hinein
erstreckt.
Gemäß weiteren Merkmalen der Erfindung enthält die
Vorrichtung außerdem zwei drehbeweglich mit den zwei
Wellen verbundene Anzeigetrommeln, die im Innern des
Gehäuses angeordnet sind und Symbole tragen, die
sich im Verhältnis zu zwei Fenstern verschieben,
welche in einer Vorderwand des Gehäuses eingearbei
tet sind.
Das Zwischenfutter enthält vorteilhafterweise einen
Abschlußkranz, versehen mit Einrastmitteln, die ge
eignet sind, mit den beiden Betätigungsknöpfen zu
sammenzuwirken, um sie in stabile und genaue defi
nierte Winkelpositionen zu bringen.
Die Vorrichtung gemäß der Erfindung findet ebenso
Anwendung auf den Fall, wo die Kraftübertragungsor
gane mechanischer Art sind, wie auf den Fall, wo
diese Organe elektrischer Art sind.
In der nachfolgenden Beschreibung, die nur beispiel
haften Charakter hat, wird auf die beigefügten
Zeichnungen Bezug genommen, die folgendes darstel
len:
Fig. 1 ist eine Vorderansicht einer Betätigungs
vorrichtung gemäß der Erfindung.
Fig. 2 ist eine Schnittansicht entlang der Linie
II-II aus Fig. 1, jedoch in vergrößertem Maßstab.
Fig. 3 ist ein Detail aus Fig. 2.
Fig. 4 ist eine Schnittansicht entlang der Linie
IV-IV aus Fig. 1; und
Fig. 5 ist eine Teilschnittansicht gleich derje
nigen aus Fig. 2, die eine Ausführungsvariante
zeigt.
Die in den Fig. 1, 2 und 4 dargestellte Vorrich
tung enthält ein gehäuseförmiges Modul 10, welches
hauptsächlich durch zwei Seitenwände 12 und 14, eine
Vorderwand 16, eine Rückwand 18, eine obere Wand 20
und eine untere Wand 22 begrenzt wird. An der Außen
seite der Seitenwand 14 stehen zwei Betätigungsknöp
fe 24 und 26 über, die drehbar und koaxial an einer
Achse XX angebracht und dazu geeignet sind, jeweils
Mittel zur Einstellung der Verteilung und Mittel zur
Einstellung der Temperatur der in die Fahrzeugkabine
einzuleitenden Luft zu betätigen. Das vorteilhafter
weise aus Kunststoff gepreßte Gehäuse besteht aus
zwei Teilen 28 und 30, die miteinander durch Monta
gekanten verbunden sind, die durch eine die Achse XX
enthaltende Ebene verlaufen (Fig. 2). Das Gehäuse
innere ist in zwei Abteile 32 und 34 durch eine
Trennwand 36 unterteilt, die sich lotrecht zur Achse
XX erstreckt und die eine kreisförmige Öffnung 38
aufweist, welche in der Achse XX angeordnet ist.
Die Seitenwand 14 enthält eine kreisförmige Öffnung
40, die ebenfalls in der Achse XX liegt. Ein Zwi
schenfutter 42 erstreckt sich in dem ersten Abteil
32 zwischen der Seitenwand 14 und der Trennwand 36.
Dieses Futter ist stufenförmig ausgebildet und ist
in der Achse XX angeordnet und enthält einen Ab
schlußkranz 44, der außen am Gehäuse übersteht, und
ein gegenüberliegendes Ende 46, welches beispiels
weise mittels Klemmen in die Öffnung 38 der Trenn
wand 36 eingreift, wodurch das genannte Futter in
der Drehbewegung fixiert wird.
Das Futter 42 dient als Innenführung für eine Innen
welle 48, die vom Betätigungsknopf 26 abhängig ist,
quer durch das erste Abteil 32 verläuft und in das
zweite Abteil 34 einmündet, wobei das freie Ende der
Welle 48 mit Klemmzähnen 50 versehen ist.
Das Futter 42 dient auch als Außenführung für eine
Außenwelle 52, die stufenförmig ausgebildet ist und
vom Betätigungsknopf 24 abhängt und die sich nur in
das erste Abteil 32 erstreckt.
In Nähe des freien Endes der Innenwelle 48 ist im
Abteil 34 ein Zahnritzel 54 angeordnet, welches in
der Drehbewegung auf dieser Welle verkeilt ist (Fig.
2 und 4). Das Ritzel 54 wirkt mit einem Zahnseg
ment 56 zusammen, welches an einem Betätigungsele
ment 58 vorgesehen ist, das hier aus zwei Hebeln
58′, 58′′ besteht, die die Enden des Segments auf
einer Seite miteinander verbinden, während die ande
ren Enden aneinanderstoßen, und das genannte Element
ist um eine Achse 60 schwenkbar angeordnet. Dieses
Betätigungselement trägt einen Finger 62, der mit
einem flexiblen Kabel 64 verbunden ist, welches auf
die Verteilungsmittel einer Heiz-Lüft- und/oder Kli
maanlage einwirkt. Das Kabel 64 ist geeignet, auf an
sich bekannte Weise die jeweiligen Stellungen von
Verteilungsrädern zu steuern, die geeignet sind, die
Verteilung der Luft zwischen den verschiedenen Ein
mündungen in die Kabine des Kraftfahrzeugs zu ge
währleisten.
Am Ende der Welle 52 ist ein Ritzel 66 verkeilt,
welches dem Ritzel 54 gleicht und geeignet ist, mit
dem Zahnsegment 68 eines Betätigungselements 70,
ähnlich dem Betätigungselement 58, zusammenzuwirken,
welches ebenfalls um die Achse 60 schwenkbar ange
ordnet ist. Das Betätigungselement 70 trägt einen
Finger 72 zur Betätigung eines flexiblen Kabels 74,
welches die Organe zur Einstellung der Temperatur
der Anlage steuert. Dieses Kabel kann beispielsweise
ein Mischrad betätigen, welches die Einstellung der
Temperatur durch Vermischung eines Warmluft- und
eines Kaltluftstroms gewährleistet.
Am freien Ende der Welle 48 ist mit Hilfe von Klemm
zähnen 50 drehbeweglich eine Anzeigetrommel 76 ver
keilt, die im Abteil 34 angeordnet ist und am Umfang
Symbole trägt, die durch ein in der Vorderwand 16
eingearbeitetes Fenster 78 zu sehen sind.
An der Welle 52 ist auch eine Anzeigetrommel 80 ver
keilt, die am Umfang Symbole trägt, welche durch ein
ebenfalls in der Vorderwand 16 eingearbeitetes Fen
ster 82 zu sehen sind.
Die beiden Trommeln bestehen aus einem lichtleitfä
higen Material, und im Innern des Gehäuses ist we
nigstens eine Lampe vorgesehen, um die an den Fen
stern 78, 82 zu sehenden Symbole zu beleuchten. In
dem Beispiel sind beiderseits der Trennwand 36 zwei
Lampen 84 und 86 vorgesehen, um die beiden Innenab
teile des Gehäuses zu beleuchten.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, besitzt der Abschluß
kranz 44 des Futters 42 an der Außenseite 88 Einker
bungen 90, die geeignet sind, mit einem Stift 92 zu
sammenzuwirken, der durch eine am Betätigungsknopf
26 angebrachte Feder betätigt wird. Der Kranz 44
weist am Umfang auch einen Stift 94 auf, der durch
eine Feder betätigt wird und geeignet ist, mit Ein
kerbungen 96 zusammenzuwirken, die an einer ringför
migen Innenwand 98 am Betätigungsknopf 24 vorgesehen
sind. Auf diese Weise können die beiden Knöpfe in
eine stabile und genau definierte Winkelstellung ge
bracht werden, ohne daß es zu Wechselwirkungen zwi
schen den beiden Knöpfen kommt. Im übrigen ist der
Knopf 26 mit zwei Ösen 100 (Fig. 2 und 3) versehen,
die die Betätigung erleichtern.
Auf der Vorderseite 16 des Gehäuses (Fig. 1 und 4)
ist außerdem ein Betätigungsknopf 102 vorgesehen,
der auf die Einstellung der Belüftung einwirkt, d.h.
auf die Geschwindigkeit des Lüftersatzes. Gegenüber
dem Knopf 102 sind Symbole 0, 1, 2 und 3 für die
Wahl der gewünschten Belüftungsgeschwindigkeit ange
ordnet. Der Knopf 102 ist auf der Welle eines Poten
tiometers 104 verkeilt, welches im Innern des Gehäu
ses angeordnet ist (Fig. 4). Außerdem enthält das
Gehäuse einen Rändelknopf 106 (Fig. 1 und 4), der
auf der Welle eines Potentiometers 108 verkeilt ist,
welches geeignet ist, die Einstellung der klimati
sierten Luft zu gewährleisten, sofern das Fahrzeug
mit einer solchen Sonderausstattung ausgerüstet ist.
Dieses Potentiometer wirkt direkt auf den Thermostat
beispielsweise des Klimaaggregats ein.
Die Vorrichtung, wie sie in den Fig. 1 bis 4 dar
gestellt ist, kann in einem Bereich eingebaut wer
den, der zwischen der Instrumententafel und dem
Lenkrad des Fahrzeuges liegt, wobei die Achse XX der
beiden Betätigungsknöpfe in einer Richtung verläuft,
die im allgemeinen orthogonal zur Lenkradachse
liegt. Die Vorderseite 16 des Gehäuses muß so ange
ordnet sein, daß sie vom Fahrer gut gesehen werden
kann.
Bei der in Fig. 5 dargestellten Variante handelt es
sich bei der Steuerung der Mittel zur Einstellung
der Temperatur und der Verteilung der in die Kabine
einzuleitenden Luft um eine elektrische Ausführung
statt einer mechanischen, wie im Falle der vorange
gangenen Abbildung.
In diesem speziellen Fall weist die Trennwand 36 auf
den beiden Flächen 110 und 112 gedruckte Schaltungen
auf. Die Kraftübertragungsorgane enthalten somit
zwei Schieber 114 und 116, die jeweils drehbeweglich
mit den Wellen 48 und 52 verbunden und geeignet
sind, jeweils mit den gedruckten Schaltungen an der
Trennwand 36 zusammenzuwirken. Die Öffnung 38 der
Trennwand 36 nimmt eine Nabe 118 auf, die an einem
Ende mit einem Haltekranz 120 versehen ist, wodurch
der Schieber 116 auf einer der gedruckten Schaltun
gen aufliegen kann, und am anderen Ende mit elasti
schen Fingern 122, die die Auflage des Schiebers 114
auf der anderen gedruckten Schaltung begünstigen.
Der Schieber 114 wird mittels der Anzeigetrommel 76
durch Finger 124 des Schiebers 114 in Drehbewegung
versetzt, und diese Finger wirken mit der Trommel 76
zusammen. Auf entsprechende Weise besitzt der Schie
ber 116 Finger 126, die mit der Anzeigetrommel 80
zusammenwirken.
Dank der beiden gedruckten Schaltungen und der
Schieber 114 und 116 ist es möglich, mit Hilfe rein
elektrischer Mittel die Temperatur und die Vertei
lung der in die Kabine einzuleitenden Luft zu re
geln. Da die Trennwand 36 an die Stromversorgung an
geschlossen ist, stellt es daher keine Schwierigkeit
dar, eine oder mehrere Lampen anzubringen, die aus
dieser Trennwand gespeist werden und die Trommeln
beleuchten.
Claims (9)
1. Betätigungsvorrichtung für Heiz-Lüft- und/oder
Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs, dadurch
gekennzeichnet, daß sie ein Modul
(10) in Gehäuseform, zwei drehbare und koaxiale so
wie außen am Gehäuse überstehende Betätigungsknöpfe
(24, 26) enthält, zwei koaxiale Wellen, die eine
innen (48), die andere außen (52), die jeweils dreh
beweglich mit den beiden Betätigungsknöpfen (26 und
24) und auch jeweils drehbeweglich mit zwei Kraft
übertragungsorganen (54, 66; 114, 116) verbunden
sind, die im Innern des Gehäuses angeordnet sind,
wobei diese beiden Kraftübertragungsorgane geeignet
sind, jeweils auf Mittel zur Regelung der Temperatur
und der Luftverteilung in der Kabine des Fahrzeugs
einzuwirken, und ein festes Zwischenfutter (42),
welches zwischen den beiden Wellen (48, 52) über
wenigstens einen Teil von deren Länge angeordnet
ist, um jede wechselseitige Beeinflussung zwischen
den Betätigungsknöpfen zu verhindern.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gehäuse des
Moduls (10) eine Trennwand (36) enthält, die lot
recht zur Achse (XX) der beiden Wellen (48, 52) ver
läuft und den Gehäuseinnenraum in ein erstes Abteil
(32) und ein zweites Abteil (34) unterteilt, die je
weils die beiden Kraftübertragungsorgane aufnehmen,
und daß die Innenwelle (48) quer durch das erste Ab
teil (32) verläuft und mittels einer Öffnung (38) in
der Trennwand (36) in das zweite Abteil (34) einmün
det, während die Außenwelle (52) sich nur in das
erste Abteil (32) hinein erstreckt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Zwischenfut
ter (42) sich im ersten Abteil (32) zwischen einer
Seitenwand (14) des Gehäuses und der Trennwand (36)
erstreckt.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
sie außerdem zwei Anzeigetrommeln (76, 80) enthält,
die jeweils drehbeweglich mit den beiden Wellen (48,
52) verbunden und die im Innern des Gehäuses ange
ordnet sind und Symbole tragen, die gegenüber zwei
Fenstern (78, 82) verschoben werden, welche in einer
Vorderwand (16) des Gehäuses eingearbeitet sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Anzeigetrom
meln (76, 80) aus einem lichtleitfähigen Material
bestehen und daß wenigstens eine Lampe (84, 86) im
Innern des Gehäuses vorgesehen ist, um die an den
Fenstern (78, 82) sichtbaren Symbole zu beleuchten.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Zwischenfutter (42) einen Abschlußkranz (44)
aufweist, der mit Einrastmitteln (90, 94) versehen
ist, welche geeignet sind, mit den beiden Betäti
gungsknöpfen (24, 26) zusammenzuwirken, um sie in
stabilen und genau definierten Winkelpositionen zu
halten.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
jedes Kraftübertragungsorgan ein Ritzel (54, 66)
enthält, welches auf der entsprechenden Welle ver
keilt ist und mit einem Zahnsegment (56, 68) eines
Betätigungselements (58, 70) zur Betätigung eines
Kabels (64, 74) zusammenwirkt.
8. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Trennwand
(36) auf beiden Seiten gedruckte Schaltungen auf
weist und daß die beiden Kraftübertragungsorgane
Schieber (114, 116) sind, die jeweils drehbeweglich
mit den beiden Wellen verbunden sind und die jeweils
mit den beiden gedruckten Schaltungen zusammenwirken
können.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Gehäuse außerdem einen Einstellknopf (102) für
die Belüftung und eventuell einen Einstellknopf
(106) für temperierte Luft enthält.
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