DE3911689A1 - Antriebseinrichtung fuer feuerschutz-rolltore - Google Patents

Antriebseinrichtung fuer feuerschutz-rolltore

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DE3911689A1
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Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für Feuer­ schutz-Rolltore, welche aus einem das Rolltor auf- und niederbewegenden Elektromotor mit einem Untersetzungsge­ triebe und einer Servo-Brems- bzw. Sperrvorrichtung besteht. Antriebseinrichtungen der vorgenannten Art sind beispiels­ weise aus der DE-PS 27 46 450 bekanntgeworden. Eine Einrich­ tung zur Bewegung des Panzers von Feuerschutz-Rolltoren in Notfällen von Hand gibt es bisher nicht. Es besteht jedoch ein dringendes Bedürfnis dafür, daß unter gewissen Umständen das Rolltor beispielsweise im Gefahren- oder Notfall geöff­ net werden kann, und zwar von Hand, falls durch Stromausfall der Antriebsmotor nicht eingeschaltet werden kann, um mit dessen Hilfe das Rolltor zu öffnen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe es möglich ist, das Rolltor in einfacher Weise von Hand zu öffnen.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorge­ schlagen, bei einer Antriebseinrichtung der in Betracht kommenden Art ein mit der Motorwelle des Antriebsmotors gekuppeltes oder kuppelbares, von Hand bedienbares Antriebs­ rad vorzusehen, bei dessen Drehung im Stromkreis des An­ triebsmotors und im Stromkreis der Arbeitsstrombremse liegende Schalter geöffnet werden, um einerseits den An­ triebsmotor von der Stromversorgung abzukuppeln und anderer­ seits die Bremse außer Betrieb zu setzen, um mittels des Antriebsrads die Motorwelle und damit über das Getriebe die Wickelwelle des Rolltors drehen zu können.
Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels der erfin­ dungsgemäß ausgebildeten Antriebseinrichtung für Feuer­ schutz-Rolltore hervor.
Die Antriebseinrichtung besteht aus dem Elektromotor 11, an den unter Zwischenschaltung einer Fliehkraftbremse 12 ein Untersetzungsgetriebe 13 angekuppelt ist, dessen Wellenende 14 mit der Wickelwelle des Panzers des Rolltors gekuppelt ist. Die Endlagenschalteinrichtung 15 schaltet den Antriebs­ motor 11 automatisch ab, wenn der Panzer seine untere bzw. obere Endlage erreicht hat. Mit dem Antriebsmotor 11 ist weiterhin eine Servo-Brems- bzw. Sperrvorrichtung 16 ge­ kuppelt, mittels welcher die Motorwelle 17 stillgesetzt werden kann.
Auf dem zweiten Ende der Motorwelle 17 bzw. auf einer mit dieser gekuppelten Welle 19, welche mit einem Gewinde 20 versehen sind, sitzt ein Antriebsrad 21, das vorzugsweise als Kettenrad ausgebildet ist, und auf welches ein nicht dargestellter endloser Kettenstrang aufgelegt ist, dessen eines oder anderes Trum von Hand bewegbar ist, um das An­ triebsrad 21 zu drehen. Wird dieses in derjenigen Richtung gedreht, um den Panzer nach oben zu bewegen, erfährt es infolge des Gewindes 20 eine axiale Verschiebung, wodurch die Stößel 22 bzw. 23 der Schalter 24 bzw. 25 betätigt werden, von welchen der erstgenannte Schalter im Stromkreis des Antriebsmotors 11 und der zweitgenannte Schalter im Stromkreis der Arbeitsstrombremse 18 liegen. Die Arbeits­ strombremse 18 wird von einer Niederspannungsstromquelle versorgt, die vom Stromnetz, an welches der Antriebsmotor 11 anschaltbar ist, unabhängig ist. Durch Abschalten der Arbeitsstrombremse 18 wird diese außer Betrieb gesetzt, so daß dann die Motorwelle 17 drehbar ist. Wird auf die auf dem Antriebsrad 21 aufliegende Zugkette keine Kraft mehr ausge­ übt, wird dieses durch eine Federanordnung 26 zurückbewegt bzw. -gedreht, wodurch die Stößel 22 bzw. 23 der Schalter 24 bzw. 25 vom Antriebsrad 21 wieder freigegeben werden und die Arbeitsstrombremse 18 wieder wirksam wird.
Durch die erfindungsgemäß ausgebildete Antriebseinrichtung können die Panzer von Rolltoren in einfacher, komplikations­ loser Weise von Hand, d.h. ohne Einsatz des Elektromotors, geöffnet werden. Die Einrichtung ist technisch-konstruktiv einfach und unkompliziert und damit absolut betriebssicher.

Claims (5)

1. Antriebseinrichtung für Feuerschutz-Rolltore, bestehend aus einem Elektromotor mit einem Untersetzungsgetriebe und einer Servo-Brems- bzw. Sperrvorrichtung, gekenn­ zeichnet durch ein mit der Motorwelle (17, 19) des An­ triebsmotors (11) gekuppeltes oder kuppelbares, von Hand bedienbares Antriebsrad (21), bei dessen Drehung im Stromkreis des Antriebsmotors (11) und im Stromkreis der Arbeitsstrombremse (18) liegende Schalter (24, 25) geöff­ net werden.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (21) axial verschiebbar gelagert ist und bei seiner axialen Verschiebung die Stößel (22, 23) od. dgl. der Schalter (24, 25) betätigt.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß das Antriebsrad (21) auf einem mit einem Gewinde (20) versehenen Wellenstummel (19) der Motorwelle (17) gelagert ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, gekennzeichnet durch eine auf das Antriebsrad (21) einwirkende und dieses rückstellende bzw. -drehende Federanordnung (26).
5. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (21) als Kettenrad ausgebildet ist, auf das ein endloser, von Hand bedienbarer Kettenstrang aufgelegt ist.
DE3911689A 1989-04-10 1989-04-10 Antriebseinrichtung fuer feuerschutz-rolltore Withdrawn DE3911689A1 (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9106410U1 (de) * 1991-05-24 1992-09-24 Dictator Technik Dr. Wolfram Schneider & Co Verwaltungs- und Beteiligungsgesellschaft, 8902 Neusäß Antrieb für Türen, Tore oder Klappen
DE19655307B4 (de) * 1995-03-22 2008-05-15 Rasontec N.V. By Rabobank Trust Co. Curacao N.V. Brandschutzvorhang
CN108729839A (zh) * 2018-05-21 2018-11-02 湖州思凯家居科技有限公司 一种节能高效防火卷帘门

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DE19655307B4 (de) * 1995-03-22 2008-05-15 Rasontec N.V. By Rabobank Trust Co. Curacao N.V. Brandschutzvorhang
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