DE3904536C2 - - Google Patents
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- DE3904536C2 DE3904536C2 DE19893904536 DE3904536A DE3904536C2 DE 3904536 C2 DE3904536 C2 DE 3904536C2 DE 19893904536 DE19893904536 DE 19893904536 DE 3904536 A DE3904536 A DE 3904536A DE 3904536 C2 DE3904536 C2 DE 3904536C2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/02—Ducting arrangements
- F24F13/0209—Ducting arrangements characterised by their connecting means, e.g. flanges
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L23/00—Flanged joints
- F16L23/12—Flanged joints specially adapted for particular pipes
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Duct Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Rahmen für einen Luftkanal
mit im Querschnitt im wesentlichen
L-förmigen, aus Blech gefalzten Flanschprofilen, von
denen jedes einen doppelwandigen Innenschenkel, an den ein Falz angeformt ist für
das Über- und Untergreifen des Luftkanals an dessen
Stirnseite und einen zum Innenschenkel rechtwinklig
angeordneten einwandigen Mittelschenkel und einen parallel zu dem
Innenschenkel verlaufenden doppelwandigen Außenschenkel aufweist.
Rahmen der vorgenannten Art dienen dem stirnseitigen
Aneinanderflanschen der Kanalabschnitte von Luft- und
Klimakanälen. Für jede Flanschverbindung wird pro
Kanalstück ein Rahmen angepaßt an den Kanalquerschnitt
gebildet.
Aus der DE-OS 27 47 023 ist ein Rahmen mit den eingangs genannten
Merkmalen bekannt. Bei dem bekannten Rahmen ist in den Mittelschenkel
jedes Flanschprofils ein T-ähnlicher Steg gefalzt,
der in Schlitze benachbarter Eckwinkel eingreift. Mit Hilfe
der Eckwinkel sind die Flanschprofile zu dem
Rahmen zusammengefaßt. Der bekannte Rahmen ist
folglich aus vier Flanschprofilen und vier
Eckwinkeln gebildet. Die Verwendung der Eckwinkel
macht den bekannten Rahmen aufwendig.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Rahmen
für einen Luftkanal zu schaffen, bei dem Eckwinkel
oder andere Zusatz-Verbindungselemente
entfallen.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe
bei einem Rahmen der eingangs genannten Art
dadurch gelöst, daß an einer Stirnseite des
Flanschprofils ein in der Ebene des Mittelschenkels
rechtwinklig abstrebender Steg angeformt
ist, der in das benachbarte Flanschprofil zwischen
Innenschenkel und Außenschenkel eingreift, und
daß in dem Mittelschenkel eine Öffnung vorgesehen
ist, in die aus dem überlappten Mittelschenkel
des benachbarten Flanschprofils ausgestoßenes
Material eingreift und umgelegt ist.
Bei der Erfindung sind die Flanschprofile ohne
Verwendung zusätzlicher Verbindungselemente, insbesondere
ohne Verwendung von Eckwinkeln, miteinander
verbunden. Die Verbindung erfolgt durch eine formschlüssige
Lappverbindung, also auch ohne Punktschweißung,
Fügung od. dgl. Die durch Verwendung
der Eckwinkel beim Stand der Technik dem Rahmen
gegebene zusätzliche Stabilität ist durch die Verwendung
von Blech größerer Stärke für die Flanschprofile
nach der Erfindung ausgleichbar. Bei der Erfindung
bleibt der Vorteil erhalten, daß alle Flanschprofile
- abgesehen von ihrer Länge - untereinander
gleich aufgebaut sind.
Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung
sind in den Unteransprüchen beschrieben. Ein Aus
führungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird nachfolgend im einzelnen be
schrieben. Es zeigt
Fig. 1 einen Rahmen in Draufsicht;
Fig. 2 einen Schnitt durch den Rahmen im
Bereich einer seiner Ecken entlang
der Schnittlinie II-II in Fig. 1;
Fig. 3 die Draufsicht eines der Flansch
profile, die den Rahmen bilden;
Fig. 4 eine Seitenansicht des in Fig. 3
dargestellten Flanschprofils;
Fig. 5 bis 7 unterschiedliche Profile
für das Flanschprofil.
Der als Ausführungsbeispiel gewählte Rahmen für
einen Luftkanal ist aus vier Flanschprofilen 1
zusammengesetzt. Die Flanschprofile 1 sind unter
einander gleich ausgebildet; abgesehen von ihrer
Länge. Zum Über- und Untergreifen des in der
Regel quadratischen oder rechteckigen Luftkanals an
seiner Stirnseite sind die Flanschprofile an
gepaßt an den Querschnitt des Luftkanals gleich oder
paarweise gleich lang ausgebildet. Der Luftkanal
selbst ist nicht dargestellt. Das einzelne
Flanschprofil 1 ist als im
Querschnitt im wesentlichen L-förmiges, aus
Blech gefalztes Profil ausgebildet.
Das Flanschprofil 1 weist einen doppelwandigen Innenschenkel 13
auf, an den ein Falz 14 angeformt ist,
so daß der doppelwandige Innenschenkel 13 mit dem
angeformten Falz 14 eine der nicht dargestellten Wände
des Luftkanals über- und untergreifen.
Wie in Fig. 4 oben
sowie in Fig. 6 und 7 dargestellt, sind in den
Falz 14 Einkerbungen 15 einwalzbar. Die Ein
kerbungen 15 können in den dem Betrachter zuge
wandten und in den abgewandten Teil des Falzes 14
eingebracht sein. Beim Aufschlagen des Rahmens
auf den Luftkanal wird durch die eingewalzten
Einkerbungen 15 der Kanalrand wellenförmig ver
formt und in der Randzone leicht umgefalzt.
Dadurch sitzt der Kanal fest. Das Flanschprofil 1
weist rechtwinklig zu dem Innenschenkel 13 einen
Mittelschenkel 16 auf; außerdem einen parallel
zu dem Innenschenkel 13 verlaufenden Außen
schenkel 17 geringerer Höhe als der Innenschenkel.
Der Mittelschenkel 16 hat einfache Blechstärke;
der Innenschenkel 13 und der Außenschenkel 17
durch Falzen des Blechs doppelte Blechstärke.
An das freie Ende des Innenschenkels 13 ist
der Falz 14 angeformt.
Die Flanschprofile 1 sind durch eine formschlüssige Lappverbindung
zu dem Rahmen miteinander verbunden.
Jedes Flanschprofil 1 weist zu diesem Zweck an seiner einen Stirn
seite 11 einen Teil 21 der Verbindung 2,
an seiner anderen Stirnseite 12 den zugehörigen
anderen Teil 22 der Verbindung 2 auf. Die
Verbindung 2 ist im einzelnen wie folgt ge
bildet:
An der Stirnseite 1 des Flanschprofils 1 ist im
wesentlichen in der Ebene des Mittelschenkels 16
ein rechtwinklig abstrebender Steg 23 angeformt. Der
Steg 23 greift in das benachbarte Flanschprofil 1
zwischen Innenschenkel 13 und Außenschenkel 17 ein.
Im Ausführungsbeispiel ist der Steg 23 von einem
in die Ebene des Mittelschenkels 16 abgebogenen
Teils des Innenschenkels 13 gebildet. Zu diesem
Zweck ist der Innenschenkel 13 geteilt. Sein
mittlerer Teil mit dem Falz 14 nimmt stirnseitig
den Luftkanal auf. Der der Stirnseite 11 benachbarte
Teil ist zu dem Steg 23 abgewinkelt.
In der Verlängerung der Innenkante 24 des Stegs 23
ist in den Mittelschenkel 16 ein Schlitz 25 ein
gebracht. Der Schlitz 25 ist in dem Innenschenkel
13 weitergeführt. Im Bereich der entgegengesetzten
Stirnseite 12 ist im Abstand von der Stirnfläche in
dem Innenschenkel 13 eine von seiner Oberkante 18
ausgehende Kerbe 26 vorgesehen.
In dem Eckbereich des Rahmens, in dem sich die
Mittelschenkel 16 zweier Flanschprofile 1 über
lappen, ist in einem der Mittelschenkel eine
Öffnung 27 vorgesehen, in die aus dem anderen
Mittelschenkel ausgestoßenes Material 28
greift und umgelegt ist.
Der Rahmen ist aus den Flanschprofilen 1 wie folgt
gebildet: Die Flanschprofile 1 werden so ineinander
gesteckt, daß jeweils eine ihrer Stirnseiten 11
die Stirnseite 12 des benachbarten Flansch
profils überlappt. Dabei überlappen sich die
Mittelschenkel 16 in ihrem Endbereich. Von der Kerbe 26
des einen Flanschprofils 1 wird der
Innenschenkel 13 des benachbarten, anderen Flanschprofils
aufgenommen; von der Kerbe 26 des anderen Flansch
profils 1 der Innenschenkel 13 des einen Flansch
profils. Der Steg 23 des einen Flanschprofils liegt
zwischen dem Innenschenkel 13 und dem Außenschenkel
17 des benachbarten, anderen Flanschprofils eingeklemmt. Das
Material 28 des anderen Flanschprofils durchsetzt
die Öffnung 27 des einen Flanschprofils und wird
umgelegt, wodurch die Befestigung für den Rahmen
entsteht. Besteht der Steg 23 aus dem abgeschnittenen
und umgelegten Endbereich des Innenschenkels 13,
ist dieser bis zum Außenschenkel 17 des benach
barten Flanschprofils 1 durchgeführt und an seiner
Oberkante 18 abgeschrägt. Damit die den Rahmen
bildenden Flanschprofile mit ihrer Rückseite einen
einheitlichen Rahmen bilden, also die Rückseiten
der Mittelschenkel 16 in derselben Ebene liegen,
ist jedes Flanschprofil im Bereich der Stirnseite
11, an der der Steg 23 angreift, leicht gekröpft
ausgeführt.
Claims (4)
1. Rahmen für einen Luftkanal mit im
Querschnitt im wesentlichen L-förmigen, aus Blech
gefalzten Flanschprofilen, von denen jedes einen doppelwandigen
Innenschenkel (13), an den ein Falz (14) angeformt ist für das Über- und
Untergreifen des Luftkanals an dessen Stirnseite
und einen zum Innenschenkel (13) rechtwinklig angeordneten einwandigen
Mittelschenkel (16) und einen parallel zu dem Innenschenkel (13)
verlaufenden doppelwandigen Außenschenkel (17) aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß an einer Stirnseite (11) des Flanschprofils
(1) ein in der Ebene des Mittelschenkels (16)
rechtwinklig abstrebender Steg (23) angeformt ist,
der in das benachbarte Flanschprofil (1) zwischen
Innenschenkel (13) und Außenschenkel (17) eingreift,
und daß in dem Mittelschenkel (16) eine Öffnung (27)
vorgesehen ist, in die aus dem überlappten Mittelschenkel
des benachbarten Flanschprofils ausgestoßenes
Material (28) eingreift und umgelegt ist.
2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Steg (23) von einem in die Ebene des
Mittelschenkels (16) abgebogenen Teil des
Innenschenkels (13) gebildet ist.
3. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß in der Verlängerung der Innenkante
(24) des Stegs (23) in den Mittelschenkel (16)
ein Schlitz (25) eingebracht ist, der in dem
Innenschenkel (13) weitergeführt ist, und daß
an der entgegengesetzten Stirnseite (12) im
Abstand von der Stirnfläche eine von der Oberkante
(18) ausgehende Kerbe (26) in dem Innenschenkel
(13) vorgesehen ist.
4. Rahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß in den den Luftkanal an der
Stirnseite aufnehmenden Falz (14) des Flanschprofils
(1) Einkerbungen (15) eingebracht sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893904536 DE3904536A1 (de) | 1989-02-15 | 1989-02-15 | Rahmen fuer einen luftkanal |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893904536 DE3904536A1 (de) | 1989-02-15 | 1989-02-15 | Rahmen fuer einen luftkanal |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3904536A1 DE3904536A1 (de) | 1990-08-23 |
DE3904536C2 true DE3904536C2 (de) | 1990-11-22 |
Family
ID=6374136
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893904536 Granted DE3904536A1 (de) | 1989-02-15 | 1989-02-15 | Rahmen fuer einen luftkanal |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3904536A1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5865478A (en) * | 1997-05-22 | 1999-02-02 | Lin; Hung Da | Coupling device for duct |
AU2003275573A1 (en) * | 2002-10-22 | 2004-05-13 | Air System Kabushiki Kaisha | Corner piece-less duct, method of producing the same, and duct-forming machine |
DE202012013333U1 (de) | 2012-06-20 | 2016-06-02 | Thomas Thale | Lüftungskanalanordnung |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2747023A1 (de) * | 1977-10-19 | 1979-05-03 | Gabriel Fa Georg | Flanschverbindung fuer rechteckige klimatisierungskanaele |
-
1989
- 1989-02-15 DE DE19893904536 patent/DE3904536A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3904536A1 (de) | 1990-08-23 |
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