DE3904536A1 - Rahmen fuer einen luftkanal - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Rahmen für einen Luft­ kanal mit Flanschprofilen, die zum Über- und Unter­ greifen des Luftkanals an einer Stirnseite als doppelwandige, im Querschnitt im wesentlichen L-förmige, aus Blech gefalzte Profile ausgebildet sind.

Rahmen der vorgenannten Art dienen dem stirn­ seitigen Aneinanderflanschen der Kanalabschnitte von Luft- und Klimakanälen. Für jede Flanschver­ bindung wird pro Kanalstück ein Rahmen angepaßt an den Kanalquerschnitt gebildet.

Bekannte Rahmen (DE-PS 27 30 307; DE-PS 32 03 204) sind aus jeweils vier Profilen und vier Eck­ winkeln gebildet. Jedes Profil ist rechtwinklig zu den benachbarten Profilen angeordnet und weist neben einem Falz für das Über- und Unter­ greifen des Luftkanals eine Aufnahme für einen der Schenkel eines der Eckwinkel auf. Sowohl die Verwendung der Eckwinkel als auch die Notwendigkeit, in dem Profil eine Aufnahme für den Schenkel des Eckwinkels anzubringen, macht die bekannten Rahmen aufwendig.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Rahmen für einen Luftkanal zu schaffen, bei dem Eckwinkel oder andere Zusatz-Verbindungselemente entfallen. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einem Rahmen der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Flanschprofile direkt kraftschlüssig zu dem Rahmen miteinander verbunden sind.

Bei der Erfindung bedeutet "direkt", daß die Flanschprofile ohne Verwendung zusätzlicher Ver­ bindungselemente, insbesondere ohne Verwendung von Eckwinkeln, miteinander verbunden sind. Die Verbindung erfolgt kraftschlüssig, also auch ohne Punktschweißung, Fügung oder eine andere form­ schlüssige Verbindung. Insbesondere werden die Flanschprofile miteinander verklinkt. Die durch die Verwendung der Eckwinkel beim Stand der Technik dem Rahmen gegebene zusätzliche Stabilität ist durch die Verwendung von Blech größerer Stärke für die Flanschprofile nach der Erfindung ausgleich­ bar. Bei der Erfindung bleibt der Vorteil erhalten, daß alle Flanschprofile - abgesehen von ihrer Länge - untereinander gleich aufgebaut sind.

Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Ein Aus­ führungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend im einzelnen be­ schrieben. Es zeigt

Fig. 1 einen Rahmen in Draufsicht;

Fig. 2 einen Schnitt durch den Rahmen im Bereich einer seiner Ecken entlang der Schnittlinie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 die Draufsicht eines der Flansch­ profile, die den Rahmen bilden;

Fig. 4 eine Seitenansicht des in Fig. 3 dargestellten Flanschprofils;

Fig. 5 bis 7 unterschiedliche Profile für das Flanschprofil.

Der als Ausführungsbeispiel gewählte Rahmen für einen Luftkanal ist aus vier Flanschprofilen 1 zusammengesetzt. Die Flanschprofile 1 sind unter­ einander gleich ausgebildet; abgesehen von ihrer Länge: Zum Über- und Untergreifen des in der Regel quadratischen/rechteckigen Luftkanals an seiner Stirnseite sind die Flanschprofile an­ gepaßt an den Querschnitt des Luftkanals gleich/ paarweise gleich lang ausgebildet. Der Luftkanal selbst ist nicht dargestellt. Das einzelne Flanschprofil 1 ist als doppelwandiges, im Querschnitt im wesentlichen L-förmiges, aus Blech gefalztes Profil ausgebildet.

Das Flanschprofil 1 weist einen Innenschenkel 13 auf. An den Innenschenkel 13 ist ein Falz 14 für das Übergreifen einer der nicht dargestellten Wände des Luftkanals angeformt. Wie in Fig. 4 oben sowie in Fig. 6 und 7 dargestellt, sind in den Falz 14 Einkerbungen 15 einwalzbar. Die Ein­ kerbungen 15 können in den dem Betrachter zuge­ wandten und in den abgewandten Teil der Falz 14 eingebracht sein. Beim Aufschlagen des Rahmens auf den Luftkanal wird durch die eingewalzten Einkerbungen 15 der Kanalrand wellenförmig ver­ formt und in der Randzone leicht umgefalzt. Dadurch sitzt der Kanal fest. Das Flanschprofil 1 weist rechtwinklig zu dem Innenschenkel 13 einen Mittelschenkel 16 auf; außerdem einen parallel zu dem Innenschenkel 13 verlaufenden Außen­ schenkel 17 geringerer Höhe als der Innenschenkel. Der Mittelschenkel 16 hat einfache Blechstärke; der Innenschenkel 13 und der Außenschenkel 17 durch Falzen des Blechs doppelte Blechstärke. An das freie Ende des Innenschenkels 13 ist der Falz 14 angeformt.

Die Flanschprofile 1 sind direkt kraftschlüssig zu dem Rahmen miteinander verbunden; insbesondere miteinander verklinkt.

Jedes Flanschprofil 1 weist an seiner einen Stirn­ seite 11 einen Teil 21 einer Steckverbindung 2, an seiner anderen Stirnseite 12 den zugehörigen anderen Teil 22 der Steckverbindung 2 auf. Die Steckverbindung 2 ist im einzelnen wie folgt ge­ bildet:

An der Stirnseite 1 des Flanschprofils 1 ist im wesentlichen in der Ebene des Mittelschenkels 16 ein rechtwinklig abstrebender Steg 23 angeformt. Der Steg 23 greift in das benachbarte Flanschprofil 1 zwischen Innenschenkel 13 und Außenschenkel 17 ein.

Im Ausführungsbeispiel ist der Steg 23 von einem in die Ebene des Mittelschenkels 16 abgebogenen Teils des Innenschenkels 13 gebildet. Zu diesem Zweck ist der Innenschenkel 13 geteilt. Sein mittlerer Teil mit dem Falz 14 nimmt stirnseitig den Luftkanal auf. Der der Stirnseite 11 benachbarte Teil ist zu dem Steg 13 abgewinkelt.

In der Verlängerung der Innenkante 24 des Stegs 23 ist in den Mittelschenkel 16 ein Schlitz 25 ein­ gebracht. Der Schlitz 25 ist in dem Innenschenkel 13 weitergeführt. Im Bereich der entgegengesetzten Stirnseite 12 ist im Abstand von der Stirnfläche in dem Innenschenkel 13 eine von seiner Oberkante 18 ausgehende Kerbe 26 vorgesehen.

In dem Eckbereich des Rahmens, in dem sich die Mittelschenkel 16 zweier Flanschprofile 1 über­ lappen, ist in einem der Mittelschenkel eine Öffnung 27 vorgesehen, in die aus dem anderen Mittelschenkel ausgestoßenes Material 28 die Öffnung 27 greift und verklinkt ist.

Der Rahmen ist aus den Flanschprofilen 1 wie folgt gebildet: Die Flanschprofile 1 werden so ineinander­ gesteckt, daß jeweils eine ihrer Stirnseiten 11 die Stirnseite 12 des benachbarten Flansch­ profils überlappt. Dabei überlappen sich die Mittelschenkel 16 in ihrem Endbereich. Von dem Schlitz 26 des einen Flanschprofils 1 wird der Innenschenkel 13 des benachbarten Flanschprofils aufgenommen; von der Kerbe 26 des anderen Flansch­ profils 1 der Innenschenkel 13 des einen Flansch­ profils. Der Steg 23 des einen Flanschprofils liegt zwischen dem Innenschenkel 13 und dem Außenschenkel 17 des benachbarten Flanschprofils eingeklemmt. Das Material 28 des anderen Flanschprofils durchsetzt die Öffnung 27 des einen Flanschprofils und wird umgelegt, wodurch die Befestigung für den Rahmen entsteht. Besteht der Steg 23 aus dem abgeschnittenen und umgelegten Endbereich des Innenschenkels 13, ist dieser bis zum Außenschenkel 17 des benach­ barten Flanschprofils 1 durchgeführt und an seiner Oberkante 18 abgeschrägt. Damit die den Rahmen bildenden Flanschprofile mit ihrer Rückseite einen einheitlichen Rahmen bilden, also die Rückseiten der Mittelschenkel 16 in derselben Ebene liegen, ist jedes Flanschprofil im Bereich der Stirnseite 11, an der der Steg 23 angreift, leicht gekröpft ausgeführt.

Claims (8)

1. Rahmen für einen Luftkanal mit Flanschprofilen, die zum Über- und Untergreifen des Luftkanals an einer Stirnseite als doppelwandige, im Querschnitt im wesentlichen L-förmige, aus Blech gefalzte Profile ausgebildet sind, da­ durch gekennzeichnet, daß die Flanschprofile (1) direkt kraftschlüssig zu dem Rahmen mit­ einander verbunden sind.

2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanschprofile (1) miteinander ver­ klinkt sind.

3. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß jedes Flanschprofil (1) an seiner einen Stirnseite (11) einen Teil einer Steckverbindung (2), an seiner anderen Stirnseite (12) den zugehörigen anderen Teil der Steckverbindung (2) aufweist.

4. Rahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß das Flanschprofil (1) einen Innenschenkel (13), an den ein Falz (14) für das Übergreifen des Luftkanals an seiner Stirnseite angeformt ist, einen dazu recht­ winklig angeordneten Mittelschenkel (16) und einen parallel zu dem Innenschenkel (13) verlaufenden Außenschenkel (17) aufweist, und daß an einer Stirnseite (11) des Flansch­ profils (1) ein in der Ebene des Mittelschenkels (16) rechtwinklig abstrebender Steg (23) an­ geformt ist, der in das benachbarte Flansch­ profil (1) zwischen Innenschenkel (13) und Außenschenkel (17) eingreift.

5. Rahmen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (23) von einem in die Ebene des Mittelschenkels (16) abgebogenen Teil des Innenschenkels (13) gebildet ist.

6. Rahmen nach einem der Ansprüche 3 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß in der Verlängerung der Innenkante (24) des Stegs (23) in den Mittelschenkel (16) ein Schlitz (25) einge­ bracht ist, der in dem Innenschenkel (13) weitergeführt ist, und daß an der entgegen­ gesetzten Stirnseite (12) im Abstand von der Stirnfläche eine von der Oberkante (18) aus­ gehende Kerbe (26) in dem Innenschenkel (13) vorgesehen ist.

7. Rahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß in dem Eckbereich des Rahmens, in dem sich die Mittelschenkel (16) zweier Flanschprofile (1) überlappen, in einem der Mittelschenkel eine Öffnung (27) vorgesehen ist, in die aus dem anderen Mittel­ schenkel ausgestoßenes Material (28) ein­ greift und umgelegt ist.

8. Rahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß in den den Luftkanal an der Stirnseite aufnehmenden Falz (14) des Flanschprofils (1) Einkerbungen (15) einge­ bracht sind.