DE3903633A1 - Treibstangenverschluss - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Treibstangenverschluß
gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Treibstangenverschlüsse sind auf dem Markt be
kannt. Ihnen haftet das Problem an, daß die Treibstangen bei
unbetätigter Handhabe ständig ausgeschlossen sind, was dazu
führen kann, daß die untere Treibstange beim Schwenken einer
Tür bzw. eines Tores über den Boden kratzt. Vornehmlich
werden derartige Treibstangenverschlüsse jedoch in Tore
eingebaut. Werden sie im normalen Türbereich eingesetzt, so
finden Treibstangen mit geringeren Abmessungen Verwendung.
Um zu verhindern, daß die untere Treibstange über den Boden
schleift, werden im oberen Bereich der Tür einzubauende
Zusatzschlösser verwendet, die die Treibstangen im eingezoge
nen Zustand festklemmen. Ausgelöst werden die Treibstangen
dann über einen einer Falle ähnlichen Auslöser beim Schlie
ßen der Tür. Das Hinzuziehen solcher Zusatzschlösser ver
langt eine besondere Vorbereitung der Tür bzw. eines Tores
im oberen Bereich. Dabei ist darauf zu achten, daß die Zu
satzschlösser an die verschiedenen Tür- oder Torausführungen
angepaßt werden müssen. Da Tore gegenüber Türen wesentlich
grober gehandhabt werden und die entsprechenden Treibstangen
größere Abmessungen besitzen, müßte ein dort eingesetztes
Zusatzschloß aus Festigkeitsgründen auch in erheblich größe
ren Abmessungen erstellt sein.
Dem Gegenstand der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrun
de, einen Treibstangenverschluß der in Rede stehenden Art in
herstellungstechnisch einfacher Weise so auszugestalten, daß
in Öffnungsstellung des Treibstangenverschlusses mindestens
eine der Treibstangen in der verschlußeinwärts gesteuerten
Öffnungslage gehalten ist, und zwar ohne den Einsatz eines
Zusatzschlosses.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Kennzeichen des An
spruchs 1 angegebenen Merkmale.
Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen dar.
Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein Treibstangenver
schluß der in Rede stehenden Art von erhöhtem Gebrauchswert
geschaffen. Das treibstangenbedingte Zerkratzen von Gebäude
teilen in der Öffnungsstellung des Treibstangenverschlusses
ist beseitigt. Je nach Einbauverhältnissen können eine oder
beide Treibstangen verrastet werden. Das Verrasten beider
Treibstangen wird man beispielsweise dann vornehmen, wenn in
der Öffnungsstellung sowohl die untere als auch die obere
Treibstange dem Boden bzw. der Decke dicht benachbart sind.
In der Regel wird es jedoch genügen, ausschließlich die
untere Treibstange in der Öffnungslage selbsttätig zu ver
rasten. Zusatzschlösser können daher entfallen. Ferner sind
keine zusätzlichen Maßnahmen an einer Tür bzw. einem Tor
vorzunehmen. Die selbsttätige Verrastung führt dazu, daß auch
keine zusätzlichen Bedienungsschritte am Treibstangenver
schluß vorzunehmen sind. Das Auslösen einer oder beider
Treibstangen erfolgt durch den anschließenden Schließbetäti
gungshub des Treibstangenverschlusses. Wird der Treibstangen
verschluß so gestaltet, daß nur eine der Treibstangen in der
verschlußeinwärtsgesteuerten Öffnungslage selbsttätig ver
rastet, so kann der freigebende Schließbetätigungshub derje
nige der anderen Treibstange sein. Das bedeutet, daß diese,
wenn sie das Gegenschließteil beaufschlagt und dadurch in
Öffnungsrichtung verlagert wird, die zuvor in Raststellung
gehaltene Treibstange auslöst. Ist die untere Treibstange in
der Öffnungslage in der Raststellung gehalten, so kann sie
beim Bewegen der Tür bzw. des Tores nicht über den Boden
schleifen und diesen zerkratzen. Sobald beim Schließen der
Tür das obere Treibstangenende die Verlagerung dieser Treib
stange erzwingt, führt deren Bewegung zu dem entsprechenden
Auslösen. Das bedeutet, daß dann die Tür bzw. das Tor schon
ihre Schließbewegung durchgeführt haben. Werden die Treib
stangen aus ihrer Verschlußlage von der Handhabe entgegen
Federwirkung in ihre Öffnungsrichtung verlagert, so fährt in
die eine Treibstange - vornehmlich ist es die untere - der
federbelastete Sperrschieber ein unter Erzeugung der Rast
stellung, während die andere Treibstange in ihre Ausgangsla
ge zurückkehrt. Das Zurückziehen des Sperrschiebers erfolgt
über die Schrägflanke des Rückholfingers der anderen Treib
stange, und zwar beim Schließen der Tür bzw. des Tores, was
die Verlagerung der einen Treibstange nach sich zieht. So
bald der Sperrschieber von der Schrägflanke genügend zurück
gezogen ist, kann die eine Treibstange sich nämlich in die
Schließstellung bewegen. Das Auslösen bzw. der freigebende
Schließbetätigungshub könnte jedoch auch durch die Handhabe
selbst erfolgen. Im Detail sieht das Auslösen so aus, daß
die Schrägflanke bei verschlußeinwärtsgerichteter Verlage
rung der anderen Treibstange den Zapfen beaufschlagt, durch
welchen der Sperrschieber in die Freigabestellung geschoben
wird. Die entsprechenden Bauteile lassen sich raumsparend in
den Gesamtaufbau des Treibstangenverschlusses einfügen und
kostensparend fertigen. Hierzu trägt die Tatsache bei, daß
der Zapfen an dem zum Sperrschieber in Verschieberichtung
des Sperrschiebers beweglichen Schlitten sitzt. Durch ent
sprechende Abfederung wird dieser stets in seine vorschrift
mäßige Stellung gebracht. Damit nach Erreichen der Raststel
lung der einen Treibstange die andere sich wieder zurückver
lagern kann, ist die Auflaufflanke vorgesehen, die den
Schlitten über den Zapfen verschiebt, damit er anschließend
wieder in den Bewegungsbereich der Schrägflanke gelangt.
Stabilitätsfördernd stellt sich die Maßnahme heraus, den
Sperrschieber im Grundriß rahmenförmig zu gestalten und in
diesem den Schlitten zu führen sowie auch dort die Schlitten
feder unterzubringen. Somit erhält der Schlitten mit Schlit
tenfeder eine geschützte Lage und führt noch zu einer Stabi
litätserhöhung des Rahmens selbst.
Bau- und steuerungstechnische Vorteile ergeben sich durch
die winkelförmige Gestaltung des Rückholfingers. Der eine
Schenkel desselben dient zur Festlegung an der einen Treib
stange, während der andere Schenkel die Schrägflanke wie
auch die Auflaufflanke formt.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an
hand der Fig. 1 bis 8 erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäß gestalteten
Treibstangenverschlusses bei abgenommener Schloß
decke entsprechend der Verriegelungsstellung,
Fig. 2 in vergrößerter Darstellung eine Ansicht auf das
Schloßeingerichte im Bereich der Handhabennuß
betreffend die ihre Verriegelungsstellung einneh
menden Treibstangen,
Fig. 3 eine Folgedarstellung der Fig. 2, und zwar bei
gegenläufiger Verlagerung der Treibstangen,
Fig. 4 eine weitere Zwischenstellung, wobei der
Sperrschieber in die Sperrausnehmung der unteren
Treibstange eingefahren ist,
Fig. 5 die Folgedarstellung der Fig. 4, und zwar bei vom
Sperrschieber gehaltener unterer Treibstange,
während die obere Treibstange aufwärts fährt unter
Beaufschlagung des Zapfens mit Schlitten durch die
Auflaufflanke des Rückholfingers,
Fig. 6 die Folgedarstellung der Fig. 5, wobei die untere
Treibstange fixiert und die obere Treibstange in
ihre Ausgangslage zurückgefahren ist derart, daß
dann der Zapfen des zurückverlagerten Schlittens
im Bewegungsbereich der Schrägflanke des Rückhol
fingers liegt,
Fig. 7 den Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig. 3 und
Fig. 8 einen entsprechenden Schnitt nach der Linie
VIII-VIII in Fig. 4.
Der Treibstangenverschluß besitzt ein Verschlußgehäuse 1,
welches von einem von einer Stulpe 2 ausgehenden Schloßboden
3 und einer parallel dazu liegenden, nicht dargestellten
Schloßdecke gebildet wird.
Im Schloßboden 3 und Schloßdecke ist eine mit einer Vierkant
öffnung 4 versehene Handhabennuß 5 drehbar gelagert. In die
Vierkantöffnung 4 kann ein die nicht dargestellte Handhabe
tragender Drückerdorn eingesetzt werden. In diametraler
Gegenüberlage gehen von der Handhabennuß 5 zwei Nußarme 6
und 7 aus. Der eine Nußarm 7 ist mit einem Zapfen 8 ausge
stattet, welcher in einen konzentrisch zur Nußachse verlau
fenden Bogenschlitz 9 des Schloßbodens 3 ragt. Der Zapfen 8
befindet sich gemäß der Verriegelungsstellung in Fig. 1 und
2 am unteren Ende dieses Bogenschlitzes 9. Der andere Nußarm
6 stützt sich dagegen an einem Mitnehmerzapfen 10 eines im
Verschlußgehäuse 1 geführten Treibstangen-Anschlußschiebers
11 ab. Dessen Bewegungsrichtung verläuft parallel zur Stulpe
2. Der Treibstangen-Anschlußschieber 11 ist über eine mittig
im Verschlußgehäuse 1 um einen Zapfen 12 drehbare Schwinge
13 mit einem gegenläufig zum Treibstangen-Anschlußschieber
11 verlagerbaren weiteren Treibstangen-Anschlußschieber 14
gekuppelt. Die Verbindung erfolgt dabei über Gelenkbolzen
15, 16. Wie aus den Figuren hervorgeht, durchgreift der Ge
lenkbolzen 15 einen Längsschlitz 17 der Schwinge 13, während
der andere Gelenkbolzen 16 unterseitig von einem Finger 18
der Schwinge 13 unterfaßt ist.
Jeder Treibstangen-Anschlußschieber 11, 14 ist mit je einem
frontseitig der Stulpe 2 angeordneten Treibstangen-Anschluß
stück 19, 20 gekuppelt, welche durch eine gemeinsame Feder 21
gegeneinander abgefedert sind. Die einander abgekehrten
Enden jedes Treibstangen-Anschlußstücks 19, 20 sind mit einer
quer zur Stulpe 2 gerichteten Verzahnung 22 versehen, die in
Eingriff mit einer Gegenverzahnung je einer Treibstange
23, 24 tritt.
Im unteren Bereich des Treibstangenverschlusses ist eine
Einbauöffnung 25 für einen nicht dargestellten Schließzylin
der vorgesehen. Mittels dessen Schließgliedes ist ein quer
zur Stulpe 2 beweglicher Riegel 26 schließbar. Letzterem ist
eine senkrecht steigende Zuhaltung 27 zugeordnet, deren
Tourenstift 28 in eine von zwei Sperrausnehmungen des Rie
gels 26 eintreten kann. Die Zuhaltung 27 wird von einer
Druckfeder 29 in Abwärtsrichtung beaufschlagt. Vorschließbar
ist der Riegel 26 jedoch nur bei in Verriegelungsstellung
befindlichen Treibstangen.
Ferner ist am Treibstangenverschluß eine solche Maßnahme
getroffen, daß die untere Treibstange 24 in der verschlußein
wärtsgesteuerten Öffnungslage selbsttätig verrastet. Zu
diesem Zweck ist der obere Treibstangen-Anschlußschieber 11
zwischen dem Mitnehmerzapfen 10 und dem Gelenkbolzen 15 mit
einem im Querschnitt winkelförmigen Rückholfinger 30 be
stückt. Der eine Schenkel 31 liegt flächig auf dem Treibstan
gen-Anschlußschieber 11 auf, während der andere Schenkel 32
verschlußeinwärts gerichtet ist. Der Schenkel 32 bildet eine
Schrägflanke 33 und eine spitzwinklig zu dieser stehende
Auflaufflanke 34 aus derart, daß der Schnittpunkt beider
durch eine Rundung 35 verbunden ist. Die Schrägflanke 33 ist
der Stulpe 2 abgekehrt und verläuft zur Bewegungsrichtung
des Treibstangen-Anschlußschiebers 11 unter einem Winkel von
etwa 45°. Beide Flanken 33, 34 schließen dabei einen Winkel
von etwa 15° ein. Verbunden sind die Auflaufflanken 33, 34 im
anderen Bereich durch eine horizontalgerichtete Flanke 36,
die über eine Senkrechtflanke 37 in die Schrägflanke 33
übergeht.
Im Bewegungsbereich des Schenkels 32 des Rückholfingers 30
erstreckt sich ein Zapfen 38. Dieser ist Bestandteil eines
Schlittens 39, welcher im Rahmeninneren eines im Grundriß
rahmenförmigen Sperrschiebers 40 verschieblich geführt ist.
Die Bewegungsrichtung des Sperrschiebers 40 verläuft quer zu
der Verlagerungsrichtung der Treibstangen bzw. der Treibstan
gen-Anschlußschieber 11, 14. In dieser Richtung ist auch der
Schlitten 39 im Sperrschieber 40 geführt. Eine geradlinige
Führung erhält der Sperrschieber 40 durch in Richtung des
Schloßbodens 3 weisende Vorsprünge 41, 42, die in entsprechen
de Längsschlitze 43, 44 des Schloßbodens 3 eintauchen, vergl.
insbesondere Fig. 7 und 8.
Der Schlitten 39 ist in Richtung auf den rückwärtigen Rahmen
schenkel 45 des Sperrschiebers 40 abgefedert, und zwar mit
tels einer als Druckfeder gestalteten Schlittenfeder 46, die
sich an dem vorderen Rahmenschenkel 47 des Sperrschiebers 40
abstützt. Somit liegen sowohl der Schlitten 39 als auch die
Schlittenfeder 46 innerhalb des Sperrschiebers 40 in einer
geschützten Lage. Lediglich der Zapfen 38 überragt die Sei
tenflanke des Rahmens, um von dem Rückholfinger 30 erfaßt
werden zu können.
Der Sperrschieber 40 selbst steht auch unter Federwirkung.
Zu diesem Zweck geht von dem oberen Rahmenlängsschenkel 48
eine aufwärtsgerichtete Schulter 49 aus, an der sich das
eine Ende einer Druckfeder 50 abstützt. Deren anderes Ende
findet Abstützung an einer verschlußeinwärtsgerichteten
Zunge 51 des Schloßbodens 3. Hierdurch wird der Sperrschie
ber 40 so weit verschoben, daß sich der vordere Rahmenschen
kel 47 an einer Anschlagfläche 52 des doppellagigen Treib
stangen-Anschlußschiebers 14 abstützt. Diese Anschlagfläche
52 befindet sich dabei an der unteren, dem Schloßboden 3
zugekehrten Lage. Im Anschluß an die Anschlagfläche 52 bil
det diese Lage eine Sperrausnehmung 53 zum Eintritt des
vorderen Endes des Sperrschiebers 40 aus.
Es ergibt sich folgende Wirkungsweise:
Soll ein mit dem erfindungsgemäßen Treibstangenverschluß
ausgestattes Tor geöffnet werden, so ist vorerst durch
Schließzylinderbetätigung nach Anheben der Zuhaltung 27 der
Riegel 26 zurückzuziehen, so daß er nicht störend in den
Bewegungsbereich des Treibstangen-Anschlußschiebers 14 ragt.
Es liegt dann die Stellung gemäß Fig. 2 vor, aus welcher
heraus die Handhabennuß 5 in Uhrzeigerrichtung gedreht wer
den kann, und zwar entgegen der Kraft der die Treibstangen-
Anschlußstücke 19, 20 belastenden Feder 21. Demzufolge kann
auch auf eine gesonderte Nußfeder verzichtet werden. Über
den Nußarm 6 und Mitnehmerzapfen 10 des Treibstangen-
Anschlußschiebers 11 erfolgt eine Verlagerung desselben in
Abwärtsrichtung, welche Bewegung über die Schwinge 13 zu
einer Aufwärtsverlagerung des Treibstangen-Anschlußschiebers
14 führt. Der Rückholfinger 30 wird demgemäß ebenfalls in Ab
wärtsrichtung bewegt, wobei dessen Schrägflanke 33 den Zap
fen 38 des Schlittens 39 beaufschlagt und diesen mit dem
Sperrschieber 40 entgegen der Kraft der den Sperrschieber
belastenden Druckfeder 50 um ein geringes Maß zurückzieht.
Dann läuft die Senkrechtflanke 37 am Schlitten-Zapfen 38 ab,
vergl. Fig. 3. Durch weitere Handhabenverlagerung wird die
Stellung gemäß Fig. 4 erreicht. Dann hat die Senkrechtflanke
37 den Zapfen 38 verlassen, und der Sperrschieber 40, der
nicht mehr durch den Schlitten 39 gehalten wird, kann feder
beaufschlagt vorfahren, wobei sein vorderes Ende in die
Sperrausnehmung 53 des aufwärtsbewegten Treibstangen-Ansch
lußschiebers 14 eingreift.
Wird nach der dann erreichten Stellung die Handhabe losgelas
sen, so dreht die Handhabennuß 5 zufolge des in Aufwärtsrich
tung federbelasteten Treibstangen-Anschlußschiebers 11 zu
rück. Der Rückholfinger 30 macht diese Bewegung mit, wobei
die Auflaufflanke 34 gegen den Zapfen 38 tritt und den
Schlitten 39 in Richtung der Stulpe 2 verschiebt entgegen
der Kraft der Schlittenfeder 46. Ebenfalls wird der Treib
stangen-Anschlußschieber 14 um ein geringes Maß durch die
Federbelastung abwärts gesteuert. Diese Bewegung ist be
grenzt durch die obere Querkante 53′ der Sperröffnung 53,
vergl. Fig. 5. Zufolge des einseitigen Freiganges zwischen
der Schwinge 13 und Treibstangen-Anschlußschieber 14 vermag
der andere Treibstangen-Anschlußschieber 11 weiter aufwärts
zu fahren, bis die Stellung gemäß Fig. 6 erreicht wird. Die
Drehbewegung der Handhabennuß 5 ist dabei durch die untere
Randkante des Bogenschlitzes 9 begrenzt. Während des Bewe
gungsablaufes von Fig. 5 bis zu Fig. 6 hat der Zapfen 38 die
Rundung 35 umfahren und liegt danach unterhalb der Schräg
flanke 33 des Rückholfingers 30. Somit ist auch der Treib
stangen-Anschlußschieber 14 mit der von ihm ausgehenden
Treibstange 24 in verschlußeinwärtsgesteuerter Öffnungslage
gehalten. Bei einem Verschwenken des Tores besteht somit
keine Gefahr, daß das Treibstangenende über den Boden kratzt.
Auf zweierlei Art und Weise kann nun die Raststellung ausge
löst werden. Einerseits ist es möglich, daß die Freigabe
beim Schließen des Tores erfolgt, wobei das obere Treibstan
genende ein rahmenseitiges Gegenschließteil beaufschlagt
verbunden mit einer Abwärtsbewegung der oberen Treibstange
23. Diese Bewegung überträgt sich auf den Treibstangen-An
schlußschieber 11 und damit auch auf den Rückholfinger 30,
dessen Schrägflanke 33 den Zapfen 38 beaufschlagt. Hierdurch
wird über den Schlitten 39 der Sperrschieber 40 entgegen
Federbelastung zurückgezogen, wobei der Sperrschieber 40 die
Sperrausnehmung 53 des unteren Treibstangen-Anschlußschie
bers 14 verläßt. Federbeaufschlagt kann nun dieser mit der
an ihm sitzenden unteren Treibstange 24 in die abwärtsgerich
tete Sperrlage fahren.
Die andere Möglichkeit zur Freigabe der unteren Treibstange
besteht darin, daß mittels der Handhabe die Handhabennuß 5
so weit gedreht wird, daß ebenfalls über die Schrägflanke 33
des Rückholfingers 30 eine Beaufschlagung des Zapfens 38
erfolgt verbunden mit einem Zurückziehen des Sperrschiebers
40. Nach Loslassen der Handhabe kehren dann die Schloßeinge
richteteile in die Stellung gemäß Fig. 2 zurück. Letztere
kann durch Schließzylinderbetätigung verriegelt werden.
Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung
dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch
soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht
sind.
Claims (7)
1. Treibstangenverschluß mit durch Betätigung einer Handhabe
entgegen Federwirkung in Öffnungsrichtung verlagerbaren
Treibstangen, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine
(24) der Treibstangen (23, 24) in der verschlußeinwärtsgesteu
erten Öffnungslage selbsttätig verrastet und diese Raststel
lung mittels des Schließbetätigungshubes des Verschlusses
freigebbar ist.
2. Treibstangenschloß, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der freigebende Schließbetätigungshub
derjenige der anderen Treibstange (23) ist.
3. Treibstangenschloß, insbesondere nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Raststellung durch einen in die eine Treibstange
(Treibstangen-Anschlußschieber (14)) federnd einfahrenden
Sperrschieber (40) erzielt ist, der mittels einer Schrägflan
ke (33) eines Rückholfingers (30) der anderen Treibstange
(Treibstangen-Anschlußschieber 11) aus seiner Raststellung
herausziehbar ist.
4. Treibstangenverschluß, insbesondere nach einem oder mehre
ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schrägflanke (33) des Rückholfingers (30) bei ver
schlußeinwärtsgerichteter Verlagerung der anderen Treibstan
ge (23) einen Zapfen (38) beaufschlagt, welcher den Sperr
schieber (40) in die Freigabestellung verschiebt.
5. Treibstangenverschluß, insbesondere nach einem oder mehre
ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zapfen (38) an einem zum Sperrschieber (40) in Ver
schieberichtung des Sperrschiebers beweglichen Schlitten
(39) sitzt, der zum Sperrschieber (40) entgegen der Einrast
richtung abgefedert und von einer Auflaufflanke (34) des
Rückholfingers (30) überfahrbar ist.
6. Treibstangenverschluß, insbesondere nach einem oder mehre
ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Sperrschieber (40) den Grundriß eines Rahmens hat
und im Rahmeninneren der Schlitten (39) geführt und die
Schlittenfeder (46) angeordnet ist.
7. Treibstangenverschluß, insbesondere nach einem oder mehre
ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zapfen (38) über die Seitenflanke des Rahmens vor
steht und die Schrägflanke (33) und Auflaufflanke (34) von
dem einen Schenkel (32) des winkelförmigen Rückholfingers
(30) gebildet sind.
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