DE384738C - Einrichtung zur Regelung der Temperatur des Kuehlwassers von Automobilmotoren - Google Patents

Description

• Einrichtung zur Regelung der Temperatur des Kühlwassers von Automobilmotoren. Die Erfindung betrifit eine Einrichtung zur Regelung der Temperatur des Kühlwassers von Automobilmotoren, bei der an dem Kühler eine ein- und ausschaltbare Zweigleitung angeschlossen ist. Gemäß der Erfindung wird diese Zweigleitung von den Auspuffgasen erhitzt, woraus sich der Vorteil ergibt, daß das Isülilwasser in der kalten Jahreszeit schnell auf eine hohe Temperatur gebracht und auf dieser Temperatur leicht gehalten werden kann.
• Das erhitzte Kühlwasser eignet sich auch zur Beheizung des Wagens. weil (las zur Beheizung verwendete Kühlwasser sonst eine starke Abkiihlung erfährt. Man ist danach einerseits in den Stand gesetzt, im Winter den Zylinderwandungen Wärme zuzuführen, während inan anderseits den Überschuß an Wärme in die Heizung des Wagens ableiten kann.
• Es ist zwar bekannt, an Automobilkühlern eine ein- und ausschaltbare Zweigleitung vorzusehen, es ist auch nicht neu, bei der Warmwasserheizung von Kraftwagen das Wasser durch die Auspuffgase zti erhitzen. Es ist aber 1>1s jetzt noch nicht bekannt geworden, das Kühlwasser zu beheizen und dadurch auch lein 'Motor Wärme ztiztifiihren. Der Erfindungsgegenstand ist in (fei Zeichnung in zwei Ausführungsformen dargestellt.
• Abb. i zeigt die neue Einrichtung bei ausgeschalteter Heizung mittels der Auspuffgase. .-1b1). 2 veranschaulicht die Stellung der Absperrorgane bei eingeschalteter Heizung. .1b11. 3 und .I sind analoge Ansichten einer Einrichtung in Verbindung mit einer Warmwasserheizung für den Innenraum des Wagens.
• Der Kühlmantel des Motors 2 ist, wie üblich, durch (las Rohr 3 mit dein oberen und durch (las Rohr .I reit dein unteren Wasserraum des Kühlers ; verbunden. Falls der Wasserumlauf nicht, wie in der Zeichnung gedacht, durch Thermosyphonkühlung, sondern wo möglich durch eine Flügelpumpe erfolgt, so kann letztere im Kniestück des Rohres d. eingebaut sein. Von den Auspuffventilen 6 des Motors führt (las Auspuffrohr 7 durch den Heizkörper 8 hindurch zum Auspulttopf 9. Der Heizkörper 8 ist oben durch (las Rohr io und den Hahn i i an das Rohr 3 und unten durch das Rohr 12 und den Dreiwegehahn 13 an (las Rohr .l angeschlossen.
• Die Dreiwegehähne i 1. 13 sind durch ein geeignetes Gestänge mit dein Schalthebel rd verbunden, so daß die Hähne verschieden eingestellt werden können. Der Kreislauf des Wassers findet dann entweder in üblicher `''eise (Abb. i) vom Motor über den Kühler und zurück oder über den Heizkörper 8 statt, indem (las Wasser durch die Auspuffgase auf eine höhere Temperatur gebracht und dann entweder in den Kühler oder in den Motor allein oder auch gleichzeitig, wie in Abb. 2 veranschaulicht, in den Motor und in den Kühler geleitet wird. Man erkennt daraus, (Maß man mittels der neuen Einrichtung sehr schnell den 'Motor auf eine für die Vergasung gimstige hohe Temperatur bringen kann.
• Iin Falle einer Warmwasserheizung für den Innenraum des Wagens (Abb. 3 und 4 s gelangt (las Wasser aus dem Heizkörper e durch das Röhrens_vstein 15, 16, 17 in den Heizkörper 18 der Warmwasseranlage und von hier durch die Rohre 12 und .I zurück in den Kühlmantel i des 7-vlinders. Durch die Hähne i9, 2o kann die ganze Warm«.asseranlage oder auch nur der eine oder der andere Teil derselben in Betrieb gesetzt tver#len. Durch (las Rohr 21 entweicht der in der Anlage sich etwa entwickelnde Dampf.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Regelung der Teinperatur des Kühlwassers von Automobilmotoren mit an dein Kühler angeschlossener ein- und ausschaltbarer Zweigleitung. dadurch gekennzeichnet, daß die Zweigleitung von den Auspuffgasen beheizt werden kann. z. Vorrichtung nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß das von den Auspuffgasen in der Zweigleitung erhitzte Kühlwasser zur Beheizung des Wageninnern verwendet wird.