DE3844639A1 - Druckausgleichsvorrichtung fuer isolierglasscheiben mit ventileinrichtung - Google Patents
Druckausgleichsvorrichtung fuer isolierglasscheiben mit ventileinrichtungInfo
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- DE3844639A1 DE3844639A1 DE19883844639 DE3844639A DE3844639A1 DE 3844639 A1 DE3844639 A1 DE 3844639A1 DE 19883844639 DE19883844639 DE 19883844639 DE 3844639 A DE3844639 A DE 3844639A DE 3844639 A1 DE3844639 A1 DE 3844639A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
- E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
- E06B3/677—Evacuating or filling the gap between the panes ; Equilibration of inside and outside pressure; Preventing condensation in the gap between the panes; Cleaning the gap between the panes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Druckausgleichsvorrichtung für
mindestens zwei Einzelscheiben und mindestens einen luftge
füllten Scheibenzwischenraum aufweisende Isolierglasscheiben
nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.
Eine Druckausgleichsvorrichtung dieser Art ist beispiels
weise aus der DE-OS 20 62 770 bekannt. Ungünstig ist dabei,
daß ein Öffnen der Druckausgleichsverbindung zwischen dem
Scheibenzwischenraum und der Atmosphäre auch dann erfolgt,
wenn die zum Öffnen notwendige Druckdifferenz zwischen dem
Scheibenzwischenraum und der Atmosphäre nur kurzzeitig
überschritten wird, beispielsweise infolge von Druckstößen,
wie sie beim Zuschlagen von Kfz.-Türen, beim sogenannten
"Überschallknall" oder beim Zuschlagen von Türen in
Gebäuden, aber auch beim Durchfahren von Tunnelstrecken im
Falle von Eisenbahnwaggons auftreten können. Eine ähnliche
Druckausgleichsvorrichtung ist aus der DE-OS 30 03 320, dort
für ein mit Sonnenenergie betriebenes Trocknungsgerät,
bekannt. Auch bei der dort beschriebenen Druckausgleichsvor
richtung ist ein unerwünschtes Ansprechen der Ventil
einrichtung bei kurzzeitigen Druckstößen nicht
ausgeschlossen. Schließlich ist aus der EP-OS 00 90 916 eine
Druckausgleichsvorrichtung mit Vorkammer bekannt, durch die
bei kurzperiodischen Druckänderungen, beispielsweise infolge
von Windstößen, der Luftaustausch zwischen dem Scheiben
zwischenraum und der Atmosphare, bzw. umgekehrt, verhindert
werden soll. Hierbei läßt sich aber ein zuverlässiges
Trennen der Verbindung zwischen dem Scheibenzwischenraum und
der Atmosphäre im Normalbetrieb nicht erreichen.
Die DE-OS 37 28 726 (ältere Anmeldung) beschäftigt sich
ebenfalls mit einer Druckausgleichsvorrichtung für z. B.
Isolierglasscheiben, jedoch ist dabei die Problematik
kurzperiodischer Druckänderungen der vorstehend
beschriebenen Art nicht angesprochen.
Insgesamt ist den bislang beschriebenen Druckausgleichs
systemen mit Ventileinrichtung eigen, daß zwischen solchen
Druckdifferenzen, bei denen die Ventileinrichtung öffnen
soll, und anderen, kurzzeitig auftretenden, bei denen ein
Öffnen der Ventileinrichtung nicht erfolgen soll, um z. B.
ein unnötiges Beanspruchen des den Scheibenzwischenraum
trockenhaltenden Trockenmittels zu vermeiden, nicht
unterschieden wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße
Druckausgleichsvorrichtung dahingehend weiterzubilden, daß
ein Ansprechen bei kurzzeitigem Auftreten von Druck
differenzen, insbesondere Druckstößen, vermieden wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im Kennzeichen
des Hauptanspruches genannten Merkmale gelöst.
Besonders bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind
Gegenstand der Unteransprüche.
Der Erfindung liegt die überraschende Erkenntnis zugrunde,
daß es gelingt, die Nachteile der bekannten Druckausgleichs
vorrichtungen mit Ventileinrichtung dadurch zu beheben, daß
die Ventileinrichtung mittels des auf die Druckdifferenz
ansprechenden Differenzdruckaufnehmers so angesteuert wird,
daß bei kurzzeitigen Druckstößen durch die Ventileinrichtung
keine druckausgleichende Verbindung zwischen dem Scheiben
zwischenraum und der Atmosphäre hergestellt wird. Die
Beeinträchtigung der Standzeit eines den Scheibenzwischen
raum trocknenden Trockenmittels durch unerwünschte
Luftstoßbeanspruchungen wird hierdurch deutlich herabge
setzt, da ein Ansprechen der Ventileinrichtungen, wie sie
beispielsweise bei den Druckausgleichsvorrichtungen nach
der DE-OS 20 62 760 bzw. DE-OS 30 03 320 vorgesehen sind,
bei kurzperiodischen Druckänderungen verhindert wird.
Durch die Erfindung gelingt es, den Scheibenzwischenraun
optimal sauber und trocken zu halten und dabei das
vorgesehene Trockenmittel weitestgehend zu schonen, da
tatsächlich nur dann eine druckausgleichende Verbindung
zwischen dem Scheibenzwischenraun und der Atmosphäre
hergestellt wird, wenn wirklich eine Notwendigkeit hierfür
besteht, nicht aber bei solchen pulsierenden bzw.
kurzzeitigen Druckstößen, die an sich gar kein Öffnen der
Druckausgleichsverbindung erforderlich machen.
Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand
der schematischen, aus einer einzigen Figur bestehenden
Zeichnung im einzelnen erläutert. Die Zeichnung zeigt dabei
in Blockdiagrammdarstellung ein Ausführungsbeispiel einer
Druckausgleichsvorrichtung nach der Erfindung.
Dabei sind den Scheibenzwischenräumen 10 mehrere Isolier
glasscheiben zugeordnete Ventileinrichtungen, durch
antiparallel geschaltete Ventilplättchen 32 gebildet, mit
jeweils, vom Scheibenzwischenraun 10 gesehen, vorgeordneter
Drosselstrecke 38 mit Luftkammer 44 und nachgeordneter
Drosselstrecke 40 mit Luftkammer 46, an eine zentrale
Steuerung 34 angeschlossen, die in Abhängigkeit von den
durch einen Differenzdruckaufnehmer 36 gemessenen
Differenzdruck zwischen einem der Scheibenzwischenräume 10
und Atmosphäre die Ventileinrichtungen öffnet bzw. schließt.
Die zentrale Steuerung 34 kann beispielsweise alle Scheiben
eines Kraftfahrzeuges oder eines Eisenbahnwaggons erfassen,
wobei die Drosselstrecken 38, 40 ggf. durchaus weggelassen
werden können, unter elektronischer Simulierung der
Drosseleinrichtungen durch Ausbildung entsprechender
Verzögerungsglieder etc. innerhalb der zentralen Steuerung
34.
Die Steuerung 34 ist so einstellbar, daß ein Öffnen der
Ventileinrichtung 32 nur oberhalb einer bestimmten Zeitdauer
eines durch den Differenzdruckaufnehmer 36 erfaßten
Differenzdruckes erfolgt. Treten hingegen kurzzeitige,
stoßartige Druckdifferenzen zwischen einem der Scheiben
zwischenräume 10 und der Atmosphäre auf, wie dies z. B. beim
Zuschlagen der Türen eines Kraftfahrzeuges, beim Zuschlagen
von Türen in Gebäuden, bei Tunneldurchfahrten im Falle von
mit Isolierglasscheiben ausgestatteten Eisenbahnwaggons oder
auch beim sogenannten "Überschallknall" zu beobachten ist,
so verhindert die Steuerung 34 in Verbindung mit dem Dif
ferenzdruckaufnehmer 36 ein Ansprechen der Ventilein
richtungen 32, so daß also in diesem Fall kein Öffnen der
Druckausgleichsverbindung zwischen dem Scheibenzwischenraum
10 und der Atmosphäre erfolgt. Natürlich läßt sich die Höhe
der Druckdifferenz zwischen dem Scheibenzwischenraum 10 und
der Atmosphäre, bei der die Ventileinrichtung 32 anspricht,
auch so ein einstellen, daß erst bei einer Druckdifferenz
zwischen dem Scheibenzwischenraum und der Atmosphäre ein
Öffnen der Ventileinrichtung erfolgt, welche oberhalb der
Schwankungen liegt, die aufgrund kurzfristiger (Größen
ordnung Tage) Veränderungen des Luftdruckes und der
Temperatur zu erwarten sind; hierdurch läßt sich der
Gasaustausch zwischen dem Scheibenzwischenraum 10 und der
Atmosphäre weiter reduzieren.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in der Zeichnung sowie
in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können
sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die
Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen
Ausführungsformen wesentlich sein.
Bezugszeichenliste
10 Scheibenzwischenraum
32 Ventileinrichtung
34 Steuerung
36 Differenzdruckaufnehmer
38 Drosselstrecke
40 Drosselstrecke
44 Luftkammer
46 Luftkammer
32 Ventileinrichtung
34 Steuerung
36 Differenzdruckaufnehmer
38 Drosselstrecke
40 Drosselstrecke
44 Luftkammer
46 Luftkammer
Claims (3)
1. Druckausgleichsvorrichtung für mindestens zwei Einzel
scheiben und mindestens einen luftgefüllten Scheiben
zwischenraum aufweisende Isolierglasscheiben, mit einer den
Scheibenzwischenraum mit der Atmosphäre verbindenden
Druckausgleichsleitung, in der eine bei Überschreiten einer
ggf. einstellbaren Druckdifferenz zwischen dem Scheiben
zwischenraum und der Atmosphäre eine Druckausgleichsver
bindung zwischen den Scheibenzwischenraum und der Atmosphäre
herstellende, im übrigen geschlossene Ventileinrichtung
sowie ggf. Trocken- und/oder Filtereinrichtungen angeordnet
sind, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verhindern eines
Öffnens der Ventileinrichtung (32) bei nur kurzzeitigem,
insbesondere stoßartigen Überschreiten der vorgegebenen
Druckdifferenz die Ventileinrichtung (32) durch einen auf
die Druckdifferenz ansprechenden Differenzdruckaufnehmer
(36) ansteuerbar ist.
2. Druckausgleichsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß mehrere jeweils einer Isolierglasscheibe
(10) zugeordnete Ventileinrichtungen (32) mittels einer
zentralen Steuerung (34) in Abhängigkeit von dem gemessenen
Differenzdruck ansteuerbar sind.
3. Druckausgleichsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Steuerung (34) eine die
Drosseleinrichtungen simulierende Diskriminiereinrichtung
zun Verhindern eines Öffnens der Ventileinrichtung (32) bei
nur kurzzeitiger Druckdifferenzüberschreitung aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883844639 DE3844639A1 (de) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | Druckausgleichsvorrichtung fuer isolierglasscheiben mit ventileinrichtung |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883844639 DE3844639A1 (de) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | Druckausgleichsvorrichtung fuer isolierglasscheiben mit ventileinrichtung |
DE19883842129 DE3842129A1 (de) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | Druckausgleichsvorrichtung fuer isolierglasscheiben |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3844639A1 true DE3844639A1 (de) | 1990-06-21 |
Family
ID=25875150
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883844639 Ceased DE3844639A1 (de) | 1988-12-15 | 1988-12-15 | Druckausgleichsvorrichtung fuer isolierglasscheiben mit ventileinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3844639A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005108729A1 (de) | 2004-05-12 | 2005-11-17 | Ivan Tochev | Einrichtung zum kontrollieren der atmosphäre in einem raum |
EP1970525A2 (de) | 2007-03-15 | 2008-09-17 | GIG Holding GmbH | Glasfassadenelement |
AT517835A4 (de) * | 2015-10-15 | 2017-05-15 | Markus Joachim Patrick | Verfahren zur Herstellung eines hochisolierenden Elements |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2062770A1 (de) * | 1970-01-05 | 1971-07-22 | Hordis Bros., Inc., Windsor, Conn. (V.StA.) | Mehrscheibenfenster |
-
1988
- 1988-12-15 DE DE19883844639 patent/DE3844639A1/de not_active Ceased
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE2062770A1 (de) * | 1970-01-05 | 1971-07-22 | Hordis Bros., Inc., Windsor, Conn. (V.StA.) | Mehrscheibenfenster |
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