DE3827582A1 - Anfahrstrang fuer stranggiessanlagen - Google Patents
Anfahrstrang fuer stranggiessanlagenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
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- B22D11/08—Accessories for starting the casting procedure
- B22D11/081—Starter bars
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Description
Die Erfindung betrifft einen mit Anfahrkopf versehenen Anfahr
strang für Stranggießanlagen mit zumindest teilweise bogen
förmiger Strangführung, wobei auf einem flexiblen Metallband
beidseits mehrere Reihen von Kontaktgliedern über einen Teil
ihrer Länge befestigt sind und freie Vorsprünge von Kontakt
gliedern verschiedener Reihen sich in Längsrichtung des An
fahrstranges überlappen.
Bei einem derartigen durch die DE-OS 28 09 844 be
kannten Anfahrstrang sind auf einem flexiblen Blech nebenein
ander mehrere Reihen Kontaktglieder in versetzter Teilung
angeordnet. Die Kontaktglieder sind zur Bildung eines biege
freien Überlappungsbereichs trapezförmig oder abgeschrägt ge
staltet und mit ihrer kleineren Fläche auf der Blechober
fläche befestigt.
Dieser Anfahrstrang hat folgende Nachteile: Das Blech ist je
weils nur auf den schmalen Überlappungsbereichen frei biegbar,
wodurch es zu Kerbspannungen in diesen Bereichen kommt. Daher
ist der Anfahrstrang für Strangführungen mit kleinem Bogen
radius nicht geeignet. Bei jedem Kontakt der angetriebenen
Rollen der Strangführung mit einem Überlappungsbereich entsteht
aufgrund der kleineren Befestigungsflächen der Kontaktglieder
ein Kippmoment, wodurch ihre Befestigungsstellen zu stark be
ansprucht werden.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines einfachen, be
triebssicheren Anfahrstranges, der insbesondere für Strang
gießmaschinen für dünne Stahlbänder mit kleinem Bogenradius
der Strangführung geeignet ist. Darüber hinaus sollen Kipp
momente in Kontaktgliedern und Kerbspannungen im flexiblen
Band vermieden werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei dem gattungsgemäßen
Anfahrstrang dadurch gelöst, daß das flexible Blech der
Projektion der freien Vorsprünge entsprechende Lücken auf
weist.
Die Aufgabe der Erfindung wird alternativ dadurch gelöst, daß
der Anfahrstrang aus mehreren im Abstand nebeneinander ange
ordneten flexiblen Blechstreifen besteht, die durch Querstege
von Kontaktgliedern verbunden sind und daß Längsstege mit
freien Vorsprüngen der Kontaktglieder sich im Abstandsbereich
der Blechstreifen befinden.
Die erfindungsgemäßen Anfahrstränge sind kostengünstig herstell
bar und wartungsarm. Durch Vermeidung von Kippmomenten und
Kerbspannungen wird die Betriebssicherheit erhöht.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich
aus den Unteransprüchen.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung
dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 die Teilansicht eines Anfahrstranges mit rechteckigen
Kontaktgliedern,
Fig. 2 einen vergrö8erten Längsschnitt gemäß der Linie II-II
in Fig. 1,
Fig. 3 die Teilansicht eines aus mehreren Blechstreifen ge
bildeten Anfahrstranges
und
Fig. 4 einen vergrößerten Längsschnitt gemäß der Linie IV-IV
in Fig. 3.
Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Anfahrstrang 1 besteht
aus einem vorzugsweise aus Federstahl bestehenden flexiblen
Blech 2, an dessen einem Ende ein Anfahrkopf 3 zum Verschluß
einer Stranggießkokille und zur Bildung einer Verbindung mit
dem Gießstrang befestigt ist. Das Blech 2 ist in einem Schlitz
3 a des Anfahrkopfes befestigt.
In dem flexiblen Blech 2 befinden sich in vier Reihen in Längs
richtung angeordnete Ausnehmungen 4, 5, 6, 7, von denen jeweils
zwei benachbarte Reihen der Ausnehmungen 4, 5 und 6, 7 eine
gegeneinander versetzte Teilung aufweisen. Zwischen den Aus
nehmungen sind auf jeder Seite des Bleches 2 rechteckige Kon
taktglieder 8 mit Nieten 9 befestigt, die mit Vorsprüngen 10
über die Ausnehmungen 4, 5, 6, 7 ragen, wo sie durch Zwischen
bleche 11 gegeneinander abgestützt sind. Die versetzte Be
festigung der Kontaktglieder 8 führt zur Überlappung ihrer
Vorsprünge 10, so daß der Anfahrstrang 1 bei seinem Weg durch
die Strangführung der Stranggießanlage eine lückenlose und
damit stoßfreie Kontaktbahn für die Strangführungsrollen
bildet. Der Übergang zum Anfahrkopf 3 wird durch an diesem an
geordnete Vorsprünge 10 a erreicht.
Die kontaktfreie Führung der Vorsprünge 10, 10 a innerhalb der
Ausnehmungen 4, 5, 6, 7 ermöglicht eine freie Anpassung des
Anfahrstranges 1 auch innerhalb einer Strangführung mit kleinem
Krümmungsradius. Der neue Anfahrstrang 1 ist auch bei einer
Stranggießanlage nach dem Strangabbiegesystem verwendbar.
Der in Fig. 3 und 4 dargestellte Anfahrstrang 12 besteht aus
fünf im Abstand nebeneinander angeordneten flexiblen Blech
streifen 13, 14, 15, 16, 17 vorzugsweise aus Federstahl. Die
Blechstreifen sind mit einem Ende in einen Schlitz 18 a eines
Anfahrkopfes 18 eingeführt und befestigt.
Die Blechstreifen 13, 14, 15, 16, 17 sind auf jeder Seite
durch die Querstege 19 a, 20 a von doppelkreuzförmigen Kontakt
gliedern 19, 20 durch Nieten 21 verbunden. Die Längsstege
19 b, 20 b der Kontaktglieder 19, 20 erstrecken sich in den
Abstandsbereichen 22 und 23 der Blechstreifen 13-17. Dabei über
lappen sich die Längsstege 19 b, 20 b aufeinanderfolgender Kon
taktglieder 19, 20 in wechselnden Abstandsbereichen 22, 23.
Zwischen den Längsstegen 19 b, 20 b gegenüberliegender Kontakt
glieder 19, 20 sind Zwischenbleche 24 angeordnet.
An der Befestigungsseite des Anfahrkopfes 18 befinden sich
zur Bildung eines stoßfreien Übergangs Vorsprünge 25.
Der so geschaffene kostengünstige Anfahrstrang 12 kann von
den Strangführungsrollen gleichmäßig und stoßfrei gefördert
werden, wobei eine gute Anpassung an kleine Krümmungsradien
der Strangführung bzw. Abbiegungsradien möglich sind.
Claims (8)
1. Mit einem Anfahrkopf versehener Anfahrstrang für Stranggieß
anlagen mit zumindest teilweise bogenförmiger Strangführung,
wobei auf einem flexiblen Blech beidseits mehrere Reihen
von Kontaktgliedern über einen Teil ihrer Länge befestigt
sind und freie Vorsprünge von Kontaktgliedern verschiedener
Reihen sich in Längsrichtung des Anfahrstranges überlappen,
dadurch gekennzeichnet,
daß das flexible Blech (2) der Projektion der freien Vor
sprünge (10) entsprechende Ausnehmungen (4, 5, 6, 7) auf
weist.
2. Mit einem Anfahrkopf versehener Anfahrstrang für Stranggieß
anlagen mit zumindest teilweise bogenförmiger Strangführung,
wobei auf einem flexiblen Blech beidseits mehrere Reihen
von Kontaktgliedern über einen Teil ihrer Länge befestigt
sind und freie Vorsprünge von Kontaktgliedern verschiedener
Reihen sich in Längsrichtung des Anfahrstranges überlappen,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anfahrstrang (12) aus mehreren im Abstand nebenein
ander angeordneten flexiblen Blechstreifen (13, 14, 15, 16, 17)
besteht, die durch Querstege (19 a, 20 a) von Kontaktgliedern
(19, 20) verbunden sind und daß Längsstege (19 b, 20 b) mit
freien Vorsprüngen der Kontaktglieder (19, 20) sich im Ab
standsbereich (22,23) der Blechstreifen (13, 14, 15, 16, 17) befinden.
3. Anfahrstrang nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
da8 zwischen gegenüberliegenden Vorsprüngen (10) der Kontakt
glieder (8, 19, 20) im Bereich der Ausnehmungen (4, 5, 6, 7,
22, 23) der Dicke der Bleche (2, bzw. 13, 14, 15, 16, 17) ent
sprechende Zwischenbleche (11, 24) angeordnet sind.
4. Anfahrstrang nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kontaktglieder (8) rechteckig gestaltet sind.
5. Anfahrstrang nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kontaktglieder (19, 20) kreuzförmig oder in Quer
richtung mehrfach kreuzförmig gestaltet sind.
6. Anfahrstrang nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bleche (2 bzw. 13, 14, 15, 16, 17) aus Federstahl
bestehen.
7. Anfahrstrang nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kontaktglieder (8 bzw. 19, 20) durch Nieten (9, 21)
mit den Blechen (2 bzw. 13, 14, 15, 16, 17) verbunden sind.
8. Anfahrstrang nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bleche (2 bzw. 13, 14, 15, 16, 17) in Schlitzen (3 a,
18 a) an der Unterseite des Anfahrkopfes (3 bzw. 18) befestigt
sind.
Priority Applications (8)
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