DE3823418A1 - Fahrzeug, insbesondere schienenfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einer oder mehreren am Untergestell anzubringenden Baugruppen, die jeweils aus zumindest einem Bauteil - beispielsweise Motor, Hilfsmaschinen oder Behälter - und Traversen gebildet sind, die an ihren Enden Buchsen aufweisen, wobei die Baugruppe über mit den Buchsen zusammenwirkende Tragbolzen an untergestellseitig gehaltenen elastischen Elementen befestigt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein durch die DE-OS 36 10 216 bekanntes Fahrzeug der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß das An­ bringen der Baugruppen am Untergestell noch einfacher und schneller er­ folgen kann.

Nach der im Kennzeichen des Anspruches 1 genannten erfindungsgemäßen Lösung werden die Baugruppen, zu denen jeweils zwei Traversen und vier, von oben betrachtet rechteckförmig zueinander angeordnete Tragbolzen gehören, lediglich durch Heben mittels üblicher Hilfsmittel (z.B. Gabel­ stabler) mit den hängenden Tragbolzen in Wirkverbindung gebracht. Für einen Ausbau der Baugruppe genügt bloßes Absenken.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Ansprüchen 2 bis 4 entnehmbar.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 einen Teilbereich eines Untergestelles und eine daran angeordnete Baugruppe, im Querschnitt,

Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1,

Fig. 3 eine zu Fig. 1 alternative Gestaltungsmöglichkeit, ebenfalls im Querschnitt,

Fig. 4 die Ansicht in Richtung des Pfeiles Z in Fig. 3.

Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich, sind Traversen 3 mit einem hier lediglich als Begrenzungslinie gezeigten Bauteil 2 verbunden. Bei diesem Bauteil 2 handelt es sich beispielsweise um einen Motor, eine Gruppe von Hilfsmaschinen, einen Kraftstoffbehälter oder einen Batteriekasten.

Gemäß Fig. 1 und 2 ist im Bereich jedes Traversenendes ein elastisches Element 5 vorgesehen, das innerhalb eines als Strangpreßprofil ausge­ bildeten Langträgers 1 a des Untergestelles 1 angeordnet, gegen die Oberseite eines Langträgerflansches 1 b abgestützt und mit diesem ver­ schraubt ist. Das elastische Element 5 besteht im wesentlichen aus einem unteren Grundkörper, einem oberen Druckkörper und zwischen die­ sen Körpern befindlichen federnden Mitteln. Der obere Druckkörper dient als Lagerung 5′ für einen horizontalen Abschnitt 4 a eines winkel­ förmigen Tragbolzens 4. Ein vertikaler Abschnitt 4 b des Tragbolzens 4 durchdringt eine Buchse 3 a an der Traverse 3, wobei eine auf ein Ge­ winde 4 c des Tragbolzens 4 geschraubte Mutter 6 die Traverse 3 mit Bau­ teil 2 in der eingebauten Position hält. Zum Aufnehmen der beim Anfahren und Bremsen des Fahrzeuges auftretenden Längskräfte sind der Tragbolzen 4 und die Traverse 3 durch Anschläge 4 d bzw. 3 b schubfest miteinander verbunden. Durch das Verschrauben der Anschläge 3 b und 4 d ist im übrigen eine Sicherung geschaffen, die bei einem evtl. Lockern der Mutter 6 wirksam wird. Die horizontalen Federwege des elastischen Elements 5 werden durch Ansätze 1 d am Langträger 1 a begrenzt, die dafür den Trag­ bolzen 4 umgreifen (s. Fig. 2).

Im Beispiel nach Fig. 3 und 4 ist das elastische Element 5 durch zwei Scheiben 5 a und 5 b gebildet, die gegen die Oberseite bzw. gegen die Unterseite einer zum Untergestell 1 gehörenden Halterung 1 c anliegen. Anstelle der gezeichneten Verschraubungen der Halterung 1 c mit dem Untergestell 1 und dem Langträger 1 a sind auch eine Schweißverbindung oder eine unmittelbare Gestaltung eines integrierenden Strangpreßpro­ files möglich. Zwischen den Scheiben 5 a und 5 b des elastischen Elements 5 liegt der Kopf 4 e des hier geraden Tragbolzens 4 ein, der auch das Gewinde 4 c und die mit der Buchse 3 a der Traverse 3 zusammenwirkende Mutter 6 aufweist. Ein Stellring 4 f fixiert den Tragbolzen 4 in senk­ rechter Richtung und erlaubt ein Einstellen der Steifigkeit der elasti­ schen Scheiben 5 a und 5 b.

Claims (4)

1. Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einer oder mehreren am Untergestell (1) anzubringenden Baugruppen, die jeweils aus zumin­ dest einem Bauteil (2) - beispielsweise Motor, Hilfsmaschinen oder Be­ hälter - und Traversen (3) gebildet sind, die an ihren Enden Buchsen (3 a) aufweisen, wobei die Baugruppe über mit den Buchsen (3 a) zusammen­ wirkende Tragbolzen (4) an untergestellseitig gehaltenen elastischen Elementen (5) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchsen (3 a) der Traversen (3) und die Tragbolzen (4) derart angeordnet sind, daß die Baugruppe unter Anheben oder Absenken ein- bzw. ausbaubar ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, bei dem die elastischen Elemente (5) aus Lagerungen (5′) bestehen, die auf Flanschen (1 b) von seitlichen Langträ­ gern (1 a) des Untergestelles (1) abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils winkelförmig ausgebildeten Tragbolzen (4) einen horizon­ talen, in die elastische Lagerung (5′) eingreifenden Abschnitt (4 a) und einen mit der Buchse (3 a) korrespondierenden vertikalen Abschnitt (4 b) aufweisen, wobei sich an den vertikalen Abschnitt (4 b) ein Gewinde (4 c) anschließt.

3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der winkelför­ mige Tragbolzen (4) und die Traverse (3) durch zusammenarbeitende An­ schläge (4 d bzw. 3 b) in Fahrzeuglängsrichtung schubfest miteinander ver­ bunden sind.

4. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Elemente (5) jeweils durch zwei Scheiben (5 a, 5 b) gebildet sind, von denen die erste Scheibe (5 a) zwischen einem Kopf (4 e) des Tragbolzens (4) und der Oberseite einer zum Untergestell (1) gehörenden Halterung (1 c) und die zweite Scheibe (5 b) zwischen der Unterseite der Halterung (1 c) und einem Stellring (4 f) des Tragbolzens (4) angeordnet sind.