DE3817470A1 - Halterungsvorrichtung fuer dachkoffer - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterungsvorrich­ tung zur lösbaren Befestigung von Dachkoffern od. dgl. auf Kfz-Dachträgern in Form von Dachträger umgreifen­ den U-Bügeln, deren als Zugbolzen ausgebildete, einen Klemmschenkel nach oben verspannenden Schenkel den Kofferboden durchsetzen und in dessen Inneren mit einer Zugvorrichtung versehen sind.

Durch die Verwendung derartiger U-Bügel, die im Inne­ ren des Koffers verspannt, beispielsweise mit Hilfe von Schrauben angezogen werden, lassen sich Dachkof­ fern sehr einfach auf den Dachträgern von Kraftfahrzeu­ gen, beispielsweise den üblichen mit Fußstützen für die Regenrinnen versehenen Querträgern befestigen. Bei geschlossenem Koffer ist die Zugvorrichtung nicht zugänglich und der Koffer läßt sich somit auch nicht vom Dachträger abnehmen. Auf der anderen Seite hat aber diese Art einer Halterungsvorrichtung den Nach­ teil, daß zum Abnehmen eines Dachkoffers entweder der Träger mit abgenommen werden muß, oder aber falls beispielsweise ein Dachkoffer nur gegen einen anderen Halterungsaufsatz, beispielsweise Fahrradträger od.dgl. ausgetauscht werden soll, die die Träger um­ greifenden Bügel vollständig gelöst werden müssen, um eine Abnahme durchführen zu können.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Halterungsvorrichtung der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß bei nach wie vor bestehender Dieb­ stahlsicherung das Lösen der Halterungsvorrichtung erheblich einfacher und rascher bewerkstelligt werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgese­ hen, daß wenigstens einer der Zugbolzen mit einem in eine unterseitige Vertiefung einer den Klemmschenkel bildenden Klemmplatte eingreifenden verbreiterten Kopf ausgebildet ist und daß die Vertiefung seitlich durch einen der Zugbolzendicke entsprechenden Aufhakschlitz nach außen offen ist.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ist es lediglich erforderlich, einen Zugbolzen zu lockern, so daß sein verbreiterter Kopf aus der Vertiefung der Klemmplatte nach unten heraustreten kann, um durch anschließendes Wegschwenken der Klemmplatte eine das Abnehmen ermögli­ chende Freigabestellung zu erreichen. Es ist also weder erforderlich beide Zugbolzen zu lösen, noch, wie beim Stand der Technik, die Zugbolzen völlig herauszu­ nehmen. Beide Zugbolzen bleiben mit dem Koffer verbun­ den und es läßt sich ersichtlich in umgekehrter Betäti­ gungsweise der Koffer auch sehr einfach wieder auf den Dachträger aufsetzen und darauf arretieren.

In Ausgestaltung der Erfindung kann dabei weiter vorge­ sehen sein, daß die Vertiefung der Klemmplatte und der entsprechende Eintauchabschnitt des Kopfes des Zugbol­ zens einen unrunden, vorzugsweise quadratischen, Quer­ schnitt aufweisen, was u. a. den Vorteil besitzt, daß ein Sich-Mitdrehen des Zugbolzens bei der Betätigung der Zugvorrichtung verhindert ist.

Die Zugvorrichtung kann schließlich in besonders einfa­ cher Weise in der Weise ausgebildet sein, daß auf Gewindeabschnitte der Zugbolzen Schraubenmuttern auf­ schraubbar sind, die sich auf dem Kofferboden oder bevorzugt auf einer auf den Kofferboden aufgelegt Boden-Auflageplatte abstützen.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfin­ dung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Kraft­ fahrzeugdaches mit einem zwei Querbügel umfassenden Dachträger und darauf aufge­ setztem Dachkoffer,

Fig. 2 einen vergrößerten Teilschnitt durch eine Befestigungsstelle des Dachkoffers auf einem der Querträger entsprechend der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Untenansicht der Befestigungsstelle nach Fig. 2 in Richtung des Pfeils III bei aufgeschwenkter Klemmplatte und

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer Einzel- Halterungsvorrichtung.

Auf das in Fig. 1 gezeigte Kraftfahrzeugdach 1 sind in an sich bekannter Weise zwei in die Regenrinnen mit ihren Füßen 2 eingreifende Querträger 3 aufgesetzt, wobei diese miteinander verbunden sein können oder aber auch gegebenenfalls freistehend angeordnet sein können, da in jedem Fall ja eine Verbindung durch den aufgesetzten Dachkoffer 4 erfolgt. Die Verbindung erfolgt im gezeigten Ausführungsbeispiels mit Hilfe von das Querrohr 5 der Dachträger umgreifende U- förmige Halterungsbügel 6, die im einzelnen in den Fig. 2 bis 4 gezeigt sind. Dabei kann abweichend von der in Fig. 1 angedeuteten Ausbildung, bei der jeweils ein mittig angeordneter Halterungsbügel je Dachträger 3 vorgesehen ist, auch eine Halterung mit jeweils 4 in den Eckbereichen angeordneten Halterungsbügeln gewählt werden.

Jeder der Halterungsbügel 6 umfaßt eine Klemmplatte 7 und zwei Zugbügel 8 mit Gewindeabschnitten 9 und ver­ breiterten Köpfen 10. Wenigstens einer der verbreiter­ ten Köpfe 10 greift dabei mit einem Eintauchabschnitt 11, dessen Durchmesser selbstverständlich größer sein muß als der Durchmesser des eigentlichen Bolzens selbst, in eine unterseitige Vertiefung 12 der Klemm­ platte 7 ein. Der Kopf 10 des zweiten Zugbolzens könn­ te fest mit der Klemmplatte verbunden sein, doch wird man bevorzugt auch dort die gleiche Ausbildung wählen, damit beim Befestigen und Lösen nicht darauf geachtet werden muß, welcher Zugbolzen gelöst werden muß, son­ dern es wahlweise mit jedem möglich wäre.

Die Zugbolzen sind durch Öffnungen 13 des Kofferbodens 14 in den Koffer geführt und durchsetzt dort eine mit Langlöchern 15 versehene Bodenauflageplatte 16, die im dargestellten Ausführungsbeispiel noch mit einer Gummi­ polsterschicht 17 unterlegt ist. Mit Hilfe von auf die Gewindeabschnitte 9 aufgeschraubten Schraubenmuttern 18 lassen sich die Zugbolzen und damit auch die Klemm­ platte nach oben verspannen, so daß sich die Klemmplat­ te von unten an das Querrohr 5 andrückt und dieses zwischen dem Kofferboden 14 und der Klemmplatte 7 eingespannt ist. Zum Abnehmen des Koffers muß ledig­ lich jede der in Fig. 2 bis 3 dargestellten Halterungs­ vorrichtungen in der Weise gelöst werden, daß man eine der Schraubenmuttern 18 soweit hochdreht, daß der Eintauchabschnitt 11 aus der Vertiefung 12 nach unten heraustritt. Anschließend kann die Klemmplatte 7 ein­ fach zur Seite weggeschwenkt werden, da die Vertiefung 12 ja zur Seite hin durch einen Schlitz 19 geöffnet ist. Die Schraubenmutter 18 des anderen Zugbolzens 8 braucht überhaupt nicht oder allenfalls geringfügig gelockert zu werden aber ansonsten bleiben alle in Verbindung mit dem Koffer, so daß sowohl das Abnehmen als auch das Wiederaufsetzen erheblich vereinfacht ist und auch die Gefahr eines Verlorengehens der Befesti­ gungsteile nicht besteht.

Claims (3)

1. Halterungsvorrichtung zur lösbaren Befestigung von Dachkoffern od.dgl. auf Kfz-Dachträgern in Form von Dachträger umgreifenden U-Bügeln, deren als Zugbolzen ausgebildete, einen Klemmschenkel nach oben verspannenden Schenkel den Kofferboden durch­ setzen und in dessen Inneren mit einer Zugvorrich­ tung versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Zugbolzen (8) mit einem in eine unterseitige Vertiefung (12) einer Klemmplat­ te (7) eingreifenden verbreiterten Kopf (10) ausge­ bildet ist und daß die Vertiefung (12) zur Seite durch einen der Zugbolzendicke entsprechenden Aufhakschlitz (19) offen ist.

2. Halterungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung (12) der Klemm­ platte (7) und der entsprechende Eintauchabschnitt (11) des Kopfes (10) des Zugbolzens (8) einen unrunden, vorzugsweise quadratischen, Querschnitt aufweisen.

3. Halterungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugvorrichtung auf einer Boden-Auflageplatte (16) sich abstützende auf Gewindeabschnitte der Zugbolzen (8) aufschraub­ bare Schraubenmuttern (18) umfaßt.