DE3815897C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schneckenmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Insbesondere bei der Verarbeitung von scherempfindli­ chen und verweilzeitempfindlichen Materialien, bei­ spielsweise technischen Kunststoffen bzw. Lebensmit­ telmassen auf Schneckenmaschinen, und zwar insbe­ sondere Extrudern, ist es oft notwendig, die Plastifi­ zierung bzw. das Aufschmelzen dieser Materialien bzw. deren Temperatur und weitere Parameter durch Drosse­ lung am Ende der Maschine vor dem Austrag der plasti­ fizierten bzw. aufgeschmolzenen Materialien zu beein­ flussen. Weiterhin ist es zum Teil notwendig, soge­ nannte Anfahrventile vorzusehen, die ein Ausschleusen der Materialien aus der Maschine während des Anfahr­ vorgangs ermöglichen, bis der Plastifizier- bzw. Auf­ schmelzvorgang so eingestellt ist, daß das Material dem normalen Austragsteil, beispielsweise also einem Extrusionswerkzeug zugeführt werden kann, wo es in irgendeine Form, beispielsweise zum Granulieren, ge­ bracht wird. Die in der Praxis übliche Hintereinan­ deranordnung von Drossel einerseits und Anfahrventil andererseits hat verhältnismäßig lange Fließwege des Materials in den Austragsteilen zur Folge, was insbe­ sondere bei verweilzeitempfindlichen Materialien nicht akzeptabel ist, da thermische Schädigungen des Mate­ rials auftreten können. Des weiteren können Ablage­ rungen des Materials an den Austragskanal-Wänden auf­ treten.

Aus der DE-OS 21 21 305 ist eine Schneckenmaschine be­ kannt, in deren Austragskanal ein Drosselkörper ange­ ordnet ist, der über eine zur Förderrichtung quer angeordnete Antriebsvorrichtung betätigbar ist. Ein Anfahrventil ist hier nicht vorgesehen.

Aus der DE-PS 28 33 057 ist eine Schneckenmaschine mit einer sogenannten Flügeldrossel bekannt, die in einer doppelten Schneckenbohrung angeordnet ist und durch Verschwenkbewegungen um ihre Längsachse in Stellungen mit unterschiedlicher Drosselwirkung verschwenkt wer­ den kann.

Aus der DE-OS 19 37 862 ist eine Schneckenmaschine mit einem Anfahrventil im Austragskanal angeordnet, das es gestattet, das aufgeschmolzene Material wahlweise durch eine Anfahr-Auslaßöffnung abzuziehen oder dem Austragsteil, beispielsweise einem Extrusionswerkzeug, zuzuleiten. Eine Drossel ist hier nicht vorgesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schneckenmaschine der gattungsgemäßen Art so auszuge­ stalten, daß lange Fließwege des aufgeschmolzenen bzw. plastifizierten Materials über die Drossel und das Anfahrventil vermieden werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 in Verbindung mit denen des Oberbegriffs gelöst. Ein wesentlicher Kern der Erfindung ist, daß das Anfahr­ ventil einerseits und die Drossel andererseits zu einer Einheit zusammengefaßt sind, die gemeinsam be­ tätigt werden können. Durch die Betätigung des Anfahr­ ventil- und Drossel-Körpers erfolgt an nur einer Stelle das Umschalten von Anfahrbetrieb auf normalen Drossel-Betrieb. Die Weiterbildung nach Anspruch 2 ist deshalb sehr vorteilhaft, weil keine in Strömungsrich­ tung des aufgeschmolzenen Materials erfolgenden Bewe­ gungen des Anfahrventil- und Drossel-Körpers notwendig sind. Der gesamte Austragsbereich kann daher sehr kompakt mit sehr kurzen Strömungswegen ausgestaltet werden. Insbesondere kann auch der Anschluß an die mindestens eine die Schnecke aufnehmende Bohrung unmittelbar und sehr dicht erfolgen. Der Anspruch 3 gibt hierzu eine vorteilhafte Konkretisierung an.

Eine besonders vorteilhafte konkrete Ausgestaltung eines Anfahrventilkörpers als Teil des Anfahrventil- und Drossel-Körpers gibt Anspruch 4 wieder, während Anspruch 5 die Gesamtausgestaltung dieses Anfahrven­ til- und Drossel-Körpers angibt. Die hierbei vorgese­ henen Verschließabschnitte verschließen hierbei den Austragskanal bei normalem Betrieb unter Drosselung des aufgeschmolzenen Materials auch zur Anfahr-Aus­ laßöffnung hin, während nur der dem Anfahrventilkörper zugewandte Verschließabschnitt bei Anfahrbetrieb die Führungs- und Anfahr-Bohrung zur anderen Seite hin verschließt. Anspruch 6 gibt einen einfachen Antrieb für die Linearverschiebung des Anfahrventil- und Dros­ selkörpers wieder.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung, bei der der Anfahrventil- und Drossel-Körper nach Anspruch 8 einstückig ausgebildet sein kann, gibt Anspruch 7 wieder, d. h. der nur eine Anfahrventil- und Drossel-Körper wird zum Umschalten von Anfahrstellung auf Drosselstellung linear verschoben und zum Verän­ dern der Drosselwirkung in der Drosselstellung um seine Längsachse geschwenkt. Dieser Linear-Antrieb und der Schwenkantrieb, die zur Erfüllung dieser beiden Funktionen dienen, können nach Anspruch 9 ausgebildet sein. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Drossel ergibt sich hierzu aus Anspruch 10 und An­ spruch 11.

Anspruch 12 gibt eine einfachere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anfahrventil-Drossel-Einheit wieder, bei der Veränderungen der Drosselwirkung jeweils durch Auswechseln eines Drosselkörpers herbeigeführt werden müssen, während alle anderen vorteilhaften Eigenschaf­ ten erhalten bleiben.

Die Vorteile und Merkmale der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung von Ausfüh­ rungsbeispielen anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine übliche Schneckenmaschine ohne an ihrem Austragsende vorgesehene Anfahrventil-Dros­ sel-Einheit,

Fig. 2 das Ende der Schneckenmaschine mit einer An­ fahrventil-Drossel-Einheit im vertikalen Mittelschnitt, wobei die Einheit auf Anfahr­ betrieb geschaltet ist,

Fig. 3 einen Querschnitt durch Fig. 2 entsprechend der Schnittlinie III-III in Fig. 2,

Fig. 4 eine Darstellung entsprechend Fig. 2, wobei die Einheit auf Drosselbetrieb geschaltet ist,

Fig. 5 einen Querschnitt durch Fig. 4 entsprechend der Schnittlinie V-V,

Fig. 6 einen Drosselkörper aus Fig. 5 in stark ver­ größertem Maßstab in weitgehend geschlossener Stellung,

Fig. 7 den Drosselkörper aus Fig. 6 in weitgehend geöffneter Stellung,

Fig. 8 eine abgewandelte Ausführungsform einer Anfahr­ ventil-Drossel-Einheit im vertikalen Mittel­ schnitt in einer Darstellung ähnlich Fig. 4 und

Fig. 9 einen Querschnitt durch Fig. 8 entsprechend der Schnittlinie IX-IX in Fig. 8.

Die in der Zeichnung dargestellte Doppelschneckenma­ schine weist ein Gehäuse 1 auf, das aus mehreren Ab­ schnitten, sogenannten Gehäuse-Schüssen 2, 3, 4 besteht, die axial hintereinander angeordnet und aneinanderge­ flanscht sind. In dem Gehäuse 1 sind zwei achsparal­ lele Bohrungen 5, 6 ausgebildet, die einander nach Art einer liegenden "8" durchdringen. In dem Gehäuse 1 sind konzentrisch zu den Achsen 7, 8 der Bohrungen 5, 6 zwei kämmend ineinandergreifende Schnecken 9, 10 gela­ gert, die über ein Getriebe 11 von einem Motor 12 an­ getrieben werden. Das Gehäuse 1, das Getriebe 11 und der Motor 12 sind über Ständer 13 gegenüber dem Boden 14 abgestützt. In den ersten als Einzugszone dienenden Gehäuse-Schuß 2 mündet ein Einlaßtrichter 15 ein, in den zu verarbeitendes Material, beispielsweise über eine als Bandwaage ausgebildete Dosiereinrichtung 16, beispielsweise für Granulat und/oder eine als Dosier­ schnecke ausgebildete Dosiereinrichtung 17, beispiels­ weise für Pulver, zugeführt wird. Im Gehäuse 1, bei­ spielsweise im Gehäuse-Schuß 4, kann eine Knetzone ausgebildet sein. Derartige Schneckenmaschinen sind allgemein bekannt.

An das in Förderrichtung 18 hinten liegende Ende, d. h. am Austragsteil des Gehäuses 1, also an den dem Ein­ laßtrichter 15 abgewandten Flansch 19 des letzten Ge­ häuse-Schusses 4, ist eine Anfahrventil-Drossel-Ein­ heit 20 angeflanscht. Diese weist ein Ventil-Drossel- Gehäuse 21 auf, dessen Flansch 22 an den Flansch 19 des Gehäuses 1 angeschraubt ist. Im Gehäuse 21 ist ein sich unmittelbar an die Bohrungen 5, 6 anschließender Austragskanal 23 ausgebildet, der im unmittelbaren Anschluß an die Bohrungen 5, 6 zylindrisch ausgebildet sein kann und sich dann - wie sich aus den Fig. 2 bis 5 und 8, 9 ergibt - zu einem Extrusionswerkzeug 24, bei dem es sich um eine Düsenplatte handeln kann, aufwei­ tet. Die Aufweitung des Austragskanals 23 und die Aus­ gestaltung des Extrusionswerkzeuges 24 hängt vom ge­ wünschten Verwendungszweck ab. Es sei ausdrücklich be­ tont, daß der Abschnitt 25 nicht kreiszylindrisch aus­ gebildet sein muß sondern üblicherweise einen ovalen oder angenähert rechteckigen Querschnitt aufweist.

Der erwähnte Abschnitt 25 des Austragskanals 23 verläuft parallel zu den Bohrungen 5, 6, d. h. seine Achse 26 verläuft ebenfalls parallel zu den Achsen 7, 8. Quer zum Abschnitt 25, beispielsweise also vertikal, ist im Gehäuse 21 eine Führungs- und Anfahr-Bohrung 27 ausgebildet, in der ein Anfahr­ ventil- und Drossel-Körper 28 in Richtung seiner Längsachse 29, also quer zu den Achsen 7, 8, 26 ver­ schiebbar und um diese Längsachse 29 drehbar angeord­ net ist. Der Durchmesser D der Bohrung 27 ist etwas größer als die Werte d des Abschnitts 25 des Austrags­ kanals 23, wie insbesondere den Fig. 6 und 7 zu ent­ nehmen ist. Beiderseits des Austragskanals 23 sind in der Bohrung 27 Führungs- und Dichtungs-Büchsen 30 vor­ gesehen, in denen der Körper 28 abgedichtet geführt ist. Der Anfahrventil- und Drossel-Körper 28 weist zwei kreiszylindrische Verschließabschnitte 31, 32 auf, zwischen denen ein Drosselkörper 33 angeordnet ist. Der Durchmesser dieser beiden Verschließabschnitte 31 und 32 entspricht im wesentlichen dem Durchmesser D.

An einen inneren Verschließabschnitt 32 ist auf der dem Drosselkörper 33 abgewandten Seite ein Anfahrven­ tilkörper 34 ausgebildet, dessen Außenumfang - wie aus Fig. 3 hervorgeht - teilzylindrisch mit einer Erstrec­ kung über mehr als einen Halbkreis ist, um eine ein­ wandfreie Führung und Dichtwirkung in der Bohrung 27 zu gewährleisten. Der Querschnitt dieses Anfahrventil­ körpers 34 ist mondsichelförmig, um einerseits eine gute und einwandfreie Führung und Dichtwirkung zu gewährleisten, um andererseits aber eine möglichst große Anfahr-Auslaßöffnung 35 in der Bohrung 27 freizulassen, die nach außen aus dem Ven­ til-Drossel-Gehäuse 21 herausführt.

Auf der dem Anfahrventilkörper 34 entgegengesetzten Seite des äußeren zylindrischen Verschließabschnittes 31 ist an diesem eine Profilwelle 36 angebracht, die mit der Längsachse 29 fluchtet. An dieser wiederum ist eine Kolbenstange 37 eines aus einem hydraulisch be­ aufschlagbaren Kolben-Zylinder-Antriebs 38 gebildeten Linearantriebs angebracht, die ebenfalls mit der Längsachse 29 fluchtet. An der Kolbenstange 37 ist ein im Zylinder 39 verschiebbarer Kolben 40 angebracht. Es handelt sich um einen doppelseitig beaufschlagbaren Kolben-Zylinder-Antrieb 38, an dessen beiden Enden Druckflüssigkeitsanschlüsse 41, 42 vorgesehen sind. Der Kolben-Zylinder-Antrieb 38 ist an einem hydraulischen Schwenkantrieb 43 angebracht, der wiederum mittels ei­ ner Abstützung 44 am Ventil-Drossel-Gehäuse 21 befe­ stigt ist. Der hydraulische Schwenkantrieb weist eine um die Längsachse 29 schwenkantreibbare Profilscheibe 45 auf, in der die Profilwelle 36 in Richtung der Längsachse 29 verschiebbar aber drehfest angeordnet ist, so daß bei Schwenkbewegungen der Profilscheibe 45 diese auch die Profilwelle 36 und damit den Anfahrven­ til- und Drossel-Körper 28 um die Längsachse 29 schwenkt. Derartige hydraulische Schwenkantriebe 43 sind bekannt. Eine Zufuhr und Abfuhr von Druckflüssig­ keit erfolgt über Druckflüssigkeitsanschlüsse 46, 47.

Der Kolben 40 des Kolben-Zylinder-Antriebs 38 kann zwischen zwei in den Fig. 2 und 4 dargestellten End­ lagen verfahren werden, woraus sich die beiden eben­ falls in den Fig. 2 und 4 dargestellten Stellungen des Anfahrventil- und Drossel-Körpers 28 ergeben. In der in Fig. 2 dargestellten zurückgefahrenen Stellung des Kolbens 40 und der Kolbenstange 37 befindet sich der Anfahrventilkörper 34 in dem Austragskanal 23, so daß der Austragskanal 23 hierdurch geschlossen, aber die Anfahr-Auslaßöffnung 35 geöffnet wird, so daß hier­ durch entsprechend dem Richtungspfeil 48 Material aus den Bohrungen 5, 6 des Gehäuses 1 beim Anfahren der Ma­ schine nach außen gefördert, d. h. nach außen ausge­ schleust werden kann. Die Anfahr-Drossel-Einheit 20 befindet sich also in ihrer Anfahrstellung, d. h. An­ fahrfunktion.

In der anderen Endlage des Kolbens 40, also bei aus dem Zylinder 39 ausgefahrener Kolbenstange 37 ver­ schließt der innere und der äußere Verschließabschnitt 32, 31 die Bohrung 27 beiderseits des Austragskanals 23, so daß sich in letzterem der weiter unten noch im einzelnen zu beschreibende Drosselkörper 33 befindet. Die Anfahrventil-Drossel-Einheit 20 ist dann, wie in Fig. 4 gezeigt, in ihrer Drosselstellung. Die Anfahr- Auslaßöffnung 35 ist hierbei durch den inneren Ver­ schließabschnitt 32 verschlossen. Die Führungs- und Anfahr-Bohrung 27 ist zu den Antrieben 38 bzw. 43 durch den äußeren Verschließabschnitt 31 verschlossen. In der zuvor geschilderten, in Fig. 2 gezeigten An­ fahrstellung ist sie in dieser Richtung durch den in­ neren Verschließabschnitt 32 verschlossen. Zu den An­ trieben 38 bzw. 43 hin ist die Bohrung 27 also in al­ len beiden Betriebsstellungen geschlossen.

In der zuletzt geschilderten Drosselstellung des An­ fahrventil- und Drossel-Körpers 28 kann das Material aus den Bohrungen 5, 6 des Gehäuses 1 der Maschine durch den Austragskanal 23 zum Extrusionswerkzeug 24 oder einem anderen Austragsteil entsprechend dem Rich­ tungspfeil 49 strömen. Um zu verhindern, daß beim Um­ schalten von Anfahrstellung auf Drosselstellung kurz­ zeitig durch den inneren Verschließabschnitt 32 der Austragskanal 23 völlig verschlossen wird, ist die Länge L dieses inneren Verschließabschnitts etwas kleiner als die Weite d des Austragskanals 23.

Aufbau und Funktion des Drosselkörpers 33 werden nach­ folgend genauer anhand der Fig. 6 und 7 erläutert. Der Drosselkörper 33 hat einen Querschnitt, der u. a. durch zwei einander gegenüberliegende konvex gekrümmte Ver­ schließflächen 50, 51 begrenzt ist, deren Länge a grös­ ser ist als die Weite d des Abschnitts 25 des Aus­ tragskanals 23, die aber kleiner ist als der Durchmes­ ser D der Führungs- und Anfahrbohrung 27. Diese beiden Verschließflächen 50, 51 werden durch zwei Drosselflä­ chen 52, 53 miteinander verbunden, die angenähert aber nicht identisch durch Teilzylinderflächen um die Längsachse 29 gebildet werden. Der Öffnungswinkel b der beiden Drosselflächen 52, 53 liegt im Bereich von 35 bis 80°, vorzugsweise im Bereich von 45 bis 65°. Es handelt sich also um eine Flügeldrossel.

Zwischen der jeweiligen Drosselfläche 52, 53 und der zugeordneten als Drosselkanal-Begrenzungsfläche 54, 55 dienenden Teilfläche der Führungs- und Anfahr-Bohrung 27 ist jeweils ein variabler Drosselkanal 56 bzw. 57 gebildet. Die Begrenzungsflächen 54, 55 werden an der Durchdringung des Austragskanals 23 durch die Bohrung 27 gebildet, und zwar durch den Bereich der Wand der Bohrung 27, der nicht durch den Austragskanal 23 weg­ geschnitten ist. Der Öffnungswinkel c dieser Begren­ zungsflächen 54, 55 ist im allgemeinen größer als der Öffnungswinkel b.

Am Übergang zwischen dem Abschnitt 25 des Austragska­ nals 23 und den Begrenzungsflächen 54, 55 ist jeweils eine Abschrägung 58 ausgebildet, deren einziger Zweck darin besteht, eine Strömung des Materials zu erleich­ tern.

Wie oben bereits angedeutet wurde, sind die Drossel­ flächen 52, 53 nicht exakt teilzylindrisch zur Längs­ achse 29 ausgebildet; ihr Abstand s zur zugeordneten Begrenzungsfläche 54 bzw. 55 verändert sich über die Länge des Drosselspaltes 56 bzw. 57 stetig, so daß der jeweilige Drosselspalt 56 bzw. 57 bezogen auf die Fließrichtung gemäß dem Richtungspfeil 49 eine mini­ male Weite s _min und am anderen Ende eine maximale Weite s _max hat. Wenn - wie in Fig. 6 dargestellt - der Drosselkörper 33 sich in seiner maximalen Drosselstel­ lung befindet, in der also die Verschließflächen 50 bzw. 51 den Austragskanal 23 weitestgehend verschlies­ sen, dann ist zwischen der jeweiligen Drosselfläche 52, 53 und der zugeordneten Begrenzungsfläche 54 bzw. 55 ein Drosselkanal 56 bzw. 57 gebildet, der seine maximal mögliche Länge l _max aufweist und die geringste Spaltweite s _min .

Wenn dagegen der Drosselkörper 33 etwa in die in Fig. 7 dargestellte Stellung verschwenkt ist, dann geht die Weite s des Drosselkanals 56 bzw. 57 auf s _max und die Länge l des jeweiligen Drosselkanals 56 bzw. 57 gegen Null. Wenn ein weiteres Verschwenken des Drosselkörpers 33 erfolgen würde, dann würden die Drosselkanäle 56 bzw. 57 aufgehoben, d. h. es fände keine Drosselung mehr statt.

Die minimale Spaltweite s _min des Drosselkanals 56 bzw. 57 beträgt je nach Durchmesser der Begrenzungsfläche 54 bzw. 55 etwa 0,1 bis 2% vom Durchmesser D der Füh­ rungs- und Anfahrbohrung 27. Die maximale Spaltweite s _max ist 1,5 bis 8mal größer als s _min . Bevorzugt be­ trägt die Spaltweite von s _max das 3 bis 5fache von s _min ·s _max wird in der Praxis abhängig von der Visko­ sität der Schmelze des zu verarbeitenden Materials ge­ wählt. Je höher viskos das zu verarbeitende Material ist, umso größer ist auch die Spaltweite s.

Die maximale Länge l _max des jeweiligen Drosselkanals 55 bzw. 56 ergibt sich aus dem Öffnungswinkel b und dem Durchmesser D der Begrenzungsflächen 54, 55.

Im Abschnitt 25 des Austragskanals 23 ist unmittelbar vor der Führungs- und Anfahrbohrung 27 ein Druck- und/oder Temperatur-Meßfühler 59 angeordnet, der Druck und/oder Temperatur der von den Bohrungen 5, 6 herange­ förderten Materials mißt. Dieser Meßfühler 59 gibt die Meß-Signale an eine Steuer- und Regel-Einheit 60, die den Schwenkantrieb 42 ansteuert. Wenn beim Betrieb der Maschine in der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Stellung des Körpers 28 der Anfahrventil-Drossel-Ein­ heit 20 das aus der Anfahr-Auslaßöffnung 35 austreten­ den Material die gewünschten Eigenschaften aufweist, dann wird durch eine Druckbeaufschlagung des Kolben- Zylinder-Antriebs 38 die Kolbenstange 37 ausgeschoben und der Drosselkörper 33 in den Austragskanal 23 gebracht, wie es im einzelnen bereits geschildert wurde. Druck- und/oder Temperatur-Schwankungen des aufgeschmolzenen bzw. plastifizierten Materials, die vom Meßfühler 59 erfaßt werden, werden in Druckflüs­ sigkeits-Beaufschlagungen des Schwenkantriebs 43 und damit in Schwenkbewegungen des Drosselkörpers 33 umge­ setzt, so daß die Spaltweite s der Drosselkanäle 56, 57 und deren Länge l jeweils derart gesteuert werden, daß Druck und/oder Temperatur des Materials den jeweils vorgegebenen Sollwert möglichst genau einhalten.

In den Fig. 8 und 9 ist eine vereinfachte Ausführungs­ form einer Anfahrventil-Drossel-Einheit 20′ darge­ stellt. Soweit mit den bisher beschriebenen Zeich­ nungsfiguren identische Teile in den Fig. 8 und 9 dargestellt sind, werden diese mit denselben Bezugs­ ziffern bezeichnet. Soweit konstruktiv andere, aber funktionell identische Teile vorgesehen sind, werden diese mit den bereits verwendeten Bezugsziffern mit einem hochgesetzten Strich bezeichnet, ohne daß in jedem Fall eine neue Beschreibung erforderlich ist.

Der Anfahrventil- und Drossel-Körper 28′ weist einen Drosselkörper 61 nach Art einer austauschbaren Loch- oder Sieb-Blende auf, die gegen einen Anschlag 62 in einer ansonsten mit dem Austragskanal 23 fluchtenden Querbohrung 63 im Anfahrventil- und Drossel-Körper 28′ anliegt. Durch entsprechende Wahl dieses Drosselkör­ pers 61 können die Drosselverhältnisse beeinflußt werden. Wenn der Drosselkörper 61 nach Art einer Sieb-Blende ausgebildet ist, dann kann die Schmelze gleichzeitig noch gefiltert werden. Unterschiedlich zur Ausführung nach den Fig. 2 bis 7 ist, daß der Anfahrventil- und Drossel-Körper 28′ nicht um seine Längsachse 29 schwenkbar ist. Dies kann in üblicher Weise durch eine undrehbare Kolbenstange oder durch eine Keil-Nut-Führung 64 zwischen dem Körper 28′ und dem Ventil-Drossel-Gehäuse 21′ sichergestellt sein. Das Umschalten von Anfahrfunktion auf Drosselfunktion durch Betätigung des Kolben-Zylinder-Antriebs 38′ ist hierbei in gleicher Weise ausgestaltet wie bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel. Ein Schwenkantrieb ist naturgemäß nicht notwendig.

Claims (12)

1. Schneckenmaschine mit einem Gehäuse (1) und min­ destens einer in einer Bohrung (5, 6) des Gehäuses (1) angeordneten drehantreibbaren Schnecke (9, 10), die Ma­ terial unter Aufschmelzen bzw. Plastifizieren in einer Förderrichtung (18) zu einem Austragskanal (23) för­ dert, wobei im Bereich des Austragskanals (23) ein An­ fahrventil und eine Drossel zur Erzeugung eines Gegen­ drucks auf das aufgeschmolzene bzw. plastifizierte Ma­ terial angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anfahrventil-Drossel-Einheit (20, 20′) mit einem Anfahrventil- und Drossel-Körper (28, 28′) vorgesehen ist.

2. Schneckenmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Anfahrventil- und Drossel-Körper (28, 28′) quer zur Förderrichtung (18) aus einer An­ fahrstellung in eine Drosselstellung verschiebbar ist.

3. Schneckenmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Anfahrventil- und Drossel-Körper (28, 28′) in einer Führungs- und Anfahr-Bohrung (27, 27′) eines Ventil-Drossel-Gehäuses (21, 21′) ver­ schiebbar angeordnet ist, die den Austragskanal (23) durchsetzt.

4. Schneckenmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Anfahrventil- und Drossel-Körper (28, 28′) einen Anfahrventilkörper (34) zur Verbindung des Austragskanals (23) mit einer Anfahr-Auslaßöffnung (35) aufweist.

5. Schneckenmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Anfahrventil-Drossel-Körper (28, 28′) zwei Verschließabschnitte (31, 32) aufweist, zwischen denen ein Drosselkörper (33, 61) angeordnet ist, wobei an dem einen Verschließabschnitt (32) abgewandt zum Drosselkörper (33, 61) der Anfahrventilkörper (34) angeordnet ist.

6. Schneckenmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Anfahrventil- und Drossel-Körper (28, 28′) mittels eines Linear-Antriebs (38, 38′) aus einer Anfahrstellung in eine Drosselstellung in Rich­ tung einer Längsachse (29) verschiebbar ist.

7. Schneckenmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Drosselkörper (33) zur Veränderung einer Drosselfunktion um die Längsachse (29) schwenk­ bar ist.

8. Schneckenmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Anfahrventil- und Drossel-Körper (28) einstückig ausgebildet ist.

9. Schneckenmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Schwenkantrieb (43) und der Linear- Antrieb (38) zu einer Baueinheit verbunden sind und an dem Anfahrventil- und Drossel-Körper (28) angreifen.

10. Schneckenmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Drosselkörper (33) als Flügeldrossel mit mindestens einer Drosselfläche (52, 53) ausgebildet ist, die mit einer zugeordneten Drosselkanal-Begren­ zungsfläche (54, 55) einen Drosselkanal (56, 57) verän­ derbarer Länge (l) begrenzt.

11. Schneckenmaschine nach Anspruch 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Weite (s) des mindestens einen Drosselkanals (56, 57) durch Schwenkbewegungen des Drosselkörpers (33) veränderbar ist.

12. Schneckenmaschine nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Anfahrventil- und Drossel-Körper (28′) mit einem auswechselbaren Drosselkörper (61) nach Art einer Loch- bzw. Sieb-Blende versehen ist.