DE3815876A1

DE3815876A1 - Einrichtung zum aufspannen von autoraedern unterschiedlicher felgenausfuehrung auf einem wellenende einer auswuchtmaschine

Info

Publication number: DE3815876A1
Application number: DE19883815876
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Ing Grad Koepke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-05-09
Filing date: 1988-05-09
Publication date: 1989-11-23
Anticipated expiration: 2008-05-10
Also published as: DE3815876C2; DE8806174U1

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zum Aufspannen von Autorädern unterschiedlicher Felgenausführung auf einem Wellenende einer Auswuchtmaschine.

Durch die deutsche Gebrauchsmusterschrift G 85 29 410 ist eine Einrichtung der betreffenden Art bekannt, bei der sich die spiralförmigen Nuten zwar bis in die Nähe des Randes der Scheibe erstrecken, jedoch geschlossen sind. Da Flansch und Scheibe jedenfalls bei dem ständigen Verbrauch nicht trennbar sind, sind die Bolzen ohne komplizierte Demontage der Einrich tung nicht auswechselbar. Es sind insgesamt nur drei spiral förmige Nuten vorhanden. Es können somit nur Felgen mit drei Befestigungslöchern unterschiedlicher radialer Lage aufge spannt werden.

Durch die DE-PS 24 61 465 ist eine Einrichtung zum Auf spannen von Autorädern unterschiedlicher Felgenausführung auf einem Wellenende einer Auswuchtmaschine bekannt, bei der ein festspannbarer Flansch radiale Nuten mit schwalbenschwanz förmigem Querschnitt und sehr unterschiedlicher Umfangslage entsprechend unterschiedlichen Lochzahlen von aufzuspannenden Felgen hat. In die Nuten sind Bolzen mit ihren Köpfen ein setzbar und darin dann gehalten geführt. Dabei sind unter schiedliche radiale Einstellungen möglich. Zum Ändern der Lochzahlen werden die zum Festspannen dienenden Bolzen aus den Nuten radial nach außen herausgezogen und in die ge wünschten neuen Nuten eingesetzt. Die jeweilige radiale Lage der Bolzen muß von Hand eingestellt werden, was durch ent sprechende Rastungen an den verschiedenen Radiallagen er leichtert wird. Die radiale Einstellung ist sehr aufwendig. Außerdem kann es vorkommen, daß die verschiedenen Bolzen auf unterschiedliche Radiallagen eingerastet werden, was dann eine nachfolgende Korrektur erfordert, nachdem die falsche Ein stellung durch den Versuch des Aufschiebens eines Rades mit seiner Felge festgestellt worden ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der betreffenden Art zu schaffen, bei der die radiale Ein stellung der Bolzen gleichzeitig durch einfaches Verdrehen von Scheiben gegeneinander möglich ist, bei dem jedoch gleich zeitig die Bolzenzahl in einfacher Weise geändert und an unterschiedliche Lochzahlen von Felgen anpaßbar ist.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebene Lehre gelöst.

Durch die nach außen hin offenen Nuten der Scheibe ist es möglich, die Bolzen mit ihren Köpfen aus den Nuten heraus zuziehen. Sind dann genügend spiralförmige Nuten entsprechend der unterschiedlichen Lochzahl der Befestigungslöcher von Radfelgen vorhanden, so können die Bolzen in neue Nuten einge führt werden und dadurch eine Anpassung an eine neue Lochzahl vorgenommen werden.

Nach der Lehre des Anspruchs 2 haben die spiralförmigen Nuten im Umfangsbereich der Scheibe einen radialen Verlauf. Sie haben daher in diesem Bereich die gleiche Richtung wie die Schlitze in dem Flansch. Das bedeutet, daß die Bolzen mit ihren Köpfen ohne jede Schwierigkeit über eine kleine Strecke radial in die Nuten bzw. Schlitze eingeführt werden können und sich dann selbst halten. Durch ein darauffolgendes Ver drehen von Scheibe und Flansch gegeneinander läßt sich dann für alle Bolzen gleichzeitig der richtige radiale Abstand einstellen entsprechend der Lochlage der aufzuspannenden Felge.

Besonders zweckmäßig ist die Lehre des Anspruchs 3. Nach dieser Lehre weisen die Köpfe einen Flanschteil auf, der in einem Radialspalt zwischen Scheibe und Flansch geführt ist. Außerdem weisen die Köpfe einen Zapfenteil auf, der in die spiralförmige Nut eingreift und von dieser geführt ist. Die Führung der Bolzen gegen Kippen erfolgt also durch den Flansch teil, während die Radialführung durch den Bolzenteil erfolgt. Der Bolzenteil braucht hierzu nur einen sehr kleinen Durch messer zu haben, so daß auch die spiralförmigen Nuten eine entsprechend kleine Breite zu haben brauchen. Dadurch ist es möglich, eine große Zahl von spiralförmigen Nuten gleichzeitig in der Scheibe vorzusehen, so daß Möglichkeiten für eine An passung an eine große Zahl unterschiedlicher Lochanordnungen möglich ist.

Anhand der Zeichnung soll die Erfindung an einem Aus führungsbeispiel näher erläutert werden.

Fig. 1 zeigt einen Axialschnitt durch ein Aus führungsbeispiel der Einrichtung gemäß der Erfindung,

Fig. 2 ist eine Axialteilansicht der Fig. 1 von unten, und

Fig. 3 zeigt im einzelnen die Scheibe mit den spiralförmigen Nuten aus den Fig. 1 und 2.

Die nachfolgende Beschreibung des Ausführungsbeispiels erfolgt unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 3 gleichzeitig. Eine Hülse 1 ist mittels eines konischen, axialen Loches 2 auf dem Ende der Welle einer Auswuchtmaschine festspannbar und mittels Schrauben 3 mit einem Flansch 4 verschraubt, in dem sich mehrere radiale Schlitze 5 in unterschiedlichen Umfangslagen befinden, die den unterschiedlichen Umfangslagen der Löcher von Felgen mit unterschiedlicher Lochzahl ent sprechen.

Zwischen dem Flansch 4 und einem kleinen Flansch 6 an der Hülse 1 ist verdrehbar eine Scheibe 7 gehalten, und zwar so, daß zwischen dem Flansch 5 und der Scheibe 7 ein radialer Spalt 8 gebildet ist. In der Scheibe 7 befinden sich radiale Nuten 9 in verschiedener Umfangslage entsprechend der Umfangs lage der radialen Schlitze 5. Die spiralförmigen Nuten haben zum Umfangsbereich der Scheibe 7 hin einen radialen Verlauf und bilden so kurze radiale Nutenteile 10.

Zum Festziehen von Felgen von Autorädern gegen den Flansch 4 dienen Bolzen 11, deren Schäfte 12 nur abgebrochen darge stellt sind und an ihren Enden Gewinde mit Muttern zum Fest ziehen der Felgen aufweisen. Die Bolzen 11 sind durch vier kantige Teile 13 im Bereich der Schlitze 5 gegen Verdrehen gesichert. Die Köpfe der Bolzen 11 weisen Flanschteile 14 auf, die verschieblich in dem Spalt 8 geführt sind und so die Bolzen 11 gegen Kippbewegungen sichern. Außerdem weisen die Köpfe der Bolzen 11 runde Zapfenteile 15 auf, die in die spiralförmigen Nuten 9 eingreifen und in diesen geführt sind.

In der Darstellung in Fig. 2 ist zu ersehen, daß die Bolzen 11 mit ihren Köpfen in Nuten bzw. Schlitze gemäß einer Fünflochanordnung eingeführt sind und eine radiale Lage weit innen einnehmen. Aus Gründen der Deutlichkeit sind in Fig. 2 die spiralförmigen Nuten 9 lediglich durch ihre Mittel linien angedeutet. Durch Verdrehen von Scheibe 7 gegenüber Flansch 4 verschieben sich die Zapfenteile 15 der Bolzen 11 in den spiralförmigen Nuten 9, so daß sie nach Art einer Kulissenführung radial bewegt werden. Auf diese Weise ist eine gleichzeitige radiale Verstellung aller Bolzen 11 durch eine einfache Bewegung möglich.

Soll die Anordnung der Bolzen von einer Fünflochanordnung auf eine Vierlochanordnung beispielsweise geändert werden, so wird die Scheibe 7 gegenüber dem Flansch 4 so weit ver dreht, daß die Zapfenteile 15 sich in den radial am weitesten außen liegenden Bereich der spiralförmigen Nuten 9 bewegen bis zu dem Punkt, wo die radialen Nutenteile 10 beginnen. In dieser Lage lassen sich die Bolzen ohne Schwierigkeiten radial herausziehen. Danach werden die Bolzen 11 in die Nuten 9 bzw. Schlitze 5 eingeschoben, die der neuen Lochzahl zugeordnet sind. Diese Lochzahlanordnungen sind in Fig. 2 durch Be zeichnung der radial äußeren Enden der radialen Schlitze 5 gekennzeichnet. Durch nachfolgendes Verdrehen der Scheibe 7 gegenüber dem Flansch 4 wird dann die gewünschte Radiallage der Bolzen 11 eingestellt. Durch Ringlinien 16 sind unter schiedliche Radiallagen entsprechend bekannter Felgen ge kennzeichnet.

Claims

1. Einrichtung zum Aufspannen von Autorädern unterschied licher Felgenausführung auf einem Wellenende einer Aus wuchtmaschine, mit einer auf dem Wellenende festspannbaren Hülse, an deren Ende sich zur Befestigung der Felge ein Flansch mit radialen Schlitzen befindet, mit aus Schaft und Kopf bestehenden, Spannmittel zum Festziehen von Felgen gegen den Flansch aufweisenden Bolzen, deren Schäfte axial durch die Schlitze ragen und deren Köpfe die Ränder der Schlitze hintergreifen und in spiralförmigen Nuten in einer Scheibe geführt sind, die gegenüber dem Flansch verdrehbar ist, und mit Spannmitteln zum Spannen der Felgen in Richtung auf den Flansch, dadurch gekennzeichnet, daß die spiralförmigen Nuten (9) zum Umfang der Scheibe (7) hin offen sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die spiralförmigen Nuten (9) im Um fangsbereich der Scheibe (7) einen radialen Verlauf haben.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß zwischen dem Flansch (4) und der Scheibe (7) im Bereich der spiralförmigen Nuten (9) ein axialer Spalt (8) gebildet ist, daß die Köpfe der Bolzen (11) einen Flanschteil (14) aufweisen, der in dem Spalt (8) geführt ist, sowie einen vorzugsweise runden Zapfenteil (15), der jeweils in eine spiralförmige Nut (9) eingreift und von dieser geführt ist.