DE3815511A1 - Gummielastische abdichtung zwischen zwei loesbaren gehaeuseteilen, insbesondere solche zwischen einer oelwanne und einem getriebegehaeuse fuer einen fahrzeugantrieb - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine gummielastische Abdichtung zwischen zwei lösbaren Gehäuseteilen, insbesondere solche zwischen einer Ölwanne und einem Getriebegehäuse für einen Fahrzeugantrieb, mit einer eine Profildichtung auf­ nehmenden Nut in einem der sich aus Seitenwänden zu­ sammensetzenden Gehäuseteile.

Aus der US-PS 29 14 038 ist eine derartige gummielastische Abdichtung bekannt, bei der die rechteckförmig ge­ staltete Profildichtung in die Nut einer Lagerschale ein­ gelegt ist und mit Preßsitz auf einer von der Seiten­ wand der Ölwanne abgebogenen Anlagefläche abdichtend aufliegt.

Bekanntlich sind die Ölwannen aus Stahlblech oder Leicht­ metall gefertigt und durch die Eigensteifigkeit dieser Werkstoffarten ergeben sich bei der Montage der Ölwanne mit einem benachbarten Gehäuseteil mit zwischengelegter Profildichtung keine Probleme hinsichtlich der Ver­ formung der Ölwanne im Dichtungsbereich, die zu Undichtig­ keiten führen können.

Durch die gestiegenen Anforderungen bezüglich Korrosion, Gewichtsersparnis und Ausführungsvarianten bieten sich als Alternative zu einer heute üblichen Ölwanne Kunst­ stoffausführungen an, die jedoch insofern nachteilig sind, als aufgrund der abstandsweise vorgesehenen Schraubbe­ festigungen eine einwandfrei funktionierende Ölwannen­ abdichtung nicht sichergestellt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Abdichtmaß­ nahmen zwischen Gehäuseteilen zu treffen, die auch bei einem aus Kunststoff bestehenden Gehäuseteil - an dem möglichst auf Verstärkungsrippen im Abdichtbereich ver­ zichtet werden soll - eine einwandfreie und dauerhafte Abdichtung gewährleisten.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.

Durch die besondere Abdichtung zwischen den Gehäuse­ teilen werden die Spreizkräfte in der Nut so gering wie möglich gehalten und die Stützkraft für die Profil­ dichtung nicht über die Nutflanken oder den Nutboden, sondern durch die auf dem unteren Gehäuseteil aufliegen­ de Profildichtung aufgebracht, welche die Stützkräfte direkt in die Seitenwand einleitet.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ergibt sich dadurch, daß die Profildichtung an den Nutflanken der Nut anliegt, jedoch mit Abstand zum Nutgrund hin angeordnet ist und daß sie L-förmig ausgebildet ist und der kürzere Schenkel mit der Seitenwand bündig abschließt.

Um die Profildichtung gegen thermische und mechanische Belastung zu schützen, weist der gegenüber dem freien Ende der Seitenwand höherliegende Kragenrand einen geringen Abstand zum benachbarten Gehäuseteil auf.

Um einerseits die auf die Profildichtung ausgeübten An­ preßkräfte niedrig zu halten und andererseits eine zu­ verlässige Abdichtung zwischen den montierten Gehäuse­ teilen zu ermöglichen, ist die eingelegte Profildichtung an ihrer dem benachbarten Gehäuseteil zugewandten Seite mit in Längsrichtung nebeneinander verlaufenden zwei Wulsten versehen, die im Querschnitt zumindest an­ nähernd Halbkugelform aufweisen und von denen die eine über der Seitenwand und die andere über der Nut liegt.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Profildichtung im Sinne einer Montageerleichterung ergibt sich dadurch, daß die Profildichtung U-förmig ausgebildet und über die Seitenwand gestülpt ist.

Desweiteren kann erfindungsgemäß die Profildichtung abstandsweise als Haltenasen ausgebildete Verdickungen aufweisen, die beim Einlegen der Profildichtung in die Nut als Verlierschutz dienen.

Der Gegenstand der Erfindung wird anhand von in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die eingelegte Profildichtung in U-Form zwischen einem Getriebegehäuse und einer Ölwanne,

Fig. 2 in stark vergrößertem Maßstab die Profil­ dichtung in L-Form,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung nach der Linie III-III in Fig. 2.

Zwischen zwei Gehäuseteilen, nämlich einem Getriebege­ häuse 1 eines automatischen Getriebes und einer aus Kunststoff bestehenden Ölwanne 2 für einen Fahrzeugan­ trieb, ist zur elastischen Abdichtung eine Profildichtung 3 vorgesehen, die gemäß Fig. 1 und 2 in eine als Dichtungs­ aufnahme dienende Nut 4 eingelegt ist, welche aus dem freien Ende jeder Seitenwand 5 der Ölwanne 2 und einem von der Seitenwand 5 abragenden Schutzkragen 5 gebildet ist. Der als Abschirmwand für die elastische Profil­ dichtung 3 wirkende Schutzkragen 6 erstreckt sich über die Seitenwandkante 5 a hinaus und endet kurz vor dem Getriebegehäuse 1.

Die U-förmig ausgebildete Profildichtung 3 ist über die Seitenwand 5 gestülpt, wobei der in die Nut 4 hinein­ ragende Dichtungsteil 3 a einen Abstand zum Nutgrund 4 a aufweist, jedoch an beiden Nutflanken 4 b anliegt. Die Profildichtung 3 ist mit in Längsrichtung parallel ver­ laufenden zwei Wulsten 7, 8 versehen, die etwa Halbkugel­ form haben und über die sich das Getriebegehäuse 1 ab­ stützt. Die Wulste 7, 8 sind so plaziert, daß die Wulst 7 in Höhe der Nut 4 und die Wulst 8 in Höhe der Seitenwand 5 liegen. Stützkräfte werden hierbei lediglich über die Wulst 8 direkt in die Seitenwand 5 eingeleitet. Spreiz­ kräfte in der Nut 4 treten nicht auf, da der Dichtungs­ teil 3 a in der Nut 4 zum Nutgrund 4 a hin ausweichen kann und somit stützkräftefrei ist.

Zur Gewichtseinsparung kann auch eine Ausführungsvariante gemäß Fig. 2 gewählt werden, bei der die elastische Profildichtung 3 L-Form hat und mit ihrem kurzen Schenkel mit der Seitenwand 4 bündig abschließt.

Damit beim Einlegen der Profildichtung 3 in die Nut 4 ein verliersicherer Sitz gewährleistet ist, weist die Profildichtung 3 in bestimmten Abständen beidseitige Verdickungen 9 auf, durch die die Dichtung quasi einge­ klemmt ist.

Claims (7)

1. Gummielastische Abdichtung zwischen zwei lösbaren Gehäuseteilen, insbesondere solche zwischen einer Öl­ wanne und einem Getriebegehäuse für einen Fahrzeugan­ trieb, mit einer eine Profildichtung aufnehmenden Nut in einem der sich aus Seitenwänden zusammensetzenden Gehäuseteile, dadurch gekennzeichnet, daß jede Seitenwand (5) eines der Gehäuseteile (1 oder 2) im Dichtungsbereich einen Schutzkragen (6) aufweist, der gemeinsam mit der Seitenwand die Nut (4) bildet, in die die Profildichtung (3) - sich lediglich auf die Seitenwand (5) abstützend - stützkräftefrei einge­ legt ist.

2. Abdichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Profildichtung (3) an den Nutflanken (4 b) der Nut (4) anliegt, jedoch mit Abstand zum Nut­ grund (4 a) hin angeordnet ist.

3. Abdichtung nach den Ansprüchen 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß die Profildichtung (3) L-förmig ausgebildet ist und daß der kürzere Schenkel dieser Profildichtung (3) mit der Seitenwand (5) bündig abschließt.

4. Abdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet, daß der gegenüber dem freien Ende der Seitenwand (5) höherliegende Schutzkragen (6) einen geringen Ab­ stand zum benachbarten Gehäuseteil aufweist.

5. Abdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet, daß die eingelegte Profildichtung (3) an ihrer dem benachbarten Gehäuseteil zugewandten Seite mit in Längsrichtung nebeneinander verlaufenden zwei Wulsten (7, 8) versehen ist, die im Querschnitt zumindest annähernd Halbkugelform aufweisen und von denen die eine über der Seitenwand (5) und die andere über der Nut (4) liegt.

6. Abdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Profildichtung (3) U-förmig ausgebildet und über die Seitenwand (5) gestülpt ist.

7. Abdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Profildichtung (3) abstandsweise als Haltenasen ausgebildete Verdickungen (9) aufweist.